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Buenas, os quería pedir vuestra opinión sobre este asunto que me tiene dándole vueltas desde hace días... La semana que viene 47, es la semana de producción de mi a5 sb 1.4 150cv, desde hace una semana sé que el nuevo 2.0 tfsi 190cv viene con sistem hybrid por ende, te dan la pegatina ECO en la dgt. Cuando elegí el 1.4, tenia cierta información y desinformación, me explico, el comercial que dijo que el 1.4 tiene CoD(Cylinder on Deman) y que el nuevo 2.0 TFSI hybrid aun no estaba disponible, ambas afirmaciones resulta que son falsas, el 1.4 del A5 viene sin CoD y el 2.0 TFSI 190cv Mild Hybrid esta disponible desde la semana 32.... me interesa espcialmente porque ademas podré tener la tarjeta ECO, y los que vivimos en Madrid es algo que valoramos mucho. Estoy pensando en anular el pedido y solicitar este nuevo motor. Mañana llamaré al concesionario/Audi España para explicárselo. En fin, tengo un buen mosqueo. Sólo espero que me dejen pedir el nuevo motor y que el que pedí 1.4 se lo queden como stock. Y por supuesto no se queden con mi señal de 1k euros ¿creéis que me lo aceptarán? ¿alguna experiencia/sugerencia? Muchas gracias a todos

Buenos días a todos, me dieron el coche hace dos semanas y no le he podido presentar aun, ya tenia ganas después de los cinco meses de espera que he tenido para que me entreguen el coche..... viendo fotos de los compañeros se pone uno con los dientes largos.... bueno este es el coche: A3 Sedan Sline 1.5 TFSI 150CV gris nano: Esta es la equipación: Paquete Sline ( interior exterior) techo panorámico de cristal paquete brillo negro retrovisores calefactables y plegables, con antideslumbramiento MMI tech pack+ audi smatphone interface + llave confort + audi sound sistem volante 3 radios achatado paquete luces respaldo posterior abatible tapicería tela/cuero respecto a la equipacion mis mayores dudas fueron el color y las llantas, el color según vi en el concesionario el gris nano me quedo claro que lo quería, y por aqui no he visto muchos con este color, era o ese o azul ara; y las llantas no me gustaba ninguna de las opciones que me daban así que deje las de serie que tampoco están mal y la verdad que me gustaron cuando las vis en el coche, ahora tengo que buscar otras, las del RS6 son la mejor opción o la que mas me gusta, en color negro para estar a juego con el resto de los detalles del coche. mods hechas ya, spolier trasero y retrovisores de carbono. las ruedas son lo prox. y ahí van unas fotos: un saludo a todos!!!!!

hola chicos, me presento por aqui de nuevo con mi a4 b7 2.0TFSI antes poseedor de un a3 8p rojo tambien tengo que hacerle mantenimiento para controlar los cambios y poco mas, el coche esta de escandalo, lleva sline exterior e interior con techo solar y llantas old rs6 montadas en pilot sport 3

Lo abrí en el foro de A5, ahora que me doy cuenta... https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/370678-repro-a5-tsfi-190cv-stronic-5000km/ A ver si aquí los más entendidos pueden ayudarme... PD: pido a los moderadores si pueden moverme el otro post y cerrar éste o viceversa, gracias!

Hola a todos, Hace años hice la repro de mi A3 140cv a 170cv en VagSpeed. Hoy me han enviado esto: Tu unidad montaría electronica APR; http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html; coincide en motorización con las modelos superiores, tu unidad reprogramada quedaría en el rango de los 300 cv. El precio de la electronica incluye pruebas en el banco de potencia. DPP-2.0T-MLB-SP 2.0T MLB STAGE 1 ( Audi A4, A5 etc..) 899,00 €+ iva Que os parece? Me surgen muchas dudas: - Pasar de 190cv a 300cv?? - Con 5000km sólo no hay problema? - Riesgos? Garantías? Ellos dicen que no hay peligro en nada, pero claro...

