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Buenas!! Os traigo un pequeño manual de como eliminar el Error - B201A00 Comprobación Gestión de la Versión de Software (1555 - Check Software Version Management) Para todos los que hayáis actualizado en algún momento el software del MMI, habréis comprobado que se os quedan grabados varios errores (warnings) en el modulo 5F (MMI). Todos se pueden limpiar fácilmente con el VAGCOM o el OBDeleven excepto el B201A00, ya que este se queda de manera permanente, y aunque se borre, vuelve a aparecer al momento Pero hay una solución muy sencilla para eso ; Os pongo los pasos de como hacerlo con el OBDeleven, y posteriormente con el VAGCOM Recomendación: Por si no estáis muy familiarizados con el OBDeleven, se recomienda hacer un backup a la Unidad de Control del 5F 1º Desde el OBDeleven, entramos en el listado de las Unidades de Control, y accedemos a la llamada Electrónica de Información 1 (También llamado 5F o del MMI) 2º Dentro del modulo marcamos la opción ADAPTACION: 3º En el siguiente listado, buscamos el texto CONFIGURACION DE LA MODIFICACION DE MONTAJE y pulsamos sobre el: 4º Ahora y dependiendo de cada coche, nos aparecerá un código en formato hexadecimal de 4 caracteres. Por normal general suelen ser 3 dígitos y una letra (de la a a la f), pero en mi caso, eran 4 dígitos como se ve en la captura: 5º Ahora, entramos en esta pagina http://mib-helper.com/im-so-xory/, e introducimos el código de 4 caracteres que vimos en el menú anterior, y le damos a calcular. En mi caso, una vez calculado, me genera el siguiente: 6º Ahora volvemos al OBDeleven, y pulsamos sobre el dígito 4545 para que nos permita editarlo, y así introducir el nuevo que nos haya generado la calculadora (8c97). Cuando lo hayamos introducido, damos a OK, y en la parte inferior pulsamos sobre el Check VERDE para confirmar el cambio: NOTA: El código inicial no cambiará (4545 en mi caso), y seguirá mostrando el original, pero es NORMAL. 7º Ahora, volvemos al listado de la Unidades de Control, y entramos nuevamente en el Electrónica de Información 1, y a continuación en el apartado de FALLOS: 8º Ahí, deberemos de actualizar o refrescar el listado de errores que había anteriormente, y comprobaremos que el Error habrá desaparecido por completo: 9º Si por último, hacemos un escaneo completo o si accedemos al listado de las unidades de Control, comprobaremos que el error ya ha desaparecido y el Módulo 5F ha quedado totalmente limpio NOTA: Este proceso no afecta en absoluto a ningún tipo de configuración previa que se tenga en el MMI, ni tampoco influye en caso de tener activado Android Auto o a los mapas que se tengan instalados

Bueno al final me he decidido y después de mucho mirar en el foro del a4 b9 y en audiworld he comprado él OBDeleven, mañana lo recibo y empezaré a trastear. Por lo que he visto lo que se puede hacer en el a4 b9 se puede hacer en el nuestro, tengo claro que antes de tocar algo me aseguraré y miraré para asegurarme. En la aplicación del OBDeleven se pueden hacer pequeñas cosas que solo son de activar y no tocar bites ni nada de eso, así que empezaré por eso y luego el siguiente paso. Pongo una una lista para que veáis lo que creo que se podrá hacer. -Smar beam— luces automáticas cortas/largas -Asistente de carril -Poner 2 teléfonos en el bluetooth a la vez -Tes de agujas -Reconocimiento de señales -Ver fallos y borrarlos -Poner más o menos destellos a los intermitentes de 1 a 5 destellos -Vídeo en movimiento Así por encima de eso es de lo que me acuerdo. Ire poniendo fotos de las cosas que haga

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Manual_Codificacion_Baterias_VAG_by_Tiburon3.pdf Buenas tardes: Aunque se ha hablado largo y tendido de este tema en el foro, hay mucha confusión al respecto y mucho desconocimiento acerca de la codificación de las baterías. No voy a entrar en detalles que entiendo de sobra conocidos, como el cómo realizar la codificación con VAG-Com ( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement ) aunque sí explicaré al final del post cómo solucionar un problema de codificación con algunos fabricantes de baterías, que no aparecen en la lista desplegable. Lo primero de todo será ver qué significa cada cosa en la codificación y entender lo que significa, para así no realizar una incorrecta codificación de la batería que acabe acortando sensiblemente su vida útil. 1. Part Number o BEM code (Battery Energy Management Code) Se trata de un código alfanumérico de 10 u 11 caracteres. Los códigos de 10 caracteres están asociados a baterías montadas en origen, y