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  1. Hola foreros! Desde hace unos dias el coche ha empezado hacer un ruido raro, como "uuuuuu", lo hace todo el rato, en punto muerto parado, con el aire apagado, sin pisar embrague ni nada. Aqui adjunto un video pero no se aprecia igual que en persona, nose que podrá ser, el coche funciona todo OK. ya me pasaré por el taller, alguien sabe que puede ser? https://drive.google.com/file/d/0Bxw9RyOLXJikWmJvR0VuWVVtZGM/view?usp=drivesdk Un saludo y gracias de antemano
  2. Buenas chicos! Hace poco le cambie los pedales a mi coche poniéndole los del S3 que la verdad es que quedan espectaculares, (no entiendo como un audi acabado S line no te lleva algo asi de fabrica pero bueno) También le puse unas luces LED debajo de las puertas puesta que lleva luces debajo le pude comprar unas que son una proyección del logo del S line y la verdad es que también queda brutales y no se pierde nada de visibilidad a la hora de abrir la puerta le da un toque chulo! He grabado un vídeo para que le podáis echar un vistazo y a ver si os mola y me dais vuestra opinión! (si alguien necesita ayuda de como montar cualquier cosa podre dar unos pequeños trucos en la parte de los pedales) Espero que os guste
  3. Modelo: AUDIO A3 Sportback Ambition Motor: 1.4 TFSI AMBITION. km: 56000 Año primera matriculación: 2013 Procedencia: Nuevo Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Si. Todas las revisiones en centro oficial y entrego últimas facturas para demostrar kilometraje. Equipamiento original del vehículo: MMI Navegacon, Volante deportivo multifunción, Bluetooth, Audi Drive select, lavafaros, phone box Equipamiento instalado a posteriori: Bola remolque 7 pins extracción vertical Estado del vehículo: Absolutamente impecable. Comentarios: Coche que pasa por Km0, ni un solo defecto. Yo costeo los gastos de cambio de nombre Precio: 18500 Ubicación: Barcelona (Sant Cugat del Vallès)
  4. Buenos días Tengo un problemilla con el limpia trasero de mi A3 8p, el problema es que creo que el motor ha cogido holgura y ahora me toca ambos lados de la chapa, y me ha levantado la pintura ¿se podría llegar a regular de alguna forma, o tengo que cambiar el motor del limpia entero? Voy a pintar el coche entero dentro de poco, y me gustaría dejar el limpia bien, para que no se cargue la pintura. Muchas gracias! Un saludo
  5. Saludos desde el puerto de Acapulco. Mx. Les dejo fotos de mi A3 1.8T %5BURL=http://imageshack.com/93UMC28L134004138/poHQ1IcLj%5D%5BIMG%5Dhttp://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/924/HQ1IcL.jpg%5B/IMG%5D%5B/URL%5D %5BURL=http://imageshack.com/f/pnE0qVw7j%5D%5BIMG%5Dhttp://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/923/E0qVw7.jpg%5B/IMG%5D%5B/URL%5D
  6. 16/06/2017 El segmento C de los compactos es uno de los que más evolucionan con cada nueva generación y, tanto Audi A3 como Mercedes Clase A, están a la cabeza en innovación y tecnología. Serán realidad en 2018. Las próximas generaciones del Audi A3 y del Mercedes Clase A no experimentarán cambios radicales en su estética, que ya ha demostrado ser del gusto del público, pero evolucionarán enormemente en el resto de apartados. Ambos estrenan nueva plataforma, denominada MQB Evo, en el caso del Audi, y MFA2 si hablamos del Mercedes. Como puntos comunes, los dos reducen su peso unos 50 kg gracias al empleo de materiales ultra resistentes en su estructura, junto a componentes de nuevo desarrollo en puntos estratégicos. Ya ha sucedido en anteriores ocasiones y la tendencia es la misma: cada tornillo cuenta en la lucha contra el peso. Pero la ligereza, por sí sola, no basta. A nivel de mecánicas, la electrificación será clave para rebajar la media de emisiones de CO2 de sus respectivas