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Mostrando resultados para las etiquetas 'A6'.
Encontrado 98 resultados
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manual de servicio A6 C6 2008 manual de servicio y reparacion
jocirhy publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Saludos compañeros Quisiera saber si alguno de ustedes tiene el manual de servicio o reparacion del audi a6 c6 v6 3.2L FSI 2008 camnie todas las cadenas y los guias pero no se como poner en tiempo y sincronizarlo todo no quiero estropearlo pues he tenido que hacerlo yo mismo reparar todo el motor. Mil gracias se los agradezcode corazon que me ayuden.. porfa ya tengo casi dos semanas con el motor casi armado y no he terminado porque no se como ponerlo a punto. -
Saludos tengo un audi a6 c6 2008 quattro version s-line, tiene un motor 3.2L FSI V6 la pregunta es, si trae una valvula antiretorno de aceite para evitar que el aceite se retorne y el sistema se descargue llamese los tauqes, elevadores etc etc.
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Me permito preguntaros por Sustitución de Amortiguadores
juanitoa6 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Buenas a todos los compañeros de FORO, como bien sabeis tengo un audi a6 c5 del 1998. Creo como es lógico que llevo la suspension de muelle de Serie, y estoy pensando en sustituirla. El mecanico me da 2 opciones pero tampoco me epsecificó mucho. Me dijo Monroe o la 2º marca de Monroe un poco más barata. Ustedes sois mas expertos, me gustaría si me pudierais dar consejos sobre modelos más exactos, el coche sobretodo lo uso en autovía, ni campo(como es logico) ni ciudad practicamente. y Suelo llevarlo a media carga con 1 o 2 personas Y NO es quattro. No se si aprovechar y cambiar las rotulas delanteras pues al Girar y acelerar me hace CLACK CLACK CLACK... [] -
Muy buenas a todos, He adquirido hace cosa de 1 mes un A6 C6 2.7TDI multitronic del 2010 de segunda mano con 110.000kms y me ocurre lo siguiente que expongo a continuación: Desde que lo compré, al acelerar desde parado y con el coche caliente (Motor y caja) se nota una leve vibración de un instante. Da la sensación de que la vibración se produce cuando entra el embrague. El caso es que cuando el motor y la caja están fríos esta vibración no la hace, solo ocurre cuando la caja de cambios y el motor alcanzan la temperatura de trabajo. El temblor se acentúa acelerando en cuesta arriba. Una vez que el coche ha hecho esta vibración de inicio (cosa de 1 segundo), durante el resto de aceleración y marcha no vibra nada, todo va muy fino. La vibración se vuelve a percibir al parar en un semáforo y iniciar nuevamente la marcha. La cosa es que a parte de ese inconveniente, el coche va de delicia y no produce ningún tipo de vibración en marcha ni da síntomas de nada mas. En aceleraciones continuadas o fuertes, el coche no hace ni un ápice de vibración ni da la sensación de que el embrague este desgastado, no patina ni nada. Solamente ocurre el tema de la vibración al salir desde parado, temblor leve e instantáneo. Por lo que tengo entendido, y a diferencia de otras cajas con variador de par, las multitronic disponen de embrague bimasa, por lo que deduzco que cuando el embrague se calienta los muelles del bimasa se calientan y disminuyen su funcionalidad ocasionando esta leve vibración. También, podría ser que los ajustes de embrague sean incorrectos y haya que volver a ajustarlos en concesionario o con vagcom (desconozco si se puede). Agradecería mucho si algún entendido en materia podría sugerirme que es lo que esta ocasionando realmente esa leve vibración, si estoy en lo cierto y si debería preocuparme, si podría dañar otros elementos del coche. La verdad es que tampoco es que sea una molestia, pero me preocupa que en un futuro pueda repercutir en elementos adyacentes como la propia caja de cambios o el motor. ¿Según vosotros, que haríais?, ¿Seguiríais así hasta que se acentúen los síntomas y definitivamente haya que cambiar lo que sea, o lo cambiaríais desde ya con el subsecuente desembolso económico gordo?. También, es cierto que al haber comprado el coche hace 1 mes desconozco si este problema lo cubriría la garantía. En caso de ser el embrague, creo que esta complicado que me lo cubra la garantía al ser una pieza de desgaste... Muchas gracias de antemano, espero vuestros sabios comentarios Saludos.
