WAJE

@Javier Barea Egaña Yo te digo que muy facilmente sea por los neumáticos. En mi caso llevo suspensión s-line, la mas baja de tomas por decirlo de alguna manera, y me pasaba lo mismo que a ti antes de cambiar neumáticos. Llevaba 2 de invierno delante que estaban gastadillos ya y 2 nuevos de verano atras y era salvaje los extraños que hacia. Movimientos con las líneas de la carretera, entrar el ESP en sitios que ahora ni pensarlo (es mas en Albacete en el circuito no entró nunca) e incluso al frena hacer extraños, con decirte que la parienta le daba "miedo" de cogerlo y no es precisamente miedosa con estas cosas. Pues fué cmbiar los neumáticos delanteros y es otro mundo, no tiene nada que ver, por eso te digo que el llevar neumáticos diferentes hace muchisimo. SALUDOS

Yo me iria a aun B8.5 con el 2.0 TFSI quattro de 225 cv. Es el que mejor va y el que menos problemas te va a dar. Eso si será mas caro. Ademas éste con stage 1 te vas a 300 cv. SALUDOS

Concretamente Velilla de San Antonio, pues es clavado jejejeje. Bueno, suerte con la venta. SALUDOS

Hola, me suena ese coche, eres de cerca de Arganda?? SALUDOS

Pues creo que esa pieza del video es algun tipo de aislante de origen, suelen ponerlos para que las chapas no tengan ruidos y en tu caso parece que no se ha adherido correctamente. SALUDOS

Otro que esta interesado por como lo has hecho, yo solo llevo trasero y me interesa mucho jejejeje. SALUDOS

No será la bandeja del maletero??a mi me pasa que cuando cojo un bache se oye el golpecito. SALUDOS

Como recomendación es asi, siempre cambiar los 4, los 4 en misma marca y modelo y, a poder ser, primeras marcas jajajaja. Pero vamos que no le pasa nada, la traccion quattro de audi siempre ha sido la mas permisiva en ese aspecto yo creo. SALUDOS

Correcto, pero creo que merece mucho la pena jejeje. SALUDOS

Yo personalmente me iría a un 20v y quattro, serán los mas caros pero son los que menos valor perderán. SALUDOS

Javier me sigue sorprendiendo que sea reboton ahora el coche. Yo llevo la s-line y estoy encantado, aunque me da la impresion que mejoraria con una suspensión algo mas firme, ahora la noto blanda, aunque en albacete cuando estuve rodando me dio la impresión que iba muy bien. En mi opinion el A5 es un coche que si bajas mas de los 3cm de la s-line vas a ir sufriendo por rozar en los sitios, poruqe yo ahora rozo en muchos sitios no demasiado criticos. Por lo que omo mucho metere estabilizadoras gordas y amortiguadores mejores en un futuro, aunque de momento quiero mejorar algo la frenada. SALUDOS

Y tan completo!!!!yo creo que solo le falta el techo solar jejejeje. Enhorabuena por la compra. SALUDOS

Creo que se esta hablando de coches clásicos. Sinceramente, como mucho la alargaria a 2 años pero no por km, ya que entonces habría muchos coches que no pasarían itv en muuuuuuchos años, y ya no hablemos que trucar los km en coches clásicos no lo podrían comprobar y si todos los años bajas unos pocos al final no serviria de nada. Como digo, por tiempo esta bien aunque si la alargaría a 2 años a partir de, por ejemplo, 25 años. SALUDOS

Ya son muchos años los que hace que conozco a Tineo y puedo asegurar, que es si no el que mas, de las personas que mas ayudan en este foro. Todo lo que hace lo hace con mimo y lo documenta, antes en el subforo B6 y ahora en el B8, como siempre, chapó por el, como forero y como persona. SALUDOS

Perdona pero vas a poner lo mismo en todo el foro??entiendo tu frustración pero esto es ensuciar todo el foro. SALUDOS

Hombre, 136 Cv son 7 caballos menos que el TDI normal, mucho no se debe de notar, el tema de la caja si influye pero al final es conducir, bajar marchas para que empuje es parte del jjuego jejejeje. No obstante se soluciona con la repro jejejeje. SALUDOS

En los escapes siempre que sean homologadas las petacas u vayan en mismo número que de origen no tendrás problema, pero necesitarás la homologación, que suele ser un papelito que certifica que ese escape está homologado para ese modelo. SALUDOS

En mi a5 al menos va oculta y cuando pones la bola desplazas una chapa y la sacas. SALUDOS

Pero es diesel o gasolina??? SALUDOS

Es facilísimo cambiarla. Cómprala tú y el 5 minutos está hecho. Lleva 2 una antes y otra después del catalizador. SALUDOS

Claro!!es que no es lo mismo un amortiguador normal que uno deportivo jajajaja. Yo la verdad es que estoy encantado con la sline. No es seca, ni rebotona, ni incómoda, ni muy blanda. Quizás echo en falta unas estabilizadoras más gruesas, pero poco más. SALUDOS

Yo he llevado de invierno muy gastados alante y de verano nuevos atrás y para conducción normal sobra. Eso si, entrando en alguna curva, en retención si hacía cosas raras. Cámbialas de 2 en 2 y la marca que quieras. Siendo la misma medida no tendrás problema. SALUDOS

Es muy raro eso, a ver si alguien que lleve tu combinación puede aclararte algo. En mi opinion los blistein siempre han sido la opción mas comoda de todas y es ir a lo seguro. No será que a lo que tu llamas reboton es la dureza del propio amortiguador???El tema de que haga extraños puede ser por la direccion tan sensible/directa que tiene el A5. SALUDOS

Y para que quieres una 285???ya la 255 me parece una sobrada para rayos coches con una 285 solo lo volverás más torpe y más lento al coche. SALUDOS PD Si es equivalente no hay que homologar nada, pero hay que mirar códigos de carga y velocidad.

Muchas veces se compran coches de segunda mano que no sabemos procedencia ni mantenimiento que han llevado y de ahí vienen muuuuuuuchos problemas, ojo que también hay problemas que salen por defectos de fábrica pero eso sale en Audi y en Ferrari. SALUDOS