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    • Yo no, pero vaya precio, más del doble que la salamandra.
    • Gracias por tu respuesta. Sería una llanta OEm con et 39
    • Novedades:   El viernes, de camino a un taller que localicé a 40km, que decían que hacían equilibrado dinámico (y resultó ser incierto...), me di cuenta que ya casi no vibraba!! 😳   Ya que estaba allí y que no me iban a equilibrar nada les comenté lo del clonck, lo subieron a un elevador de brazos y me dijeron que no veían nada mal.    De vuelta comprobé que sigue vibrando pero bastante menos que antes y solo a partir de 130km/h (mi mujer dice que ella casi no nota nada). Empiezo a pensar que eran los neumaticos que se tenían que asentar despues de rotarlos? O es que están deformados de verdad? Llevo kit blistein/eibach b12 y la caida me gasta un poco las gomas delanteras por el flanco interno.   Hoy he ido a otro taller para lo del clonck, lo han subido a elevador de plataforma (con las ruedas asentadas) y les he dicho que, por si acaso, aprieten todas las tuercas de los brazos delanteros y, sorpresa, los de las bieletas estaban flojos (sobre todo lado derecho)...!! 😡   Despues eliminar el molesto clonck ahora me queda uno en la rueda izquierda zona de los brazos superiores: Girando el volante de lado a lado (tope a tope) suena como a cama vieja y, al pasar por el centro, da un pequeño clanck o resalto. El lado derecho está perfecto, ni clack ni cama vieja. Así que tengo la duda de si me han apretado todos o algunos brazos con las ruedas colgando...   Hasta los eggs estoy ya de todo esto. Creo que terminaré llevandolo a Talleres Onofre en Málaga y que me hagan equilibrado dinámico de verdad y aflojen los brazos y los vuelvan a apretar con las ruedas sin colgar, porque no me fío de los que me montaron los brazos. La pasta que me estoy dejando, increible...     Gracias por la ayuda y saludos!
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