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Hola chicos, ¿Qué tal? Tengo un pequeño problema. Tengo un Audi A3 8l Año 1998 Motor 1.8t 150cv AGU Hace unas semanas me pasa esto: Arranco el coche y perfecto. Y derrepente cuando suelo estar parado en un semáforo o algo similar se para derrepente. Y no arranca. Le dejas reposar 10 minutos y vuelve arrancar y otra vez lo mismo. Así sucesivamente. Creía que era la batería la primera vez puse las pinzas y nada. Cambié todos los filtros, bujías etc.. Y nada apreté tornillos de la batería que estaban un poco sueltos y nada. Miré a ver si era la llave que se parase porque no reconociera bien. Nada. Empujando el coche cuesta bajo nada. Le cambiaron el relé de la gasolina y nada. Estoy desquiciado yaaa.. Ayudarme chicos!!!. Muchas gracias Un saludo!!

hola chicos, me presento por aqui de nuevo con mi a4 b7 2.0TFSI antes poseedor de un a3 8p rojo tambien tengo que hacerle mantenimiento para controlar los cambios y poco mas, el coche esta de escandalo, lleva sline exterior e interior con techo solar y llantas old rs6 montadas en pilot sport 3

Buenas gente!! Os comento un poco -a partir de 30-40km/h empieza un ruido brom brom brom, cada vez que la rueda da una vuelta, un giro.( un ruido sordo ) -el ruido lo hace tanto en marcha como sin marcha engranada (relentin). -descartado por tanto temas de motor, nos vamos al chasis. -empezo hace unos 2500 km y ahoar es mas fuerte, lo oigo hasta los 100 km/h yo creo porque luego es tan rapido 110kmh 120kmh que se confunde con el ruido de la carretera, pero creo que sigue haciendolo. -discos y pastillas delanteras cambiadas hace 5.000km -suena por delante pero no podria asegurar que fuera solo delante. -lo hace con las ruedas rectas y en curva tambien. Ideas? seran los rodamientos?? la balona?? Perdonad mi ignorancia pero de chasis ando jodido, he visto rodamientos por unos 20euros, cuanto creeis que me podria cobrar un taller standard por cambiar los 2 de alante ( si es barato cambiaría los 4) Un saludo maestros, PD: jod** ahora que tengo el tempomat PLAS ruidos extraños.

Buenas tardes, hermanos: me esra está siendo imposible elegir radio para mi coche, se me ha roto el expulsor de CD de mi radio concert (audi a3 8PA de 2010) y no saca el CD ni lo reproduce. En el conce me piden 500€ por cambiarla por otra igual (radio cd con mp3 y ya) y estoy viendo algunas por internet que creo que pueden servirme, pero no estoy seguro. Quiero una radio cd con mp3 y lector usb, no necesito que lleve GPS, no quiero perder los mandos de volante y no quiero gastarme una pasta. ¿Podéis ayudarme? las que he visto son estas dos: JVC KW-R920BT - Receptor de CD (tecnología inalámbrica Bluetooth y entrada frontal USB / AUX) negro https://www.amazon.es/dp/B01A9UV0V8/ref=cm_sw_r_cp_api_aZDLzb5DFNY3G Kenwood Electronics DPX-5000BT - Radio para coche (4 x 50 W, pantalla LCD, USB, Android, iOS), color negro https://www.amazon.es/dp/B01970LETY/ref=cm_sw_r_cp_api_uZDLzbHVY6BGQ ademas necesito que me la instalen, en Valencia o Alicante, puesto que no tengo ni idea de electrónica. Estas mismas y por el mismo precio las tienen en norauto ¿son de fiar? ¿Me recomendáis alguna o algún sitio en el que mirarlas en Valencia?

