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El precio del diésel amenaza de nuevo en superar los 2 euros por litro a partir de octubre.                     Pero, entrando ya en el terreno que más nos interesa a los consumidores, ¿cómo podría afectarnos la escalada de precios si no se toman nuevas medidas en forma de bonificaciones?     El CEEES lo tiene claro: a partir del 1 de octubre, su estimación de precio medio de venta al público en la Península y Baleares experimentará “un incremento drástico, con la estimación de que la gasolina se encarecerá en 0,06 euros por litro y el gasóleo hasta 0,24 euros”.     Atendiendo a estas previsiones de los gasolineros, el precio del diésel superaría ya en 15 días la barrera de los 2 euros por litro, situándose en torno a los 2,10 € por litro, una tarifa sin duda insostenible por completo.     La gasolina, por su parte, escalaría hasta los 1,95 euros por litro, récord también por supuesto en el caso del combustible de 95 octanos.         Los problemas de suministro del diésel Además, hay que tener en cuenta que, especialmente el precio del diésel, no solo condiciona a los propietarios de vehículos de gasóleo y a su cuenta corriente.     Los precios récord del diésel están afectando ya a camioneros y empresas, y esto supone una traslación inmediata al transporte en general, al equipo que construye carreteras, a los tractores que trabajan en los campos y a una parte considerable de la maquinaria que mantiene en movimiento las cadenas de suministro.                       La gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados está incrementando mucho los precios del diésel.                     El gran repunte de los combustibles se está ahora produciendo en medio de una gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados.     Los precios del crudo han subido drásticamente, mientras que el suministro de diésel se ha visto reducido por la reducción del suministro en Oriente Medio, las interrupciones en el refinado y las exportaciones rusas, y la disminución de las exportaciones chinas de combustible.     Un problema que no tiene fácil solución, desde luego.         FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-disparados-esta-es-ya-prevision-precios-diesel-gasolina-en-espana_332534_102.html

14 de septiembre de 2026         Los combustibles, disparados: esta es ya la previsión de precios del diésel y la gasolina en España     En menos de dos semanas, los descuentos del Gobierno en los combustibles se han esfumado.   Los precios del diésel y la gasolina siguen escalando y los expertos ya advierten de lo que nos espera en las próximas dos semanas.                                           Los combustibles, disparados, esta es ya la previsión de precios del diésel y la gasolina en España                       ¿Precios de nuevo record en los combustibles en las gasolineras?     Aún no, pero desde luego estamos bastante cerca de ello.     Tras la entrada de un mes de septiembre en el que el Gobierno incrementó los descuentos al diésel al máximo previsto según su cláusula de salvaguarda de tarifas, dos semanas después su precio vuelve al mismo valor de los últimos días de agosto: hoy cotiza en España a 1,861 € por litro de media, tras una subida paulatina que alcanza ya los 13 días ininterrumpidos.     Algo peor sucede con la gasolina, con el agravante de que septiembre supuso un mínimo en sus descuentos, lo que se ha traducido en una escalada continua ya en el último mes, con el precio medio hoy en 1,893 euros por litro.     Y con la previsión de que en octubre elimine ya por completo su bonificación, lo que acarreará un nuevo incremento en los surtidores.                         Precio medio de los combustibles a día 14 de septiembre, con gran escalada en los últimos días.                     Las gasolineras dan un ultimatum al Gobierno Ante esta realidad, y con un gran repunte mundial en el precio especialmente del diésel debido a las dificultades de suministro y de refinado derivado de los conflictos bélicos en Oriente Medio y Rusia, las gasolineras ya han dado un ultimátum al Gobierno:     o vuelven las máximas bonificaciones fiscales implementadas al inicio de la guerra entre Irán y Estados Unidos, o los carburantes marcarán cifras récord en nuestro país.     Y es que, en concreto, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha exigido en las últimas horas al Gobierno la adopción “urgente” de medidas “extraordinarias” para contener la presión inflacionista en los carburantes, como el regreso “inmediato de las bonificaciones fiscales aplicadas hasta antes del verano”.     En concreto, la organización reclama ya urgentemente el retorno de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH).         ¡El diésel podría subir hasta los 2,10 € por litro! “La situación actual de los mercados internacionales no deja margen para la demora.     Necesitamos que la Administración recupere las herramientas fiscales que ya demostraron su eficacia en primavera para proteger al consumidor y garantizar la supervivencia de nuestra red de estaciones de servicio”, ha afirmado el presidente de CEEES, Javier de Antonio.     La confederación ha trasladado al Ministerio de Economía, una “insostenible coyuntura, que está tensionando de forma extrema los costes de aprovisionamiento de las estaciones de servicio españolas, impactando de manera directa en los precios de venta al público y amenazando tanto la viabilidad económica de las empresas del sector     (en su inmensa mayoría pymes y autónomos) como el poder adquisitivo de los ciudadanos y la competitividad de la economía nacional”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-disparados-esta-es-ya-prevision-precios-diesel-gasolina-en-espana_332534_102.html    

