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Los motores para el Audi A6 Allroad Hay algo que encontraremos en común en todos los motores de este nuevo A6 Allroad, ya sea que están electrificados o que disponen de la tracción integral quattro de serie.     Repasándolos, la mayor novedad respecto a su antecesor es el conocido como e-hybrid, que combina un propulsor de gasolina de 252 CV con otro eléctrico de 105 kW (143 CV) para ofrecer una potencia conjunta de 367 CV y un par motor de 500 Nm.                           Audi A6 Allroad                       Al tratarse de un híbrido enchufable, se le asocia una batería con una capacidad de 25,9 kWh (20,7 kWh) que le permitiría circular con electricidad hasta un total de 95 kilómetros.     Y una vez descargada se podría volver a rellenar en corriente alterna hasta un máximo de 11 kW en un tiempo de dos horas y media.     La alternativa es un motor diésel V6 TDI de 3.0 litros que eroga 299 CV y un par máximo de 580 Nm.     Para él se utiliza un sistema de hibridación ligera MHEV-plus que permite ofrecer una respuesta más instantánea y una aceleración mejorada, sobre todo en los momentos de la arrancada, aceleraciones y adelantamientos.                           Audi A6 Allroad                     Uno de los opcionales que seguramente más clientes demanden, por el estilo de coche que estamos tratando, es el enganche de remolque.     Dependiendo del motor escogido para este A6 Allroad podrá transportar hasta 2.000 kg, en el e-hybrid, o 500 kg más en el caso del diésel.     También se incluyen barras en el techo o cestas portaequipajes (otro extra), mientras que su maletero varía entre los 404 y los 466 litros (el V6 TDI es la cifra más alta).     Disponible ya para pedidos en nuestro país, el precio de partida del A6 Allroad es de 88.450 euros para el e-hybrid, mientras que el diésel sube hasta los 90.275 euros.     Se espera que las primeras unidades puedan llegar a los concesionarios en la estación de otoño.       FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/ya-esta-aqui-nuevo-audi-a6-allroad-familiar-estilo-suv-con-dos-motores-hibridos-traccion-total_328498_102.html

17 de junio de 2026         Ya está aquí el nuevo Audi A6 Allroad: familiar estilo SUV con dos motores híbridos y tracción total     Disponible para pedidos con un precio de partida de 88.450 euros, las primeras unidades llegarán en otoño.   No solo cuenta con cambios estéticos, también afectan al chasis.                                             Ya está aquí el nuevo Audi A6 Allroad: familiar estilo SUV con dos motores híbridos y tracción total                     En una decisión un poco diferente, la última generación del Audi A6 (la s..ta) se presentó primero con su carrocería familiar Avant, para posteriormente mostrar el sedán.     Eso sucedió hace poco más de un año y ahora le toca el turno de dar la bienvenida al Allroad, que no es más que la adaptación de la “ranchera” para un estilo crossover y más aventurero.     Para adecuar su diseño a las nuevas características, el A6 Allroad crece nada menos que once centímetros en anchura respecto al Avant.     A su vez, se le montan unas llantas específicas de 21 pulgadas con neumáticos más anchos y elementos de diseño característicos de esta versión como pueden ser los que encontramos en la parte baja de la carrocería.     Sin olvidar que también se le aplica una mayor altura libre al suelo, lo que suponen 34 milímetros más que las versiones normales para rozar los 18 centímetros.                       Audi A6 Allroad                     Aunque no todo se resumen en aspecto estéticos.     Este A6 Allroad cuenta con suspensión neumática de serie con un rango que permite ajustarla 55 milímetros.     Así podrá ofrecer a sus futuros compradores un buen equilibrio entre las capacidades para rodar fuera del asfalto, así como de hacerlo sobre él de una forma cómoda y firme.     No es el único elemento que encontraremos diferente.     Desde Audi también nos han comentado que se ha perfeccionado la dirección con el fin que el sistema progresivo ofrezca unas conexiones más rígidas.     A esto tenemos que sumar que las ruedas traseras también son direccionales, hasta cinco grados en concreto, lo que hará aumentar la maniobrabilidad.                         Audi A6 Allroad                     Donde se echa de menos algún detalle diferenciador es el interior.     Como podemos ver en las fotografías se ha replicado la composición vista en los otros A6, con un Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 14,5 pulgadas, que se puede complementar con una tercera para el copiloto de 10,9 pulgadas si lo pagamos como un extra.       FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/ya-esta-aqui-nuevo-audi-a6-allroad-familiar-estilo-suv-con-dos-motores-hibridos-traccion-total_328498_102.html  

