Tolo

Una bobina o una bujia quizás.

Es curioso que un fallo eléctrico de un mal contacto tenga un patrón tan definido.

Cualquier aviso en rojo hay que parar el motor inmediatamente que el tráfico permita detener el vehiculo con seguridad. Osea Ya!

Espero equivocarme... pero vete buscando un motor... Siento ser tan directo pero creo que será lo mejor, no gastes más dinero y menos en el conce.

Por cierto... Yo creo que el catalizador es la pieza nº 1. Los ruidos son difíciles de localizar.

Dudo que se rompa al cortar los tubos, y que las virutas produzcan ruido. O se ha caido o le han dado un buen golpe seco para romper la cerámica del catalizador.

Lo más normal para romperlo accidentalmente, me parece a mí, es que se caiga al suelo al desmontarlo. Alguna marca podría haber...

Si el error es de sobrepresión y el coche entra en modo de protección (no anda nada...) puede ser tema de la regulación del turbo, que esté atascada. ¿Apagando el coche y volviendolo arrancar el coche vuelve a funcionar normal?

Recuerdanos que sensor es el G65 y que motor tienes... pls

Si es manual mírate el embrague, tanto el pedal como la campana del embrague.

Aquí lo hablamos: Enlace

El tapón de vaciado es igual al de llenado (afloja primero el de llenado) pero está en el fondo del cambio (alguna caja tiene dos para vaciar). A4_8E_B6_AVF_Aceite_Cambio.pdf

Yo cambiaría el tubo naranja...

¿La varilla del aceite está bien, incluido el plástico? ¿Recuerdas cuanto aceite le echaste al cambiarlo?

Pues a mi me gusta

Falta gas...

Lo más doméstico es tirarse al suelo, pero no será fácil el acceso, o construirte unos pontones para las cuatro ruedas.

¿Te refieres a los botones de la llave o a los botones del interior del habitáculo?

Normalmente, tu modelo en concreto no lo conozco pero..., Estas grapas se rompen casi siempre, el sistema es así, son baratas y hay que comprarlas antes de empezar. Las 2 te van a costar 3€.

A ver si te sirve esto... Enlace

Invertir la polaridad del motor no sirve para recargar la batería, sirve para invertir el sentido de giro (la marcha atrás). Aparte al ser motores trifásicos "invertir la polaridad" no sería el termino exacto.

Igual no es exactamente el tema, pero me encantan: https://multimac.co.uk/home

- ¿Cómo puedo saber si la suspensión que llevo es la original de serie, o una más bajada, tipo S-Line? ¿Los muelles llevan alguna marca que permita identificarlos? Los muelles llevan 3 franjas de pintura de color - ¿Alguna causa típica para los crujidos? Podrían ser las rotulas o los silentblocks de la suspensión - ¿Qué amortiguadores me recomendáis para uso normal? No es que los quiera muy rígidos, pero tengo alergia a Monroe. ¿Sachs? ¿Koni? Yo llevo unois blistein equivalentes a los de serie p.ej. - He visto kits de brazos de suspensión por 170 euros en wallapop. ¿Merece la pena? Yo monté un kit "baratito" y va muy bien pero... el verano pasado con el calor chirrian un poco, yo lo achaco al calor, veremos este verano... - Cambiar silentblocks de motor, cambio y escape: ¿muy complejo? No mucho - ¿Este coche tiene flectores en la transmisión al eje trasero? Tiene y mejor que lo conserves, Audi no lo vende por separado. Vende toda la barra de cárdan, increible" Suerte...

Una correa bañada en aceite no es nada del otro mundo. Funcionará igual.

Supongo que se refiere a los cables KKL que se les llamaron. Creo que era el 409. Los cables más modernos tendrian que soportarlo. No puedo ayudarte porqué no tengo navegador, lo que sí te digo que yo tengo problemas con los cables modernos (11) para entrar en el módulo del xénon. SIn embargo conecto mi viejo cable 3112n (no KKL) y entra sin problemas. Misterios del más pallä...