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Buenos días. Tengo un dilema con la estética del portón trasero de mi A38L. No se si volverle a pegar los aros al portón o dejarlo en liso. Que creéis que queda mejor? Se los quité hace mucho pero viendo otros modelos parece que no queda mal aunque sea una pijada. Al final venía con el coche de serie La foto de mi perfil está con el portón liso. No tengo ninguna con los aros para comparar. Gracias y salu2!

Modelo: Audi A5 Coupe 8T Motor: 2.0 TFSI 211CV km: 171000 172.000 173.000 174.000 177.000 178.000 180.000 Año primera matriculación: Enero/2011 Procedencia: Importado (Alemania) Año importación España: Febrero/2016 Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Oficial en Alemania. En España Autoworks Motorsport Fuenlabrada. Madrid Equipamiento original del vehículo: Acabado s-line completo interior & exterior Asientos deportivos calefactables con regulación lumbar tela-cuero con emblemas S-LINE en Respaldo. Bluetooth OEM para conectar Teléfono Volante deportivo tres brazos multifunción Bixenon Retrovisores térmicos y plegables automaticos Espejo interior antideslumbrante eléctrico. Llantas OEM 19" RS6 255/35/19 Suspension Deportiva Sistema KEYLESS (acceso y arranque sin llave) Sistema Start&stop (Desactivado por defecto con VAG-COM) Sensor de luces. Sensor de lluvia. Audi Parking System APS Trasero (asistente aparcamiento) Pedales S5 Asientos Traseros Isofix de 2 anclajes Reposabrazos Central Apertura del maletero desde el Mando Luces traseras LED Seguro que se me pasa algun extra, pero estos son los mas significativos. Estado del vehículo: Muy bien (8/10). Algunos roces en las llantas al aparcar Comentarios: Cambio de vehículo porque tengo niños y un Coupe a veces es poco practivo Precio: 18.000€ 17.000€ 16.400€ 15.900€ 15.400€ 14.900 14.500 13.300€ 12.995€ Escucho ofertas serias. Ubicación: Vigo Extras: En Alemania, es común que algunos coches tengan un sistema para ahuyentar a los animales que se puedan introducir en el motor en invierno. Este sistema se llama AntiMartum. Las martas son una especia de ardillas. Me imaguno que estará pensado para cualquier animal pequeño, tipo gatos, ardillas…Por suerte, nunca tuve que comprobar nada, pero a sabiendas de los problemas que pueda ocasionar el tener un animalillo dentro del motor, no vi pero ninguno al tener este aparato instalado al lado del motor. Es desconectable con un interruptor on-off.En una de las foto que he adjutnado donde se ve el motor, se puede apreciar el pequeño interrupor de color blanco. Background El coche fue importado a España con 106.000km (en febrero de 2016, pasada la primera ITV sin problemas) en Asturias. Fue traido en camión desde Alemania hasta Oviedo. Siempre se ha respetado la temperatura de calentamiento, enfriamiento del motor-turbo-aceite…como queráis decirlo. Yo no soy un experto mecánicamente, pero me han recomendado hacer esto a los coches turbo. Siempre he montado neumáticos Michelin PS4. Actualmente tiene los delanteros unos 25.000km de uso. Estan al 30% de uso Los traseros, tienen 5000km de uno, ya que los cambie este invierno pasado 2018. Estan al 90% de uso. Sobre los consumos, me imagino que estaréis al tanto, pero estos motores 2.0T tienen unos consumos muy buenos. He llegado a hacer 700km con un depósito. Lo que viene siendo sobre 8L/100km. He llegado a ver en el FIS marcarme 6,9 en viajes largos. Yendo con varias personas, maletas y con el clima puesto. Vamos, una pasada de consumo para un coche de +200cv y el tonelaje que tiene. Sobre el consumo de aceite, estos modelos (A4-A5-Q5) solían dar problemas con los consumos altísimos de aceite. Podreis ver en mis Posts, que previamente a este A5 2.0T 211CV, había adquirido otro A5 2.0T, pero de 180CV. Ese A5 previo, fue un calvario son los consumos de aceite. Me logré deshacer de él, pero como tenía tan buen sabor de boca con los A5 (es un coche que va de fábula. Corre si quieres correr, es muy silencioso y consume poco), pues me salió la oportunidad en Alemania de traerme este que estoy anunciando. Ahora en Vigo, conduzco bastante por ciudad (hago unos 20km al dia). Para los que no conozcáis la ciudad, se caracteriza por tener bastantes cuestas, lo que penaliza el consumo. Alrededor de un 10,5 estaré haciendo en estos momentos. Consumo totalmente genial. Con el bastidor y a través de un contacto en Audi, he podido ver que en su historial de mantenimientos oficiales en Alemania, figuraba una serie de mejoras como “Desmontar y montar Motor y pistones” y “Desmontar y montar Cárter insonorizante”. Estos mantenimiento me dieron un montón de confianza y me decidí al 100% a importarlo a España. Aun tengo una garrafa de 5L de Castrol 50w30 que compré para mi anterior A5, y por suerte, aun la tengo intacta. Nunca tuve que echarle ni una gota de Aceite en los 60.000km que le he hecho. Tengo toda la documentación desde la compra del coche, el documento del tracking del camionero, hasta los mantenimiento que le he hecho en España. Mantenimientos cada 10.000. No me fio de los nuevos mantenimientos de 25.000km que recomienda ahora Audi. Mantenimientos hechos en talleres fuera de Audi, donde siempre han montado componentes que monta Audi originales. Sobra decir que nunca he metido un coche en un circuito y este A5 menos aun. Cuando viajo por autopista suelo ir 130-140. En resumen, me da bastante pena tener que desprenderme de este coche. Coche que uso a diario, para todo y es una delicia de conducir. Si necesitais mas fotos, solicitadmela sin problemas. Muchas gracias y animaos!