En ambientes cerrados como los coches, las partículas tóxicas pueden alcanzar concentraciones muy altas en cuestión de minutos.     Además, crecer en un entorno donde se fuma aumenta la probabilidad de que los niños perciban el consumo de tabaco como algo normal”.     Para la directora europea del Programa de Control del Tabaco de la OMS, y una de las voces de referencia a nivel mundial en la lucha contra el tabaco, “una prohibición global completa del tabaco es improbable en un futuro inmediato, pero eso no significa que los países no puedan avanzar progresivamente hacia el fin de la epidemia del tabaquismo.     Ya estamos viendo surgir medidas ambiciosas a nivel mundial.     Algunos países están implementando políticas para una generación libre de humo, reduciendo el contenido de nicotina, restringiendo los sabores, limitando los puntos de venta o eliminando gradualmente ciertos productos de tabaco.     Estos enfoques buscan que el tabaco sea menos adictivo, menos atractivo y menos accesible, especialmente para niños y jóvenes”.     Y considera que prohibir fumar en espacios privados como los coches sería una importante medida que también debería sin duda aplicarse, ya que, aunque la Ley Antitabaco de España “tiene un marco normativo sólido, no contempla suficientemente la evolución del mercado.     Unas políticas antitabaco integrales implican que todos los espacios públicos cerrados, todos los lugares de trabajo cerrados, todo el transporte público y, posiblemente, otros lugares públicos (al aire libre o semiabiertos) estén libres de exposición al humo del tabaco”.                       Hasta 16 países de Europa ya prohíben fumar en coches privados si viajan menores o personas vulnerables dentro.                     Las novedades de la Ley Antitabaco en el sector de transporte en España Y es que la última Ley Antitabaco aprobada en España introdujo como grandes novedades en el sector del transporte la prohibición ya expresa de fumar en vehículos de transporte profesional y con conductor, como taxis, VTC o autobuses, y en todos los considerados ya como vehículos laborales, una norma que se equiparó a la de los centros de trabajo.     La lógica del legislador es que se trata de espacios colectivos, donde hay terceros expuestos, o entornos profesionales que deben considerarse lugares de trabajo protegidos.     Sin embargo, a pesar de la dureza de la normativa, las mayores críticas del sector antitabaco en España llegaron sobre esta comentada no prohibición aún expresa de fumar en vehículos particulares, asegurando el Consejo General de Enfermería (CGE) que “no entendemos cómo un lugar como el coche, que tiene un espacio muy reducido, no haya entrado en este redacto  al igual que sí lo han hecho espacios al aire libre como las terrazas.     Creemos que es una buena noticia que haya nuevos espacios sin humo, pero desde la Organización Colegial llevamos años demandando este cambio legislativo”.     ¿Lo veremos alguna vez en España?       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibido-fumar-dentro-coche-tambien-en-espana-hasta-16-paises-europa-ya-ilegalizan_328504_102.html

17 de junio de 2026         Prohibido fumar dentro del coche, ¿también en España? Hasta 16 países de Europa ya lo ilegalizan     Aunque el debate parecía ya muerto con la última Ley Antitabaco aprobada en España, la directora europea del Programa de Control del Tabaco de la OMS vuelve a introducirlo y considera que “prohibir fumar dentro del coche está justificado y basado en la evidencia”.                                           Prohibido fumar dentro del coche, también en España, hasta 16 países de Europa ya lo ilegalizan                       Probablemente te suene el debate, que fue muy fuerte hace algo menos de un año. Y es que durante septiembre, cuando el Consejo de Ministros decidía aprobar el anteproyecto de reforma de la Ley del Tabaco, por el que se modificaba la Ley 28/2005, algunas informaciones apuntaban a que España prohibiría fumar dentro de los coches si viajaban menores dentro, una medida que finalmente no se contempló en la normativa y que provocó importantes críticas y malestar entre la comunidad médica y el Consejo General de Enfermería (CGE).     