Hola Me presento nuevo en este foro ya que recientemente he comprado un Avant 1.8 Tfsi del 2013. Soy de Bilbao y este es mi primer Audi en la familia. Vengo del Foro "clublancer" ya que antes tenia en mi posesión un Mitsubishi Lancer del 2010 y frecuentaba ese foro. Conozco los beneficios de pertenecer a un foro ya que puedo aportar y conocer posibles modificaciones y resolución de dudas y problemas del coche. Espero entrar en la "familia" y disfrutar de este pequeño caramelo que he comprado. Un saludo. P.D: subo fotos del Avant y de mi anterior Lancer. <img src="https://image.ibb.co/dJWD2k/avant_2.jpg" alt="avant_2" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/nGF6Nk/avant.jpg" alt="avant" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/kK3hv5/IMG_4756.jpg" alt="IMG_4756" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/cFFvF5/IMG_4757.jpg" alt="IMG_4757" border="0">

Buenas tardes, tras un tiempo por aquí os presento mi coche. Es un 3.0 TFSI de 300cv. El coche es un devorador de kilometros estupendo, muy confortable, con muy buen consumo y muy espacioso para ir con la familia. El motor empuja bien, aunque probablemente le voy a dar algo de vitaminas (polea + repro al caer). No me enrollo más y os dejo imágenes del aparato en cuestión. Así llegó: Como me encanta modificar coches, este no podía ser menos... se modificó "un poquito" instalando todo esto: Asientos y paneles de puerta. Paragolpes delantero tipo RS7 Taloneras tipo RS7 Paragolpes trasero S-Line facelift Modificación de sistema de escape Muelles H&R + Bilstein B8 Llantas Z-Performance ZP2.1 10,5x20" con terminación a dos tonos Vinilado Gloss Storm Grey Cromados + manetas + retrovisores + anagramas negro brillo Discos de freno EBC GD Pastillas de freno EBC Red Y así surca las carreteras el trasatlántico Una de las cosas que mas me gusta del coche, aparte de su imponente estética, es el sonido del V6. Me flipa como suena Un saludo!!

Buenas! Llevo ya algunos días con el coche, y por fín he sacado tiempo para hacerle unas fotos. Es un A1 sportback 1.4 tfsi de 125cv adrenalin en color azul utopia, que para mi gusto es un color elegante y precioso al sol. Espero que os guste.

Hola. Esta tarde voy a encargar en el concesionario el coche, ha sido una semana de duras y rápidas negociaciones (ya que hoy es el último día que se puede pedir a fábrica este modelo antes del restyling). En cuanto a motorización, tenía pensado coger el 1.4 TFSI de 125CV pero ayer me dijo un comercial (después de rechazar su oferta que me salía más cara que donde lo voy a comprar) que no me recomendaba para nada ese motor, que era muy tragón y no se movía nada, que cogiese el 150CV (pero claro, 2000€ más). Yo creo que lo hizo por desesperación, pero ya me deja un poco mosqueado antes de firmar. Me está costando encontrar con el buscador hilos que hablen exactamente de esto. De hecho, solo veo que la gente habla muy bien de este motor y no se queja de consumos elevados. ¿Alguien que tenga esa motorización me puede echar un cable e informarme un poco? El coche no va a llegar a 10000 km anuales, y será un 75% carretera, 25% ciudad. Muchas gracias por adelantado. Un saludo.

Hoy he vuelto a mirar el nivel de aceite…. Con 14.100 kilómetros que tiene. Hoy hace 11 meses que lo estrene, como decía…, el nivel de aceite es más que aceptable, solo me ha consumido un poco. Hace unos días le hice de un tirón algo más de 1.100 kilómetros, de esos kilómetros la mitad en autovía y la otra mitad por nacional. El coche en general muy bien, es cierto que lo huso poco y en su inmensa mayoría fuera de la Ciudad. Con una conducción tranquila y dentro de los límites legales de velocidad. 07/04/2.016 - TFSI 190CV Ultra.

Hola, os dejamos uno de nuestros ultimos trabajos, esperamos que os guste.