gamas. Propulsores cada vez más pequeños, con menor cilindrada y siempre turboalimentados, se apoyarán en motores eléctricos para garantizar agrado de uso y eficiencia. Cabe esperar nuevas versiones de hibridación suave o "mild-hybrid", con un motor/alternador —alimentado por la red eléctrica secundaria de 48 voltios en el caso del Audi— capaz de ayudar en las fases de arrancada, así como una mayor presencia de híbridos enchufables, pues Mercedes debería estar desarrollando un rival para el Audi A3 e-tron. Su motor eléctrico, de unos 50 kW (68 CV), se integrará en una caja de cambios automática de doble embrague de 9 velocidades, asociada a una mecánica de gasolina de 4 cilindros, o Diesel de en torno a 110 CV. En todo caso, la autonomía en modo eléctrico será de 50 km. La expansión en el número de motorizaciones afectará también a la faceta más deportiva del Mercedes Clase A. La estrategia de Mercedes-AMG de ampliar su gama de automóviles con un mayor número de versiones (por ejemplo C 43 y C 63, en el caso de la Clase C) está resultando todo un acierto a nivel comercial, algo que continuará durante los próximos años. Se espera un modelo intermedio menos potente (Mercedes-AMG A 40), de unos 345 CV, equivalente al próximo Audi S3, mientras que el radical Mercedes-AMG A 45 debería superar con creces los 400 CV, cifra ya alcanzada por el actual Audi RS 3, cuya futura generación podría montar barras estabilizadoras electromecánicas para hacer frente al incremento de caballos, aprovechando la red de 48 voltios. Por tanto, el arsenal tecnológico enfocado a mejorar el dinamismo seguirá en aumento. Los asistentes de seguridad, conectividad y comunicación Car2X (coche con infraestructura) también seguirán su imparable crecimiento en las nuevas generaciones del Audi A3 y del Mercedes Clase A. Navegación predictiva, aviso de incidentes, funciones de conducción automatizada... Poco tendrán que envidiar a los buques insignia de sus respectivas marcas. Igual sucederá en lo referente a la calidad de sus interiores, con materiales de mayor calidad y detalles de diseño diferenciadores, atractivas combinaciones de luces ambientales y efectos luminosos también a cargo de sus grupos ópticos, que darán el toque de sofisticación al diseño exterior. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a3-mercedes-clase-a-nueva-generacion-2018
  7. Muy buenas foreros. Tengo algunos problemas con un a3 2.0 tdi de código de motor BKD (si, el que da muchos problemas) a ver si me podéis ayudar. Lo primero es que el ralentí es muy inestable. Varían muchos las revoluciones y acaba siendo molesto. Leyendo sobre el asunto he visto que lo más probable es que sea de la mariposa de admisión o de la EGR. Además pasando el vag-com tengo este error "19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)". ¿Ese error es de la mariposa de admisión? Porque he buscado por internet y no he encontrado específicamente que pieza es. En caso afirmativo, ¿hay alguna guía o que enseñe a limpiarlo en este motor? Porque la que hay en la biblia de audi es de un gasolina y no quiero tocar sin saber. Otra duda es la localización de la EGR. Sospecho que está en el mismo cuerpo que la mariposa de admisión, pero una vez más no he encontrada información clara sobre esto. Y para limpiar ambas cosas he visto que se usa un limpia carburadores, pero al ser un liquido inflamable no me queda claro si lo puedo usar en un diésel. En caso de que esté localizada en otro sitio, ¿vale el procedimiento de la biblia de audi? Porque en la guía es un 1.9 tdi. Y para terminar, y esto me preocupa mucho, es que cuando el motor está frío y lo arranco suena algo metálico. Como si fueran piezas metálicas rozando, y si piso el embrague deja de sonar. ¿A qué puede deberse este problema?