A pesar de que la nueva ley antitabaco aprobada en España se consideraba como una de las más estrictas de Europa, contemplando incluso importantes limitaciones en el transporte, como en paradas de autobús y estaciones de tren, marquesinas y vehículos de uso laboral como taxis, VTC o autobuses, no llegaba sin embargo a prohibir fumar en vehículos privados cuando viajen dentro menores de edad, una práctica que ya ilegalizan hasta 16 países de Europa.         La OMS cree que prohibir fumar en los coches "está justificado y basado en evidencias" Pues bien, una entrevista en el diario ABC a la directora europea del Programa de Control del Tabaco de la OMS, y asesora de gobiernos, Kristina Mauer-Stender, confirma ahora que la medida va a seguir persiguiéndose por las autoridades de la salud en todos los países, asegurando que “prohibir fumar dentro del coche está justificado y basado en la evidencia”.     En su opinión, “desde una perspectiva de salud pública, las medidas que restringen el tabaquismo en ciertos espacios privados, especialmente dentro de los coches cuando hay niños u otras personas vulnerables presentes, están justificadas y se basan en evidencia.     No existe un nivel seguro de exposición al humo de segunda mano.     El humo del tabaco en ambientes cerrados, como los vehículos, puede alcanzar rápidamente concentraciones extremadamente altas, incluso con las ventanas abiertas.                         España cuenta con una de las leyes antitabaco más estrictas de Europa, pero no prohíbe aún fumar dentro de los coches privados.                   Mauer-Stender asegura en ABC que, “en reconocimiento de este riesgo, 16 países de la Región Europea de la OMS ya han ilegalizado fumar en coches que transportan pasajeros menores de 18 años” y lanza un mensaje a los padres y personas que realizan estos actos: “Les diría que proteger a los niños del humo del tabaco es una de las cosas más importantes que un padre puede hacer por la salud de sus hijos.     No existe un nivel seguro de exposición al humo de segunda mano. Es importante destacar que abrir una ventana, usar ventilación o fumar en otra parte de la habitación no protege completamente a los niños del humo nocivo del tabaco.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibido-fumar-dentro-coche-tambien-en-espana-hasta-16-paises-europa-ya-ilegalizan_328504_102.html  

Muchos alumnos no pueden presentarse al examen de conducir por falta de examinadores                     Para CNAE el Plan Pro tiene muchas deficiencias como que se avise a los alumnos con tan solo 15 días de antelación, que las pruebas solo se realicen en capitales de provincia y no en otros centros de examen, o que implica un coste superior a otras medidas aplicadas anteriormente por la obligación de pagar horas extra a los funcionados y dietas.     Por no hablar que no resuelve “lo esencial: jubilaciones no cubiertas, bajas prolongadas, plantillas insuficientes y una demanda creciente que el sistema actual no puede absorber”, en palabras de la Confederación.     Su conclusión es que la DGT demuestra con sus declaraciones “un desconocimiento absoluto del proceso formativo y ocultan la raíz del conflicto: la falta de personal en las jefaturas” y también quisieron explicar el concepto de “lista de espera” que tanto incomoda en la Administración.     Para CNAE lo conforman personas que ya superaron la prueba teórica y la de destreza, aunque quizás no todos estén “listos para examinarse al día siguiente, pero sí existe un porcentaje significativo que podría hacerlo si hubiera una capacidad de examen adecuada y estable”.                       Prácticas para el exámen de conducir                   Desde la Confederación recuerdan que ya se han cerrado más de 1.400 centros en los últimos años “por una falta de previsión y organización de la Administración” y puntualizan que, si se incluyera a los vehículos pesados, con una formación más breve, se podría reducir de inmediato la bolsa de alumnos y “contribuiría a paliar la grave falta de conductores profesionales, un sector que necesita más de 35.000 nuevos trabajadores”.     Y mientras unos y otros discuten a la vez que se lanzan reproches, muchas personas no pueden presentarse a los exámenes de conducir que en algunos casos son necesarios para poder encontrar un trabajo o desplazarse hasta él.       FUENTE:  https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-ultimo-conflicto-entre-dgt-autoescuelas-perjudicados-son-alumnos_328505_102.html