Holaa! Pues eso, que si me podrías decir de algún kit especifico de admisión para el audi, tipo el de la foto, si no como hacerme uno y si tenéis alguno hecho pues alguna fotillo es un a4 1.8t b6

Buenas, tengo esta cajita negra en el salpicadero, cuando cierro el coche con el mando el LED se ilumina y parpadea... Y tengo esta otra caja en el plafon del techo, no tengo ni idea que es, pero me gustaría quitarlo, no me gusta ver eso en el salpicadero. Alguien sabe que es? Es un Audi A4 del 2002

Hola a todos tengo una consulta acerca de la alarma de mi coche a ver si me podeis ayudar Tengo un A6 Allroad del 2004 y viajo mucho al campo y esas cosas... Asi que tengo montado un sistema para dormir en el coche. El problema lo tengo con la alarma. Si cierro el coche para dormir, con el cerrado tras pasar los segundos de cortesia para la activación de la alarma, esta salta si estoy dentro del coche por lo que no puedo cerrar el coche para dormir. He probado a quedarme sentado en el asiento (delantero y trasero) sin moverme en absoluto y salta igual (por lo que debe ser algo de presión o peso y no de movimiento) Se que en la puerta del conductor hay un botón para desactivar la alarma en caso de dejar un perro dentro o similar pero en mi coche ese botón esta roto (venia así) y no se como modificarlo. Lo curioso es que al principio si que dormía toda la noche con el coche cerrado, con movimiento dentro y demás, sin que saltase la alarma (por lo que se que se puede) pero no se que ha cambiado para que ahora salte todo el rato. Con estos temas mas eléctricos y profundos ando muy perdido por lo que si alguien puede orientarme o proponerme alguna solución se lo agradecería De nuevo gracias a toda la comunidad y un saludo.

Hola, me acabo de registrar en Audisport y espero aprender mucho!! Tengo un Audi A3 1.8 tfsi de finales 2007 con 160cv pack s-line interior y exterio, s-tronic, xenón y techo solar. Acabo de pedir la dp y dentro de poco le haré stage 1, pero me cuesta bastante encontrar piezas... tipo intake, bobinas, etc... Muchas gracias os dejo unas fotos!! https://ibb.co/8cN4yZq https://ibb.co/GH3n6RP

Muy buenas foreros de Audi Sport. Después de un tiempo retome la intención que propuse en mi portada de presentación. Encontré unos asientos de Audi S3 de piel negra y me aventure a comprarlos para ver si era posible instalarlos en el Audi TT, al no encontrar ningún blog que hablase de esto era la única manera de comprobarlo. Y como en toda situación 50-50 puedes ganar o perder, y en este caso toca perder. Desde mi punto de vista NO SE PUEDEN MONTAR los asientos del Audi A3 S3 8L, en el Audi TT 8n, habría que modificar completamente las guías, perder la parte mecánica del asiento, y además dejarlo inservible de nuevo para otro a3, ya que habría que cortar el enganche del cinturón original. Vamos un jaleo grandísimo, con el que al final te sale más rentable poner un baquet y listo. Esta es mi opinión, poderse con tiempo y dinero seguro que se puede, pero desde luego no es fácil y no sé hasta qué punto se podría llegar a homologar. Un saludo!