  8. Buenas tardes, me presento en foro como nuevo propietario de un a3 sportback restyling del 2011 con s-line interior y exterior. Me llamo Curro y aunque ya llevo unos dias ojeando el foro no pude hacer la presentación oficial hasta ahora. Saludos a todos y gracias
  9. Hola a todos, me presento en el foro con mi A3 8PA Sportback del 2009.
  10. Buenas a todos, Tengo un Audi A3 Sportback del 2007 y, como pongo en el título, el tema es que me salta el chivato del aceite y no sé por qué. Un día iba tan tranquilo de camino al trabajo y me saltó. Luego abrí el capó, miré el nivel del aceite (aunque lo había cambiado hacía poco) y al cerrar desapareció. A la semana me volvió a saltar otra vez en carretera y cada vez me ha ido saltando en frecuencias más cortas hasta ahora que según cierro el capó y ando dos metros vuelve a saltar. En su día miré en este foro y leí que o bien podía ser el cierre del capó que no hiciese bien el "chequeo" del motor o también podía ser el sensor del nivel del aceite. Lo llevé a un taller de un conocido y me dijo que lo que había leído sobre el cierre sería el problema. Por ello me puse a buscar primero un cierre nuevo y lo llevé a un taller para que me lo pusieran y al poco de andar con él volvió a saltar. Llamé a un amigo mecánico para que me mirase que todo el tema del aceite y del coche estaba bien, le metió la máquina y no saltaba ningún fallo y como también leí que podía ser el sensor del nivel del aceite me esperé a que le tocase el siguiente cambio del aceite y filtro para que me cambiasen el aceite y el sensor directamente. Pues bien, al poco de salir del taller con todo ello cambiado me volvió a saltar por lo que ahora me he "comido" la pieza del cierre del capó nueva y la pieza del sensor del nivel del aceite y ya no sé qué más hacer ni qué puede ser. A este último mecánico solo se le ocurría que fuese algún cable que no hacía bien conexión y que por eso no lee bien que está bien. También me dice que el coche está bien y que no pasa nada pero también es verdad que el día que de verdad necesite que salte no lo va a hacer por que ya va a estar encendido. Quería evitarme llevarlo a la casa para que no me "quitasen un riñón" pero por lo que veo no me va a quedar otra. Aunque antes, eso sí, quería pediros vuestra opinión. Muchas gracias de antemano.
  11. Buenas gente, abro un nuevo hilo para preguntar una dudilla que tengo de hace ya varios días y nadie me da una respuesta segura... y que mejor que aquí para preguntar si alguien lo ha hecho o sabe la compatibilidad o etc.... Veréis, como todos, quiero cambiarle la "face" de mi A3 como ya comente en mi presentación en este foro hace ya varios meses y me encontrado algún que otro problemilla con los famosos faros delanteros.... He localizado unos faros originales de un S3 de origen con xenón, la pregunta es, si monto esos faros a mi Audi tendré solucionado el tema de la auto-regulación famosa del xenón? Tenia pensado de hacerme con ellos (ya que me los dejan económicos) y de quitarle las bombillas que lleva y substituirlas por unas de nuevas... nose hasta que punto me puede resultar mas económico si cambiarle las bombillas o ponerle directamente un kit de xenón nuevo.... o dejarlo tal y como esta y aguantar hasta que se funda una de las dos o que...... El tema es el problema de la auto-regulación de los xenón y la posible adecuación a mi coche.... si tendría algún problema con el cableado, conectores y etc..... He visto varios bricos de gente que monta los "mal famosos" Depo y les monta un kit, luego o los también famosos (por su elevado precio) Hella y también le montan un kit.... así que estoy dudoso y no se que hacer Pero no he visto ninguno que plantee este problema, ni por el buscador ni buscando.... así que si sabéis de alguien que lo tenga montado o me podáis echar algún cable estaría agradecido Muchas gracias de antemano
  12. Estimados, tengo un A3 Sportback del 2004 1.8T y quiero darle un toque de S3, porque no me gustan nada las llantas que tiene. También me ofrecieron un juego de llantas del Rs5, con neumáticos Michelin con 1000 kms muy buenas a 1.600 dólares el juego. Pero son de 18" y los neumáticos 225/40/18. Mis dudas... 1. Las llantas del S3 necesitarían de nuevos neumáticos para compensar el perfil? 2. Las del Rs5 son demasiado para el A3 1.8T? Le quitará potencia, rendimiento, mayor consumo? 3. En ambos casos, se afecta la performance del auto? Y en cuanto a la seguridad? Espero puedan ayudarme, soy nuevo en el foro y les agradezco su ayuda de antemano! Saludos! Lucas
  13. Buenas! Despues de mucho tiempo entrando a leer un monton de hilos del foro ayer decidí registrarme. Soy de Valladolid y el verano pasado compre un Audi A3 2.0 TDI del 2007 negro. No soy entendido en mecánica, asi que me veréis por ahí seguramente preguntando alguna "parida" . Un saludo a todos!
