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    • Como prometí aprovechando otros temas, os presento mi humilde A5. Ya lo tengo como un mes, y hasta ahora, no he sacado tiempo para hacerle 4 fotillos. Digo humilde, porque viendo lo que hay por aquí ya, uno no puede entrar muy fuerte jejeje. Es un TDI de 163 CV de 2021, y ahora tiene 57000 km. Quiero destacar, que como parte del pago entregué mi A4 que bastante lástima me dio. Solo pido que me salga igual de bueno. Aprovechando la presentación, quiero comentar algo que me ha llamado la atención, y es que haciendo el trato, el comercial me indico que me pediría otra llave, porque el antiguo dueño solo entrego una. Días más tarde dándole vueltas a la cabeza llame al comercial indicándole que llave nueva aparte, no me hacía ninguna gracia que existiera otra llave de mi coche por ahí dando tumbos y que si no existía manera de desconectarla, a lo que me respondió, que en realidad el anterior dueño, la había roto por accidente, y que ya no existía. Sinceramente no me cuadra mucho la historia y me tiene con cierto cargo, y como tengo mucha imaginación, mi cabeza ya se monta películas raras y me imagino que puede caber la posibilidad de que algún día no esté el coche donde lo deje....... Historia aparte, os dejo unas fotos. Perdonar que suba solo dos, pero soy un desastre, y de las 4-5 que tenía, me carga solo dos. 
    • Los neumáticos delanteros llevan pocos meses puestos. Los traseros están al 80-90%. Empezaré por hacerle una alineación y equilibrado de neumáticos a ver cómo responde e ir descartando cosas.
    • Eso es, el cacharro simplemente me sirve para leer y escribir en la memoria de la ECU. Al leer, generas un fichero binario que puedes modificar. Hay muchas aplicaciones para estos coches con la centralita bosch EDC16CP que te anulan DPF, EGR y mil cosas. Algunos ejemplos de aplicaciones que puedes encontrar por internet:   DPF_EGR_Lambda_Remover_v2017_05 AES EGR REMOVER 2.2 P REMOVER 2017 [ALL IN ONE] (3 Software) Professional EGR DPF Remover 2016 (2 SOFTWARE) VAG DTC Remover_   Con estos programas, modificas el fichero binario y luego lo vuelves a escribir en la ECU del coche con el cacharro. Obviamente si haces cosas mal pues puedes romper todo y que deje de arrancar o haga vete tú a saber qué, por eso es importante siempre tener una copia de seguridad del primer fichero binario que leas de la ECU.
    • Muchas gracias @jhonysen¡¡ Realmente es una historia curiosa y pensé que compartirla en modo "novela" podía ser interesante...😅 Aquí en casa somos cuatro, pero tenemos un auténtico parque móvil: 5 coches y tres motos...😂 Así que es algo más que implicación¡¡  P.D. Estoy investigando a fondo como hacer que "Lupita" deje de hablar mexicano para hablar español...y la cosa es compleja¡¡   Un saludo, rey¡¡
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