los de 11 a baterías de reemplazo. El BEM code contiene la información tanto del amperaje de la batería así como de su tecnología. En el código de 10 dígitos, la estructura del código empieza con dos dígitos que representan el vehículo (Ejemplo: 4E- Audi A8 D3, 4F- Audi A6 C6, etc), , seguidos de 0 915 105 y una letra final. La numeración es común a todas las baterías, 915 hace referencia a la hoja de ETKA que contiene las baterías (común a VAG), y 105 es la referencia de pieza para la batería. La letra final, que depende del modelo del coche, hace referencia a la tecnología y amperaje hora de la batería. En algún caso (Golf 1J1), este código puede llegar a ser de 11 dígitos. En el código de 11 dígitos, la estructura del código siempre es 000 915 105 y dos dígitos finales que indican al gestor de carga la capacidad y tecnología de la batería, según la tabla que se muestra a continuación: En el de 11 dígitos no se debe NUNCA cambiar los dos primeros por el modelo del coche, ya que el gestor puede interpretar que es una batería totalmente distinta a la que realmente lleva. Por lo tanto, la mejor forma de codificar correctamente la batería sin la información necesaria para codificar es usar el BEM code de una batería OEM de reemplazo cuya tecnología y amperaje coincidan. Por ejemplo, una batería Varta (que no trae BEM code) Silver Dynamic I1, de plomo ácido, de 110 Ah y 850 A de arranque SAE, será equivalente a la de reemplazo 000 915 105 DL, luego ese será el BEM code a introducir. Si el coche no aceptase ese código, incluso se podría codificar con el antiguo equivalente 000 915 105 AK. Si la elegida es la Silver Dynamic AGM H15, de 105 Ah y 950 A SAE, el BEM code a introducir será el 000 915 105 CF. En principio esto nos valdrá para cualquier marca de batería, no sólo para las que vienen en el listado en Vag-com. 2. Vendor code Precisamente, uno de los problemas que nos podemos encontrar a la hora de codificar, incluso con baterías OEM. En versiones antiguas de Vag-com, el código de fabricante JCB (Johnson Controls Batteries) no aparece en el listado del asistente (el que sale al pulsar en "Battery coding"), con lo que no se puede codificar correctamente la batería con el asistente, pero sí se puede hacer con el long coding. Para ello hay que entender cómo es la estructura del código largo, que no es más que una concatenación de caracteres según la siguiente equivalencia: por lo tanto el long code puede construirse fácilmente siguiendo la regla anterior, tal y como se ve en la siguiente imagen: 3. Serial number (10 dígitos): Finalmente, el número de serie de la batería, de 10 dígitos, contiene tanto la fecha de fabricación como el número de serie de la batería. A pesar que al codificar muchos no le hemos dado (erróneamente) una gran importancia, sí que la tiene, y mucha, puesto que con el código introducido le estamos diciendo al gestor de carga cómo de "vieja" es la batería. El gestor tiene implementada una estrategia que considera que una batería va perdiendo capacidad (Ah) desde que se fabrica, y que la pérdida de capacidad es proporcional a la edad de la batería. Por lo tanto, si hemos montado una nueva, y mediante el número de serie le estamos diciendo que es vieja, no llegará a cargarla al límite de su capacidad. Ahora lo importante es descifrar el número de serie de 10 dígitos. Esquemáticamente sería X Y MM DD SSSS Siendo: X- Un dígito variable, que dependiendo del fabricante de batería puede ser distinto. Y- Último dígito del año de fabricación de la batería. MM- Mes de fabricación de la batería. DD- Día de la fabricación de la batería. SSSS- Número de serie de la batería, supongo que correlativo dentro de las baterías fabricadas ese día, pero no puedo asegurarlo. Es FUNDAMENTAL entender esta codificación. En otros foros (Y no cualquiera, por ejemplo el de ROSS-TECH) siempre se ha dicho que los seis primeros dígitos son el día, mes y año de la fecha de fabricación. Esto no es cierto. ¿Cómo saberlo? Muy sencillo, basta con escanear el código QR de la etiqueta de la batería, y con ello obtendremos una cadena de cófigos, separados entre ellos con #, cuya quinta cadena indica la fecha de fabricación de la batería. En el BEM code que puse antes: Si pasais un lector por el código QR obtendreis esto Y como se puede ver, la fecha de fabricación leida (16/01/09) coincide con la secuencia del número de serie X91016SSSS. Luego los cinco dígitos de la fecha ya sabemos cómo se leen y cómo se codifican. Una duda razonable es pensar si en el ejemplo anterior, el introducir un 9 supondrá que el gestor de carga interprete que es del 2009, 