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IMPORTANTE SOBRE FAROS XENON, AYUDA
dareol publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Buenas! Tengo un A6 C5 que compre hace un mes aproximadamente. El tema que os quiero contar es el siguiente... Cuando lo compre, le quedaban 15 días para pasar la ITV, osea, que la he pasado yo. En un principio, vi que tenia lavafaros y regulador automático de luces, con lo que creí que llevaría xenon. Ya el primer día, empece a dudar de que fuera así, ya que iluminaba muy poco y me dio la sensación que serian halogenos. Mis sospechas se fueron cuando en la ITV me dijeron que llevaba halogenos, que debería cambiar la instalación por halogenos o ponerle los xenon. Me paso la ITV pero me advirtió. Ahora bien, mis dudas vienen ahora... - Porque cambiaría el xenon por el halogeno? Puedo volver a ponerle el xenon? - Si fuera porque se rompería el regulador de altura o el lavafaros, como puedo comprobar que funciona? - Puedo ponerle un kit de xenon y me funcionaria el regulador y el lavafaros? - Con el halogeno debería de funcionar el regulador automático? Veria como levanta y baja las luces? Porque ahora mismo no lo hace, quiero decir, con el halogeno instalado no veo que me regule las luces automáticamente. YA veis que estoy pez en el tema... y me gustaría que me echarais una mano! Gracias de antemano por todo!!! -
hola compis del foro, se podría cambiar el cuadro instrumentos que adjunto por uno del cuadro que tiene la pantalla lcd completa, es el audi a6 18.t 150cv de finales 1999
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Buenas a todos. Me ha salido una avería en el cuadro de mandos, sucediendo que de golpe, y al arrancar el coche, al tener una luz fundida trasera, me marca como de costumbre la avería, marcando la pieza a reparar, y el pitido clásico (como el de encendido de la reserva), pero con la diferencia que no pasa a la pantalla normal, y se queda en esa notificación una y otra vez, una y otra vez, una y otra vez, pitido y mensaje, pitido y mensaje, y así puedes estar todo el día con el coche que no para. El problema es que tras llevarlo a taller oficial, me dicen que la avería no tiene reparación, y que hay que poner un cuadro nuevo, con el consiguiente dineral que ello supone. Por lo que pregunto. No hay solución posible? Hay que cambiar todo el cuadro?
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Modelo: Audi A6 (C5) sedan Motor: 2.5 TDI 150cv (196cv by VagSpeed) KM: 269.745 Año primera matriculación: Abril 2001 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Taller de confianza (facturas) Equipamiento original del vehículo: Elevalunas eléctricos Retrovisores eléctricos FIS Cierre centralizado ABS y ESP Climatizador automático 2 zonas Apoyabrazos central plazas traseras Equipamiento instalado a posteriori: Amortiguadores Bilstein Sport-B6 Llantas 18” S4 (8E0 601 025 AD) Asientos deportivos. Delanteros eléctricos y traseros abatibles en 2 piezas con bolsa para objetos largos (para esquís o snowboards). Faros delanteros Audi Allroad C5 (con Kit Xenón Welldone 5000K) Pilotos traseros LED Alerón S6 original Antinieblas y portamatricula trasero restyling Brazos limpias restyling (escobillas aerotwin originales) Pintado color carrocería del faldón delantero, trasero y estriberas laterales Navegador Audi Navigation Plus DVD Antena GPS original Cargador CDs Audi CD Charger slot-in Tempomat Eliminación de placa de modelo y motorización Repro en VagSpeed a medida con lanzadas en banco Estado del vehículo: En un estado excelente de mecánica, mantenimientos exhaustivos. De pintura muy buen estado, solo un pequeño arañazo en la puerta del conductor de algún coche al abrir la puerta y algún rozón en las llantas. Comentarios: Más detalles en el cuerpo del mensaje. Precio: 3.900€ Ubicación: Madrid Después de mucho tiempo sin pasar por el foro, tememos que anunciar que vendemos el A6 con mucha pena… con 3 enanos íbamos muy justos de espacio y hemos tenido que pasar a un monovolumen (muy a mi pesar). El A6 ahora ya solo lo estaba usando para ir al trabajo, pero teniendo también otro coche Diesel pequeño muerto de risa en el garaje, creo que es mejor prescindir del A6 y no tener 2 coches grandes. Soy el 2º dueño, el primero fue mi tío con lo que todo queda en casa, creo recordar que se lo compré en el 2004 con unos 40.000km. Hace algo menos de 1 año (cuando aún pensábamos que nos apañábamos con el A6) se hizo una puesta a punto seria y se cambió: - La bomba de inyección - El pulmón del turbo - Los 6 calentadores - La prebomba que está alojada en el depósito. - 1 junta homocinética - Y de paso la revisión anual (aceite, filtro aceite, filtro diesel, filtro aire y filtro habitáculo) Si estáis interesados en un A5 C5 creo que encontrareis muy muy pocas unidades que estén a la venta en tan buen estado, es digo de ver lo bien que está. Siempre lo hemos mimado y se han usado recambios/piezas de calidad, por ejemplo, el aceite siempre ha sido Castrol 0W40 (cada 15.000 o 1 año) o los neumáticos Michelin PS2 o PS3 (y ahora PS4), el seguro siempre todo riesgo... etc. Se puede ver, probar sin problema, en directo gana muchos enteros.