Hola a todos, Voy a cambiar de coche por uno y no consideraba muy seriamente un A7 (Miraba A5's) hasta que hoy me he subido en uno y lógicamente me ha encantado... así que os voy a pedir disculpas por este post un poco extenso para ayudarme a decidir entre dos modelos. He probado un TFSI de 300cv cargado de extras (Sonido B&O, etc...) y aparte del diseño y todo lo ya conocido me ha encantado la suavidad del motor y la baja sonoridad del coche tanto parado como a 160km/h, va finísimo. Me ha sorprendido mucho lo progresivo que es entregando toda su potencia sin un sonido abrumador aunque tan rápido como un misil, sin un sonido abrumador. He visto que también el equivalente en diesel bitdi y ahí es dónde me han surgido las dudas sobre cual es la mejor opción (No he podido probarlo aún). No hago muchos km's pero la sonoridad y vibración me parece importante. He buscado mucha información tanto en foros españoles como extranjeros pero no he encontrado una comparativa clara entre estos dos motores en el mismo coche. Por un lado se menciona lo fino que va el tfsi mientras por otro se dice que el bitdi tiene el sonido similar al de un V8 gasolina, aunque en parado no puede dejar de notarse que es diesel. Alguien podría arrojar algo más de luz? No me importa consumir 1,5 - 2L más a los 100 con el gasolina pero sí que agradecería si alguien que haya probado los dos los puede comparar a nivel de sonido, vibraciones y de entrega de potencia (suavidad). Después de la prueba de hoy me llevaría el TFSI de cabeza, pero otro modelo BITDI que he visto seminuevo tiene a favor un año menos, ser de un concesionario oficial Audi (24 meses de garantía oficial y Kilometraje fiable respecto al vendedor más dudoso del tfsi), y llanta 20'' en lugar de la de 19'' en el TFSI. Estos factores os harían inclinaros por el BITDI si la diferencia de precio no es muy grande? Me encanta este coche pero acertar con el modelo sin conocerlos a fondo es un tanto complicado, tanto a nivel de coste inicial como a nivel de coste de mantenimiento entre ambas versiones. Hay algún factor más como que el TFSI es S-tronic mientras que el BITDI tiene cambio Tiptronic, lo cual no tengo ni idea de cómo afecta a la conducción y sensaciones. Muchísimas gracias por adelantado y ojalá podemos vernos por aquí disfrutando de uno de estos cochazos

Hola a todos! Os pido disculpas si no he acertado a colocar el tema en el subforo adecuado. Me siento nuevo y novato, pero hace ya unos años que di por perdida toda posibilidad de recuperar mi cuenta de AudiSport. Antes de publicar este tema, he utilizado el buscador y he encontrado muy poca información acerca de mi problema. Sobre todo porque la mayoría de los temas no tenían respuesta o se quedaban a medias, sin solución o desenlace. Y porque ocurría en motores TDI. Tengo un A3 1.4 TFSI 125CV, de finales del 2010 y con 160.000km. Hace varios meses que noto unos leves, muy leves empujones cuando acelero y generalmente por encima de 2.500rpm. Hace unas semanas noté cómo en 6ª marcha el coche perdía potencia y se me caía de revoluciones, obligándome a reducir a 5ª para recuperar. Así hasta que se iluminó el testigo de ¿gases?, el famoso testigo amarillo de forma rara. Lo llevé al taller y le cambiaron la bobina del turbo. A partir de ahí todo bien hasta que en 1 o 2 días volví a notar los tirones, que han ido a más y a más aún. La situación actual es que sobre todo en 5ª el coche me da unos tirones impresionantes cuando acelero para llegar al cambio a 6ª. Pero me ocurre prácticamente en el resto de marchas, sobre todo si voy cuesta arriba. El ordenador no dio fallo después del cambio de bobina. Puedo añadir que me consume muchísimo aceite (he usado siempre la misma longlife de Castrol) y que hago unos 800km a la semana en viaje largo y con una conducción normal y velocidades de entre 110 y 130km/h en autovía. Suelo cambiar por encima de 2.500rpm y hasta ahora no he tenido ni un solo fallo o avería, nada. Temo llevarlo al taller, pues mi situación actual me impide hacer casi cualquier reparación costosa. Estaría muy agradecido si por favor me pudieseis orientar sobre qué puede estar ocurriendo, dónde puede estar el fallo y cuánto no voy a poder pagar. Y ya si alguien de Asturias o Santiago me puede dar alguna recomendación o indicación, entonces más que genial. Gracias.

