Tolo

Se me ocurre "forzar" al VCDS con protocolos más antiguos tipo: KWP-2000, KWP-1281. En realidad aparecen como "Reduce CPU usage" osea no creo que funcione. Otra opción es probar con los "Init Parameters"

A mi con un B6 y el 11.11.3 en el módulo de regulación de los faros tampoco me entra, en cambio con un viejo cable rs232 y el VagCom 311 sí entra. Increible.

¿Pero que versión de cable tienes?

Por ejemplo: El aceite estará a 80º y el agua 78º, el indicador del agua marca 90º y el indicador del aceite marca 80º.

El indicador del cuadro de temp. de agua entre ochenta y pocos, y ciento y algo marca siempre 90º.

La temperatura del aceite en el mio está entre igual temperatura que el agua o diez grados por encima. Tu deducción es correcta pero olvidas un detalle, el sensor del agua está a la salida de la culata y el del aceite en el cárter. Edito: ...y además obvias el intercambiador de calor agua-aceite en el soporte del filtro.

No, me refiero al termostato del agua.

El test es la tercera tecla de la tercera columna y al activarlo realizará unas funciones, no recuerdo exactamente pero al finalizar el test y salir del módulo se quedará un testigo en el cuadro que no se borrará hasta que realizes una frenada brusca, busca un sitio seguro con tierra o gravilla. Tampoco tienes que hacer nada espectacular.

Tendrás el termostato abierto.

Prueba de hacer el "Output Test" en el módulo del ABS, tendrás que realizar una frenada brusca a unos 15-20Km/h para que se quite el testigo del cuadro, no sé me ocurre nada más a no ser que tengas fallos en "Engine" o en módulo del cambio si es automático.

Es difícil, pero en este caso que las bobinas vienen con etapa incluida la señal proviene directamente de la centralita. Podría estar defectuosa, revisa el conector o simplemente ha sido mala suerte.

Es posible que el ARX lleve las etapas individuales, incorporadas en las bobinas. En ese caso será otra causa. Creo que las bobinas de cuatro cables llevan las etapas incorporadas y las de tres cables no.

¿Algún fallo tendrás registrado?

Puede ser el típico problemas de las palomillas de admisión.

Tiene que ser una rotura por fatiga, sino tienes vibraciones debes de tener mal alineada no las ruedas, la caja de dirección con los tirantes. Tienen que trabajar en el mismo plano y si no lo hacen puede ser la causa de la rotura.

Sospecha de las etapas de potencia (del encendido eh, no del equipo de sonido ). No acostumbran a petar, yo iria a un desguace y probar.

8N0422893N ó 8N0422893AA Depende del VIN. Si me lo dices por MP (mejor no publicarlo) te lo aclaro. Cuenta entre 300 y 350€ nuevo en el conce.

¿Siempre funde la misma?

Es verdad, el FIS pitaría... ¿Puede ponerse una bombilla mal en el portalámparas, sobresaliendo y encenderse? Estaría (presuntamente) mal colocada en el reflector, no en el portámparas.

He estado mirando donde llevais la lámpara de posición y coincide la zona. Reclama donde te la cambiaron que un faro nuevo son 700 y pico € de nada. Supongo que la meterian sin sacar el faro y con la bombilla encendida, y no acertaron.

El xenón no calienta pero una bombilla de posición en contacto con el plástico... yo creo que si que lo podria llegar a fundir.

Por si no lo has visto Enlace

El colector o anillos rozantes es lo que cambia en el segundo video. Los anillos de cobre del rotor, donde tocan las escobillas. Como te han dicho el precio es de derribo. Exactamente lo que hace el señor en los videos es lo que hize yo (tambien cambié el rodamiento delantero) y solamente los rodamientos ya me costaron más. Buen precio y buen brico.

¿Se bloqueba el rodamiento o el muelle?

No os olvideis del indice de carga, que como su nombre indica "se carga" muchos neumáticos de perfil bajo.