Hola buenos dias! me presento, soy fran, nuevo en el foro, hace mes i medio adquirí mi primer coche, un audi a3 2.0 tdi del 2004 (con el coche en general estoy encantadísimo), el problema viene cuando compré una radio de estas motorizadas por amazon, cuando llegó el cable era con el extremo pelado (no tenía conector iso) y había que empalmar los cables uno por uno, no había manera posible, lo máximo que llegamos a conseguir era que se encendiese la botonera de esta, pero ni salía la pantalla ni se escuchaba la radio ni nada, así que pensé que podría ser problema de "no saber empalmar los cables", la devolví y compré una pioneer en norauto (con su conector iso para evitar problemas y demàs) para mi sorpresa, la montamos con el adaptador para "AUDI CONCERT" (menudos los de audi a la hora de clavarte por adaptadores) y tampoco funciona, alguien de confianza me a comentado que es porque en audi hay que lanzar el cable de alimentación para la nueva radio desde la caja de fusibles, alguien me podría explicar como va esto? me estoy empezando a volver un poco loco... salu2!!

Hola a todos de nuevo! Siguen surgiendo las dudas y fallas, les cuento.. Tengo un Audi A4 B6 Quattro motor AMB, el detalle es lo siguiente, se reparo el carro de la culata, turbo, y varias mangueras dañadas, ya que el carro prendió el foco del aceite y avance hasta que ya no pudo (en carretera) dije de quedarme en carretera y si, llegué al lugar a duras penas, entonces, se repara la culata, el turbo y las demás mangueras, al momento de iniciar todo marcha bien sereno, el carro, y al momento de agarrar temperatura, se empieza a escuchar el tensor de los árboles de levas, y dije pues es el tensor, aún no lo instalo ya lo compre, pero haciendo pruebas con el manometro, para revisar la presión de aceite, en frío me marca 44psi, y sin escucharse el tensor al momento de agarrar temperatura baja la presión a 29psi que es cuando se empieza a escuchar el tensor, si sigue prendido el carro sigue bajando hasta 19psi pero se escuchaba tremendo el tensor, decidí apagar el motor para que no haya daños en las válvulas en dado caso que se brinque el tiempo. Mi pregunta es a cuántos psi debe de tener el motor para una buena funcion, ahora también ya una vez estando el tensor así ya no agarra presión aún acelerando a que suba a 40psi se sigue escuchando, cómo dato el aceite es 3w30. Entonces mi pregunta a cuántos psi es tener una buena presion de aceite o abra daño en la bomba de aceite? Tanto como en frío y caliente, me comentaron que en frío debe de subir entre 60 y 80psi y en caliente se mantiene a 25 y 30psi. De los cuales mi lógica me dice que para empezar el tensor no sirve por qué al momento de entrar en 29 o 30psi se empieza a escuchar. Gracias!! Espero me puedan ayudar

Hola, necesito ayuda con mi Audi a6 c6 4f. Llevo desde un tiempo notando comportamientos raros de apertura y cierre de las puertas. El problema actual es que la puerta del acompañante se me ha bloqueado y no puedo abrirla ni por dentro ni por fuera. Alguien sabe como puedo abrirla?

Holaa! Gracias de antemano, quiero comprar un audi a4 b6 1.8t o un s3 8l.. se que no tiene nada que ver uno con otro pero estoy entre esos dos y no me decido soy joven tengo 21 años y estoy estudiando automoción asi que no os corteis explicando que os etendere mas o menos se algo de cada uno pero si alguien pudiera profundizar mas, sobre todo alguien que tenga o haya tenido que tal de prestaciones,averias, etc.. he leido del s3 que es un cepo, es verdad? Hace un par de años pobre el s3 en un taller de practicas y no me acuerdo mucho la verdad.