Buenas a todos! Soy javi de Cunit ( un pueblo pequeño de tarragona ). Siempre he tenido Bmw y ahora me he pasado a Audi, la cual tras probarlo estoy encantado. Estuve buscando información sobre el Audi TT MK2 ya que es un coche que a partir de la caja 2 me llamaba muchisimo, y os encontré por aquí. Busque y indagué por los foros hasta decidirme y comprarlo. La verdad que este foro aclaró todas las ideas que me quedaban en mente, y aqui estoy presentandome! Y bueno aquí os dejo mi coche, Es un Audi TT mk2 2.0TFSI de finales del 2007.

Muy buenas a todos. Vengo a consultar unas dudas que tengo con el vehículo arriba mencionado, Audi A6 C7 Avant de finales de 2011 con el motor 3.0TFSI. Cada cuanto tiempo se deben cambiar las bujías? Y las bobinas? El vehículo hasta los 90.000km ha llevado todo el mantenimiento en Audi, con todo sellado, a los 120.000km le cambié los filtros (el de la gasolina no, porque se indica que no tiene) aceite de motor, aceite de caja de cambios, ambos filtros, junta del cárter de la caja de cambios, y el aceite del grupo trasero. Desconozco como andará de bujias, como estarán las bobinas, cuales son recomendables poner, si es recomendable poner alguna mejor ( que algo leí por ahí) me gustaría saber si el compresor de este coche tiene aceite independiente o no, cada cuantos km hay que cambiarlos, y lo mismo con la polea / correa del compresor. En VagSpeed me comentaron en una ocasión que sobre los 150.000km es recomendable cambiar una pieza que va en el cigüeñal porque tiende a irse, no sé si era el retén, un depresor, un viscoso, o que era exactamente. Quedo a la espera de vuestras opiniones, gracias de antemano, un saludo!

Hola tengo un A4 2002 130cv 2.0 gasolina, hace una semana tube un accidente con un perro tamaño grande. Me jodio los 2 radiadores, el parachoque de plástico que va sujeto al otro, y también no sé como el cigüeñal, la cosa esta que decidí llevarlo al mecánico y arreglarlo yo mientras encuentran al perro y ver si tiene chip para reclamar los daños al dueño. En resumen, no tengo ni ideea de lo que me van a costar los 2 radiadores el cigüeñal y la correa, me gustaria que si alguien tuvo que cambiarlos o si sabe algo me ayude, que me diga el presupuesto o que es mas conveniente, nuevos o que vaya al desguace, soy de la provincia Lleida. Gracias y buen dia!

Buenas tardes.me ofrecen un audi a4 avant tdi del 2010 con dpf con 136000 por 8000euros un profesional.me parece muy barato.que tendria que mirar? Averias tipicas?que problemas a tenido este coche? Muchas gracias

Hola buenos días. Soy nuevo en este foro y acudo a vosotros porque he ido a algunos talleres y no me dan con una posible solución a mi problema. Tengo un audi a4 1800 gasolina del año 1996 que compré hace ya algunso años, pero que me ha ido de lujo siempre y que utilizo habitualmente (sabéis que es un coche que no pasa de moda, que son "duros" y que tienen para rato) y no he tenido averias graves (lo típico, mantenimiento, ruedas, y los códigos de las llaves qeu se borraron del uso). Desde hace un par de meses le vengo notando un ruido un tanto extraño en el depósito, y en los talleres de confianza donde los he llevado no tienen ni idea de lo que puede ser (uno de ellos dice que en sus 40 años de mecánico es la primera vez que le ocurre). Paso a explicaros el ruido por si a alguno se lo ha hecho también y por si sabe alguna solución. El ruido viene del depósito de la gasolina. Cuando lleva un rato arrancado, suena parecido a cuando hay un globo pinchado o estás desinflando un flotador... un ffffffff constante. Si abro el depósito es como si el aire estuviera aprisionado y se soltara de golpe.. sigue sonando ese ffff durante un momento y luego parece que se va perdiendo... si cierro el tapón y le doy un par de vueltas cuando llega al tope, el coche se viene como abajo, como si perdiera potencia, y al cabo de unos minutos vuelta a empezar... No sé si es algo grave o no, si simplemente es por los gases de la gasolina y tal, pero a veces me da la sensación (tal vez son imaginaciones mías) de que el coche pierde algo de potencia cuando está asi. En un taller me dijeron que pusiera el tapón pero que no le diera ese par de giros cuando llega al tope para que se quede cerrado, y así el aire entrase y saliese sin problemas, pero no sé si eso es bueno para el coche... en fin Cosas raras. A ver si a alguno os ha pasado algo similar y entre todos sacamos qué puede ser. Muchas gracias por vuestro tiempo

