Tolo

Tablero de instrumentos, lado conductor, detrás del portarrelés (3 contactos) Dotación de relés: 1 - Relé bomba combustible -J17- 2 - Unidad de control para Servotronic -J236- 3 - Relé de bocina bitonal -J4- 4 - Relé de servofreno -J569- 5 - Relé luneta térmica -J9- 6 - Relé de descarga para contacto X -J59- o aqui: Dotación de relés portarrelés (4 contactos), letras distintivas de motor BRC, BPW, BRF, BRE, Lugar de posicionamiento: en la caja eléctrica, caja de aguas Dotación de relés: 1.1 - Relé bomba combustible -J17- 1.2 - Relé p. bloqueo de arranque -J207- 2 - Relé p. alimentación de tensión borne 30 -J317- 3 - Unidad de control de ciclo automático de precalentamiento -J179-

Creo que va al aire

Enlace a post

Creo que es así: Aflojar la tuerca 'A' y con el tornillo 'B' (excéntrico) ajustar la caida. Valor : - 1° 20′ ± 30′

Si fuera de geometria variable... Pero no lo es. Piensa un poco

Sino me equivoco es el depósito de carbón activo, desaireación del depósito de combustible al colector de admisión previo paso por el susodicho filtro.

Alguna versión de 1.6 el termostato es electrico y está controlado por la ECU. Si puedes en el módulo 1, bloque de mediciones, el canal 130-131. A ver que pone...

Viva el periodismo serio :clap1:

Me pierdo... No se a que te refieres:

No se si has leido el inicio del post... El enlace apunta al foro general no al B8.

Reeee

La cuestión es el precio.

El 115 CV (AJM) es inyector-bomba.

La 24 del primer esquema ¿no? Es una "tapa de cierre", lleva acoplada las válvulas de sobrepresión de la bomba de aceite. Supongo que estará muy pegada. Parece que la misma junta del cárter sirve para esta tapa ¿no? Ten cuidado al pedir el recambio de la junta que hay dos tipos, hay una modificación a partir del nº de serie V-205.001 El esquema es de la primera versión.

Dos vistas diferente que espero te puedan ayudar. Saludos.

Mira a mi me pasaba esto después de intentar, y conseguir desatascar el eyector de la luneta trasera. Resulta que el eyector estaba obturado, al darle a la bomba para comprobar que funcionaba el líquido no salia por el eyector y se colaba dentro del motor y de la electrónica. El líquido limpiaparabrisas es conductor y se volvio loca la electrónica. Te recomiendo que accedas al motor y abras una tapita (no estanca :ranting2: ) que hay . Saludos,

90 ó 110 CV ?

Yo probaría sin conectar, pero si igualmente la tendrás que cambiar, mejor la compras y la montas ya, Saludos.

Si tan mal esta la bateria quizás mejor desconectarla, sacas el terminal de masa de la batería, conectas las pinzas arrancas y el coche tiene que funcionar.

Eso de ROM Error tiene una mala pinta

Sí, es un quattro antiguo que son los que se rompen, no muy distinto del tuyo y hasta aqui puedo leer...

:crying_anim: Para rascar en un bordillo

En la llanta de carbono de verdad el sentido de la fibra es radial. La pegatina, tal cual venia el rollo. PD: Una simple llanta de un Boxster puede valer 1.500 €

Mira dentro de los agujeros de los tornillos ¡¡ brillan !!

Bonitisima pegatina !!