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En Francia ya funcionan estos radar-carro móviles                     Alguno de ellos ya se ha podido ver en España, pues el Servei Català de Trànsit ya se adelantó a la DGT para su puesta en funcionamiento.     Y en el caso de la entidad comandada por Pere Navarro se estima que contará con una dotación que superará el centenar de dispositivos, según lo que confirmó el propio ministro el pasado verano.         ¿Cuál es el objetivo de estos nuevos radares? Ya sabemos cómo son estos nuevos radares de la DGT, pero queda por explicar cuál será su zona de actuación.     Porque así contado nos podría valer para cualquiera, pero en realidad lo que se quiere hacer es que controlen aquellos tramos que se encuentren en obras por diferentes motivos.     De esta manera, de igual manera que se pintan líneas amarillas o se modifican las señales, también se contaría con este apartado para controlar los excesos de velocidad.                         Hasta ahora la DGT controlaba los tramos de obra con otros radares                   Porque lo que han detectado desde la DGT es que los conductores, pese a los avisos previos, no suelen disminuir la velocidad cuando los atraviesan y esto se ha convertido en un peligro para los operarios que allí están trabajando.     Es más, en la última campaña de control que realizó el organismo se denunció a 14.964 conductores y el 86% fue por exceso de velocidad.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/novedades-en-dgt-no-cesan-en-2026-llegaran-estos-nuevos-radares-ineditos-hasta-ahora_321727_102.html

19 de enero de 2026           Las novedades en la DGT no cesan y en 2026 llegarán estos nuevos radares inéditos hasta ahora     Tras establecerse en otros países como en Francia o también en regiones como Cataluña, estos nuevos radares que ha comprado la DGT empezarán a funcionar este mismo año.                                                 Las novedades en la DGT no cesan y en 2026 llegarán estos nuevos radares inéditos hasta ahora                     La presentación del informe de siniestralidad del pasado 2026 fue una rueda de prensa muy jugosa informativamente hablando.     En ella, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado de Pere Navarro, director general de la DGT, abordaron temas como los accidentes, la bajada de la tasa del alcohol o las multas por no contar con la baliza V16.     Aunque quizás se dejó pasar por alto otro detalle que puede cobrar bastante importancia en pocos meses, la llegada de unos nuevos radares a las carreteras controladas por el organismo de tráfico.     Así lo han querido poner en el foco en El Motor en donde han publicado que medidas como la bajada de la tasa del alcohol todavía dependen de las negociaciones entre el PSOE y los nacionalistas catalanes, pese a que el ministro ya señaló en la citada comparecencia que “esperamos y confiamos en su pronta aprobación, que reclamamos con urgencia porque  no existe excusa alguna que justifique la paralización de esta medida; la seguridad vial es un proyecto de país y la rebaja de la tasa de alcoholemia permitida cierra el ciclo de la lucha contra el alcohol en la conducción con una estrategia de tolerancia cero que salva vidas”.                       Grande-Marlaska pidió al Congreso que se baje la tasa de alcohol ya                   Los nuevos radares que llegan Siguiendo con lo que explican en el citado artículo, todo hace indicar que la llegada de nuevos dispositivos de control de velocidad a nuestras carreteras está más cercana que nunca.     Si bien desde la Dirección General de Tráfico todavía no quieren dar una fecha aproximada de cuándo empezarán a funcionar, todo hace indicar que empezarán este mismo año.     Y en concreto nos referimos a unos radares de los que ya te hemos hablado en Autopista y que, tras probarse como proyecto piloto en Francia, ahora llegarán a las carreteras controladas por la DGT.     En concreto son unos nuevos dispositivos móviles, pues la cabina en donde va escondido el cinemómetro se puede trasladar al punto que se quiera controlar como si fuera un remolque.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/novedades-en-dgt-no-cesan-en-2026-llegaran-estos-nuevos-radares-ineditos-hasta-ahora_321727_102.html  

