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Hola sí lo dejas hundido se sube el volante cuando sacas la llave del clausor al parar el coche y cuando vas arrancar se baja como lo tuvieras -
Muy buenas Compis, vamos en dos partes. la primera: Fui al desguace a por unas cerraduras completas, pero solo habia de un audi a6 de la epoca. La del arranque vale, pero ni la de la puerta ni la del maletero. son completamente distintas. He visto la opcion de reconstruir un bomin con los pines del otro para que me acepte la llave que quiera con la cerradura del maletero. pero la de la puerta ya es otra cosa. No se desmonta el bombin, viene precintado de fabrica, de modo que he podico conseguir de otro desguace un kit de cerraduras completo porque la de la puerta del conductor hay que ponerla de otro coche si o si. Esto fastidia un poco mis planes porque pensaba reconstruir bombines y conservar mi actual llave, pero de eso nada. Bueno, 60€ tienen la culpa de este juego de bombines + llave. Por cierto me costo dar con esto, pero la busqueda que hay que hacer online para estas piezas es "antorrobo audi a8". Si buscas por cerraduras, bombines o cualquier otra cosa no das con ello. Bien por otro lado y tras un mes de reposo de esta averia, me he puesto con la bomba de gasolina de nuevo. Esta vez y gracias a los consejos de los compis del foro, probe con una camara endoscopica que se enchufa al movil. Efectivamente pude ver que el pitorro no habia entrado en el pozo correctamente accediendo desde la tapa del lado izquierdo. Con el objetivo bien enfocado con la camara solo tuve que levantar la bomba un pelin, girarla y apretar su tornillo largo una vez alineado el pitorro y el pozo. No he tenido tiempo de probarlo aun, pero creo que esta es la buena. va foto incluida del romantico encuentro. Por otro lado, no es nada nada facil ni con la camara. De hecho me he provocado una buena lesion en el brazo de tenerlo tanto rato mal metido por el deposito haciendo fuerza y cortandome el riego hasta el punto de que se me quedo dormido para el resto del dia. Hoy todavia me duran los efectos y me duele de modo que si con esto hemos acabado con esta operacion endemoniada me dare por satisfecho. Un abrazo compis. Os ire contando mas! P.D. Hoy me han llegado tanto los bombines nuevos como el guardapolvos de la rotula de direccion que me llego equivocado. quiero montar hoy todo y dejar definitivamente el coche terminado de la parte mecanica (por fin). 3 meses..... no digo mas. -
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Hola, al final despues de leerte, mas que otro compi estaba en la idea de cambiar el puente trasero de su B5 por el de un A6, me he puesto a rebuscar info para quitar el sistema de disco/rodamiento y es tan simple, como montar los bujes traseros con rodamiento y su anillo abs, de un A6/A100 C4, los muñones son los mismos que en B5 y luego solo toca, que mires que tamaño de disco instalar, segun lei en foros guiris, que la tornilleria es la misma que golf4 etc. Espero haberte dado mas luz al tema jejeje. -
Se supone que es un problema de diseño, que en su funcionamiento habitual toca con la carcasa de la caja y la termina deshaciendo. De todas formas, conozco casos con 280m km y aun no han tenido problemas. Dejo un video para ver como es esta caja, yo aún así, la evitaría:
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