Tolo

Yo creo que en el "Output Test" del motor ("Engine") o del modulo de confort se ponen en marcha.

La puesta en marcha de los electroventiladores acostumbra a ser independiente del sensor de temp. del motor y estar situado en el radiador. Aunque la temperatura del motor esté a 100ºC la parte baja del radiador puede estar a 70ºC si el radiador hace su trabajo.

No pierdas el tiempo pásate por el conce que para eso están. Te cobrarán 7€ pero...

Refloto: He comprado estas hace bien poquito y estoy contento a ver cuanto duran... https://www.ebay.es/itm/2-x-Bombillas-24-LED-3014-SMD-BAX9S-H6W-CANBUS-Posicion-Blanco-Puro-Xenon-3013/182894906135?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 No dan fallo en el FIS, color parecido a xénon original. Dan luz alrededor de ellas, no focalizan hacia delante. Iluminan el faro lo suficiente.

Mientras no te den un golpe en un lado del coche y gracias a la barra se doble el lado contrario con lo cual la aseguradora ... Edito y me corrijo: un B5 con un golpe en un lado es siniestro con o sin la barra.

La tendencia actual de los fabricantes va hacia los dos motores. Por consumos, contaminación, costes, rendimiento... Fíjate que son muy gordos los del video, no lo parecen pero este avión tiene que ser grande de coj. Compara el tamaño del motor con las ruedas, la puerta o las minúsculas ventanillas. Contando que los motores actuales también se van compactando de tamaño.

Somos vecinos! Bienvenido.

Algo mas de 60€ me sale. Yo pienso que "gomas" y "desguace" no deben aparecer en la misma frase...

Lo podrian hacer ¿no? 5 cil y unos 300cv suena bien.

Yo no lo haría, no entiendo la utilidad que puede tener forzar los elementos. Dar un par de vueltas y revisar el ajuste tiene su lógica, pero nada más en mi opinión.

Pues lo parece...

Yo creo que no es problema que tengas "más" depresión... Aspira con más fuerza quizás el ralentí necesita menos aire, sea por temperaturas, calidad del combustible, presión atmosférica...

¿Y entran las arandelas?

Entiendo que el rodamiento tiene juego radial, no ajusta como esperamos del alojamiento de un rodamiento (min 8:16). La "estrella" nueva tiene un rebaje para que el rodamiento no se desplaze (min. 22:50).

Apretando no vas a doblar el tornillo, lo podrias llegar a estirar, pero abriendo por donde tu dices quizás sí.

No es normal que las luces parpadeen, ¿no tendrás la bateria con un vaso comunicado o mal el alternador? Podrias medir el voltaje en los bornes de la batería mientras das los "golpecitos de gas" y no tendría que variar.

Si te pasas con el calor despídete de los guardapolvos de las rótulas... Mejor WD40 un buen rato y unos golpecitos mientras giras el tornillo.

Un B6 con Valeo y por lo que cuentas podría ser lo que me pasó a mi. Se rompio el hilo de cobre de la bobina a los anillos rozantes. Esta fué la solución... Si no recuerdo mal era el rotor en sí, como si estuviera mal "pegado" al eje y tenia un ligero movimiento circular. Con el funcionamiento se fatiga el material y se acaba rompiendo el hilo de cobre.

Yo creo que sí que es el calefactor. Visto lo visto con la campaña yo lo desenchufaría y además ahora vamos de cara al buen tiempo...

Hoy en el garaje que tengo el Elsa en win'7 como Dios manda y me salen todos los esquemas eleéctricos he llegado a la conclusión de que es la calefacción adicional, elemento calefactor o volcan kilauea como le quieran llamar. El TV22 es distribuidor de cables 2 para el borne 30 El Z35 es el calefactor. Me parece que ya lo había dicho...

¿Y mas moderno? ¿a partir de 2011?

Más misterio... ¿Un 2.0 lleva dos ventiladores y el V6 sólo uno? El cable rojo con funda transparente entonces es original... ¿Es un accesorio?

Ahora he visto estas fotos y ya dudo... y esta: ¿Habrá versiones con un solo fusible? Y el termoretráctil transparente del cable tambien me hace dudar si será original.