Carlisu84

Me encantaría pero son una porrada de km desde aquí para ir en el. No me atrevo a ir en el y que se estropee algo. Sino desde luego que si iría.

Saca la guantera y mira si se mueven todas las trampillas

Cuando pones el clima alguna tubería se enfría? Si es así puede ser la trampilla la consola central. Sino enfría ninguna es posible que el compresor no funcione o que el presostato no abra.

Una del motor de esta misma tarde

estupendo!! puedes seguir participando por aqui y por otros hilos todo lo que desees

Pueden ser muchas cosas pero creo que podria ser un tubo de vacio en mal estado o que no este correctamente conectado. Le hicieron un ajuste basico al turbo? me referia a subirlo de vueltas (mas de las 2.500) haber que error dice que da el ordenador, pero y le pondria el viejo turbo con el pulmon del nuevo.

claro las resistencias NUNCA pueden estar ni dentro del faro ni tocar nada plastico por eso si ves el brico ves como lo se hizo con pletina.

Si es lo mismo, porque ahora me estoy dando cuenta que la concert 3 que seguramente es la que tu lleves no tiene cable de antena propiamente dicho, sino que tiene el de fibra.

si me equivoque al citar este es el ampli de antena que tengo yo.

Enhorabuena por esa adquisicion!! pero no vemos ningun coche Ese faro ya es bixenon y puedes sustituir la halogena diurna por led, mira este tuto.

casi nada. En cuanto estimas aumentar la potencia?

Bienvenido MFLV, entiendo que has desmontado el faro para poner la bombilla. Comprueba que este bien conectada el cable (algun pin doblado) y si es ASI, entonces si tendras que intentar borrar fallos y hacerle un ajuste basico Basic Setting Headlight Adjustment: [select] [55 - Xenon Range] [basic Settings - 04] -> Group 001 -> [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds). Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. [ON/OFF/Next] The adjustment should now be learned. [Done, Go Back] Don't forget to check/clear fault codes afterwards. [Close Controller, Go Back - 06] fuente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/250334-problema-con-el-regulador-de-alcance-del-xenon/?do=findComment&comment=3110067

ninfas y aqui tambien tienes mucha info los frenos validos para nuestros coches

Y porque no has cambiado solo el pulmón del turbo? Porque que cambiar el turbo si funcionaba bien. Ahora creo que tienes un problema en la n75. Pasale el vagcom para ver que ocurre. Por cierto, cuando un turbo es nuevo, no es bueno exprimirlo tienes que darle un tiempo de suavizado y por supuesto respetar los tiempos de enfriamiento y calentamiento del turbo.

echadle un vistazo a esto que praticamente es lo mismo solo que con diferente faro

esto si, pero valen menos de 10e en la mia lo tengo hecho de ese modo. aunque es otra marca

esto si, pero valen menos de 10e

ahora praticamente lo hacen todas las compañias y con todas las reparaciones, luego viendo que no pasas por el aro, tardaran meses en pagarle al taller

Bienvenido Bender2, porque sabes que funcionan los interruptores, has comprobado continuidad? Lo que le puede ocurrir es que el cableado del portton que va hacia el interruptor este roto. pd.- por aqui es costumbre poner una foto del coche, animate!

No se de donde sacas eso pero te puedo asegurar que en los 6 coches A4 b6 y b7 que hemos tenido en casa, el mejor sin lugar a dudas fue el 1.9TDI 130cv de 6v. y ya sabes la cantidad de kilometros que se han podido hacer con el y no le dio un solo problema, solo cambiar aceite, discos-pastilla y ruedas

podrias haber recortado la imagen que apenas se ve lo que pone ahi. hazte bueno anda xD

y que te han dicho?

Vix aprende mucho que cuando termines con el tuyo te dejo el mio