Hola buenas, tengo el audi tt del 2008 con la pantalla fis (creo q se llama asi) en naranja. Quiero cambiarla por la del modelo mas nuevo y no se si simplemente hay q cambiar una por otra o algo mas

Buenas tardes chicos Tengo un audi A6 C6 2008 Quattro S-line el que viene con el motor 3.2L FSI mi problema es el siguiente: El coche estuvo en el taller por mas de 6 meses por problemas en el motor(cambio de cadenas, extensores de cadenas) luego que se instalo el motor quedo votando humo por el escape, luego de varias revisiones se determino que una de las cabezas de las válvulas(la del lado del pasajero) tenia problemas, la compre completa(árbol de levas, válvulas, sensores) en USA, se instalo en el coche y se armo el motor, al momento de encender el cocha ha quedado votando humo(mínimo) y le ha prendido fija la luz check engine del tablero, luego la luz de EPC y del cochechito derrapando lo encendió y el check engine empezó a parpadear, procedí a apagar el coche y al encenderlo nuevamente la luz se quedaron apagadas pero el check engine se quedo encendido fijo, le puse un escanner y me dio el error P2006 intake manifol bank 1 close estuve viendo y una T de goma que debe ir unida a una manguera esta tapada con un tornillo, no se si esto tiene que ver, y si el poco de humo que vota por el escape tiene que ver con este error. Cuando pueda ire subiendo imágenes P.D Puse el tema en generales pues no se bien donde va el tema, perdón. necesito ayuda pues he gastado mucha plata en el coche y la verdad me gusta el coche. estas fotos las vi en internet las comparto para que vean la manguera

Hola buenas, Hace poco me han regalado un coche y en especifico el el Audi a6 2.5 TDI quattro del año 2001. Realmente no entiendo nada de mecánica pero estuve haciendo mis investigaciones antes de pedir ayuda en el foro. Tengo un testigo de Luz amarilla en el Panel que esta parpadeando. Justamente el de los calentadores. La verdad que no tengo idea de cuantos kilómetros tiene sin cambiarse estos calentadores pero el coche tiene unos 290.000Km. La cosa es que al no saber que motor tengo abrí el capó y me encontré con este gigantesco motor y no se por donde quedarían los calentadores y si los podría cambiar yo mismo(¿?). El coche actualmente no arranca. Pensé que sería de la batería y se la cargué. Al arrancar duramente... echo un humo blanco maloliente por lo tanto decidí apagar motor. En el momento de volverlo a encender, no lo hizo. Cabe destacar que llené un poco más de la cuenta el Aceite Hidráulico pero lo vacié por arriba (no se si estará bien) dejándolo al punto exacto. Los calentadores están de camino con (REF: BOSCH - 0 250 202 102). He mirado algunos vídeos de cómo se cambian manualmente pero no consigo encontrarlos en mi motor. He estado mirando también por el foro pero no consigo verlo tampoco. Es un motor AKN 6676 v6 . ********************************************************************************************* Foto1 Al lado del inyector no veo nada más. El motor tiene esta pinta en si ********************************************************************************************************** Foto2 Testigos Foto3 Por lo que leo en Manual se debe a los Calentadores. He revisado también un manual de taller pero no me indica dónde están ubicados. Un saludo.

Buenas a todos. Buenos pues os traigo la ultima modificación grande que he hecho al coche, se trata de la reprogramacion del motor para aumentar en ganancia par motor y caballos. Mi coche es un Audi A3 1.6TDI 110cv FAP Sline del año 2016. Como podeis ver en la grafica de origen el motor tenia 115,11cv & 247Nw y con la reprogramacion a pasado a.. 147,01 cv & 309,4Nw. La verdad es que he notado bastante la diferencia, tanto en velocidad, tiempo de aceleración y en consumo; todo a mejor. Un saludo!

Buenas tardes, alguien me puede aconsejar un taller de pintura de calidad en la zona de Madrid?, vivo por la zona de Madrid Norte pero no me importa desplazarme si es para ir a un sitio muy bueno y recomendado. Muchas gracias, un saludo!

