Tolo

Buenas fotos y buenas máquinas, se intuye muy buen ambiente. Felicidades a los organizadores.

Juraría que tienes que tirar del asa:

Es interesante el video , pero precisamente el Audi A2 no lleva correa para la bomba hidráulica de la dirección asistida, es eléctrica.

No esperes encontrar un coche con casi 20 años con pocos kms. Es un coche que bien mantenido aguanta muuuchos kms.

No creo que sea un simple filtro, si todo el circuito tiene la misma presión es sistema no funcionaría. Entiendo que es el lugar del circuito donde el gas baja de presión, se "evapora" y absorbe calor. Gracias por el reflote.

¡Vaya castañazo que pego eso por debajo!

Yo aguantaría el R-12 hasta que no pudiera más, la conversión no sé lo que te costará pero el gas que te pondrán enfriara mucho menos.

Interesante y muy bonito, si puedes nos subes más fotos, no nos dejes así... Ah! y bienvenido.

¿Y no puedes levantar la placa y soldar por debajo? Yo si no la pudiera levantar me plantearía incluso perforar la caja de plástico, hacer una ventana, resoldar y volver a unir el plástico y aquí no ha pasado nada...

Entonces el sensor no es SMD.

Seis dias después...

Vaya currada, muy interesante el video.

Curioso el aparatejo y el sensor. Parece el encapsulado de un cristal de cuarzo. Lo que no entiendo es que con tan pocas patillas le han puesto los contactos por debajo y no por los lados como, me repito, los cuarzos SMD.

Es normal y lo importante del aceite no es el color. Acostúmbrate a observar la gota que se produce en la varilla p.ej. , como fluye, que no se rompa. Tú mismo das la pista: "mecánica rápida". Para escurrir bien el aceite usado hacen falta unas horas escurriéndolo, sacando el tornillo del cárter y aspirando zonas que no acaban de escurrir (el filtro p.ej). Por el contrario en estos sitios muchas veces aspiran el aceite por el agujero de la varilla en pocos minutos. No es que sea malo pero queda aceite usado que "tiñe" el aceite nuevo.

El problema no es que el cauda esté estropeado es que si se moja mide mal.

He leído varios casos como el tuyo en este modelo, a mi no me ha pasado todavía. Algunos lo achacan a la entrada que tiene el filtro de aire por el paso de rueda. Que entra agua y acaba mojando el caudalímetro. Prueba de taparla...

La electricidad y el agua no se llevan bien. El punto débil de las instalaciones eléctricas y más en un coche son como dice @VIX son los conectores. No se trata de echar limpia contactos y ya está. Mejor desenchufar los conectores secarlos, limpiarlos y asegurarse que los contactos cumplan su función.

El climatizador tiene un sensor de temperatura para el aire del habitáculo, puede ser que tengas la rejilla sucio o el ventiladorcito que lleva lleno de polvo.

Me parece que 600 y pico Nm de par es una burrada y acabarás cambiando el embrague más pronto que tarde. Y cuando lo cambies tienes que montar una cosa con cara y ojos o no ganarás para embragues o incluso la transmisión, la caja de cambios... te las puedes cargar. Reprogramar un tdi subiendo el par es muy fácil.

El automático es el 1.2 TDI, hay pocos y está muy cotizado.

Casi siempre se cambia el regulador porque las escobillas están gastadas. Sustituyendo solo las escobillas se solucionaría el problema de carga. También te tengo que decir que los reguladores, son piezas electrónicas, también se estropean y hay que cambiarlos. Me ha pasado. Decirte que no se puede cambiar un regulador... creo que hay mala fe y ganas de hacerte gastar dinero. Una pieza nueva va a tener todos los componentes nuevos y te "asegura" un periodo de funcionamiento más largo. Un alternador "viejo" con un regulador nuevo es más susceptible que sufrir una avería en otra parte, rodamientos, diodos, anillos rozantes... todo depende de la vida que le quede al coche y tu presupuesto. Hay que valorar las distintas opciones.

Primero comprueba que se caliente el radiador de la calefacción, que los dos tubos que entran al habitáculo estén caliente. Si circula el agua comprueba el ventilador y si también funciona podría ser de las trampillas (servo motores) de temperatura que controla el climatizador.

Enlace

Podría ser una especie de filtro, para evitar fluctuaciones de voltaje en alguna parte del circuito con consumos intermitentes y elevados.

Curioso aparato. Gracias y saludos.