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Hola a todos Hoy quité la tapa de los bujes y he visto que están oxidados, ¿es normal que con 2 años estén oxidados? Adjunto una foto para que veáis el estado.
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Hola Chicos! Estoy buscando una Allroad. Viendo por internet, encontré una que me encantó, pero estoy a vaaaarios kilómetros de ella.. Me pasaron un video (que recorté) y quiero saber si el sonido que hace el motor es normal. La Allroad es modelo 2008 y el motor es 3.2 litros. Acudo a su sabiduría eterna para que me puedan ayudar, ya que acá en Argentina es todo mínimo, dos veces mas caro que allá. Por lo tanto, si hay que hacerle algo al motor, es muuuucha plata sólo por desarmarlo, y ni hablar de los repuestos.. Yo soy un tanto manitas para esto, pero no me animo a tanto.. No sé cómo subir videos, así que procedo a hacerlo por youtube (si es que me deja) Antes de que me respondan algo, ya estoy agradeciendo!!!
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VIBRACION AIRE ACONDICIONADO
Maki88 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Hola a todos, Tengo una vibración molesta en el auto a bajas velocidades o parado al prender el aire acondicionado. Mi modelo es A6 2012 2.0T. Como informacion adicional: - Acabo de cambiar soportes de motor - Tacometro estable al prender el aire a bajas revoluciones. Saludos. Gracias. -
Diferencias Allroad C5 Europeo y Americano
Balser publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Hola a tod@s, Abro este post ya que estoy interesado en comprarme un Allroad C5 V8 y tendría la disponibilidad de comprarme la versión europea o la america pero antes de hacerlo querria saber las diferencias entre ambos: Versión Europea Versión Americana Gracias de ante mano. -
Hola a tod@, Como veréis soy nuevo en este foro, así que espero me ayudéis con vuestra experiencia ante mi situación que es la siguiente: Llevo un tiempo buscando un Allroad C5 para usarlo de fin de semana (10.000 km/año) y estoy dudando entre las siguientes opciones: ·Gasolina 4.2 V8 296 cv: -143.000 km -Importado de Alemania -Enganche remolque -Tapizaría de cuero -Faros de xenon -Techo solar -Cambio tritronic -Control de velocidad -Libro de mantenimiento oficial -Duerme en garaje -Precio 4.500€ ·Diesel 2.5 TDI 180cv: -144.000 km -Importado de Italia -Balonas nuevas -Compresor nuevo -Aceite y filtros cambiados recientemente -Tapizaría de cuero -Cambio manual (low range) -Duerme en calle -Precio 4.000€ Lo que valoro a la hora de escoger es lo siguiente: 1-Prestaciones camperas (nieve, barro, arena) 2-Fiabilidad mecánica 3-Comfort de conducción 4-Buena valoración mercado Por último, comentar que el tema de mantenimiento es obviamente diferente, siendo el gasolina más caro de mantener pero no me importaría si este fuera mejor en los 4 puntos anteriores, incluso pagar un poco más en la compra. ¡Gracias de ante mano!
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Buenas a todos nuevamente!! Os he abierto un post sobre el cambio de marchas, ahora aprovecho tambien par acontaros lo sigueinte. Quiero limpiar el motor AFB de mi audi a6. He visto este video, pero no se que opinais.... Sera bueno? Malo? Lo del agua destilada será verdad? Mejor dejarlo sucio como está? yo creo que no.... EL tema es que como pierde aceite como todas nuestras freidoras, me gustaria saber por donnde pierde, ya de paso. gracias por vuestras ideas.