Hola, Me acabo de comprar un RS3 sportback que me llega en Noviembre. He cambiado el S3 8P que me ha durado casi 11 años y 250.000 km, con 0 problemas, una maravilla. Me gustaría saber la opinión de alguien que tenga un RS3 en lo siguiente: - Comodidad de uso diario. - Tipo de combustible. Solo usa gasolina 98? - El sonido, puede acabar cansando en un viaje largo? - Corre realmente los 400 cv que anuncia o se esperaba más? - He visto que los consumos que anuncia son muy bajos para un coche con esos cv. Se cumple realmente lo anunciado más o menos? Un saludo y muchas gracias!

Hola compañeros, soy nuevo en el foro aunque ya llevo registrado unos años (mi padre fue el que se registró para tener un poco de idea y hace unos meses he heredado su viejo B5). Me he mudado a Alemania para estudiar y me he traído el bicho conmigo, para que se sienta en casa como buen coche alemán que es . El susodicho es un A4 B5 1.9 tdi 110 cv motor AFN del año '97 con casi 300mil km. Os explico los antecedentes con respecto a mi problema al arrancar (mi intuición me dice que todo apunta a el alternador o el motor de arranque o algún componente de éstos). Hace 5 días que no arranco el coche. Resulta que hoy tenía que ir a la uni para hacer un examen y no arrancaba. En el momento cuando me siento para arrancar, al darle la vuelta a la llave y ponerlo en el contacto, suenan 3 pitidos, en el cuadro de instrumentos se quedan encendidos los testigos del ABS y del alternador (la figura de la batería con los signos + y -) y EL COCHE NO ARRANCA. En el momento de girar el contacto por completo (es decir, para arrancar el coche) se apaga todo el cuadro de instrumentos, y al mismo tiempo el alternador (creo que es el alternador, porque lo he hecho con el capó abierto y el sonido viene de ahí) hace un ruido muy débil y corto, como si quisiera arrancar pero se queda ahí muerto; es decir similar a cuando tosemos una sola vez con la boca cerrada. Acto seguido la llave vuelve a la posición y se bloquea el giro; no puedo girar para arrancar otra vez pero si que puedo sacarla. Como comento en el título el pedal de freno está super duro, al pisarlo no se mueve ni 3 cm (nunca he experimentado esto al sentarme en el coche), lo cual me resulta extraño. Digo, voy a usar mi cabezota para descartar posibles cosas y ver que leñes puede pasar. - de las primeras cosas que he pensado es que la batería no es (puesto que se me han abierto todas las cerraduras, se me enciende el cuadro de instrumentos con todas las luces y suenan los pitidos, la radio me va, etc... de hecho la batería la cambié antes de mudarme aquí, puesto que el frío así lo precisaba y me ahorro futuros dolores de cabeza). -Frenos; he revisado el nivel del líquido y está 1 mm por encima del límite. Hace casi tres semanas le cambié los discos, las pastillas delanteras y ambos sensores del ABS, con casquillos y todo. Desde entonces no he notado que el coche frene de manera rara, o algún síntoma fuera de lo común al frenar. Al haber cambiado esto hace poco y estar revisado, usando la lógica, el arranque no está relacionado con los frenos y no puede deberse a esto (de echo, antes de cambiar los sensores del abs conduje con éstos en mal estado, al arrancar sonaban 3 pitidos, se encendía solo la luz del abs pero sabía que el problema eran los sensores, pues el mecánico del pueblo me pasó el cable de comprobación vagcom, y el coche si que arrancaba (creo que se llama así el cable, que es como un euroconector de la tele). Después de cambiar los sensores, discos... el coche arrancaba sin problema alguno, sin pitidos ni luces en el cuadro fuera de los común. -El alternador (o algún componente por esa zona;: es el que tiene más papeletas por el tema de que se enciende la luz y el peculiar sonido que hace al intentar arrancar. Nunca antes se me había encendido esta luz en el cuadro de instrumentos. He de añadir que desde hace un tiempo, al arrancar y estando el coche en frío, y solo a relentí, el coche hace un ruido, tipo chasquidos CHUIKCHUIKCHUIKCHUIK o como si fuese un grillo, luego al rato el ruido desaparece. Este ruido también lo hace cuando las ruedas están giradas al máximo (a relentí cuando aparco, ya sea en frío o en caliente). No entiendo por qué se enciende la luz del ABS y si se enciende la luz del alternador significa que el problema viene de ahí, pero estoy un poco hasta el gorro entre exámenes y estrés, y apelo a vuestra sabiduría. Con todo este 'tocho' que bien sirve para un libro casi, y mis desconocimientos de electricidad del automóvil, muy amablemente os pido que me ayudéis y me deis vuestra opinión al respecto de por qué mi tan amado Audi no arranca. Puesto que el coche es heredado y ya tiene sus 20 añitos, no merece la pena 'gastar' mucho en mecánicos (que aquí son BIEN caros), pero si invertir de manera inteligente. En este foro estoy aprendiendo mucho en el mundo de 'hazlo tú mismo y anímate' y lo agradezco inmensamente. El miércoles tengo el último examen y el viernes tenía pensado volver a España para disfrutar de las vacaciones... pero tela marinera. PD: os agradezco de antemano la ayuda y os felicito a todos por el magnífico foro y comunidad que habéis creado y que crece día a día.

