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la radio sin ese conector te funciona.   enchufa los otros dos que son de corriente y altavoces. tendras que sacar el positivo bajo llave para que la radio se encienda y apague al poner contacto.   depues tines que darle con un cable azul y blanco que pone ant. corriente  al cable positivo de la etapa para que funcionen los altavoces traseros.

Y con esto llegamos al Gran Premio de Silverstone.     En las últimas carreras ya venían avisando de que podrían conseguir puntos porque eran el s..to equipo por delante de Alpine y por detrás de Racing Bulls, que ahora mismo es la escudería que comanda la zona media de la parrilla.     Y como de costumbre, volvieron a estar cerca de pasar a la Q3, pero durante la carrera demostraron que tenían ritmo y durante la mayoría de la prueba ocupaban la décima plaza.     Pero, con los abandonos de Max Verstappen y Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto y Audi consiguieron pescar la octava plaza y sumar así cuatro puntos más, que en total son seis y se mantienen en la novena posición en el campeonato de constructores a cinco puntos de Williams, que cuenta con once unidades.                   Alex Caparros - Formula 1   //   Getty Images                 Cambios a nivel interno Y todo esto en una temporada donde han sufrido varios cambios internos.     A las dos carreras de esta temporada, Jonathan Wheatley dejó de ser el jefe de Audi con efecto inmediato.     Hubo mucha especulación alrededor del adiós del británico: se dijo que era porque había fichado por Aston Martin y otros comentaban que es porque no se había adaptado a la vida en Suiza.     La versión que dio la marca de los cuatro aros fue por motivos personales.     Su sustituto fue alguien de la casa: Allan McNish, que después de Silverstone ya puede celebrar que ha conseguido sus primeros puntos como jefe de equipo.       FUENTE:   https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a71848853/audi-vuelve-puntos/

09/07/2026           Audi F1 vuelve a los puntos en el GP de Silverstone: Gabriel Bortoleto termina en la octava posición     Es el mejor resultado de la historia para la marca de los cuatro aros, que vuelve a puntuar después de que lo hiciese en el GP de Australia                                               Jayce Illman  //  Getty Images                   Han pasado un par de días desde que terminase el Gran Premio de Reino Unido y han un equipo del que no se está hablando y que ha conseguido hacer un buen fin de semana.     Esa escudería es Audi y después de varias carreras y quedarse en el límite, han vuelto a puntuar en una prueba.     El autor fue Gabriel Bortoleto que consiguió pescar una octava posición.           Audi vuelve a puntuar El equipo alemán fue junto con Cadillac una de las incorporaciones de la parrilla para esta temporada.     A diferencia de la escudería estadounidense, la marca de los cuatro aros estuvo tres años trabajando con Sauber (equipo que adquirieron) y eso se está demostrando en cada carrera ya que han creado un buen monoplaza.     De hecho, impresionaron en su debut al conseguir sus primeros puntos de la historia al finalizar en la novena posición.     Sin embargo, a partir de entonces comenzaron los problemas, especialmente de fiabilidad.     Las nuevas normativas estaban haciendo estragos en el motor y todos los equipos tenían problemas con su unidad de potencia.     En los nueve grandes premios que se han disput*do todas las unidades de potencia han sufrido y han abandonado.     En el caso de Audi, que entraron con su propio motor, les ha lastrado en más de una ocasión y en casi todas las carreras tenían que abandonar por problemas: ya sea en entrenamientos libres, carrera sprint, clasificación o en la carrera principal.     Esto chocaba con el chasis, donde según Mattia Binotto tenían el quinto mejor chasis de la parrilla.     Y no iba tan desencaminado porque en circuitos donde la potencia del motor no importa mucho, han rendido bien.           Audi logra volver a los puntos. La octava plaza es el mejor resultado en su historia en la F1 Pero, les faltaba ese extra para cuajar un gran fin de semana porque siempre han estado rodando cerca de los puntos     . Solo hay que ver las posiciones de Nico Hülkenberg, que no ha puntuado, pero su peor posición es una decimotercera plaza, mientras que en el resto de las carreras ha terminado en la undécima posición     No obstante, por algún motivo siempre hay algo que hace que no consigan terminar entre los diez primeros, porque en carreras con muchos abandonos les pasa algo y cuando no ocurre nada, se ven superados por Racing Bulls o Alpine.       FUENTE:   https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a71848853/audi-vuelve-puntos/    

