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Audi S3 Audi S3 Audi S3 FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-audi-s3-sportback-333-cv-probablemente-mejor-s3-fabricado-hasta-momento.html
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Audi S3 Audi S3 FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-audi-s3-sportback-333-cv-probablemente-mejor-s3-fabricado-hasta-momento.html
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El Audi S3 Sporback tiene un precio de 66.410 euros, mientras que para un RS3 Sportback tendremos que sumar cerca de 20.000 euros más hasta los 84.820 euros. Las anteriores generaciones del Audi S3 no tenían este nivel de dinamismo y podrían quedarse cortas para quien buscaba deportividad, pero la firma alemana ha sabido conjuntar deportividad y uso diario en el nuevo S3, creando un vehículo polivalente y con una puesta a punto en carretera que cumple nuestras espectativas deportivas con creces. Dentro del equipamiento de serie, las llantas de nuestra unidad en 19 pulgadas son de serie, así como los faros Matrix LED con luces dinámicas (y cuatro marcas lumínicas personalizables para las luces diurnas) o los asientos deportivos (mejor sin cuero, son más confortables a nivel térmico). Otros elementos como el climatizador de tres zonas, con los asientos con ajuste eléctrico, ya son opcionales. Al igual que el equipo de sonido SONOS 3D, formado por 15 altavoces y subwoofer con una potencia total de 680 W. Este equipo tiene un coste de 540 euros, es recomendable para los amantes de un buen sonido. Eso sí, siendo ligeramente críticos, la potencia es correcta pero justa, especialmente la de su subwoofer, aunque la calidad de sonido es buena. Otro opcional son los escapes Akrapovic que tienen un coste de 5625 euros, destacando sobre todo a nivel de estética. El sonido mejora, pero sigue manteniendo una cierta discreción, al menos a oído de los más puristas que buscan en este tipo de coches un sonido más notorio. Personalmente considero que que es un extra recomendable, por estética y por un sonido irrenunciable en un S3. Por último, el color amarillo pitón de nuestra unidad es el único que no tiene coste, siendo llamativo pero por otra parte, es un S3 y con los detalles en negro, capta las miradas de muchos amantes del motor. Audi S3 Audi S3 FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-audi-s3-sportback-333-cv-probablemente-mejor-s3-fabricado-hasta-momento.html
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Otra incorporación directa desde el RS3 es el modo de conducción Dymanic Plus que aumenta ligeramente el ralentí, la caja pasa a manejo secuencial sin cambio automático, y aunque no tiene el modo específico que sí tiene el RS3 para hacer drif (torque rear), el eje trasero gana protagonismo en la propulsión, todo ello con el ESP mucho más permisivo. ¿En que se traduce todo lo anterior? Pues en un Audi S3 que mejora dinámicamente hasta niveles nunca vistos en este modelo, incluso siendo mejor en paso por curva, que las generaciones anteriores del RS3 que no incorporaban el torque splitter y consiguiendo un coche que sigue las órdenes de la dirección de forma noble, rápido en la trazada y que evita muy notablemente el subviraje (muy habitual en otros modelos VAG de corte deportivo). Cuando afrontamos una carretera con curvas o un puerto de montaña, la gestión de la tracción, el chasis y la caja de cambios mejorada, hacen que la respuesta sea inmediata en modo dynamic y además siga de forma precisa las órdenes de la dirección, teniendo una agilidad que se acerca más al Audi TT que a un compacto y siendo realmente fácil de conducir. Consumo Audi S3 El Audi S3 tiene un consumo razonable, está claro que sus 333 CV necesitan gasolina y pese a las diferentes mejoras que incorpora a nivel eficiencia, no llega a ser todo lo ahorrador que esperaríamos. Dispone de etiqueta C y con el modo más eficiente de conducción, prioriza el consumo llegando a conectar el modo «vela» siempre que sea posible y logrando consumos de 7,5 litros a los 100 km en autovía (cifra realmente buena). Mientras que en un uso real, por carretera, el consumo oscila entre los 8-9 litros a los 100 km, cifra que sube hasta los 13-14 litros a los 100 km en ambientes urbanos o si decidimos despertar a todos sus caballos. Precio y equipamiento del Audi S3 Audi S3 FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-audi-s3-sportback-333-cv-probablemente-mejor-s3-fabricado-hasta-momento.html
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Unido a todo lo anterior está la tracción total quattro, que se encarga trasmitir de forma excepcional cada uno de esos 333 CV a las ruedas y consigue prestaciones en conjunto, tales como acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (cifra similar por cierto al Golf R). Dinámica mejorada gracias al torque splitter y al modo Dynamic plus Audi S3 La carta de presentación mecánica del nuevo Audi S3 Sportback ya tenía buena pinta, pero entrando a fondo en su comportamiento, tenemos que mencionar dos novedades más incorporadas directamente del RS3, se trata del torque splitter y del nuevo modo de conducción Dynamic plus. El torque splitter situado en el eje trasero, que simplificando la parte técnica, mejora la tracción y el paso por las curvas más complejas, todo ello con una participación más activa del eje trasero y evitando el subviraje y mejorando en ese apartado notablemente el comportamiento con respecto a las anteriores generaciones del S3 y RS3. También hay que sumarle la mejoría en el ángulo de caída de las ruedas delanteras, que llega ahora casi a 1,5 grados negativos (más del doble que en el S3 anterior). Audi S3 FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-audi-s3-sportback-333-cv-probablemente-mejor-s3-fabricado-hasta-momento.html
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