En concreto, entre el 22 de febrero del 2023 y el 31 de marzo del 2026 Barcelona impuso un total de 261.870 sanciones, seguidas por las 9.568 de Sant Cugat.     Sin embargo, el informe de la Sindicatura de Comptes de Cataluña también asegura que, pese a ello, Barcelona solo logra encima cobrar un 23% del importe del total de sanciones impuestas, recaudando en este tiempo unos 3 millones de euros anuales, cuando las multas impuestas deberían tener un valor de entre 12 y 18 millones de euros.     El informe lamenta que “se constata que no siempre había una correspondencia directa entre las sanciones impuestas y los importes cobrados”, considerando que, "pese a la existencia generalizada de marcos sancionadores, su aplicación efectiva es todavía limitada en muchos municipios, con una concentración clara de la actividad sancionadora en pocos casos”.     Casos de insolvencia, anulaciones por prescripciones, derogaciones por defunciones de los infractores o errores figuran entre las causas de pérdidas de cobros en las multas.         Por qué muchos ayuntamientos no están sancionando a los vecinos Entre las causas que se plantean sobre por qué muchos ayuntamientos no están sancionando ni ejecutando las multas obligatorias en las Zonas de Bajas Emisiones, además de la proximidad de unas elecciones municipales que podrían restar votos a los actuales partidos en el poder municipal, y donde los propios     ayuntamientos buscan vericuetos legales para eximir a los vecinos de las multas, también se apuntan discrepancias políticas entre los distintos partidos de Gobierno local.                           Los coches con etiqueta B amarilla de la DGT tendrán importantes restricciones en todas las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña a partir de 2028.                         Por todo ello, y ante la normativa emitida por el Ministerio de Transportes, donde se exige a los ayuntamientos que sancionen en sus Zonas de Bajas Emisiones si quieren acceder a las ayudas estatales al transporte público, el propio Sindicatura de Comptes de Cataluña ha decidido fiscalizar a los ayuntamientos con sus sanciones vinculadas a las Zonas de Bajas Emisiones.     Entre los ayuntamientos más díscolos de Cataluña, el informe apunta a Badalona, Granollers, Lleida, Mollet del Vallès y Terrassa por, directamente, no imponer ninguna multa.     Además, el caso de Badalona es especialmente reseñable, ya que, liderado por el popular Xavier García Albiol, este ayuntamiento ha aprobado una moratoria de las sanciones hasta el 1 de enero de 2027.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-zonas-bajas-emisiones-bajo-sospecha_332550_102.html

14 de septiembre de 2026         Las multas de las Zonas de Bajas Emisiones, bajo sospecha     El aumento de ciudades con cada vez más restricciones de circulación en sus Zonas de Bajas Emisiones es un hecho.   Pero, ¿cómo están sancionando los ayuntamientos en estas áreas?   Una investigación las pone hoy bajo sospecha.                                         Las multas de las Zonas de Bajas Emisiones, bajo sospecha                     Una cosa está clara: Cataluña cuenta con una de las normativas más estrictas de toda España en Zonas de Bajas Emisiones.     Con un calendario ya fijado por la Generalitat, existen ya hasta un total de 38 áreas de protección medioambiental con restricciones a coches, 23 correspondientes a poblaciones de más de 50.000 habitantes y 15 a localidades de entre 20.000 y 50.000, con las 23 primeras obligadas además a limitar desde 2028 los accesos también a los vehículos con etiqueta B de la DGT,     tal y como aprobó el Parlament en su Plan de Calidad del Aire Horizonte 2027.     Sin embargo, una cosa es la normativa vigente y otra la capacidad sancionadora.     ¿Qué está pasando en realidad en muchos municipios a falta de 8 meses para que se celebren elecciones municipales?     ¿Cómo están actuando los ayuntamientos? Un informe de la Sindicatura de Comptes de Cataluña, analizando las hasta 23 Zonas de Bajas Emisiones de ciudades con más de 50.000 habitantes, es concluyente.         Solo 6 de los 23 municipios de Cataluña con Zonas de Bajas Emisiones multan de verdad Según este análisis, solo 6 municipios de los 23 aplican multas "de forma eficaz" en su Zona de Bajas Emisiones, todos ellos circunscritos en el área metropolitana de Barcelona: la propia Ciudad Condal, Cerdanyola del Vallès, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès y Viladecans.                           Solo 6 de los 23 ayuntamientos con Zonas de Bajas Emisiones en Cataluña multa eficazmente, según un informe.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-zonas-bajas-emisiones-bajo-sospecha_332550_102.html  

Pues bien, esta nueva señalización la visualizaron en una carretera secundaria en los alrededores de Ciudad Real y según relatan en su artículo, se la encontraron en varias ocasiones en un tramo de varios kilómetros, siempre colocada en el arcén de la vía.     A mí, en una primera impresión, me parecían marcas como la que tienen los pilotos en los circuitos antes de las curvas, pero no es exactamente esta su función.         ¿Qué significan los cinco cuadrados blancos en las carreteras? Al no encontrar ninguna referencia sobre esta nueva señal aparecida en la provincia ciudadrealeña, desde El Debate han consultado a un miembro de la Guardia Civil para que pueda aclarar el verdadero propósito de la nueva indicación.     Más que nada por si a la DGT le da por empezar a inundar nuestras carreteras con esta señal tan extraña.                           Estas son algunas de las últimas señales que la DGT ha incorporado                     Lo primero que ha aclarado el agente es que se trata de una señal que se encuentra en una fase de pruebas.     La idea que se tiene para ella es que los conductores, al verla, no confundan el arcén con el carril por el que están circulando.     En concreto, las fotografías que ha publicado el medio están tomadas en un pequeño puerto de montaña con visibilidad reducida, lo que podría llevar a equívocos y salidas de la vía.     Hasta ahora, estas marcas viales con cinco cuadrados se podrían encontrar en las carreteras ya, pero dentro del carril por el que se circula.     Su misión era la de indicar que nos estamos acercando a un punto de peligro, como por ejemplo puede ser una rotonda o un cruce peligroso.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-ya-aparece-en-carreteras-cuyo-significado-muchos-conductores-desconocen_332548_102.html