2019... etc. Hasta donde he podido investigar, he encontrado baterías con idénticos valores (Una JCB 19.....) tanto para fabricadas en el año 2009 como para el 2019. Por lo tanto, me inclino a pensar que el gestor de carga considera ciclos de diez años desde la fecha en curso. Si a fecha de hoy introducimos un código X90315SSSS, el gestor pensará que es del 2009, al no haber llegado aún al 15 de marzo, sin embargo considerará que la batería es del 2019 si su fabricación es en enero, por ejemplo X90115SSSS. Esto, que es puramente una hipótesis, está respaldado con un estudio de etiquetas BEM Code originales, comparando los dígitos del Serial Number con la fecha de fabricación leida en el código QR. El recopilatorio de todos los fabricantes y los dos primeros dígitos del Serial Number, tabulados por año, es el siguiente: Varta (VA0) y Johnson COntrols (JCB) son comunes para baterías de plomo- ácido y AGM. Moll (MLA), Exide (TU3)y Banner (BA2) son fabricantes de baterías EFB. Para el mismo año y fabricante, hay distintas posibilidades de codificar los dos primeros dígitos. Por ejemplo, VARTA en 2013 codificaba igualmente 13, 23,33, 3D, y en otros años ha usado delante de la cifra del año valores de 1,3,4,6... No encuentro la lógica de la numeración del primer dígito, así que en principio deberían valer cualquiera de los mencionados antes. Por lo tanto, si vamos a codificar una Varta Silver Dynamic fabricada el 30 de Octubre de 2018 , usaremos el Vendo Code VAO, y el número de serie sería este: 181030SSSS, siendo SSSS cuatro dígitos indicando el número de serie de la batería, que en principio pueden ser elegidos al azar. Varios ejemplos: Varta Silver Dynamic H15 AGM fabricada el 30/ 10/18. Batería equivalente OEM: 000 915 105 CF Vendor- VA0 (Uve A Cero) Serial number 1810303514 De la misma forma, se puede meter directamente el long coding: 303030393135313035434656413031383130333033353134 con lo cual la batería quedaría correctamente codificada. Batería BOSCH Premium 74 Ah - ref. 0 092 S40 090 . Corriente de arranque en frío, EN/SAE : 680 A . Fabricación el 29/05/2016 Batería equivalente OEM: 000 915 105 DG (La más próxima) Vendor- JCB (Fabricante de plomo-ácido y AGM) Serial number 4605291234 De la misma forma, se puede meter directamente el long coding: 30303039313531303544474A434234363035323931323334 con lo cual la batería quedaría correctamente codificada. Decir que son muy conocidos los problemas de descarga en ciertos coches con gestor de carga, y estoy totalmente convencido que se deben a una codificación incorrecta, especialmente del número de serie. Saludos

Hola. Abro este hilo para ver si podemos aportar un poco de información entre todos sobre este obd. En youtube tiene su propio canal y hace casi todas las modificaciones con un solo clic. He estado buscando un poco sobre el y en principio parece bastante interesante. Parece ser que aporta,en gran mayoría,lo mismo que vagcom pero con una interfaz mucho mas cómoda e intuitiva. Su precio,con la versión pro,que es la que puede codificar y hacer modificaciones es de unos 57€. Yo la verdad que estoy bastante interesado en comprarlo. Que opináis?pros y contras. Mensaje editado el 30/11/2020 para añadir las codificaciones básicas de OBDEleven: De Activation of Start-Stop Select Control unit 19 (can gateway) Adaptation Start-Stop Voltage Limit>12V (New Value) Sunroof Opening With Remote Control Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Security Code: 31347 Adaptation Select (9) Access control 2-SAD Richtung Komfortoeffnen > Open Traffic Sign Assist Activation Select Control unit 5F (Information Electrical) Adaptation Select channel (63) vehicle function list BAP traffic_sign_recognition_0x21 Değer=Active Select channel (151) vehicle menu operation-menu_display_road_sign_identification Değer=Active Select channel (153) vehicle menu operation-menu_display_road_sign_identification_over_threshold_high Değer=Active Control unit A5 (front / advance camera) Security access Access Code 20103 Control unit Long Coding Byte 1 Bit 0 Activate - "01 Traffic Sign Recognition (FTE) active" Select Control unit 17 (Dashboard) Control unit Long Coding Byte 5 Bit 2 Aktivate Control unit A5 (front / advance camera) Adaptation Select : channel numbers indicate end of speed limit Importance to actively invest Show Valid suffix View Channel Valid suffix Corresponding value adjust default: 00100111 Line Assist Activation Select Control unit 17 (Dashboard) Control unit Long Coding Bye 4 Bit 6 Activate Bye 11 Bit 1 Activate Select Control unit A5 (front / advance camera) Control unit Long