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Una vez en el garaje ya están todos los elevalunas guías del elevalunas motor y altavoces fuera y clasificados !, queda mucho pero poco a poco 4 horas he estado y la mitad del tiempo peleado con 3 tornillos puñeteros que estaban partidos y no salían ni con el martillo, pero ya va tomando ritmo ! Al final tendré que quitar cableados ya que usaré todos los paneles ( están perfectos) para ponerlos en el mío junto a los motores eléctricos en la parte trasera ¡ a por ello !
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jajaja, este año en agosto y más meses. ¿Cómo acopla la polea al cuerpo del compresor? ¿siempre cargando? no parece muy lógico arrastrar una carga permanentemente. -
Gracias Carlisu84, arreglado. Tu orientación del cable blanco y la foto del conector del A6 de RomuloTDI del segundo post que me pasaste me ha servido para solucionarlo. -
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Tienes obsesión con las regeneraciones. Ya le conecté el OBDeleven que me ha llegado. He descargado cosas de one click y he echado un vistazo rápido por la unidad de control. Por ejemplo sobre la regeneración.- - Veo el nº de regeneraciones ininterrumpidas. - Km. desde la última regeneración. ·300 km. - Puedo variar las condiciones de regeneración. - Puedo mirar los datos en tiempo real. Masa de hollín. sobre 9g. ( lo siguiente de la IA) Masa de cenizas de aceite. sobre 18 g. (lo siguiente es IA) Este último acumulativo y he visto en el programa que Audi tiene 80g. como medida max. creo que cuando llegues a esa medida, la centralita interpretara una alarma seria. Mi coche tiene 18 g. de masa de ceniza de aceite, por lo que veo seria un parámetro interesante a la hora de comprar un coche. Una vista masa de hollin. Como ves Audi En la revisión AUDI para la compra, me dijeron que la batería fallaba y había que cambiar. La ha revisado con datos en tiempo real, he visto el voltaje y la temperatura de cada una de las 4 celdas, todo está correcto, la suma bien, en ese momento 14,5 v. Ya dije que tengo facturas de casa oficial Audi de las 2 únicas revisiónes, cobran filtro de aire y se que no se cambió (es el original), a saber si cambiaron el filtro de aceite o solo chuparon aceite o ni eso. También tengo que decir que es Audi de Bélgica. Puedo medir la temp. del ATF para hacer el cambio. Puedo vaciar la presión para cambiar filtros de mecatrónica. Transmisión ID 02 ==> Adaptación ==> Acumulación de aceite a presión vaciar 70D4 Puedo medir el agua en el filtro de gasoil para sustituir o no, (tiene una medición de mVoltios. cuando el agua conduce) tengo 0 mv. No puedo hacer la regeneración forzada con OBDeleven en el security acces debería de poder introducir el código 27971 para acceder a Adaptación, pero creo que Audi y su SDF no me dejan. No puedo llegar a servicio regeneración filtro y cambiar un bit.
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