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Buenas a todos! Llevo unos días rondando por el foro y buscando información sobre un A6 que estoy pensando comprar. Me he animado a registrarme porque la verdad es que da gusto ver la cantidad de información que aquí se encuentra, la amabilidad entre los usuarios y el ambiente que se respira. Espero no estar haciendo nada mal al empezar posteando sobre este tema directamente, pero en las normas no vi nada específico al respecto y tampoco he encontrado un hilo de presentaciones (La firma al ser novato aún no puedo modificarla ). Dicho todo esto, os comento mis dudas y disculpas de antemano si me extiendo un poco. Hasta ahora tenemos un Audi 80, de esos que antaño, como hizo mi padre, se traía uno mismo de Alemania. Hay que decir que ha cumplido de largo y hasta ahora, con la culata mal, el puñetero sigue andando, pero es cuestión de días que caiga y nos urge un nuevo vehículo para ir al trabajo. Hemos visto un A6 2.0TDI del 2007 con unos 190.000Kms y en perfecto estado de chapa e interior por 7700€. La verdad es que entra por los ojos y para nuestras necesidades que son el hacer unos 25Kms al día para ir de casa al trabajo y alguna salida de viaje (No más de 15,000Kms al año) parece una más que buena opción de compra. Mis dudas vienen a ser si el precio es decente para el coche que digo, los kilómetros y años que tiene. Los he visto más baratos pero este parece ser una buena apuesta. Todos estos días no he parado de leeros hablando de los problemas de los 2.0TDI de esa época y la bomba de aceite, con costes altísimos de reparaciones. Pero creo que se hace referencia a que afectó sólo a coches hadta el 2006. Por tanto... Debería de revisar igualmente números de serie o bastidor? Qué debería mirar exactamente? He llamado a la casa Audi de aquí y la chica de taller me niega que haya habido esos problemas con los TDI y que Audi hiciera alguna campaña al respecto por dichos fallos. Creo que eso es todo. Una vez más, perdón por lo extenso de mi mensaje y graciad por vuestro tiempo.
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Buenas a todos, tengo un audi A6 de finales de 2004 3.0tdi automatico, la averia es que si voy en 3 a grandes revoluciones no me permite subir a 4, tengo que ir a unas 2000rpm para poder cambiar, he ido a varios talleres y me dicen caja nueva, alguien tuvo el mismo problema para hecharme una mano y saber que hacer? Gracias de antemano
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a6 Ruido audi a6 S line 3.2L FSI
jocirhy publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Buenas Tardes Amigos Soy nuevo en esto de audi anteriormente tenia Nissan nunca habia tenia un vehiculo aleman o europeo, pues les cuento es un audi a6 c6 S Line motor 3.2L es una fiera, pero desde hace 3 dias tenía un ruido en la parte derecha de bloque del motor, y enciendio en la pantalla la luz amarilla de chequeo de motor, al dia siguiente fui a encenderlo el auto y se le quito el reuido y la luz amarilla de chequeo de motor se apago y estuvo andando normal el auto pero el dia de hoy cuando lo volví a encender volvio el mismo ruido y la luz se quedo encendida. Lo lleve a un lugar y me dijeron que habia que destapar ese lado del bloque del motor para ver el problema pero al dia siguiente se le quito el ruido al motor, hable con una persona y me dijo que podria ser los flotadores (no se como les llaman ustedes) de la valvula que ellos se cargan con presión de aceite o algún engranaje que este pegado. Debo decir que el auto esta de mantenimiento (cambio de aceite) favor decirme que grado de aceite y que tipo o marca es que debo ponerle. Les pondre unas fotos del automóvil. Gracias por adelantado
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Buenas Tardes Amigos Soy nuevo en esto de audi anteriormente tenia Nissan nunca habia tenia un vehiculo aleman o europeo, pues les cuento es un audi a6 c6 S Line motor 3.2L es una fiera, pero desde hace 3 dias tenía un ruido en la parte derecha de bloque del motor, y enciendio en la pantalla la luz amarilla de chequeo de motor, al dia siguiente fui a encenderlo el auto y se le quito el reuido y la luz amarilla de chequeo de motor se apago y estuvo andando normal el auto pero el dia de hoy cuando lo volví a encender volvio el mismo ruido y la luz se quedo encendida. Lo lleve a un lugar y me dijeron que habia que destapar ese lado del bloque del motor para ver el problema pero al dia siguiente se le quito el ruido al motor, hable con una persona y me dijo que podria ser los flotadores (no se como les llaman ustedes) de la valvula que ellos se cargan con presión de aceite o algún engranaje que este pegado. Debo decir que el auto esta de mantenimiento (cambio de aceite) favor decirme que grado de aceite y que tipo o marca es que debo ponerle. Les pondre unas fotos del automóvil.