Funcionamiento de un radar de tramo. Fuente: Race                     A diferencia de los habituales radares fijos, al que ahora ha sustituido este nuevo dispositivo, el radar de tramo mide la velocidad media a lo largo de varios kilómetros, no controlando solo un punto fijo y siendo indispensable mantener la velocidad dentro de los límites durante todo el recorrido.         Los nuevos 25 radares de tramo que la DGT ya ha instalado El de Saltacaballo no ha sido además el único radar de tramo que la DGT activó en septiembre.     A continuación, te detallamos uno a uno la lista con los 25 dispositivos de este tipo que Tráfico ha puesto en funcionamiento en los últimos 4 meses.     ¡Atentos!     Cádiz: N-340 de tramo entre los kilómetros 80+650 C y 79+400 D   Sevilla: A-4 entre los kilómetros 532+675 D y 531+000 D   Baleares: Ma-6014 entre los kilómetros 2+490 D y 1+275 C   Asturias: AS-19 entre los kilómetros 4+435 C y 3+550 D   Burgos: N-120 entre los kilómetros 76+850 D y 74+620 D   Burgos: N-120 entre los kilómetros 74+620 D y 76+850 D   Badajoz: EX-327 entre los kilómetros 21+940 C y 23+600 C   Badajoz: EX-110 entre los kilómetros 36+795 D y 35+226 D   Cáceres: EX109 entre los kilómetros 54+420 D y 52+290 D   Toledo: N-401a entre los kilómetros 91+620 C y 93+550 D   Toledo: N-403 entre los kilómetros 48+990 C y 51+380 C   Toledo: A-5 entre los kilómetros 83+700 C y 85+350 C   Asturias: AS-117 entre los kilómetros 4+550 C y 6+600 C   Cantabria: A-8 entre los kilómetros 146+440 D y 140+425 D   Cantabria: A-8 entre los kilómetros 140+575 C y 146+980 C   Pontevedra: N-550 entre los kilómetros 129+100 D y 126+930 D   Pontevedra: AP-9 entre los kilómetros 155+220 C y 158+980 C   Baleares: Ma-13a entre los kilómetros 10+950 C y 12+250 C   Baleares: Ma-15 entre los kilómetros 6+500 D y 5+110 D   Valencia: V-30 entre los kilómetros 4+650 D y 8+850 D   Málaga: A-377 entre los kilómetros 8+900 C y 5+600 D   Granada: GR-30 entre los kilómetros 11+910 D y 10+020 D   Cádiz: A-7 entre los kilómetros 1106+290 C y 1107+540 C   Cádiz: A-48 entre los kilómetros 5+680 D y 4+000 D   Cádiz: A-7 entre los kilómetros 1109+350 D y 1107+340 D       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-mas-temido-espana-mide-velocidad-durante-65-km-pone-ya-2000-multas-mes_321759_102.html

20 de enero de 2026         El radar más temido de España, que mide la velocidad durante 6,5 km, pone ya 2.000 multas al mes     Preveíamos que sería uno de los radares más efectivos de España cuando la DGT anunció su instalación, y los primeros datos ya lo confirman.   En solo dos meses, el nuevo radar de tramo de Saltacaballo acumula ya casi 2.000 denuncias por exceso de velocidad al mes.                                               El radar más temido de España, que mide la velocidad durante 6,5 km, pone ya 2.000 multas al mes                 No es que seamos videntes, sino que, lógicamente, la instalación de un radar de tramo capaz de controlar y medir la velocidad en un recorrido de más de 6,5 kilómetros de una autopista muy transitada y con un límite máximo de 100 km/h, anticipaba lo que, a la postre, ha demostrado ser: uno de los radares de momento más efectivos de España en cuanto a denuncias por exceso de velocidad.     Hablamos del nuevo radar de tramo de Saltacaballo, un dispositivo con el que la DGT ratificaba una estrategia entorno a la instalación de este tipo de controles de velocidad, que en 2025 ha concluido con otros 88 radares de este tipo más, que se han ubicado en España en un plazo de solo 2 años, desde 2023, cuando Tráfico anunció esta política, hasta este pasado ejercicio.     Entonces, el propio director de la DGT, Pere Navarro, ya aseguró que su organismo estaba “yendo del radar de punto al radar de tramo, que nos parece más justo.     Cualquiera puede pasarse el límite de velocidad, pero si eso ocurre a lo largo de un tramo de dos o tres kilómetros el tema tiene ya algo más de miga”.     En este caso, como hemos dicho, era un tramo de control aún mucho más largo, de 6,5 kilómetros.                       Este es el nuevo radar de tramo de Saltacaballo, en Cantabria.                       Casi 2.000 multas al mes en el nuevo radar más temido de España Ubicado en la autopista A-8, en Cantabria y entre Ontón y Castro Urdiales, este nuevo radar de tramo, que se conoce popularmente como el de Saltocaballo, comenzó definitivamente a funcionar y sancionar el pasado mes de septiembre.     Y los primeros datos han confirmado ahora su eficacia: en sus dos primeros meses, las estadísticas arrojan prácticamente 2.000 multas mensuales.     Casi nada.     Midiendo la velocidad en la A-8 entre los kilómetros 140 y prácticamente la salida 147, se da también la circunstancia de que este tramo es uno de los más transitados en autopistas del norte de España, calculándose que circulan por este recorrido aproximadamente algo más de 50.000 vehículos cada día.     Se espera, como sucede siempre con los nuevos radares, que, conforme pasen los meses y los conductores lo conozcan, el número de denuncias vaya paulatinamente descendiendo.         Objetivo, reducir la siniestralidad Con más sanciones por ahora en sentido Vizcaya que hacia Cantabria, el jefe provincial de Tráfico, José Miguel Tolosa, ha asegurado que el objetivo de este radar es “reducir la siniestralidad en un tramo donde antes eran frecuentes los frenazos bruscos al llegar a los radares fijos, lo que provocaba alcances y pequeñas colisiones.     Desde la puesta en marcha del radar de tramo, el tráfico es más homogéneo y se han reducido los accidentes leves”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-mas-temido-espana-mide-velocidad-durante-65-km-pone-ya-2000-multas-mes_321759_102.html  

Hay alguna forma de que la centralita salga de ese bloqueo ?