Muí buenas a todos soi nuevo en el foro y quiero cambiarle la correa de distribución y la bomba de agua me gustaría saber como hacerlo o si tenéis algún manual de como hacerlo muchas gracias de antemano a todos.

Buenas compañeros, vengo con dudas sobre mi audi y su sistema Quattro. Tengo un a6 c5 del 2001 Quattro y cuando voy de 1° a 2° el embrague o el sistema quattro me pega como un taconazo en seco si hago el cambio rapido, sin embargo de 2° a 3° y demas no me lo hace. Sabriais decirme porque sucede esto? y si hay alguna manera de cambiar sin que pegue ese golpe tan brusco. y de segundas: Busco que haga algo de sonido deportivo en altas y me han recomendado admision directa pero e oido muchos pros y muchos contras y luego me han dicho marcas como KyN para comprarle ese sistema. Alguien me podria hechar un cable con ese tem y recomendarme si hacerlo o no hacerlo y en el caso de hacerlo decirme que debo hacer exactamente para no destrozar nada. gracias un saludo!

Hola a Todos Despues de 9 años con mi A6 Avant TDI V6 233 cv. y supercontento, he dado el salto al A6 Avant competition 326 cv. Si antes estaba encantado, ahora he tocado el cielo. Solo he hecho un viaje por los Alpes y el norte de Italia, pero la sonrisa de tonto cuando acelero, aun no me la he quitado. Pongo unas fotos del viaje, y ya ire explicando a medida que lo pruebe a fondo. Saludos