Hola amigos, el otro día me contó mi prima, que la habían llamado de su concesionario VW para regalarla un aparato que le decía todo acerca del coche, a través de una app que se llama Volkswagen Connect® , pues el martes le hice unas cosas a su coche y vi el aparatito en cuestión y no es mas que esto: Aquí un video: Se trata de un OBD de la marca Texa, he de decir que es una marca de diagnosis con la que llevo trabajando mucho tiempo y que no es barata precisamente, no se lo que costara esto en cuestión pero es un detalle por parte de vw hacia sus clientes, menos mal que audi es una marca premiun... jajaja el tema y mi pregunta es que si alguien ha probado esto en otro coche que no sea un Volkswagen, ya que por cuestiones lógicas nos debería de funcionar, son los mismos coches pero con distinta insignia... en su pagina web pone que es compatible con todos los Volkswagen menos con touareg y phaeton, que también manda narices... jaja el caso es que si para un golf VI en adelante funciona en un A3 8V también no? es una manera de actualizar el coche y tener datos de consumos, revisiones, localizaciones, trayectos y demás en el móvil que ya hasta un opel corsa lo lleva... a mi si funciona me da lo mismo llevar una app de Volkswagen. Yo no probe el de mi prima por si acaso se le borraba el historial o algo pero me quede con las ganas... jajaja Saludos.

Buenos días, y mi saludo a todos, a ver si me podéis ayudar. Tengo un Audi A6 4F año 2006 Quattro, con 200.000 km. Hace 2 meses le cambié las pastillas de freno traseras con ayuda de nuestro VagCom. Hace 15 días observo que las pastillas de la rueda trasera izquierda totalmente desgastadas, las derechas nuevas. Lo llevo a un taller tradicional y me dan como fallo la pinza en mal estado y que el coche va frenado levemente de esa rueda ( rueda y discos un poco más caliente siempre que la otra rueda trasera ) la sustituyen por una de desguace cambiando pastillas y el coche sigue haciendo lo mismo, prueban con otra pastilla y el coche sigue haciendo lo mismo. Va ligeramente frenado siempre. Se procede al cambio de latiguillos y lo mismo. Ya por mi cuenta hago la observación de que el vag no me de ningún error en el sistema de frenos ABS ni de estacionamiento y no lo hace. He hecho varios ajustes básicos de posicionamiento de las pastillas traseras sin problema con la IMPORTANTE salvedad de que cuando acaba el ajuste y sin accionar absolutamente nada el Vag señala cierto consumo ( amperaje variando intermitentemente de 0.00/0.15 ) en la rueda o pinza problemática, en el de la derecha el consumo señalado es 0 siempre. Después de circular aproximadamente 100 km con la rueda ligeramente frenada... ésta deja de estar frenada ( lo noto porque la rueda y discos de esa rueda tienen la misma temperatura que la rueda que está bien ) hasta que despúes de unos 400/500 km se vuelve a frenar..., creo que sobre esto tiene algo que ver que el coche a intervalos de 500km hace un ajuste básico automáticamente ( eso he leído ) . He estado leyendo por supuesto este foro y otro tantos y no sé por donde tirar( ya al borde de la desesperación ), unos me dicen que es el sistema de ABS y su correspondiente centralita, otros que es la Ecu que controla el freno de estacionamiento, y otros que ni idea, que es cuestión de probar y probar. Particularmente me da la sensación que algo tiene que ver con la ECU del freno de estacionamiento. Alguien me puede ayudar arrojando alguna idea por dónde van los tiros ?? Gracias a todos.

Hola buenas, alguien sabe donde encontrar las pletinas completas con anagrama sline/tts/ttrs? ya que solo encuentro la pegatina pero la plaquita original tiene una endidura donde va situado el logo que el volante del pack básico no lo lleva. Gracias!!

