Tolo

y digo yo... Ya que estamos: ¿Alguien me puede explicar porqué se anulan las etapas de potencia de encendido supuestamente para mejorar la chispa?

No desmontes el aforador... ¡¡mira si hay gasoil en el filtro !! Una buen manera de descartar fallos de alimentación es poner un trozo de manguera transparente (provisional) entre la bomba tándem y el filtro por ejemplo. La luz del ESP se enciende porqué estás a punto de quedarte sin batería. No tendrás el fallo en el ¿conmutador de arranque? fallo eléctrico.

Prueba en "Start Baud" poner 4800, 2400, 1200... y vas probando a entrar en el módulo del ABS. El sensor que indica el fallo es el sensor de presión, no es el que has desconectado. En algún campo de "Measuring Blocks" (VAGCom >> Engine) aparecera un dato parecido a Intake Manifold Pres. con el motor parado tendría que marcar la presión atmósferica, puedes mirar un mapa del tiempo o un barómetro de pared, pero aprox, entre 950 y 1000 mBar. Si arrancas el coche al ralentí el valor disminuira y cuando el turbo "cargue" subirá. Si las lecturas son más o menos como te indico el sensor probablemente estará bien y tendrás que buscar el fallo en el turbo o algún manguito rajado o suelto.

Parecen los viejos tiempos

"sensor de control de admisión" es la 1era vez que lo oigo. Puede ser un sensor de temperatura (aire de admisión) o de presión. O un sensor combinado con las dos funciones. Si no das más detalles...

Es posible que tengas el mecanismo de regulación del turbo un poco encasquillado, al abrir se atasca y no cierra a tiempo. Uno de los sensores detecta sobrepresión y la centralita proteje el motor limitando la inyección.

Sí, claro con una resistencia es suficiente, con un par haces un asado Este sistema consume una decíma parte y casi ni se calienta.

Muchos modelos llevan este intercambiador de calor: Golf, Passat, Audi 100, Audi Coupe. Quizás el VW es más fácil de encontrar por tu tierra, del '84 hasta casi el '00 te sirven.

Si dices que el clima funciona "cuando quiere" tendrás alguna falsa soldadura o un mal contacto. Es muy raro que se estropeen los 4 servos. Además los servos se atascan, se ensucian los potenciometros, etc pero no moriran asi como asi, y despues volveran a la vida. Busca una averia en el clima, yo empezaría por la alimentación un regulador de voltaje, un termofusible algo así gordote que se pueda calentar.

¿No sería liquido limpiaparabrisas (en ocasiones: Agua) ?

COM 4

Ya se lo envio yo... Para pasar a discos normales, creo recordar, había que cambiar la "pata" por la de un A6 de la época.

Realmente curiosos los ufos, consulta al forero "lagarto" que sabe un rato del tema. Saludos.

Ahí lo llevas: Enlace

El 409.1 lo único malo que tienes es que cuesta más de piratear.

Yo creo que está oxidado y se te ha quedado agarrado. Echale un spray tipo 3en1 y con una maza de nylon...

Normalmente significa Kaput, is dead, esta frita,...

La primera lección es que va con uve: VAGCom

Gracias por el aporte.

Aparte de mi proyecto y el original del post(se emulaba una tecla del volante) he realizado un emulador de teclado del volante (7 u 8 teclas ya no me acuerdo) para un infereface bluetooth y ahora en proyecto un adaptador para un RNS-E moderno en un A6 más antiguo (inyector un mensaje en el CANBus). En mi proyecto aparte de ver datos que circulan por el CANBus que no aparecen en el cuadro, escribo en el FIS y utilizo las teclas del volante para "navegar" por mis menus del FIS y activar el mando del garaje. La opción de utilizar Arduino es para que un usuario pueda programar o modificar programas base con un PC con USB sin necesidad de programador ni tener que leerse miles de paginas en inglés de datasheets de microcontroladores. Hay muchas librerias y foros de ayuda.

Baja la presión.

¿Conoces el coche y no sabes de quien es? Y si es de un forero entonces "de momento..." No entiendo nada.

A que viene esto: A que he contruido un "prototipo" del shield para Arduino con interface CANBus. Los comerciales son carisimos en mi opinión. Es muy simple. El controlador, el driver, el cristal y para este caso dos entradas digitales de 12 voltios, una de 5v y una salida digital de 5 voltios. Simple y barato. Con el PC de casa, un Arduino y un interface CANBus de este tipo tienes una especie de kit de iniciación.

Hoy os explico como utilizar el Arduino: Primero comprarlo. Bajar la última versión del software: Enlace Si os hace falta instalar los drivers de "Virtual COM Port": Enlace Conectar por USB.

Entonces no vale nada... Se ruega (por mi parte) especificar año, modelo y motor antes de pedir algo, y ante la casi segura desaparición del foro hasta el siguiente problema. Gracias. Segunda oportunidad: Enlace Que razón tienes... De nada...