  14. Hola, me llamo Daniel, soy de Galicia y desde hace un par de meses soy el dueño de un A3 110 culohuevo del 98, al que hay que ir haciéndole cosillas como tapizar el techo, cambiar intermitentes delanteros (o faros del restyling ) o revisar la EGR (creo que está llena de m****). Subiré alguna foto en cuanto pueda. Un saludo.
  15. Muy buenas, necesito ayuda con el bloque de la calefacción de mi audi a3 8l. Tengo el salpicadero desmontado, he quitado dos tuercas que sujetan el bloque de calefacción desde el compartimento motor, detrás de unas puertecillas que estan en la pared térmica. Pero ahora es cuando surge mi duda, hay unos tubos que salen desde el conjunto de ventilación que está situado al lado del de calefacción que me impide sacarlo. Tiene unos tornillos allen, que al aflojarlos me han empezado a soltar aire. Supongo que será aire del compresor, pero como no estoy seguro no he desmontado aun la pieza. Adjunto fotos para poneros en situación. Gracias foreros de antemano, pero la verdad es que el radiador me está dando quebraderos de cabeza enormes.
  16. Buenas gente!! a ver si me podéis dar solución a varios ruidos o sabéis de que pueden ser, algunos molestos y otros pasan desapercibidos en mi a3 8l del 98. El primero es un ruido como poner piedrecitas pequeñas sobre una superficie de metal y después hacer que vibre, no se si me explico. es como un zzzzzzzzzzzz constante que me sale casi siempre, pero es mas notorio al accelerar o cuando salgo en 2 o 3 a pocas revoluciones, que es cuando mas vibra el coche. este ruido lo tengo justo debajo del conducto del aireador central y encima del boton del warning, es decir, entre los dos. es más bien por la molestia, pero no tiene pinta de ser algo importante. El segundo si que me preocupa, puesto que viene de la zona de los pedales, pero por fuera, por donde el motor, es un ruido que acompaña la acceleración, tanto en punto muerto como con marchas metidas. Ojalá me pudieseis echar una mano!! cabe destacar que al apagar el motor el coche hace una vibración exagerada, tacos quizás?, sabeis cuanto cuesta la reparación?
  17. Hola Compis, Me preguntaba si podriais echarme una mano con el manual de propietario de un Audi A3 Sportback del 2015. Lo he adquirido de segunda mano y lo tengo en perfecto aleman :-P y no si si alguno podria compartirlo en castellano (en PDF), y si teneis tambien el manual MMI y la Guia rapida ya seria todo un puntazo. Muchisimas gracias de todas formas por vuestra ayuda! (Acabo de descubrir el foro y tiene una pinta estupenda!) Un saludete, Torakaru
  18. Buenas tardes! Se me ha estropeado el expulsor de CDs de la radio del coche y me piden 600€ en el conce de cambiarme la radio entera. El caso es que no quiero gastarme mucho dinero y no tengo USB aunque sí AUX, me interesa instalarle un USB BOX o algo así para poder cargar un pen drive con música. ¿Alguien puede recomendarme uno BBB? ¿Alguien en Valencia que además lo instale? SALUDOS!
  19. Descripción del accesorio: Admisión TwinTake de Forge, con doble filtro, compatible con motores 1.8 y 2.0 de muchos modelos VAG. Procedencia: Comprado de segunda mano, del compañero del foro celerisTT Año de fabricación: - Estado de conservación: Perfecto No tiene garantía Precio: 380+gastos de envio Forma y gastos de envío: por el tamaño del paquete calculo unos 20€ Vendo la admisión porque no es compatible con la entrada del turbo K04 y no la llegué a montar, el estado de la misma es perfecto, e incluye todas las piezas necesarias. Adjunto foto real de la admisión montada.
