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¡Buenass!   Oye ¿podrías pasarnos cuál es ese varillero por favor? Yo tengo una microabolladura en una puerta de un pedrusco que solo veo yo y me saca de quicio y me gustaría ver si es posible quitarla con sus servicios.   Muchas gracias de antemano y ¡FELIZ NAVIDAD!

Comparativa de la letra H con otras matrículas oficiales Tipo de matrícula Identificación Qué indica Observaciones Serie H (alfanumérica) H-XXX-XXX Periodo de matriculación (2010–2014) La más longeva del sistema actual Matrícula histórica H-0000-BBB Vehículo con más de 30 años Uso restringido y ventajas fiscales Matrícula turística T-XXXX-BBB Vehículos temporales Muy poco habitual hoy Matrícula diplomática CD / CC / TA Uso oficial o diplomático Exenta de ciertas tasas Matrícula verde Fondo verde Vehículo en proceso de matriculación Uso provisional         Esta comparación ayuda a entender que la H del sistema alfanumérico no tiene relación con matrículas históricas u oficiales especiales, algo que genera confusión entre muchos conductores.         Qué indica hoy una matrícula que empieza por H Un coche con matrícula que comienza por la letra H suele haber sido matriculado entre finales de 2010 y 2014.     No obstante, debido a la larga duración de la serie, dos vehículos con matrícula H pueden tener varios años de diferencia entre sí.     Por este motivo, en el mercado de segunda mano conviene comprobar siempre la fecha exacta de primera matriculación en la ficha técnica o en el informe de la DGT.       La transición de la H a la letra J Una vez agotada la serie H, el sistema avanzó a la letra J, coincidiendo con una etapa de ligera recuperación del mercado del automóvil.     El aumento progresivo de las matriculaciones aceleró de nuevo el ritmo de cambio de letras.     Este paso marcó el inicio de un nuevo ciclo, aunque sin alcanzar todavía los volúmenes previos a la crisis.         La letra H como reflejo del mercado automovilístico La duración de una letra en el sistema de matrículas actúa como un termómetro del mercado.     En este sentido, la H se ha convertido en un símbolo involuntario de un periodo de fuerte contracción económica y menor renovación del parque móvil.     Especialmente en coches y motocicletas, su prolongada vigencia refleja el impacto directo que tuvo la crisis en la industria y en el consumo.                     Coche con matrícula H.                 FAQs sobre la letra H en la matrícula ¿La letra H indica que un coche es histórico? No. La letra H del sistema alfanumérico no tiene relación con las matrículas históricas ni con la antigüedad legal del vehículo.       ¿Todos los coches con matrícula H son del mismo año? No. La serie H estuvo activa casi cuatro años, por lo que puede haber diferencias significativas de edad entre vehículos con esta letra.       ¿Afecta la letra H al valor del coche? Solo de forma orientativa.     Sirve como referencia aproximada de antigüedad, pero no sustituye a la fecha real de matriculación ni al estado  del vehículo.       ¿Por qué ahora las letras cambian más rápido? Porque el volumen de matriculaciones es mayor que durante los años de crisis, lo que acelera el consumo de combinaciones.     La letra H en las matrículas españolas no tiene un significado técnico especial, pero sí un valor histórico claro.     Representa uno de los periodos más difíciles del mercado automovilístico reciente y se ha convertido en una de las series más recordadas por su excepcional duración.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/que-significa-letra-en-matricula-ecn_320480_102.html

19 de diciembre de 2025         ¿Qué significa la letra H en la matrícula?     ¿Qué significa la letra H en la matrícula, cuándo se utilizó y por qué marca una época en España?                                             ¿Qué significa letra H en la matrícula?                 Muchos conductores se han preguntado alguna vez qué significa la H en la matrícula, ya que es una letra que estuvo presente en las carreteras españolas durante más tiempo del habitual.     Aunque pueda parecer un detalle menor, su uso prolongado convirtió a esta serie en una de las más reconocibles del actual sistema de matriculación.     La letra H no indica una categoría especial del vehículo ni un distintivo concreto.     