Tolo

Debajo del volante si no recuerdo mal

Una lástima, es muy bonito.

¿Podría ser esto? Ribe Por cierto quería decir XZN

Las de 10 no las conozco, las de 12 MZN y el tamaño M8, M10 etc. es equivalente a la medida del tornillo.

Lo primero revisar los fusibles, si solo fuera el cuadro te diría que podría ser el regulador de voltaje del cuadro pero si los tres relojes tampoco "se mueven" parece un fallo de alimentación, lo dicho fusibles. ¿Se enciende la iluminación del cuadro?

Cambia el depósito, es un fallo típico, puede ser otra cosa pero a muchos nos ha pasado. El retorno del aceite provoca turbulencias y acaba salpicando y saliendo por el respiradero del tapón. Además provoca burbujas que hacen ruido de "abejorro" como dices. Los talleres cambian la cremallera, la bomba y hinchan la factura cosa mala.

Llena el deposito de gasolina nueva para empezar.

"A la vanguardia de la tecnología"

¿Como vas a soldar por debajo?

En los BMW se repara "oficialmente" en VAG no, no hay despiece. Busca un taller especializado que sepan desmontarlo y montarlo sin cagarla que es lo que provoca casi siempre vibraciones. En todo caso que sepan equilibrarlo, si son especialistas no tendrías que tener problemas.

Revisa los soportes del cambio, del motor, el taco delantero...

Me parece que no lee correctamente la EEPROM. En "login" p.ej. aparece "1" ¿? Prueba a leer con otro tipo de cuadro seleccionado.

Sería raro en las puertas traseras que se usan bastante poco... ¿@Tonini: Tiene VagCom? Hay un "apartado" que indica el estado de las puertas: abierta, cerrada, "Safe", etc. podría ser útil en tu caso.

Había dos muelles rotos, de 40 que hay, los dos en el mismo cilindro, los dos en la parte del escape... no creo en las casualidades.

Un tdi sería más fácil de potenciar y barato.

El problema lo tendrás en el conmutador, la parte eléctrica. No hace falta sacar el bombín.

Que bueno, ¿pero a alguien le sobra un paragolpes azul?

Un placer!

Buf!, más de 15V es muy perjudicial para la batería. Cual es tu problema realmente?

La clave está en lo que tu consideres "bastante presión", si aflojas y suena psssh! 2 segundos es normal. El anticongelante en un coche con años tiene miles de sitios por donde escapar, algunas veces es difícil de detectar.

14.7 es bastante alto... Podría ser que te "secara" la batería en pocos días. Cambiando del regulador se podría solucionar.

Es raro, solo se me ocurre que sea el eje de la bomba que produzca esta oscilación o la polea floja o mal montada. El resto creo que con una correa nueva y con el problema de la polea solucionada lo puedes mantener. Cambiar la bomba de agua al final se considera mantenimiento, no sería una avería.

Turbo, inyección directa, ... lo tiene todo para no salir bien.