Hola a todos, Tengo una duda que ya empieza a mosquearme y no se hasta que punto puede ser normal.... Hace un par de meses me entregaron un A3 Sedan 1.4 TFSI SLine Edition 2014 y desde el principio he podido observar 2 cosas que no me gustan un pelo..... 1. El ventilador (no tengo claro si es el ventilador o alguna otra cosa / pieza) hace un ruido como de carraca que es mas acentuado recien arrancado pero que se escucha bastante incluso ya con el coche caliente.... En movimiento con ruido exterior + motor ya no se escucha.... pero en cuanto me paro en un semaforo o lo que sea lo escucho claramente.... 2. En marchas cortas, sobre todo en segunda (cuando mas ocurre) y en tercera, y a a bajas rpm (por bajas no me refiero a que el coche necesite bajar marcha... sino a que no esta revolucionado), aprecio claramente un ruido similar al del punto 1 pero en este caso diria que no es del ventilador.... es como un ruido de cadena.... o algo asi.... pero tb estilo "carraca". En ambos casos no es un sonido brutal pero me parecen suficientemente desagradables.... suenan como a "viejo" o "roto" y me cuesta creer que sean normales en un coche de este precio.... mas aun teniendo en cuenta que el sonido del motor es impresionantemente bajo ! lo cual me encanta ! Alguien con el mismo modelo o similar que pueda aportar su experiencia ? Es normal ?? que puede ser ?? deberia ir o consultar al concesionario ?? Un saludo y muchas gracias.

En este documento pdf (¡gracias a Rollover y a Truzzz!), que explica el funcionamiento de los motores TFSI, se dice que una de las características de estos motores es: Sistema de recuperación energética en la fase de deceleración. Aparece en la lista general de características del motor (página 4), pero luego no se desarrolla en ningún sitio. Otras características del motor sí se explican con bastante detalle más adelante en el documento, pero sobre esto no vuelve a decir nada. ¿Alquien tiene información sobre cómo funciona este sistema de recuperación de energía?

Estos días me va a tocar hacer la primera revisión del coche en mi poder.. la que marca el fis como "cambio de aceite". Que tipo de aceite deberia echarle a un 2.0 TFSI del 2009??? Había pensado que ya que es la primera vez hacerle un cambio completo de todos los líquidos habidos y por haber del coche y todos los filtros.. Como lo veis?? Muchisimas gracias por vuestra ayuda

Queridos compañeros y compañeras de Audisport-iberica. Tras mi inicial presentación no he tenido oportunidad de escribiros de nuevo puesto que desde que compré mi coche... todo han sido problemas... os cuento a ver si podéis ayudarme... Como bien sabéis el Miercoles 27 de Noviembre compre un Audi a3 de 2007 (8p) 3 puertas en rojo, con el motor 1.8tfsi 160cv con 94000 km. Aparentemente el coche iba fantástico, de interior muy cuidado, exterior pintado y perfecto y de motor en la prueba que le hice no noté nada raro... aunque no lo llevé a un taller la verdad, pero bueno... COMIENZA LA ODISEA: El miércoles día 27 de noviembre: Lo recojo y me tiro toda la tarde dando vueltecitas, siempre sin apretarle mucho, algunos acelerones de 3000-4500rpm, viniendo de un polo 65cv, eso ya era bastante, pero disfrutando de la conducción. Aquí empiezo a notar ciertas cosas que luego os contaré, pero que por la emocion del coche no te das cuenta o no quieres darte cuenta. Ese mismo día lo aparco en la puerta del taller de abajo de mi casa (un taller fantástico donde siempre me han tratado GENIAL), así que como me levanto temprano, ellos empiezan a las 9, pues me da tiempo a sacarlo antes de que ellos lleguen (temas del vado) El jueves día 28 de noviembre: Emocionado bajo al coche para ir al trabajo, introduzco la llave, y... NO ENCIENDE, me pongo nervioso, lo intento, y no hace nada, ni amago de arrancar ni nada, como si metieses la llave y me ignorase por completo, compruebo las luces, tiene la misma hora, enciende el cuadro, posicion, cruce, descarto la batería... Total que empiezo a esperar hasta que a las 9 abren el taller, total que le enseño el coche, me lo acabo de comprar blabla... y entonces me lo mira y con un polímetro me mide la batería y da tensión, por lo que descartamos la batería. Le comento que está en garantía de motor y cambio por 1 año en el lugar que lo he comprado y que no se lo voy a dejar a él, por eso mismo. En este momento, introduzco mi aparatito bluetooth de diagnóstico ELM 327 en el conector odb2, (que ya me compré para usar con mi polo y torque) total que conecto el torque (programa para android) y le doy a revisar errores de la centralita: ** CONTINUO EN OTRO POST **

