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Manual desmontaje/montaje módulo control ABS - Unidad control ABS.pdf Un saludo!!

Partiendo de la base de que el detector está bien oculto y no se ve ninguna de sus partes (instalación, centralita y antena): > Táctica DDR - Todo detector emite una frecuencia residual. Esa frecuencia puede ser captada por un detector de detectores (DDR) y dar un aviso. Con la colocación de un filtro que no deje escapar al exterior esa señal se soluciona el problema Los detectores indetectables o bien filtran esa señal de serie o la frecuencia residual que emiten esta fuera del rango de escaneo de los DDRs (el más usual el de la marca Spectre) Ejemplo de como trabajaba la Policia Foral de Navarra con su DDR (Spectre IV) > Táctica coche radar + coche camuflado (fijos o en movimiento) - El coche radar por delante, el coche camuflado unos cientos de metros detrás observa las reacciones de los conductores. El que frene de manera sospechosa antes de poder ver el radar es claro candidato a un registro exhaustivo. > Táctica peajes - Coche radar enfocando al peaje hace barridos cortos y al azar (X tiempo ON, X tiempo OFF). Un policia o GC a pie en el peaje. Ventanilla bajada + radar ON = Detector pitando como loco. Claro candidato a registro exhaustivo. Más o menos esas son las 3 tácticas conocidas de la etapa anterior a la legalización. Un saludo!!

Ojo, que estás mezclando detectores de radar con inhibidores de radar. > Los detectores "escuchan" el entorno y avisan si "oyen" determinadas frecuencias. Serán ilegales el próximo 9 de mayo y la sanción será de 200€ (100€ pronto pago) y 3 puntos. > Los inhibidores interfieren el radar y no le dejan que haga una lectura correcta de la velocidad. Llevan prohibidos bastante tiempo y la sanción es de 6000€ y 6 puntos. Un saludo

La única solución que se me ocurre es intentar adaptar las patillas del nuevo soporte porque no conozco los otros conectores...

No me hagas mucho caso pero creo que está en la bomba del ABS (unidos a ella por un lateral). Al menos ahí llegan un par de conectores iguales a los que comentas. Un saludo

No hay cambio ni mejora. El caudalímetro mide exactamente lo mismo. Me regalaron un K&N e hice logs antes y después y no hay variación. Un saludo

Pasarán a ser ilegales el día 9 de mayo.

Las juntas de las tapas de balancines suelen sudar aceite, compruébalas.

+1, en mis inicios por aquí, así fue como las pinté. De todas formas, échale un ojo a ésto > BORRIQUETAS Un saludo!!

Buen cambio!! Sigue así!! :clap1: :clap1:

Yo he llegado a ver en el mío 1100 km de autonomía bajando un puerto detrás de un camión a 50km/h y sin acelerar. Eso sí, según bajé a 3ª y aceleré a fondo para adelantar al camión me comí 350 km de autonomía. Todo ésto en cuestión de 10 segundos (sin exagerar). Un saludo!!

Si al final lo montas y te surge alguna duda, ya sabes dónde estoy

Yo no toco nada, lo que pasa que mi alarma se activa con el cierre y se arma a los 20 segundos. Cuando se arma vuelve a pitar y enciende de nuevo los intermitentes para confirmar. El módulo se apaga al segundo de armarse la alarma porque he ajustado el temporizador a 21 segundos. Si el módulo está activado, aunque le llegue otra señal, no reinicia el tiempo. Un saludo!!

Del mazo de cables que va a los faros, creo recordar que el positivo del antiniebla es el blanco-verde. La masa es común a todos y es el marrón. De todas formas, compruébalo con un tester. Un saludo

Sí, pero adaptando claxón y plástico de intercooler. Además de tener que buscarles bien la postura. En los mío (agujero más ovalado) casan a un 90%. Un saludo

Los antinieblas los puse deprisa y corriendo porque llegaba tarde y no los ajusté todo lo bien que debería. Cuando lo puse la primera vez (todavía sin pintar, el paragolpes era gris) me tiré un rato para buscarles la posición y casaban perfectamente (a un 90%). Échale un ojo al vídeo de la página anterior del coming home y verás que quedan bien. Un saludo

- Al salir en primera despacito hay veces que pega un pequeño tirón (muy suave). - Al ralentí (y con los pies en embrague y freno), notas un retemblor y golpeteo en ellos de ritmo no constante (y no siempre). Por lo demás, todo perfecto. No suena nada ni dentro ni fuera del coche. Un saludo!!

Eso es, hay que hacer bricolaje si o si. En el V6 no hay problema de intercooler pero si de claxón. Hay que cortar el soporte en 2 y desplazar el de abajo para dar más espacio. Un saludo

Yo llevo montados los antinieblas del restyling en el paragolpes S4 restyling (agujero un poco más ovalado). Hay que montarlos al revés del revés, es decir, el izquierdo en el derecho y bocabajo y viceversa. Un saludo

A mi la opción Valencia y agosto me gusta, siempre y cuando sea a principios/mediados.

En principio, pretendo montar bimasa de nuevo. El coche va bien con él y la duración ha sido buena. Un saludo!!

En no mucho tendré que cambiarle el kit de embrague completo. Todavía no patina ni hace extraños, pero el bimasa está empezando a dar guerra (no mucho, pero apreciable). Ahora bien, creo que está más que amortizado con 370.000 kilómetros!! Un saludo!!

Es lo que tiene la vida del estudiante, que no permite grandes desembolsos... Y hasta que no salen chollos poco se puede hacer!! Sí, las molduras están viniladas. Me ha sorprendido bastante el resultado, no me lo esperaba tan realista. Estuve barajando varios vinilos buscando el más parecido al original y al final parece que acerté. Un saludo!!

Muchas gracias a todos, me alegro que os guste!! A mi me encanta y cada día más!!

Asiento abajo del todo más bolsillos "cortos" más monedas = monedas debajo del asiento