  20. Buenas a todos abro este hilo para comentar este coche que podrá comprarse a partir de este verano en España, ya hay vídeos en youtube donde podemos ver su presentación, dejare un link al final del post. Estoy pensando en comprar esta nueva versión del s3 sedan o comprar la versión anterior lo que pasa que no hay muchos en venta. por no decir casi ninguno. Voy hacer 5 preguntas numeradas y me respondéis para comparar vuestras opiniones ya que me ayudaran muchísimo 1) La versión nueva del s3 sedan tiene el morro diferente, ya el a3 nuevo tiene un morro muy diferente al anterior, tiene como un pico afilado, realmente creo que audi la ha cagado bien con el nuevo morro en el a3 u s3. ¿que opináis? 2) el precio de salida es de 48.500 no se si esperar 6 meses a que tengan ya algún s3 sedan en concesionario y baje de precio, creéis que merece la pena? 3) El cambio , nunca he tenido un automático, ¿que elegiríais manual o automático? por que? 4) Comprariais el S3 sedan anterior o en S3 sedan nuevo? cual os gusta mas ? y por que 5) Con vuestra experiencia en S* que extras son indispensables para un S* ? Muchas Gracias a todos por tomaros este tiempo en ayudarme a decidir mi próximo coche. sois unos cracks VIDEO S3 SEDAN REVIEW 2015:
  21. Muchachos. Tras 15 años, 26 países y 400.987km, el motor se dio por vencido. Era hora. En la ya conocida M9, a la altura de Istra, volviendo de un paseo de domingo, el coche perdió de golpe toda la potencia, paré y de repente tiró mucho humo blanco por el tuvo de escape, tras superar durante varios kilómetros los 120`C, y yo pensando que era un error del censor (de lo que ya hemos hablado antes) seguí sin enterarme. Pero nunca más arrancó. Y pensé que no sería tan malo. Mirad lo que ha pasado: Domingo 20/3 (de 18 a 22h): 1) Grúa de vuelta a Moscú al taller РусТрейд 58€ 2) Nueva batería 77 € 3) Bujías, aceite Castrol 5W30 Magnatec (1l), 10l de líquido refrigerante (para -40`C) 36 € 4) Mano de obra 27 21/3 € Resultado: no arranca. Diagnóstico: falta de compresión, por problemas en la distribución. Cambiar la correa de distribución y todos sus accesorios. Lunes 21/3 (de 9 a 13h): 5) Correa de distribución y todos los piñones 112 € 6) Mano de obra 21/3 141 € Resultado: no arranca. Se decide que el motor no sirve más, está fundido. Se decide comprar un motor nuevo. El mecánico llama a una empresa llamada Дом Мотор que ofrecen más de 40.000 motores en stock (de segunda mano todos). Él mismo encarga un motor AKL de 101cv. Solo recibo una tarjeta con el nombre del lugar, dirección y teléfono del lugar. No necesito llamar, solo ir a buscarlo a esa hora. El motor he de retirarlo yo al día siguiente a las 8am. Martes 22/3 (de 8 a 9 y de 16 a 23h): 7) Motor AKL + Garantía + Traslado 420 € Llegamos con el motor, el taller sigue cerrado así que lo dejan en el maletero de mi auto y se van. Al verlo el jefe de mecánica, descubre que no es el modelo de motor que corresponde. Logran a través del VIN, revisar visualmente y los papeles en húngaro de la ITV, descubrir que el motor es AVU y no AKL. Llaman a Дом Мотор y concuerdan en traer el motor que corresponde en 8 horas, pagando la diferencia de precios y el traslado. 8) Motor AVU + Traslado 210 € 9) Aceite Castrol 5W30 Magnatec (4l) 38€ 10) Aceite ordinario (Лукойл) (5l),filtro de aceite, correa del aire acondicionado, aerosol de aceite (5), 1l de aceite hidráulico 72 € 11) Mano de obra 22/3 577€ (con un 15% de descuento) Resultado: arranca, funciona. Recorro 50km dentro de la ciudad para probarlo. Noto tres problemas: A) Pierde líquido refrigerante, B) Tiene muy mala reacción y tiende a ahogarse el motor, C) Está desconectado el termostato al igual que muchas cosas eléctricas como la radio o las luces de giro, Miércoles 23/3 (de 9 a 19h) 12) Bombillas y conectores, Filtro de gasolina, nuevas bujías (las compradas el domingo no sirven más), 10l de Antifreeze 45€ 13) Comprar el bloque completo del termostato original en AudiCenter 82€ 14) Nuevos conectores de bujías Tesla 22€ 15) Gastos pequeños en arreglar los caños