Carlisu84

Ah sí claro lo recomendable cuando haces limpieza es sustituir las juntas, que nunca se hace y que tampoco es tan grave pero te suda aceite por ahí y mancha. (Yo nunca las cambie) pero siempre es mejor quitar y limpiar que hacer limpieza interna. Lo que le digo a todo el mundo. Le meterías un taco de ceniza o chapapote por la admisión al coche? Seguro que nadie lo haría.

Que secuelas te refieres?

Alguna fisura en las tuberías de admisión? Escuchas algún silbido? Como está el filtro? Y la inyección? Esos suelen ser los problemas habituales de humo negro. El mío no le veo humo negro pero si tengo las colas de escape negras que parecen pintadas. Es lo mejor, los demás son arrastra porquería (milagros tampoco hay) y la quemas dentro cosa que particularmente no me gusta nada Pues no te la recomiendo, tener un coche a casi 3000 vueltas 15min para limpiar el hollín y poder quemarlo no lo veo. Hablo desde la experiencia al mío se le hizo con 350.000 aprox y para mí que el coche no es el mismo, hace un ruido muy feo en la admisión. Casualidad o no ahí está. El limpia inyectores mal no le hace y seguramente mejore algo.

Ostras eso es vivir al límite, no estará desajustado el sensor? Normalmente entre 80-100 pitan B6 b7

Por mi parte pedirte disculpas por no mirar o responder antes, pero en ocasiones es muy difícil estar en todo. Mucha razón tiene Matraca, los grupos de was se han cargado los foros y toda esa información de gran utilidad, ordenada y documentada muchas veces o casi siempre se pierde. Yo mismo estoy en varios grupos de was, pero mis aportes son exclusivamente en los foros, para que el día que alguien lo necesite pueda encontrar la ayuda que busca. S2

Concretamente el mío no tengo que hacer nada. Lleva enchufado desde mi última publicación de este hilo y son problema de conexiones cuando necesito ver algo. Además de que lo intercambio de un coche a otro también sin problema.

bienvenido Mokordo!! como te dice Batanson si el coche te gusta adelante parace una buena oportunidad. ademas con esos km ya no quedan. Un saludo

genial!!!! la que nos lia un cablecito de marras s2

mas que el sensor de velocidad podria ser el de posicion del cigueñal o arbol de levas. Ahora que te estaba leyendo hace muchos años en una furgoneta de trabajo se que murio circulando sin mas y luego tardo las mil y una en encender. al cabo de unas semanas lo mismo hasta que la llevaron al taller y fue de eso. Si fueras de aqui cerca te lo hacia sin problema y sin burguer xD

Supongo que le meterían el contraste y como no apreciaron fugas en el compartimento motor pues supondrían que viene de dentro. Lo más normal es que quiten la guantera que creo que desde ahí se pueden ver los dos tubos de entrada al habitáculo y ver si pierde algo. Haber si encuentro una foto del mio cuando quite el salpicadero y ves mejor por donde pasan.

Con el disco caliente de frenar no lo tocas ni con guantes,jejej.

Algunos no sé cómo llegan a esos cargos. " MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.", existe varios procedimientos referentes a vehiculos con traccion total: B. En la SECCIÓN: I CAPÍTULO: 6 (Frenos) APARTADO: 6.1.- "Freno de servicio" se define como requisito del ensayo: B.1. "En los vehículos dotados de sistema de control de tracción, para efectuar la prueba en el frenómetro será necesario parar el motor y con la llave de contacto en la posición stop, proceder normalmente". B.2. "Los vehículos con sistema de tracción integral mecánico, que no puedan ser desacoplados manualmente, tendrán que ser inspeccionados teniendo en cuenta las características que presenta dicho sistema". Fuente;

Y no has tenido que casar el cuadro con tu coche por el tema del inmo?

Pd. En los disco nuevos que le pongas échale una película de grasa en el buje para que no se peguen o al menos no se peguen tanto

Yo cuando cambio discos y pasa eso y cansado de andar a martillazos lo más sencillo es, quitas el tornillo que sujeta el disco Subes al coche y lo enciendes Metes primera aceleras a tope y frenas. Fin Disco libre OJO CON LOS QUATTRO que no se cómo funcionan en este aspecto de tener una rueda en el aire y el resto apoyadas. En los delantera no hay ningún problema requetecomprobado.

A qué vas a ser un niño bueno y lo vas a meter en la maleta de viaje

Por otra parte también puedes hacer una prueba con el vagcom para verificar que todo funciona bien. Un saludo

Si se calienta mucho la llanta o existe diferencia con el resto, eso es debido a que van frenadas. Normalmente lo que ocurre es que las pinzas no trabajan bien y hay que desmontar las, limpiarlas y engrasar las guías de las mismas y con eso se debería de solucionar. En caso de aún así no funcione puedes tener un problema en el propio pistón de la pinza y ahí casi que compensa comprar una y no romperse la cabeza, ya que este tipo de fallos no suelen ser habituales.

Si es por ese error que se ve ahí lo debes preocuparte. Eso creo qye fue porque salto la alarma de movimiento del coche y registro el aviso.

en principio no necesitarias nada ya que estas radios vienen preparadas y configuradas para nuestros coches.

Buenas!! Una llave usada que se sepa hasta el momento no se puede volve a casar con otro vehiculo. Habria que cambiar el transponder para que funcionase. lo de desmontarla e introducir lo de la tuya pues si que funcionaria, ya que solo cambiarias la "carcasa" Un saludo!

Buenas! puedes poner el log completo.

es por el calor, es como si el liquido del lcd se evaporase. es un problema el dejarlos al sol porque puede hasta fundirse la pantalla. Saludos

En principio siendo igual que el del cabrio son exactamente el mismo, pero creo recordar que estaba mas barato en la audi

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