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Ayuda Audi a6 1995 (2.8)
Fenixdnt publicó una discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Hola les cuento y de paso me presento no se si este haciendo bien espero me disculpen si lo estoy haciendo mal en fin, Mi nombre es David mis padres el año pasado decidieron comprar un auto, algo a si como una sorpresa, comprar un audi del 1995 a6 2.8L me encanto ni bien lo vi por primera vez me enamore de el , en fin mis padres lo compraron sin siquiera hacerlo revisar ni nada por el estilo (no saben mucho de la materia) mi padre se llevo a un amigo que el decía que era mecánico que lo probo y que todo estaba bien (solo Dios sabe si era mecánico jaja) en fin un día me llamaron para que viajara a capital (a todo esto soy de Peru) y me dijeron necesitamos que nos lleves a casa (unas 8 horas de viaje ) y les dije ok, en fin yo hasta ese momento no tenia idea de nada subí al carro y emprendimos el viaje, el coche se porto muy bien durante el medio camino, pero ya cuando estaba en la altura a unos 3200 msnm cuando ya casi todo era subida , senti un olor a pastillas quemadas de esas pastillas nuevas no le di importancia y seguí subiendo, por que pensaba que eran las pastillas de freno, al darme cuenta el coche empezó a perder fuerza y tenia que cojer velocidad para subir las cuestas y todo el viaje con ese olor olor que hoy detesto por cierto, al llegar a casa me dijeron este sera tu auto tómalo como un regalo, me quede pasmado y triste a la vez, sabia que era un buen carro pero que traía muchos problemas, aparte que en donde yo vivo un audi es algo que no se ve muy a menudo habrá un 3 en toda la ciudad en fin me deje a mis padres en casa y me fui para la mía con el auto, el olor era abrumador un olor a quemado muy fuerte, bueno deje las llaves en casa y me fui al trabajo, no quería llevar el auto por como estaba y como no soy un experto ni nada después lo llevaría a un mecánico, como a las 4 horas de mi trabajo en mi descanso mis padres llamaron y me pidieron que les prestara el coche que un primo los llevaría a pasear en el, acepte de mala gana (dios por que no dije que no), y a la media hora me llaman y me dicen que del carro empezó a salir humo de la parte del motor, al final lleve al mecánico el auto remolcandolo por que no podía avanzar el auto y ni bien olio el mecánico dijo que era el disco del embregue (se quedo como un mes y medio varado el auto por que no encontraban la pieza en Peru hicieron una importación por el embreague ) todo salio bien pero el auto cada vez da mas fallas y fallas no quiero canzarlos con mi historia y resulta que ahora esta fallando el sistema de encendido lo lleve a los electricistas no pueden escanearlo por que no saben donde esta el conector yo lei y busque aca en el foro ahora tengo la certeza que es un conector 2+2 que necesita un vag com y el cable para funcionar estoy por hacer el pedido pero quiera que me recomienden como saber cual le da a mi auto, en eso quería que me ayudaran. he visto aca unos que me podrian servir https://es.aliexpress.com/w/wholesale-vag-com-diagnostic-cables.html y de tantas fallas y de tanto leer en el foro y de tanto buscan en youtube de posibles fallas (que mi auto no enciende arranca pero no enciende) por que no hay chispa en las bujias probe modulo proble cables probe bobinas y al buscar y rebuscar me encontré que el sensor hall esta dañado y creo que con eso lo puedo arreglar pero como no tengo el scaner no lo se a ciencia cierta en fin ire actualizando mi tema con fotos para que vean como va y como esta ese dichoso sensor y en que esta esta el auto espero me ayuden y gracias por leer y perdonen la magnitud del mensaje -
[VENDO] Maneta Tempomat Nueva 4A095351301C - Asturias- 60 €
Mariolo publicó una discusión en Accesorios
Descripción del accesorio: Maneta tempomat, control de velocidad,nueva a estrenar referencia: 4A0 953 513 01C Procedencia: Nueva a estrenar completamente, se compró por equivocación Año de fabricación: se compró por internet pone fecha del 98 Estado de conservación: Perfecto, está a estrenar. No tiene garantía Precio: 60€ Forma y gastos de envío: Envío previo ingreso o transferencia, portes negociables. Fotos -
