Carlisu84

Tampoco se te enciende el DLR?

No no hay sensor que influya en las pinzas para que se queden frenadas. Lo único que hay es la bomba de ABS, desde ahí reparte el líquido a todo el circuitos y en el si hay un sensor de presión pero tampoco tendría que ver. Un saludo

+1 Y cuando aceleras se escucha más. Casi estaría convencido de que es problema de la radio. Desconectala y mira si lo hace (seguro que no) Despues haz una prueba, quita el cable que da luz a los botones de la radio cuando pones luces y prueba de nuevo. Como solucionarlo, me han comentado en varias ocasiones de poner capacitadores o condensadores para evitar que pase el zumbido a los altavoces pero yo nunca lo probé. Ya nos irás contando

Anda que gran curro sí señor!

Quizás simplemente fuera una correa defectuosa

Jajajjaja venga va xD

Ostris no fastidies Al final no comprobamos nada con el ordenador me cachis en la mar. Que rabia.. Como habíamos hablado no sé qué me da que tienes problema de inyeccion. Comprueba los canales de los inyectores y salimos de dudas

depende como este el sistema montado pero tiene algo de logica. La calefacion no deja de ser una resistencia y cuando se monta el asiento es mas sencillo ya que apenas ocupa espacio. El aire por el contrario tendria que ir canalizado y quizas por eso solo enfria la parte posterior S2

puede que coja aire en el circuito de combustible y por eso le cueste mas arrancar cuando lleva mas tiempo parado

Buenas noches, viendo eso parece que hay un problema en el cuadro o cableado que llega al mismo. Con el vagcom podrías ver si hay error en el canal 17, míralo y haber si pone algo. Un saludo

Buen día, Hace cuánto le hiciste cambio de atf y filtro? Cuantos kms tiene? Una caja de cambios multitronic en principio no puede chirriar porque va mojada en aceite (valvulina) y porque lleva cadena. Que se puede calar? Si, yo mismo he calado la mía incluso con el coche recién comprado y ahora qué va más viejito algunas más. Comprueba que sea el problema de la caja y no de otra cosa del motor. S2

Buenas noches @Carretxo Diego! Bienvenido a ASi y espero que en poco al Club. De qué zona de Galicia eres? En Monforte de Lemos este fin de semana se celebra la 18 QDD Gallega 2019. Anímate a acompañarnos el.tema de las comidas y cenas está cerrado pero puedes venir el domingo al "AudiDay"

Pues si lo veis de mucha utilidad lo hago. Por cierto no sé cómo haces pero eres un crack lo que se aprende contigo

Quizás no quiera mojarse a cambiar solo esa pieza y en Audi venden el kit completo. (Lo desconozco) aún así la diferencia es abismal

ASi es como se ve desmontado

Si es este vale pasta

Tú llevas cadena así que dudo mucho que se saliera de punto la distribución y posterior pisado de valvulas. Pudiera ser el diafragma que no abre correctamente vas a tener que cambiarlo. Antes de quedarte tirado. Vas a tener que lavantar la admisión y limpiar todo bien ya que seguramente con la carbonilla que tenga no permita abrir de todo y este fallando y antes de romper los motorcillos haber si se soluciona ASi Un saludo

Alguna mella en alguna polea? Un amigo le pasó lo mismo problema y fue problema creo recordar que la del cigüeñal

Siempre se comento que los cables no oem al actualizarse a una versión más moderna puedes freírlo y tener un bonito pisapapeles. Al.menos en los anteriores si ocurría pero en estos modernos no puedo decir porque no probé

Si sirve perfectamente el chasis es el mismo para ambos. La cuestión es que si el coche es que compartan la misma traccion

Eso desde luego jejeje. además no todos tenemos ya no solo conocimientos, sino sitio y herramienta para hacerlo. Pero quizás pagando un poco más que una descarbonizacion te lo desmontan y lo limpian y queda, o debería quedar mejor. Ojo que es mi opinión, que luego como es lógico cada uno puede hacer lo que quiera.

Ah sí claro lo recomendable cuando haces limpieza es sustituir las juntas, que nunca se hace y que tampoco es tan grave pero te suda aceite por ahí y mancha. (Yo nunca las cambie) pero siempre es mejor quitar y limpiar que hacer limpieza interna. Lo que le digo a todo el mundo. Le meterías un taco de ceniza o chapapote por la admisión al coche? Seguro que nadie lo haría.

Que secuelas te refieres?

Alguna fisura en las tuberías de admisión? Escuchas algún silbido? Como está el filtro? Y la inyección? Esos suelen ser los problemas habituales de humo negro. El mío no le veo humo negro pero si tengo las colas de escape negras que parecen pintadas. Es lo mejor, los demás son arrastra porquería (milagros tampoco hay) y la quemas dentro cosa que particularmente no me gusta nada Pues no te la recomiendo, tener un coche a casi 3000 vueltas 15min para limpiar el hollín y poder quemarlo no lo veo. Hablo desde la experiencia al mío se le hizo con 350.000 aprox y para mí que el coche no es el mismo, hace un ruido muy feo en la admisión. Casualidad o no ahí está. El limpia inyectores mal no le hace y seguramente mejore algo.