Hola gente, tengo una pequeña duda...asi como honda tienw los brazos para el camber...me gustaria saber como podria darle caida a mi a6 avant c5 ya que con los separadores de 20mm delante y detras si le meto muelles -3cm me tocara por todos lados y mi economia es la que hay hoy en dia muy basica...asi que solucion rapida facil y economica es darle caida mas adelante sera ensenchar aletas cambio de llantas estirar neumatico y roscadas.. espero que podais ayudarme

Hola a todos, el jueves pasado recogí mi Q2 en el concesionario y hoy que me aburría me he puesto a leer el manual de instrucciones (no tenía nada mejor que hacer la verdad jeje) y en el apartado multimedia, he entendido que la radio MMI Plus que lleva mi coche (en este caso tengo el acabado design) he hecho un primer intento metiendo una película en archivo MP4 en la SD en la que guardo la música del coche pero ni siquiera me ha detectado el archivo. ¿lo he entendido mal y no se puede reproducir vídeo o he hecho algo mal al meter el archivo? Un saludo P.D. Soy el único que está teniendo problemas con el Audi Smartphone, porque he probado con tres móviles disntintos (One Plus 3T, Samsung Galaxy S5 y Samsung Galaxy S7 Edge) y ninguno me lo detecta

Buenas chicos! Hace poco le cambie los pedales a mi coche poniéndole los del S3 que la verdad es que quedan espectaculares, (no entiendo como un audi acabado S line no te lleva algo asi de fabrica pero bueno) También le puse unas luces LED debajo de las puertas puesta que lleva luces debajo le pude comprar unas que son una proyección del logo del S line y la verdad es que también queda brutales y no se pierde nada de visibilidad a la hora de abrir la puerta le da un toque chulo! He grabado un vídeo para que le podáis echar un vistazo y a ver si os mola y me dais vuestra opinión! (si alguien necesita ayuda de como montar cualquier cosa podre dar unos pequeños trucos en la parte de los pedales) Espero que os guste

Os dejo la Tabla de disoluciones MASTER para prácticamente los productos mas utilizados. Fuente: DETAILSPAIN Tabla-de-DILUCIONES-DetailSpain-A4_.pdf

Hola a todos, como sabreis los que teneis automáticos, cuando los revolucionas, suben de marcha al entrar en "la zona roja" del contador de RPM. El mío lo hace en torno a 5000. ¿Alguien sabe si este valor (pongamos, 5000) es configurable? Voy a prestar el coche un dia y no me hace gracia que le pisoteen, ni siquiera hasta 5000 RPM sería muy bueno configurarlo para que suba de marcha por ej. a las 4000 o 4200 para protegerlo de conductores indeseables. Gracias de antemano!!

Buenas a todos, aún no me he presentado pero... BUENAS A TODOS veréis mi coche es un Audi a4 b5 con un motor 2.5 TDI de 150cv quattro y automático (tiptronic) tiene al rededor de 330000km, por cierto es del 2000 y lleva un tiempo con un ruido en el motor, así como un "grrrr" cuando al acelerar está en las 1000-1200 rpm, he estado buscando en foros, y no he encontrado nada, si que hay temas parecidos pero no de ese ruido, vamos ese síntoma, me gustaria, si podéis, que se que hay mucho experto por aquí jeje que me echarais una mano para ir sabiendo por donde mirar, mis principales sospechas son los árboles de levas, muchisimas gracias por adelantado y queda pendiente mi presentación

Hola Me presento nuevo en este foro ya que recientemente he comprado un Avant 1.8 Tfsi del 2013. Soy de Bilbao y este es mi primer Audi en la familia. Vengo del Foro "clublancer" ya que antes tenia en mi posesión un Mitsubishi Lancer del 2010 y frecuentaba ese foro. Conozco los beneficios de pertenecer a un foro ya que puedo aportar y conocer posibles modificaciones y resolución de dudas y problemas del coche. Espero entrar en la "familia" y disfrutar de este pequeño caramelo que he comprado. Un saludo. P.D: subo fotos del Avant y de mi anterior Lancer. <img src="https://image.ibb.co/dJWD2k/avant_2.jpg" alt="avant_2" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/nGF6Nk/avant.jpg" alt="avant" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/kK3hv5/IMG_4756.jpg" alt="IMG_4756" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/cFFvF5/IMG_4757.jpg" alt="IMG_4757" border="0">