donde están las pérdidas hidráulicas 6€ 16) Mano de obra 81€ (con un 30% de descuento) Resultado: funciona, aunque tira muchísimo humo. Se lo prueba durante 3 horas, a distintas revoluciones, incluso en la calle. El humo, que se piensa es condensación de agua, termina siendo aceite (yo lo descubrí a los 10 minutos pero ellos dijeron que era porque el motor lleva mucho tiempo guardado). Durante esas 3 horas se queman 3 litros de aceite y la temperatura sube a 110`C. Diagnóstico final: el motor no sirve, llame a Дом Мотор y haga valer mi garantía de 30 días. Ellos me dan garantía de 45 días de todos los arreglos y piezas que pusieron, a condición de que primero tenga una respuesta de los que me vendieron el motor. Situación posterior. Manejo esa noche 40km hasta la estación de trenes a dejar a unos amigos. El humo es menos porque voy a revoluciones muy bajas, aunque no cesa, siquiera estando en ralentí en un semáforo por ejemplo. El motor funciona, salvo por el tema del humo, a la perfección. Se solucionó la refrigeración, la hidráulica, las luces, el termostato, todo. La temperatura en algunos momentos llega a los 100`C pero de inmediato arranca el electroventilador y vuelve a los 90`C. Ahora tengo que llamar a Дом Мотор y ver qué me dicen ellos. He guardado hasta el último recibo (son más de 50 tickets). Tengo también una carta firmada y sellada de РусТрейд donde consta cada reparación que hicieron, lo que costó cada cosa y cada repuesto, y donde firma el jefe de mecánicos (y lo sella) que el diagnóstico de ellos es que el motor es malo. Yo creo que podría ser un problema de aros de pistones, porque el humo es continuo. Si Дом Мотор confirma que ese problema, РусТрейд podría repararlo. Pero yo no soy técnico. Y he gastado (ven los números) mucho más de lo que cuesta el coche, al que le tengo tanto amor que no puedo desprenderme de él. Entonces, aparte de haber tengo que posponer un viaje que tenía previsto para el miércoles y jueves (Minsk), he invertido muchísimo dinero, tiempo y paciencia en todo esto y si bien he podido trabajar (en el taller desde mi ordenador con el router wifi del coche), me siento un poco más que estafado, ya con un agotamiento extremo. Otra cosa importante es que el la noche del martes conduje el auto (unos 50km) y no hubo ningún humo. Podrían haber sido los de РусТрейд los que lo rompieron. Pero cómo se rompen los aros de pistones? Cuán posible es hacerlo, si no han desarmado el bloque del motor, solo lo han limpiado con el aceite ordinario (Лукойл) y aire a presión para sacar cualquier resto de aceite viejo, o suciedad que podría haberse juntado. Qué opinan ustedes? No puedo llorar por la leche derramada, porque lo hecho, hecho está. Pero cambiar de nuevo el motor (y paso todo este penoso proceso de nuevo donde seguramente surgirán nuevos gastos) no garantiza que el nuevo motor sea mejor que el anterior, ni que haya otro disponible. También se puede comprar un bloque de motor en otro lado, y en algún lado sugirieron comprarlo nuevo en la fábrica de Skoda o Audi en Europa, pero serían cientos o tal vez miles de euros más, y meses sin poder conducir (una tarjeta navideña de Bruselas a Moscú tomó 2 meses en llegar). Creo que la opción de que confirmen mis sospechas (aros de pistones), o vuestras sospechas (tal vez ustedes tienen otro diagnóstico), es la más positiva pues es una reparación posible y no tan difícil ni tan larga. Y o quien me lo vendió al motor o quien lo reparó seguramente lo hará al trabajo, aún si hubiera que pagarlo. Decirme por favor qué harían ustedes, Gracias Eielef - 401.089km
  22. Hola, Vendo AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF. Modelo: AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF Motor: 2.0 TDI QUATTRO 170cv DPF km: 133.000 Año primera matriculación: Septiembre 2008 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Todo sellado Equipamiento original del vehículo: Ver enlace de presentación Equipamiento instalado a posteriori: Ver enlace de presentación Estado del vehículo: Mejor verlo Comentarios: Vendo porque me he comprado otro coche. El coche duerme siempre en garaje privado y ha rodado sobre todo por autopista. Es un coche al que tengo mucho cariño. Precio: 17.000€ Ubicación: Madrid ​Para ver mas detalles podéis acceder a mi ficha de presentación en el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/165519-presentacion/
