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La familia de híbridos enchufables ha dado un salto generacional sin precedentes al incorporar baterías de mayor densidad energética / Audi Por otro lado, la gama e-tron representa la culminación de la movilidad libre de emisiones locales, sustentada en plataformas específicas como la PPE de 800 voltios. El Audi Q4 e-tron se mantiene como el superventas, con hasta 592 km de autonomía y una potencia de carga de 165 kW. Sin embargo, los nuevos referentes en eficiencia son el A6 e-tron y el Q6 e-tron; el primero logra una autonomía récord de hasta 773 km, mientras que el SUV Q6 e-tron performance alcanza los 678 km. Ambos modelos presumen de una velocidad de carga asombrosa de hasta 270 kW, lo que permite recuperar 310 km de autonomía en solo 10 minutos. En la cúspide de la gama se sitúa el Audi e-tron GT, un Gran Turismo que en su variante RS performance alcanza los 925 CV, convirtiéndose en el coche de serie más potente de la historia de la marca. La gama e-tron representa la culminación de la movilidad libre de emisiones locales / Audi La estrategia electrificada de Audi no deja cabos sueltos. Los híbridos enchufables ofrecen una transición lógica, con autonomías eléctricas que ya permiten olvidarse del motor térmico en el día a día, mientras que la gama e-tron demuestra que el coche eléctrico puede ser tan práctico como emocionante. La clave está en la tecnología de carga: rápida, cada vez más rápida. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260511/audi-conduce-alta-velocidad-129986735
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11 MAY 2026 Audi conduce la alta velocidad La marca de los cuatro aros combina la versatilidad de los híbridos enchufables con la innovación de los e-tron Audi conduce la alta velocidad La electrificación ha venido para quedarse, y día a día cobra más fuerza y presencia en un mercado que se ha convencido de que no hay vuelta atrás. El segmento premium no se ha quedado atrás, y marcas como Audi han estructurado su futuro sobre dos pilares fundamentales. Por un lado la flexibilidad total de sus híbridos enchufables (PHEV) y, por otro, la vanguardia tecnológica de su gama e-tron cien por cien eléctrica (BEV). Audi conduce la alta velocidad / Audi La familia de híbridos enchufables ha dado un salto generacional sin precedentes al incorporar baterías de mayor densidad energética que permiten autonomías eléctricas superiores a los 100 kilómetros en casi todos sus modelos. El Audi A3 Sportback TFSIe lidera esta eficiencia con hasta 142 km de autonomía en modo EV, ofreciendo potencias que oscilan desde los 204 CV hasta los 272 CV en su versión más prestacional. En un peldaño superior, los nuevos Audi A5 y A6 e-hybrid, junto a los SUV Q3 y Q5, consolidan esta oferta con sistemas que combinan motores TFSI de 2.0 litros y motores eléctricos de hasta 105 kW, logrando potencias de sistema de hasta 367 CV. La máxima expresión de esta tecnología se encuentra en el Audi RS 5, el primer modelo de Audi Sport híbrido enchufable, que entrega unos impresionantes 639 CV y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260511/audi-conduce-alta-velocidad-129986735
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El alemán también vio cómo su motor se incendiaba antes del inicio del sprint: una fuga de líquido que llegó al escape provocó el fuego, según explicó posteriormente el director de carrera, Allan McNish. «No creo que hayamos tenido un solo problema similar», comentó Bortoleto a la prensa. «Para ser honesto, tuvimos muchos problemas este fin de semana, pero ninguno fue igual. El primer fin de semana del año no tuve ningún problema. Luego, en el segundo, tuvimos tres. Después de eso, nada nuevo. Y seguirá así hasta que todos se adapten a la nueva normativa», evaluó. Otro punto que mencionó Gabriel es que Audi, al igual que Honda, es un fabricante con solo dos coches en la parrilla. Red Bull, por ejemplo, también fabricó su propia unidad de potencia para 2026, pero equipa no solo los coches de Max Verstappen e Isack Hadjar, sino también los del dúo de Racing Bulls. Mercedes, que tiene el mejor motor hasta la fecha, compite con su equipo oficial y también suministra a Williams, McLaren y Alpine, un total de ocho coches que recopilan datos de rendimiento para su estudio. Por lo tanto, en opinión del brasileño, esto supone una desventaja que se refleja en la pista. Gabriel Bortoleto terminó 12° en Miami. (Foto: Audi) «Estas cosas pasan. Somos un fabricante de motores nuevo. Solo tenemos dos coches. Hay equipos que tienen ocho coches con una sola unidad de potencia», señaló. «¡Imagínense todo lo que se aprende con tantos coches! Solo somos Nico y yo, y a veces uno de nosotros no termina la carrera. Así que solo tenemos que ser pacientes. Y cuando esté solucionado, estoy seguro de que funcionará bien», concluyó. La Fórmula 1 regresa del 22 al 24 de mayo con el Gran Premio de Canadá, la quinta prueba de la temporada 2026. FUENTE: https://grandepremio.com/es/f1/bortoleto-explica-problemas-diferentes-audi-f1-2026/
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11 mayo, 2026 Bortoleto explica problemas diferentes de Audi en la F1 2026 Gabriel Bortoleto señaló que Audi, al igual que Honda, solo tiene dos coches en la parrilla, por lo que es natural que tenga más problemas de fiabilidad. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto (Foto: Audi) A pesar de no sumar puntos en el GP de Miami, Gabriel Bortoleto fue muy elogiado por Audi en un fin de semana marcado por una nueva serie de problemas de fiabilidad. El brasileño explicó que estos contratiempos son más frecuentes en el equipo porque es un fabricante de motores relativamente nuevo en la parrilla de la Fórmula 1. Boroleto terminó la carrera estadounidense en la 12ª posición. Partió último debido a un problema de motor que casi lo deja fuera de la clasificación. Nico Hülkenberg experimentó lo contrario: logró el 11er mejor tiempo en la sesión de clasificación, pero tuvo que abandonar la carrera por una avería. COLAPINTO, ¿EL NUEVO MEJOR DEL RESTO EN LA F1? FUENTE: https://grandepremio.com/es/f1/bortoleto-explica-problemas-diferentes-audi-f1-2026/
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