Tolo

Hola Walter bienvenido, ¿has comprobado la correa de distribución, que no tengas uno o varios dientes saltados?

Como tienes la batería? yo probaría con otra...

La bomba de combustible de depósito o algo relacionado.

Si el turbo se calienta en exceso debes de tener el catalizador obturado. Del aceite que quemaba anteriormente lo más seguro.

Saca una manguera del intercooler a ver cuanto aceite hay.

Te mando mi propio pdf a ver si te sirve: https://spaces.hightail.com/receive/uvYJfgTPmj

https://translate.google.es/

No lo acabo de apreciar bien en la foto... Pero mira el diagrama la herramienta que se señala T100xxx sirve para bloquear el tensor para quitar y poner la correa. Pero en funcionamiento normal NO tiene que estar. PD: Supongo que te referias a esto.

Tienes que tener un problema en el cuadro, más o menos grave, pero un problema.

El aire podría ser algún tubo del intercooler, suelto o rajado, y el ESP que tengas una rueda desinchada o muy gastada respecto a las otras.

Una bobina o una bujia quizás.

Es curioso que un fallo eléctrico de un mal contacto tenga un patrón tan definido.

Cualquier aviso en rojo hay que parar el motor inmediatamente que el tráfico permita detener el vehiculo con seguridad. Osea Ya!

Espero equivocarme... pero vete buscando un motor... Siento ser tan directo pero creo que será lo mejor, no gastes más dinero y menos en el conce.

Por cierto... Yo creo que el catalizador es la pieza nº 1. Los ruidos son difíciles de localizar.

Dudo que se rompa al cortar los tubos, y que las virutas produzcan ruido. O se ha caido o le han dado un buen golpe seco para romper la cerámica del catalizador.

Lo más normal para romperlo accidentalmente, me parece a mí, es que se caiga al suelo al desmontarlo. Alguna marca podría haber...

Si el error es de sobrepresión y el coche entra en modo de protección (no anda nada...) puede ser tema de la regulación del turbo, que esté atascada. ¿Apagando el coche y volviendolo arrancar el coche vuelve a funcionar normal?

Recuerdanos que sensor es el G65 y que motor tienes... pls

Si es manual mírate el embrague, tanto el pedal como la campana del embrague.

Aquí lo hablamos: Enlace

El tapón de vaciado es igual al de llenado (afloja primero el de llenado) pero está en el fondo del cambio (alguna caja tiene dos para vaciar). A4_8E_B6_AVF_Aceite_Cambio.pdf

Yo cambiaría el tubo naranja...

¿La varilla del aceite está bien, incluido el plástico? ¿Recuerdas cuanto aceite le echaste al cambiarlo?

Pues a mi me gusta