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Las mayores diferencias de los resultados las encontramos entre el diésel y la gasolina.     Para los primeros se mide su opacidad y para los segundos el monóxido de carbono y el valor lambda (parámetro que mide la proporción de aire y combustible que entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto funcionamiento del vehículo).         Señales de aviso de problemas con las emisiones Desde AEMA-ITV nos han querido proporcionar unas consideraciones para tener en cuenta para que no tengamos problemas a la hora de superar esta prueba de la inspección.     Aunque como comentaba al principio, en caso de que un vehículo siga sus pautas de mantenimiento recomendadas por el fabricante, no debería tener ningún problema.                           El color del humo nos puede advertir de un problema con las emisiones                   Por si acaso, desde el organismo advierten de tres señales que pueden ser unas claras advertencias de un posible problema en nuestro vehículo:     Un aumento desproporcionado del consumo de combustible   Exceso de opacidad del humo de escape, pues cuanto más opaco sea mayor será la contaminación     Encendido en el cuatro de instrumentación del testigo del motor       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Pero si nos concentramos en los fallos más recurrentes que se han encontrado en las inspecciones hay uno que se lleva la palma por encima de todos y tiene que ver con las emisiones contaminantes del vehículo (si el tuyo es eléctrico ya puedes dejar de leer aquí).     En concreto de todos los fallos graves el 30,8% corresponden a esta prueba y lo que más preocupa, el porcentaje ha subido respecto al año anterior en donde estaban en un 28,6%.         ¿Cómo es la prueba de emisiones contaminantes de la ITV? Como te hemos venido contando en Autopista en los últimos meses, las emisiones contaminantes han estado de actualidad porque desde la Unión Europea quieren disminuirlas.     Con esta prueba lo que se quiere combatir no solo es la bajada de los gases nocivos, sino que también los vehículos cumplan con la normativa medioambiental vigente.                       La mayoría de los fallos graves son con las emisiones contaminantes                     La primera acción que se suele realizar en esta prueba de la ITV, que en donde yo la paso siempre es la última, es una inspección visual del sistema de escape para que no presente daños.     Posteriormente se introduce una sonda en el tubo de salida para medir la cantidad de gases evacuados tanto con el motor al ralentí como a un rango de revoluciones determinados que nos indica el técnico y que varía según el tipo de motor.     Adicionalmente, a los coches más modernos que cumplan con normativas Euro 5 en adelante también se les realiza una inspección mediante los códigos de diagnosis del propio vehículo, conocido popularmente como OBD.     Así con los datos sustraídos se puede comprobar que se ajustan o no a los requerimientos normativos que tienen que pasar.                            También se puede utilizar un sistema OBD en la ITV para controlar las emisiones       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

6 de marzo de 2026           Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo     Dentro de todos los aspectos que se comprueban en la inspección técnica de vehículos, las emisiones es uno de los que pueden ser advertidos más fácilmente por el conductor.   Te contamos cómo hacerlo para ir seguro a pasar la ITV.                                                 Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo                     Para muchos conductores ir a pasar la ITV a uno de sus vehículos es tan sufrido como una visita al dentista.     Esta claro que si realizas un mantenimiento periódico no deberías tener problema para pasar este trámite, pero las pruebas nos demuestran que esto no es un hábito común para muchas personas.     Y claro, luego llegan los rechazos en las inspecciones.     En concreto, según los datos recogidos del Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), en el mes de enero se llegaron a inspeccionar 196.534 vehículos, de los cuales el 83,9% aprobaron “a la primera”.     Veis como no hay que tenerle tanto miedo.                         Europa quiere endurecer desde hace un tiempo las pruebas de emisiones a los coches diésel y gasolina en las ITV       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html  