Diseño Interior: Nostalgia de rally en la era digital de 2026 Subirse al habitáculo de este deportivo es viajar en el tiempo, pero disfrutando de todas las facilidades, la ergonomía y el lujo que exige un conductor actual de la marca de los cuatro aros. No se ha eliminado la tecnología punta; se ha empapado de espíritu de carreras.     El “Digital Stage” de Audi: El salpicadero flotante está presidido por una enorme pantalla panorámica curva OLED que engloba la instrumentación digital y el infoentretenimiento central, sumada a una tercera pantalla integrada frente al copiloto para que actúe como un auténtico “copiloto de rallyes” controlando la navegación.     Modo de pantalla “Rally 1984”: El gran guiño nostálgico. Con solo pulsar un botón en el volante deportivo achatado de tres radios, las pantallas cambian sus interfaces modernas por unos gráficos que imitan el mítico cuadro digital de fósforo naranja del Ur-Quattro original, mostrando la entrega de potencia y los tiempos por vuelta.     Confort diario y sostenibilidad: Los asientos son buckets deportivos de diseño clásico pero de regulación completamente eléctrica, climatizados y tapizados en Alcantara y tejidos reciclados de alta calidad. La consola central flotante maximiza el espacio para albergar carga inalámbrica de smartphones y huecos portaobjeto sumamente prácticos para el día a día.                                     Rendimiento y Veredicto Técnico: Fiel a su legado “Quattro” Bajo esta carrocería de infarto se esconde la joya de la corona del grupo: la avanzada plataforma PPE (Premium Platform Electric) con arquitectura de 800 voltios.     Con dos motores eléctricos independientes (uno en cada eje) que garantizan la tracción total “Quattro” más inteligente y rápida de la historia, este modelo es un auténtico supercar camuflado de mito.       A continuación, detallamos las cifras técnicas estimadas para su lanzamiento en 2026:   Parámetro Técnico Especificación Estimada para 2026 Potencia Total 600 CV Capacidad de Batería 100 kWh (bruta) Autonomía WLTP 610 km Arquitectura de Carga 800 V (Hasta 270 kW en CC, del 10% al 80% en 21 minutos) Aceleración 0-100 km/h 3,2 segundos Precio de Salida Estimado 115.000 €                                           FUENTE:   https://www.carwow.es/audi/noticias/7772/audi-quattro-e-tron-2026-render-exclusivo

7 de julio de 2026         El mito de los 80 que merecemos: Así sería el Audi Quattro e-tron                                                     Recreación exclusiva de carwow: Viajamos al futuro para resucitar el mayor icono del Grupo B de rallyes con la tecnología e-tron más salvaje y un diseño que te pondrá la piel de gallina.               Si cierras los ojos y piensas en la época dorada de los rallyes, hay un sonido y una silueta que inundan tu mente de inmediato: el rugido del motor de cinco cilindros y las formas ensanchadas del mítico Audi Quattro de los años 80.     Aquel coche no solo cambió las reglas del juego en el habitáculo de competición gracias a su tracción integral, sino que se convirtió en el póster aspiracional de toda una generación.     En pleno 2026, con la electrificación transformando el panorama automovilístico, en Carwow nos hemos hecho la pregunta definitiva:     ¿Cómo sería este icono si Audi decidiera resucitarlo hoy como un estandarte de su gama e-tron?     El resultado es este espectacular render exclusivo que fusiona la nostalgia más pura con la ingeniería del mañana.                                         Diseño Exterior: El regreso del rey de las aletas cuadradas El Audi Quattro original no necesitaba presentación: sus formas rectilíneas y sus musculosas formas marcaron una época.     Para nuestra propuesta de 2026, hemos mantenido intacto ese ADN bruto y geométrico que todo el mundo reconoce al instante, pero adaptándolo por completo a la aerodinámica de la era e-tron.     Pasos de rueda “Blister”: El elemento más icónico del coche clásico se mantiene con sus características formas cuadradas y ensanchadas. Las superficies son ahora más limpias y fluidas, dando cobijo a unas enormes llantas aerodinámicas futuristas de 21 pulgadas inspiradas en las de turbina de la competición clásica.       Frontal carenado Singleframe: Olvídate de las antiguas rejillas abiertas. El frontal cuenta con una calandra totalmente cerrada y esculpida en el color de la carrocería, optimizando el flujo del aire para arañar kilómetros de autonomía.       Mirada Matrix LED: Las ópticas delanteras rinden un homenaje directo a los faros dobles rectangulares del modelo de los 80, pero con tecnología de micro-LED de última generación capaz de proyectar animaciones digitales en el asfalto.       Minimalismo tecnológico: Los tiradores de las puertas quedan completamente enrasados en la carrocería, desplegándose de forma eléctrica al acercarse, mientras que los espejos retrovisores se sustituyen por finas cámaras de alta definición para cortar el viento con total solvencia.                         FUENTE:   https://www.carwow.es/audi/noticias/7772/audi-quattro-e-tron-2026-render-exclusivo