Su relevancia es histórica y económica, ya que coincidió con uno de los periodos más complicados para el sector del automóvil en España desde la implantación del sistema alfanumérico sin referencia provincial.         El origen del sistema de matrículas alfanuméricas en España En el año 2000, España adoptó el sistema de matriculación alfanumérico sin indicación de provincia.     Este cambio permitió ampliar de forma notable el número de combinaciones disponibles y evitar desigualdades territoriales en el mercado de vehículos de ocasión.     El formato actual utiliza cuatro cifras y tres letras, avanzando de manera secuencial según se agotan las combinaciones.     Cada letra inicial corresponde a un periodo aproximado, condicionado por el volumen de matriculaciones anuales, como se explica también en esta guía sobre el funcionamiento de las matrículas en España.         Cuándo apareció la letra H en la matrícula La letra H comenzó a utilizarse en diciembre de 2010, tanto en vehículos nuevos como en rematriculaciones.     Desde entonces, se convirtió en una presencia habitual en el parque móvil español.     Lo que hizo singular a esta serie no fue su significado administrativo, sino el tiempo que permaneció activa: casi cuatro años, una duración excepcional dentro del sistema alfanumérico moderno.                   Coche con matrícula H.                 Por qué la matrícula H duró tanto tiempo La explicación está directamente relacionada con la crisis económica iniciada en 2008.     Antes de la recesión, España matriculaba más de 1,6 millones de coches nuevos al año.     En los años más duros, esa cifra cayó hasta el entorno de las 700.000 unidades anuales.     Este fuerte descenso ralentizó el ritmo de asignación de matrículas, provocando que la letra H se mantuviera activa mucho más tiempo que otras series anteriores.         La matrícula H en los vehículos históricos: una coincidencia que genera confusión Es importante no confundir la letra H del sistema alfanumérico estándar con la matrícula H utilizada en los vehículos históricos.     Aunque ambas comparten la misma letra inicial, no tienen relación entre sí ni responden al mismo criterio administrativo.       Matrícula Histórica (H-0000-BBB) En el caso de los vehículos históricos, la matrícula comienza por H seguida de cuatro cifras y tres letras (formato H-0000-BBB) y se asigna únicamente a coches con más de 30 años, que han superado un proceso específico de catalogación como históricos.     Esta matrícula implica un régimen especial en cuanto a ITV, uso ocasional y, en algunos casos, ventajas fiscales.       Serie Alfanumérica General (H-XXX-XXX) Por el contrario, la H del sistema alfanumérico general solo indica un periodo de matriculación comprendido aproximadamente entre 2010 y 2014, sin aportar información sobre la consideración histórica del vehículo ni otorgar ningún beneficio administrativo adicional.                     Coche con matrícula H.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/que-significa-letra-en-matricula-ecn_320480_102.html  

La realidad, sin embargo, es que esta norma tampoco parece incluida finalmente en la propuesta elevada ya a norma por la Comisión Europea, aunque sí deja lugar a dudas algún párrafo donde sugiere que puede haber una regulación en este sentido más estricta y que ha dejado altamente preocupado al sector de los coches de empresa y alquiler.     Y es que el borrador de la Comisión Europea vincula ya además los incentivos fiscales más estrechamente con los objetivos climáticos, anticipando un nuevo paquete de medidas que podría significar pronto una limitación importante para los coches de empresa y las normativas nacionales.         Gran incertidumbre y temor en el sector empresarial Como parte de este programa de medidas, la Comisión Europea ha presentado propuestas destinadas a vincular los incentivos fiscales en el mercado de vehículos más estrechamente a las emisiones cero y, según el importante medio alemán RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND), un solo párrafo del borrador ha generado incertidumbre en la industria del automóvil y de flotas, ya que podría interpretarse como una posible intervención en la normativa nacional de coches de empresa.     Según estos informes de RND/dpa, difundidos también por la agencia Reuters, la Comisión Europea no planea abolir inmediatamente modelos nacionales como la regla del 1 por ciento sobre la tributación de coches de empresa, que es habitual en Alemania, por ejemplo, ya que la legislación fiscal sigue siendo responsabilidad de los Estados miembros.     