Hola muy buenas a todos!! Soy de Terrassa, Barcelona y llevo un mesecillo rondando por aquí pero todavía no me había presentado. Lo dicho poseedor desde hace unos 2meses de un Audi TT 8j de 2007 2.0 tfsi 200cv aproximadamente. Lo compré de segunda mano con 105.000km full serie (excepto que de llantas lleva las Rotor de Audi) y todo el equipo de sonido hecho por el antiguo dueño de la marca JBL + bombo trasero con etapa de potencia Sony (ya se lo que estáis pensando...pero suena genial, lo que me quita mucho maletero así que nose si tirarlo al carajo o quedarmelo jajaja) bastante pelado de extras la verdad. De extras que le he puesto yo en este poco tiempo que llevo con él son los siguientes: -Placas de metacrilato, que me venia con las de chapa -Interior full led + leds en matricula -''kit" xenon en luces de cruce con sus balastros, etc. + posición led -Parrilla TTRS (panal de abeja) -Radio Mekede (imitación de la RNS-E) hasta el momento muy recomendable tiene de todo!! Android 8.0,Navegador integrado(bastante logrado), Cámara marcha atrás,wifi,tonterias varias,etc... -Difusor trasero ABT para doble salida de escape Lo siguiente que tengo pensado hacer será: -llevar a tapizar volante y comprar funda para cambio de marchas (depende y como también tapizaría igual los laterales de las puertas y los placas de consola central) -A ver si encuentro la pletina de la parte baja del volante que pone TTS/TTRS/SLINE, ya que la versión normal no tiene nada y solo encuentro las pegatinas pero no la placa con la endidura -Escape completo, downpipe suprimiendo catalizadores y con silenciador deportivo (si me aconsejáis mejor lo agradecería) + admisión -REPRO??? quizás cuando cambie escape que pase directo a Stage 2, tengo que informarme más sobre el tema y sobre el estado mi coche para que no se me reviente en el intento -Vinilar?? nose aún, tengo dos diseños hechos(los adjunto) -En un futuro parachoques de TTS o TTRS que son bastante parecidos pero el del TTRS no tiene antinieblas y no quiero prescindir de ellas. -Si encuentro algún chollo le pondría los asientos de piel roja o los de cuero y alcántara, ya que los míos son los de tela y como que le da un toque inferior al coche... nose cosas mías (eso sí almenos no sudo como un cerdo ni me quedo pegado en ellos, que es lo que suele pasar con los de piel/cuero, corregidme si me equivoco) -Cinturones rojos (puede quedar o muy bien o como el culo) -Los pilotos traseros estilo 8S con los intermitentes dynamic seria una pasada. Y poco más..jajajaja parece una lista extensa pero he estado mirando bastante por ahí y no sale desproporcionado de precio hacer todo lo que he apuntado. Lo dicho adjunto unas fotillos!!!!

Hola buenas. Comento mi problema, Tengo un audi a4 b8 del 2008 con equipo de serie audi concert. Acabo de montar un gps android y aquí viene el problema, monto todo y el gps y la interface y todo va perfecto pero el problema es el audio que no funciona (el del gps si, no sé porque). Me he vuelto a loco a mirar todo, en algunas paginas he visto que funciona a través de la salida aux. pero mi coche no la trae, me he conectado con el vagcom e intento activarla pero no se queda guardada. Aparece como que si se guarda pero no se queda registrada. No se si será problema de que algo no he puesto bien o ya no sé ni que mirar. Gracias y un saludo, haber si alguien me puede echar una mano.

¡Hola! lo primero me presento en el foro.. soy nuevo por aqui a si que encantados todos. Tengo un Audi a3 1.9 TDI motor 110cv negro precioso, que compré hace poquito pero el anterior dueño únicamente tenía la copia de la llave y no tiene la llave original con mando a distancia.. he de decir que soy nuevo en muchos aspectos, y me gustaría saber que donde puedo conseguir una llave con mando a distancia codificada, he estado leyendo un poquito por el foro y he encontrado temas de como codificar una llave pero si me compro una llave con mando a distancia supongo que no funcionaría ¿algún consejo? recalco que no tengo ni idea, pero tampoco me gustaría ir a la casa (si no me queda otro remedio iré) muchas gracias de antemano!!!

Buenas, el caso es que estoy planteándome la compra de un Audi A6 C6 para finales de año, y viendo como están los precios de los modelos nacionales, y sobretodo en Asturias, aparte de haber pocos en venta, pues me decanto por importarlo de Alemania mediante un importador. En Asturias, tiene fama Hermanos Peon, por seriedad, garantías y demás, se dedican a importar coches para venderlos y también traen por encargo, que esa sería mi idea, traerlo por encargo. ¿Hay alguien que haya comprado un coche ahí y me pueda contar algo? Un Saludo

Hola acabo de adquiri un b6 el.1.9 la verdad estoy muy contento mi problema biene cuando compro un juego de botones elevalunas... cambio el del co ductor perfecto pero los trasero no hay manera lleva un enchufe diferente a los que biene en el juego... me volvi loco buacando los botones los de 8 pines del a6 son el mismo enchufe pero no funcionan haber si me.podeis ayudar. No se como subiros una foto.

Hola buenas noches.Quisiera recomendaciones para comprar un audi a8 entre los años 2005 y 2009.Que tipo de motores serian los recomendado y demás. Gracias Un saludo