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    • Buenas tardes en mi A3 8L1 del 96, no tengo Antinieblas delanteros. Pues he comprado un parachoque completo con los agujeros para ponerles los faros antinieblas y he encontrado las rejillas que van para este modelo, pero en el izquierdo hay una placa amovible co3 clips, y no se para que sirve. Hay un agujero de 12 m/m parece ser para una bombilla o una cámara... Si alguien lo tiene, me podría "alumbrar" un poco?😅. Gracias
    • Cambia de mecanico.   Madre mia!!! 900€ solo por abrir y mirar, menudo robo a mano armada.
    • Hola si ,son dos ventiladores en estos B8, el coches en cuestion es un: A5 2011 2.0T 155kw / EUR / CDNC petrol – 67k km-; estos coches tienen dos ventiladores, uno más grande el V7 de 400mm/400W el cual está generando el error y otro el V177 mas pequeño de 350mm/200W que no ha generado errores o parece no tiene sensor que genere errores, ya que en ningun lado aparecen tests de Fan 2 o valores para monitorearlo.   Igualmente hice una prueba extensa grabando el log  y monitoreando principalmente Coolant temperature y Coolant fan 1 activation (tampoco hay valores para el fan 2 disponibles). Y confirmo sólo me aparece el error cuando está realmente caliente (más de 1115C); aquí los resultados: -. Primera parte del trayecto/test: Cuando el Coolant Temp alcanza 105C /Coolant fan 1 activation sube desde la base de 10.20% up to 29.76%.  Los ventiladores se activan a una velocidad suave y no hay mucho ruido y baja rapidamente el Coolant temp a  99 C y Coolant fan 1 activation a 10.20%.  Esto sucede 5-6 veces mas sin problema -. Pero luego de un atasco en trafico dificl de ciudad, se calienta mas allas de 105C tanto Coolant Temp como el Engine oil Temp: Coolant temp comienza rapidament a subir mas alla de 106C; mientras el Coolant fan 1 activation va desde 14.79% - 25.13%- 61.79 % hasta el limite de  90% (cuando Coolant temp alcanza 117C). Paro en este momento sin apagar el coche y confirmo no se han activado los ventiladores; entonces busco un lugar seguro para apagar el coche y prevenir daños al motor. Aqui tambien el engine oil temp ya está en 115.7C y subiendo -. Luego de un par de rato corto, y con el coche apagado veo que los dos ventiladores se activan a gran velocidad y hacen un gran ruido. -. Para que el coolant temp vuelva a 99-100C toma entre 25-30 minutos con el motor apagado, mientras el engine oil temp si baja rapidamente; los dos ventiladores siguen funcionando automaticamente y a gran velocidad   Ésta es la grafica del trayecto:   log del trayecto -graficado-   Y este es el error que aparece ahora de nuevo (parece se activa cuando el coolant temp alcanza 117C:   4515 - Radiator Fan (V7) P1950 00 [038] - Movement Restricted / Jammed Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 67427 km Date: 2025.12.03 Time: 20:26:53 ----        Engine speed: 920.00 /min Normed load value: 7.8 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 117 ∞C Intake air temperature: 62 ∞C Ambient air pressure: 740 mbar Voltage terminal 30: 14.159 V Unlearning counter according OBD: 40   Pareceria un error en el ventilador grande? o en el fan controller J293?   gracias  
    • Hola, ya instalé los sensores de las ruedas. Restablecí el error del TPMS con VCDS. Ahora VCDS detecta la antena y los sensores, pero no se reciben los datos en el MMI ni en el Virtual Cockpit. Solo he conducido unos pocos kilómetros a velocidades superiores a 25 km/h. ¿Será que el sistema necesita aprender? Esperaré a conducir más tiempo. Como dije, no hay ningún error del TPMS en VCDS, pero no proporciona los datos. Saludos.    
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