Buenas tardes, He buscado por el foro pero no encuentro nada. Me ha dejado de funcionar la bocina/claxon del audi a3 8P 2011, he mirado los fusibles, y partiendo de la base que no hay ninguno concreto para la bocina, he comprobado todos y ninguno esta mal. He buscado por todos lados y no veo nada de ayuda sobre el tema, así que no me va a quedar mas remedio que desmontar y comprobar las bocinas si están bien o no. De un tiempo para acá pasó a sonar mas grave, y de buenas a primeras nada. Descarto que sea el anillo del airbag, porque por lo que he leído, cuando falla el anillo también se enciende el piloto del airbag, y en mi caso no se enciende nada. Además, al sonar primero de una manera, y luego de otra intuyo que el fallo es la propia bocina. Me he leído un Post de otro forero que habla de una caja de fusibles bajo el volante. ¿alguien sabe si el audi A3 también la tiene? ¿¿Alguien que me de alguna pista de donde se encuentra fisicamente la bocina o pueda arrojar algo de luz al tema?? Gracias por la ayuda. Saludos

Buenas tardes, tras un tiempo por aquí os presento mi coche. Es un 3.0 TFSI de 300cv. El coche es un devorador de kilometros estupendo, muy confortable, con muy buen consumo y muy espacioso para ir con la familia. El motor empuja bien, aunque probablemente le voy a dar algo de vitaminas (polea + repro al caer). No me enrollo más y os dejo imágenes del aparato en cuestión. Así llegó: Como me encanta modificar coches, este no podía ser menos... se modificó "un poquito" instalando todo esto: Asientos y paneles de puerta. Paragolpes delantero tipo RS7 Taloneras tipo RS7 Paragolpes trasero S-Line facelift Modificación de sistema de escape Muelles H&R + Bilstein B8 Llantas Z-Performance ZP2.1 10,5x20" con terminación a dos tonos Vinilado Gloss Storm Grey Cromados + manetas + retrovisores + anagramas negro brillo Discos de freno EBC GD Pastillas de freno EBC Red Y así surca las carreteras el trasatlántico Una de las cosas que mas me gusta del coche, aparte de su imponente estética, es el sonido del V6. Me flipa como suena Un saludo!!

Hola como estan? Lo que pasa es que tengo un Audi A1, y le cambie los faros Halogeno por unos Faros Xenon Originales ( Todo original, Balastra, xenon, led, faro) Todo es original pero para conectarlos tuve que hacer un puente en las conexiones ya que el arnes que trae mi auto no le queda a los faros nuevos. El chiste es que el Auto me funciona bien, prende tira led, intermitentes, xenon en la noche, altas xenon y no me parpadea ni nada me trabaja muy bien. Durante el día traigo la tira LED prendida y todo bien, uso intermitentes y todo en orden. Pero cuando cae la noche y activo el XENON me aparece el Testigo de " Avería en iluminacion" Luz diurna Derecha fundida y tambien la izquierda y quisiera saber si con el VagCom se puede desactivar que verifique mis faros y no me salga ese error. Como menciono, no me falla nada, solo es molesto que siempre que prendo el xenon me salga el letrero de que tengo averia en la iluminación.

Hola mi nombre es Gonzalo y soy de Asturias , Avilès : Queria preguntaros que opinais , respecto al m Audi A4 TDI B5 1.9 , 110 CV ? . Del año 1999 . Me cabo de comprar el coche ya tiene sus añitos , pero considero que es un buen coche . Vosotros que opinais ? , me gustaria saber vuestra opiniòn . Muchas Gracias un saludo .