  23. Hola buenas, recientemente estoy teniendo un problemilla con mi a3 1.9 tdi 8L del año 2002 caja automática de 5 velocidades. Me lleva pasando un par de días, que al arrancar el coche, todos los días salgo marcha atrás ®, pongo marcha delante (D) y el coche sube de revoluciones pero no cambia, me da la sensación como que no entra el turbo y no llega a meter el siguiente cambio de marca, en cambio de la D, pongo el cambio secuencial y el coche si que cambia de marcha a 2,3,4... pero el coche sigue muy revolucionado, como si le faltase potencia o la caja no transmitiese bien la fuerza... Tras esto, apago el motor, vuelvo a arrancar y sin problema, y en ocasiones no es necesario apagar el motor, con poner el cambio secuencial, subir de marcha y volver a poner a la D el coche vuelve a la normalidad... No se que puede ser, ando bastante perdido. Se lo he comentado a algún mecánico y me dice que puede ser una fisura en algún manguito del intercooler... Quería saber si os ha pasado a alguno o si sabéis lo que puede estar pasando... Muchas gracias de antemano..
  24. Hola amigos, hace un mes o así notaba que el aire acondicionado no enfriaba del todo, pero lo pasé un poco por alto porque no hacía el suficiente calor y apuré la carga de gas. Hace 2 semanas cargué el gas y la sorpresa vino cuando seguía sin echar aire frío. Después de probar y mirar con mi mecánico de confianza decidimos pillar un compresor del desguace para ver si era eso y en efecto lo pusimos, cargamos el gas y funcionó o eso parecía porque a la mañana siguiente he ido a probar y nada, sigue echando aire pero nada de frío, y no sé ya por donde tirar. Os cuento lo que sé por si alguien me puede echar un cable.. El compresor ruido hace, por lo cual entiendo que se enciende, al abrir el capó del coche se escucha bien el compresor funcionando cuando pongo el aire en LO. Hace ya unos meses me viene escupiendo espuma por la rejilla del aire, que por lo que he leído es algo muy normal en nuestros 8L y no sé si tendrá algo que ver. No se si tendrá algo que ver pero nunca me llega a 90º el coche, le cambie el sensor de temp del liquido refrigerante pero no era eso, me marca normalmente 70º. Estoy un poco desesperado con este tema porque llevo un mes probando y gastando pasta pero no veo que avance hacía ningún sitio. Mañana por la mañana al ir al curro probaré estando el coche frío a ver si hace algo diferente. Muchas gracias a todos de ante mano!!
  25. Buenas a todos abro este hilo para comentar este coche que podrá comprarse a partir de este verano en España, ya hay vídeos en youtube donde podemos ver su presentación, dejare un link al final del post. Estoy pensando en comprar esta nueva versión del s3 sedan o comprar la versión anterior lo que pasa que no hay muchos en venta. por no decir casi ninguno. Voy hacer 5 preguntas numeradas y me respondéis para comparar vuestras opiniones ya que me ayudaran muchísimo 1) La versión nueva del s3 sedan tiene el morro diferente, ya el a3 nuevo tiene un morro muy diferente al anterior, tiene como un pico afilado, realmente creo que audi la ha cagado bien con el nuevo morro en el a3 u s3. ¿que opináis? 2) el precio de salida es de 48.500 no se si esperar 6 meses a que tengan ya algún s3 sedan en concesionario y baje de precio, creéis que merece la pena? 3) El cambio , nunca he tenido un automático, ¿que elegiríais manual o automático? por que? 4) Comprariais el S3 sedan anterior o en S3 sedan nuevo? cual os gusta mas ? y por que 5) Con vuestra experiencia en S* que extras son indispensables para un S* ? Muchas Gracias a todos por tomaros este tiempo en ayudarme a decidir mi próximo coche. sois unos cracks
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