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Bueno, en los tiempos de la IA para programación, qué menos que crear mi propio launcher para este dispositivo y sustituir el que viene de serie. La idea era conseguir una interfaz más limpia, moderna y adaptada al Audi, pero aprovechando también la información real que proporciona el coche. Ahora muestra velocidad, revoluciones, marcha estimada, combustible, autonomía, consumo, distancia y tiempo de conducción, además de avisos de puertas, cinturón, freno de mano y luces. En el centro lleva un mapa integrado que funciona con caché cuando se pierde la cobertura, cambia de orientación según la dirección del coche y muestra los radares disponibles. También permite acceder rápidamente a navegación, aplicaciones, ajustes del dispositivo, cambio entre aplicaciones y Audi MMI. Como detalle extra, he integrado un asistente de IA compatible con OpenAI y Gemini. Pulsando un botón se le puede hablar para pedirle, por ejemplo, que abra Waze con un destino o busque una gasolinera cercana. Todavía voy puliendo detalles y probándolo en conducción real, pero ya es completamente funcional y, sobre todo, está diseñado específicamente para esta pantalla y para el uso diario en el coche. -
Buenas! Soy nuevo en el foro (al menos publicando) y quería saber si alguien sabe más o menos como rondan los precios de cambiar el bimasa y los embragues del DSG DQ250 (02E) porque me quieren meter un presupuesto de +2000€ por este cambio y me parece un poco locura sinceramente. Aunque después me querían encasqutar 3000€ por supuestamente rehacerme la caja completa (ya me dirás porque las he visto restauradas completas por 2000 o incluso menos). Vivo en Valencia por si alguien es de por aquí y ha tenido que hacerlo. Diagnóstico del coche: Cuando suelto el pedal del coche hace un ruido de traqueteo a veces si a veces no a veces más fuerte a veces más suave, de normal cuando más lo hace es cuando llegas de divertirte o de haber hecho una conducción un poco más contenta de lo habitual (sin necesidad de pasar de las 4500rpm), aparcas después de dejarlo enfriar un poquito (por manía) y lo apagas, al rato lo vuelves a encender, lo pones en D y retiembla y suena mientras sale, después el comportamiento normal. Cuando cambia a segunda y avanzas, frenas suave que pone el modo vela (las rpms bajan pero sigue en 2da y yo voy a unos 25km/h aprox) y presionas el acelerador pega un tirón al llegar a las revoluciones y suena un golpe, digamos que en modo vela está a 800rpm y la segunda a 25 tiene que estar a 1400rpm, pues al coger las 1400rpm hace ese golpe y tirón Se le hizo mantenimiento de aceite a la caja y adaptación de los embragues, tengo el vagcom pero no logro ver estados de K1 y K2. Sospecho del Bimasa fuertemente pero no lo tengo claro. Una cosa que hice para probar de donde venía el ruido fue poner freno de mano, poner D y soltar suavemente el freno, se escucha el golpeteo bastante rítmico y vibraciones. Las vibraciones tmb son notorias en P y coche recién arrancado en frío que hace lo de ir bajando revoluciones, sobre las 1000-1100 es cuando más se siente la vibración y ya después vibra pero lo normal diría yo -
Buenos días compañeros. Estoy buscando esa pieza y tras pedirla en dos webs parece que esta sin stock. Creo que me pasare por la Audi y les preguntare por ella y la monto con un amigo. Gracias y un saludo. -
Hola! buenas tardes! como ya sabéis algunos, estoy desmontando un a4 b6 2.5 TDI AKE, para sacarle la caja de cambios y la tracción Quattro, después de unos 5-6 días el interior ya esta en el chasis ¡ni un cable queda! me ha surgido un problema que he estado un día entero calentándome la cabeza pero no he sido capaz de dar con la solución y es a la hora de quitar el Palier delantero derecho, al estar el coche elevado y sin el modulo de frenos pues el palier gira al hacer fuerza, igualmente cuando conseguía que el palier no se moviese, el tornillo no giraba ni con pistola de impacto ni con w40 ni con nada que se me ocurriese como calentar con un soplete soldar una tuerca, ni poner unos pasadores en las horquillas de los tornillos y bloquearlos con la carcasa de la caja de cambios ya que se partían , estoy en Jaque Mate ahora mismo con el coche solo me queda quitar eso y sacar el motor y la caja de cambios juntos con una grúa de taller que tengo ¿Alguna Idea? de como podria quitar los tornillos de los palieres -
Retomo el hilo con nuevas modificaciones, Finalmente, mi experiencia con los discos delanteros DBA ha sido muy mala, ya que se deformaron en dos ocasiones. Por ello, he decidido sustituirlos por unos discos flotantes a medida de la marca VBR, fabricados con núcleo de aluminio 7075 y pista con diseño J-Hook. Es un aumento de calidad enorme. Al ser flotantes, permiten la expansión del material a altas temperaturas y, además, ofrecen una rebaja de peso de casi 3 kg por disco respecto a los originales. Otra ventaja es que en frío no suenan a cascabel (el típico ruido molesto de los discos flotantes), ya que vienen con sistema de grapas de presión. Ya puestos instalé alguna chuche más: - Varilla aceite de aluminio RacingLine - Tapón del depósito combustible Audi Sport - Inserto de aluminio para el soporte del motor inferior Alpha Competition Un saludo.
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