Hola! me presento desde Menorca y aquí teneis mi recién adquirido A3 1.4 TFSI 125cv Ambition del 2008. Tiene varios extras: faros xenon, techo solar, volante multifunción... y estoy encantado con él Espero poder aprender y compartir conocimientos en esta comunidad Aquí teneis una foto del pequeñín: Saludos!

He pensado proponer este post para hablar sobre hacer "logs" a los motores 2.0 TFSI. Pienso que puede ser interesante por diversos motivos, entre otros: 1. Aprender a hacer un log ahora, cuando un motor funciona bien, para poder guardarlo, ya que puede servir para más adelante si alguna vez notamos algo raro en su respuesta, comparar las tablas... lo cual puede orientar sobre lo que pueda ocurrirle. Cómo hacer un log con un VAG-COM es algo que se encuentra en diversos sitios de la red, pero los canales adecuados ya dependen de cada motor. Se trataría de aprender cuáles son los canales en los 2.0 TFSI. 2. Comparar el log de un 2.0 TFSI de 180 y de uno de 211 aportaría luz sobre datos interesantes, es decir, ya que está confirmado que el de 180 CVs es una versión con una electrónica diferente y con parámetros diferentes, como el resto del motor es igual, ver los valores de presión de turbo demandada y real, los valores de presión en el rail de inyección, los valores de avance... comparativamente entre uno y otro nos permitiría satisfacer la curiosidad de si el más potente lo hace con más turbo, o con más combustible, o ... 3. Tengo curiosidad por ejemplo por conocer qué ocurre cuando se usa gasolina de 98 frente a la de 95: nuestros 2.0 TFSI son de 95, pero en un log podríamos ver si la electrónica modifica el avance por detectar en alguna parte indicios de detonación... y luego podemos comparar con qué ocurre en el mismo coche cuando se usa 98; es decir, podemos ver si el uso de 98 aporta algo en este sentido y cambia algo el funcionamiento del motor, o si la electrónica lo detecta de alguna forma y la aprovecha cambiando ligeramente otros parámetros. En definitiva, obtener datos de si algo cambia en la forma de trabajar del motor con uno y otro combustible. 4. Incluso si algún reprogramado se anima también, podríamos comparar las tablas de los de origen y la repro o repros, y ver en cada caso qué valores de los clásicos que se obtienen en los logs, han aumentado y a qué nivel... y comparación entre ellos. Siempre se dice que "Revo va más soplado que APR" y cosas así que podríamos ver por nosotros mismos. Aquí se abre un mundo porque... también se pueden ver los logs de un Revo en modo stock y compararlo con el verdadero stock de ese motor; ver el log del Performance 1 para 95 octanos, el Performance 2 para 98... Yo no he hecho un log hasta ahora, pero tengo el VAG-COM y la intención de aprender hacerlo. Por ello abro el post para investigar... estudiar los canales, ver los resultados, que se vayan aportando gráficas, etc. En principio propongo por el 2.0 TFSI porque al tener distintas versiones y tal, puede dar mas juego (además, yo tengo uno) pero también resultados por ejemplo de los 1.8 TFSI nuevos pueden aportar cosas curiosas también, y seguramente se obtienen de forma similar, etc.