Carlisu84

te aseguro 100% que en caso de que ocurriera y lo llevas al conce, Solo te pondran los accesorios que salgan por los PR del coche. Es mas, aunque en ITV lo tengas puesto homologado, en el seguro no lo cubre. Evidentemente si te han dicho eso en Linea directa sera verdad pero mejor que lo den por escrito y firmado. Hace muy poco mi padre tubo un accidente y lo tengo muy reciente este tema. Perdon por el Offtopic

Pues lo he visto y el de mi padre es de metal. Para info es el 2.0tdi de 150cv Desde mi CPD

Que bonito esta[emoji54] tiene que ser una gozada conducirlo a capota abierta en verano. Después de tanto tiempo de trabajo ahora solo os queda disfrutarlo. Desde mi CPD

creo que es la que esta por el lado derecho tienen que ser dos motorcillos Haber si os consigo de la caja interior por donde se mueve el aire

Me da que voy hacer un pedido.[emoji11] [emoji445] [emoji445] Desde mi CPD ¿¿¿Solo uno???? Ahora tengo que desmontar y ver si los míos son calefactables. Por cierto, la gente se quejaba que al echar el agua en abanico se perdía bastante visión durante el momento del agua. [emoji23] [emoji23] [emoji23] En ese sentido quizás tengas algo de razón, porque el abanico que crea si que no permite la plena visión como con los de chorro. Desde mi CPD

intenta dejarlo en una pendiente con el motor cabeza abajo, haber si te lo sigue haciendo.

Me da que voy hacer un pedido.[emoji11] [emoji445] [emoji445] Desde mi CPD

ostras que curioso, me alegro de que lo solucionases

el cubrecarter si lo tienes que sacar

Primero hay que sacar el sensor que sale tirando desconectas la ficha (algunos lleva un marquito) después ahí lleva un tornillo de estrella o torx, lo sacas y después tiras del para arriba Desde mi CPD

Si es un profesional serio "seguro" que tiene contratado un seguro de responsabilidad civil para estas cuestiones. Lo mismo que para responsbilidades por acccidentes provocados por una mala reparación. +1 Desde mi CPD

La bomba funciona mientras el coche este encendido. Le has pasado el vagcom para ver si da algun fallo? Aun ASI habria que hacerle un log en marcha para ver que es lo que falla y cuando.

Buenos dias, Uno Bote, intenta evitar escribir usando mayusculas, en internet quiere decir que se esta gritando. aqui tienes el brico que mencionan los compis. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/158792-convertir-asientos-fijos-en-abatibles/ Aqui en PDF Tambien si solo le vas a dar uso esporadico y solo para llevar tablas y skys, puedes hacerle el hueco solo del reposabrazos trasero con tapa (creo que alguien lo habia echo) eso es un extra oem para este tipo de cosas.

en Pontevedra 48 los diesel y 36 los gasolina.

algun problema con la bomba

para no hacer duplicado de hilos continuamos en este http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363030-otra-duda-sobre-el-canbus/

El mio traia ISO y canbus. Ese coche a no ser que tenga mandos en el volante poco mas de canbus necesitara (lo desconozco completamente) Haber si alguien que controle mas del tema te dice algo mas.

creo que estos coches todavia tenian conector ISO

Datos técnicos: Designación: multitronic® 01J Designación de fábrica: VL 30 Letras distintivas: DZN Par máximo transmisible: hasta 310 Nm Relación de transmisión del variador: 2,40 - 0,40 Cota de garganta (gama de relaciones de transmisión): 6 Relación transmisión etapa reductora: 51/46 = 1,109 Relación transmisión grupo diferencial: 43/9 = 4,778 Presión de servicio de la bomba de aceite: máx. aprox. 60 bar Cantidad impelida por la bomba de aceite: 10 ltr./min a 1.000 1/min ATF para multitronic®: G 052 180 A2 Aceite para engranajes, para multitronic®: G 052 190 A2 Cantidad de aceite para engranajes: Primer llenado de ATF, aprox. 7,5 litros incl. radiador y filtro Cantidad de ATF que se cambia aprox. 4,5 litros Aceite para engranajes aprox. 1,3 litros Peso total (sin volante de inercia): aprox. 88 kg Largo total: aprox. 610 mm Fuente. Sacado del manual de cajas auto de audi service

en las cajas Automaticas nunca se llega a vaciar el 100% de la valvulina siempre queda algo. En el B8 cambio multitronic vale aqui en Pontevedra son 200e el cambio completo con mano de obra, tornillo y arandela que tambien cambian y valvulina por supuesto. El litro de ATF si lo vas a comprar tu a recambios sale a 23 con algo el litro.

si tal cual, despues de todo el follon por el que has pasado, eso es una minucia. sabes donde se puede saber si el alternador o cualquier otra pieza es o no es OEM, si tiene la ref. original de audi.

Nuestros coches tienen muchas piezas que comparten con otras marcas (no son fabricadas integramente por audi) por lo que quizas puede que fuera el alternador original. ahora mismo no me doy cuenta de casos similares por lo que muy comun no debe ser.

Animo Franjacado!! en vista de tu buena voluntad y predisposicion que has tenido y sigues teniendo, estoy convencido que esto se quedara en un mal recuerdo.

Echale un vistazo aqui que tenemos el PDF http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/203058-recopilacion-bricos-a4-b6b7/

ahora a disfrutarla con sentido!! Despues de una temporada cuentanos las impresiones.