Buenos dias. Recientemente he tenido un problema con my audi a6 4b 2.5 v6 150cv de 1997, el coche al pisar el acelerador literalmente se reia de my y no acelerava nada. concretamente se hacia el 0 a 100 en unos 20 segundos aprox. le puse el pc mire errores y no me salia ninguno que se acercara al problema. Tras muxo investigar y comprobar descubrí que el problema venia dado por el medidor de masa de aire, mas conocido como caudalimetro, este dava ala centralita una informacion de entrada de aire erronea con la consequencia de que no entregava potencia i su consumo era mayor. Si teneis este problema antes de volveros locos y canviar esta pieza que ronda los 120 130 euros realizad una senzilla operacion. -Abrid el capo i localizad el filtro de aire, desde alli hasta el motor encontrareis un conector, este conector desconectadlo, cerrad el capo montate en tu flamante maquina i pruebalo, si ahora tiene mas potencia enhorabuena has acertado i te toca cambiar una pieza mas o menos barata. Si tras realizar esta prueba el problema persiste puede ser varios problemas mayores, entre ellos: Turbo, mariposa pilotada, mala compresión, inectores y varias averias carisimas mas. Ahora my coche ya tiene una decentisima aceleracion 0 100 i arrastra my caravana como si no llevara nada. Espero que os sirva de ayuda y que os solucione el problema Nos vemos en la carretera
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Audi a6 ruido cada vez que gira la rueda **Tren Delantero**
juanitoa6 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Buenas gente!! Os comento un poco -a partir de 30-40km/h empieza un ruido brom brom brom, cada vez que la rueda da una vuelta, un giro.( un ruido sordo ) -el ruido lo hace tanto en marcha como sin marcha engranada (relentin). -descartado por tanto temas de motor, nos vamos al chasis. -empezo hace unos 2500 km y ahoar es mas fuerte, lo oigo hasta los 100 km/h yo creo porque luego es tan rapido 110kmh 120kmh que se confunde con el ruido de la carretera, pero creo que sigue haciendolo. -discos y pastillas delanteras cambiadas hace 5.000km -suena por delante pero no podria asegurar que fuera solo delante. -lo hace con las ruedas rectas y en curva tambien. Ideas? seran los rodamientos?? la balona?? Perdonad mi ignorancia pero de chasis ando jodido, he visto rodamientos por unos 20euros, cuanto creeis que me podria cobrar un taller standard por cambiar los 2 de alante ( si es barato cambiaría los 4) Un saludo maestros, PD: jod** ahora que tengo el tempomat PLAS ruidos extraños. -
Ajuste fino Bomba de Inyección 2.5 V6
Carlos Allroad publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Hola, He leído para motores 2.5V6 que es posible ajustar la inyección bien moviendo mecánicamente la polea, bien a través del tensor, lo que resulta ser un ajuste fino, es ello cierto? Os comento, mi Allroad A6 4B C5 (2004) presenta un código 00550 y entra en modo emergencia (ESP+ABS+level encendidas y no más de 2000rpm). Los valores del VAgCom son, en Basic Settings: 835 rpm ----- Early----------- 15 BTDC ----- 6,3% 835 rpm ----- Late------------ 3,4 ATDC ------- 100,2% Como veis la tengo fuera de punto, verdad? El mecánico dónde llevé el coche me dijo que ese no era el motivo por el entra en modo emergencia, porque sonaba bien el motor y él no necesitaba maquinitas (pese a mi insistencia) para saber que la inyección era correcta, y que para eso tenía Oreja. (Es de la vieja escuela) Creéis que podría únicamente haciendo un ajuste fino través del tensor, poner a punto la bomba de inyección y así que deje de entrar en modo de emergencia? Me ha despistado la apreciación del mecánico... Me podría alguien explicar cómo proceder a ello con el tensor, y dar alguna recomendación? Gracias! -
Presentacion A6 Avant Competition Gris Nardo
nexium publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Hola a Todos Despues de 9 años con mi A6 Avant TDI V6 233 cv. y supercontento, he dado el salto al A6 Avant competition 326 cv. Si antes estaba encantado, ahora he tocado el cielo. Solo he hecho un viaje por los Alpes y el norte de Italia, pero la sonrisa de tonto cuando acelero, aun no me la he quitado. Pongo unas fotos del viaje, y ya ire explicando a medida que lo pruebe a fondo. Saludos
