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Bueno, por fin tengo cita en el taller para la semana que viene A desmontar embrague (que tiene 2 años pero está haciendo cosas muy raras) y caja... y muy mal se tiene que dar la cosa para no repararlo. Luego o se vende o se queda para mi hijo y a sacarle el resto de vida útil hasta que se pueda comprar él uno. Yo por mi parte en cierto modo aquí me despido de este foro porque en este tiempo con el A4 en dique seco busqué, comparé, y encontré un Alfa Giulia Q4 con 45000 km que me enamoró por su comportamiento y sensaciones al volante (probadlo si tenéis ocasión y os gusta conducir más que nada en el mundo). Así que ahora tendré más el ojillo en el foro de Alfistas que en este jeje. Ley de vida. Aprovecho para agradeceros lo MUCHÍSIMO que he aprendido de vosotros estos años aquí. Y aunque hay muchos grandísimos foreros e intentar citar a todos sería dejarme a la mitad (en este mismo hilo me han contestado 3 de los grandes), en lo que al 3.0 se refiere no quiero dejar pasar la ocasión sin hacer una referencia especial al gran Tineo, para mi el put* amo. Lo mucho que ayuda y lo bien que lo explica, el cómo documenta sus hilos (si alguien no se ha leído del principio al final el Tineo´s B8 pues ya está tardando) y la barbaridad que sabe... qué lujazo poder haber aprendido algo de él 🙂 Hasta siempre compañeros, gracias de nuevo 🙂 -
A disfrutarlo y dejar de pensar en lo que has invertido. Es el mejor consejo que se te puede dar ahora, porque la trampa al solitario (preguntar cuando no hay remedio) ya te la has hecho, y lo sabes jajaja. Eso sí, vigila con frecuencia y durante bastante tiempo que no haya síntomas de absolutamente nada mal montado (rezumes cero, niveles de líquidos estables, clac-clacs...), que te han desmontado medio coche y cuando montas 30 juntas y 200 tornillos no es raro que en una de ellas se te pince una rebaba o uno de los tornillos se afloje al cabo de un mes... Las cuatro cosas caras que no has cambiado, pues en manos del destino estás. Por poder, te pueden aguantar hasta los 400k sin problemas. Y las cosinas habituales tipo cerradura de puerta que sí se te van a averiar en general son baratas. Suerte 🙂
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gracias. Sí, me toca mirar ya la revisión, no lo pospondré. -
La info es de noticias de Audi, no del concesionario y los cambios de hardware que se mencionan estan relacionados con las nuevas capacidades que se incorporaran al coche. Espero haya mejoras lor software que puedan aplicarse a nuestros coches (y que no sean de pago bajo la filosofia de "funciones bajo demanda" -
Por Xuso birrabike · Publicado
Me costó 5000€ a sabiendas del problema que tenía. Así que me dije, si me gusta y voy agusto lo reparo y si no lo vendo. Pero el coche me encanta, es un cochazo y se me acopla a mis necesidades como coche, aunque siempre he querido un A5 pero con la familia imposible, así que el A4 allroad es mucho más práctico. Entonces me dije voy a repararlo pero en lugar de invertir 7000€ iniciales, por poco, por poco por poco ...y se me ha ido de las manos. El coche no lo venderé, seguramente nunca, lo quiero disfrutar todo lo que pueda. Ya tuve un golf IV 1.6 y con 20 años no se me averió nada, una bobina y un elevalunas. El tiempo dirá, pero lo expongo aquí porque tenéis experiencia de como envejece este coche o que problemas me pueden salir en el futuro.
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