Sin embargo, la Comisión al mismo tiempo anuncia que persigue el objetivo de limitar los beneficios fiscales para todos los coches de empresa alimentados con combustibles fósiles en el futuro, centrándonos los beneficios en vehículos de bajas y cero emisiones.                   Rumores iniciales apuntaban a que la UE limitaría la matriculación de vehículos de empresa y alquiler a los puramente eléctricos a partir ya de 2030.                 El contexto de este deseo ya conocido de nueva regulación en el sector por parte de la Comisión Europea es la alta cuota de coches de empresa que se produce realmente en las nuevas matriculaciones de turismos en la Unión Europea, que desde el punto de vista de Bruselas es una palanca central para el aumento de la movilidad eléctrica.     Además, muchos de estos coches terminan luego en el mercado particular de segunda mano, por lo que desde la institución comunitaria se cree que una limitación aquí de los vehículos de combustión repercutirá a medio plazo en menos de estos coches en circulación por las carreteras         Inicio del proceso parlamentario Con la presentación del proyecto de la Comisión Europea, comienza ahora el procedimiento parlamentario.     Tanto el Parlamento Europeo como los Estados miembros de la UE se ocuparán ya de las propuestas, examinarán pronto su contenido y podrán realizar cambios, eliminar pasajes individuales o concretar las medidas.     Actualmente se desconoce cuánto tiempo llevará este proceso.     ¿Significará finalmente la prohibición de vehículos de combustión al menos para las flotas de empresas y coches de alquiler, tal y como pronostican desde Alemania?     En las próximas semanas saldremos, definitivamente, de dudas.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-coches-se-van-perseguir-en-europa-si-podrian-prohibirse-ya-en-proximos-anos_320663_102.html

19 de diciembre de 2025         Los nuevos coches que se van a perseguir en Europa y sí podrían prohibirse ya en próximos años     Finalmente, la venta de coches particulares diésel y gasolina no se va a prohibir por completo, aunque sí se va a limitar mucho su producción en la UE.   Sin embargo, otro tipo de vehículo, prioritario para Bruselas en la transición hacia la movilidad eléctrica, puede recibir nuevas regulaciones más estrictas.                                         Los nuevos coches que se van a perseguir en Europa y sí podrían prohibirse ya en próximos años                   Es, sin duda, la noticia de la semana.     La Comisión Europea ha confirmado la flexibilización de su normativa de emisiones y ha propuesto ya no prohibir finalmente la venta de vehículos de combustión a partir de 2035, a pesar de que esta medida ya estaba inicialmente acordada.     Las presiones de Alemania han surtido efecto y ahora serán el Consejo y el Parlamento de la UE las que deberán ratificar esta nueva normativa.     El proyecto, bien acogido por los fabricantes y asociaciones de automovilistas, ha generado sin embargo duras críticas de países como Francia o España, calificado por ejemplo por nuestro presidente, Pedro Sánchez, como “error histórico”.     En la práctica, no obstante, hay que reconocer, tal y como te contamos ayer, que, a pesar de que no se prohíba la venta de estos vehículos diésel o gasolina, la reducción de emisiones va a obligar a multiplicar los coches eléctricos para cumplir los objetivos, suponiendo que apenas se comercialicen modelos de combustión, cuya producción será muy limitada… y cara.         La UE, ¿va a prohibir los vehículos de combustión para los coches de empresa y alquiler? Otra de las medidas que se barajaban en los últimos meses, y que anticipaban algunos medios alemanes, era la opción de que la Comisión Europea sí apostara en cambio por la limitación más estricta de los vehículos de combustión en las flotas de coches de empresa o alquiler, incluso anticipando que 1 de cada 2 tendría ya por ley que ser obligatoriamente eléctrico en 2027 y que 9 de cada 10 lo deberían ser obligatoriamente ya en 2030.                   Según informan desde Alemania, las flotas de empresa y coches de alquiler podrían tener una limitación más estricta en la tecnología de combustión.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-coches-se-van-perseguir-en-europa-si-podrian-prohibirse-ya-en-proximos-anos_320663_102.html