Código 11.5.2: No respetar las marcas blancas transversales A diferencia de las señales verticales, el código 11.5.2 se refiere a las líneas pintadas en el asfalto que atraviesan nuestro carril.     En 2026, la DGT ha endurecido la vigilancia sobre estas marcas blancas transversales para proteger a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y VMP).       Este código se convierte en falta eliminatoria en los siguientes casos: Rebasar la línea de detención: Si en un semáforo en rojo o un STOP detienes el vehículo de forma que más de la mitad del coche sobrepasa la línea blanca transversal. Esto se penaliza gravemente porque invade el espacio de seguridad del cruce.     Bloquear un paso de peatones: Es uno de los errores más comunes en atascos o retenciones. Si inicias la marcha sin espacio al otro lado y te quedas detenido sobre las franjas blancas del paso de peatones, impidiendo su cruce, el examinador anotará un 11.5.2 directo.     Detención sobre el paso para ciclistas: Al igual que con los peatones, detenerse sobre el carril bici transversal en una intersección es motivo de suspenso automático en 2026.         Cómo evitarlo: La regla de oro: "Si no cabe el coche al otro lado, no entres".     Antes de cruzar un paso de peatones o una intersección con retención, asegúrate de que tienes espacio suficiente para que todo el vehículo quede fuera de las marcas transversales a l detenerte.         Otras faltas eliminatorias frecuentes Además de los códigos anteriores, también pueden ser eliminatorias:     Invadir el carril contrario en curvas sin visibilidad.   No respetar la distancia lateral con ciclistas.   Circular a velocidad claramente inadecuada.   No ceder el paso a peatones en un paso señalizado.           La prueba no evalúa sólo habilidad técnica, sino comportamiento seguro y responsable.         Cómo prepararte para evitar faltas eliminatorias en el exámen práctico en 2026 Superar el examen práctico exige algo más que saber conducir.       Algunas recomendaciones:     Practica en diferentes entornos (ciudad, rotondas, vías rápidas).   Simula situaciones reales con tu profesor.   Trabaja la gestión de nervios.   Refuerza especialmente prioridades y señalización.         La clave está en demostrar autonomía y anticipación.           Preguntas frecuentes sobre faltas examen práctico ¿Cuántas faltas eliminatorias se pueden cometer? Ninguna. Una sola falta eliminatoria implica suspenso automático.       ¿Dos faltas deficientes suspenden? Sí. Dos faltas deficientes equivalen a no apto.       ¿Las leves pueden hacer suspender? Sí, si se acumulan más de 10 faltas leves.       Conocer las faltas del examen práctico y sus códigos eliminatorios en 2026 te permite preparar la prueba con mayor seguridad.     La DGT busca conductores prudentes, capaces de anticiparse y respetar prioridades, no una conducción perfecta sin margen de error.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

Código 11.3: No respetar la prioridad de paso El código 11.3 es uno de los más habituales.       Se produce cuando el aspirante:   No respeta un “ceda el paso”.   No se detiene correctamente ante un “stop”.   Obliga a otro vehículo a frenar bruscamente.   Se incorpora sin comprobar que puede hacerlo con seguridad.           También es frecuente en rotondas mal gestionadas.     El examinador lo considera eliminatorio porque implica riesgo directo de colisión.       Cómo evitarlo: Reduce la velocidad antes de llegar a la intersección.   Observa izquierda y derecha con movimientos claros de cabeza.   No te incorpores si generas duda o peligro.           Código 11.4: Incumplir semáforos o señales obligatorias El código 11.4 se aplica cuando no se respeta una señal de carácter obligatorio.       Ejemplos:   Pasar un semáforo en rojo o en ámbar claramente detenido.   No realizar una detención completa en un stop.   Ignorar una señal de dirección obligatoria.           La detención debe ser total y evidente.     Rodar lentamente sin parar completamente puede considerarse infracción.     Para reforzar esta parte, revisa nuestra guía sobre los errores más habituales en el exámen práctico.         Código 11.5.1: Generar peligro por falta de observación El 11.5.1 está relacionado con errores de observación antes de maniobrar.       Se da cuando el aspirante:   Cambia de carril sin mirar retrovisores y ángulo muerto.   Inicia la marcha sin comprobar peatones.   Gira sin verificar que el carril está libre.       El examinador valora especialmente la anticipación y la vigilancia constante.       Consejo clave: exagera ligeramente los movimientos de observación para que el examinador perciba claramente que estás comprobando el entorno.                           Resultados del examen práctico de la DGT.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html