Coding Bye 0 Bit 0 Activate Select Control unit A5 (front / advance camera) Security access Access Code 20103 Adaptation Channel - Seçim HCA_On_State Put emphasis on menu Channel - Seçim HCA_Warning_intensity Put emphasis on menu Channel - Seçim BAP_Personalisierung Put emphasis on not activated Select the time of engagement Set adjustment via menu - emphasis on late Select Personalization spurt holding an assistant to a terminal 15 - channel Set value to last setting Select Control unit 44 (power steering) Control unit Long Coding Bye 0 Bit 0 Aktif Select Control unit 5F (Informationselektronik) Adaptation (49) function -Vehicle list BAP LDW_HCA_0x19 Activate (21) vehicle menu operation-menu_display_Lane_Departure_Warning Activate (23) vehicle menu Bedienung_menu_display_Lane_Departure_Warning_over_threshold_high – channel Activate Line Assist Adjustments Steering Wheel Vibration Select Control unit A5 (camera) Security access Enter unlock code 20103 Adaptation Select channel intensity steering wheel vibration Value adjust accordingly Default: medium options: early, middle, late Blocking of Drivers Reaction Select Control unit A5 (camera) Security access Enter unlock code 20103 Adaptation Select channel deactivation threshold driver activity Value adjust accordingly Default: medium options: early, middle, late Steering Wheel Support Select Control unit A5 (camera) Security access Enter unlock code 20103 Adaptation Select channel intensity wheel support Value adjust accordingly Default: medium options: early, middle, late Cornering Fog Light Activation Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Security Code 31347 Adaptation Select: channel (5) Leuchte12NL LB45 Light Function B12 New Value cornering left Select: channel (5) Leuchte13NL RB5 light function B13 New Value cornering right Select: channel (2) static cornering light regulation ECE R48 New Value ECE R48 / ECE R119 Adjusting Cornering Fog Light Sensitivity Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Security Code 31347 Adaptation (3) Static cornering light lower speed threshold New Value=0 (4) Static cornering light upper speed threshold New Value=50 Adjusting Headlight Washer Cycle Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Channel (1) - Seçim windscreen wiper Number of operations Front wash per SRA activation Adjust Value accordingly Channel (3) - Seçim windshield wipers SRA washing time Adjust Value accordingly Seat Heater Adjustment Select Control unit 08 (Air condition A/C) Adaptation Select reheating Air condition A/C condition A/C Change value as you wish (default: 10 minutes) Activation of Voice Command Select Control unit 5F (infotainment) Control unit Long Coding Byte 24 Bit 1 Activate Enable Mirror Heating Select Control unit 52 (Türelektr. Beifahr.) Control unit Long Coding Byte 04 Bit 0 DeActivate Select Control unit 42 (Türelektr. Driver) Control unit Long Coding Byte 04 Bit 0 DeActivate Saving Seat Heating Stage Select Control unit 08 (Air condition A/C) Adaptation Select: channel storage seat heating stage driver Adjust value to active (default value: not activated) Select: channel storing the front passenger seat heating stage Adjust value to active (default value: not activated) Gear Change Assist on FIS Select Control unit 17 (Dashboard) Control unit Long Coding Byte 1 Bit 5 Activate Oil Temprature on FIS Select Control unit 17 (Dashboard) Control unit Long Coding Byte 10 Bit 1 Activate Activation of Lap Timer Select Control unit 17 (Dashboard) Control unit Long Coding Byte 1 Bit 3 Activate Adjusting Microphone Sensitivity Select Control unit 5F (infotainment) Adaptation Select Mikrofonempfindlichtkeit (Microphone Sensitivity) Adjust value as you wish. Keyless Go Locking/Unlocking Select Control unit 05 (entry / start authorization) Control unit Long Coding Bye 2 Bit 4 Activate Fan Speed on Auto Mod Select Control unit 08 (Air condition A/C) Control unit Long Coding Byte 11 Bit 6 Activate High Beam Assist Reset Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Channel (4) Seçim -Assistenzlichtfunktionen-Beam Assistant reset Value on not actively adjust default: active Seat Belt Warning Select Control unit 17 (Dashboard) Control unit Long Coding Byte 0 Bit 2 Deactivate Activation of Audi Parking System Select Control unit 10 (parking aid) Control unit access authorization - Seçim function 16 Access Code: 71679 Coding Byte 2 Bit 0 - visual representation of parking assistance - activate Shot Down Warning Tone for Parking System Select Control unit 10 (parking aid 2) Adaptation Select requirement Audio reduction New Value: NO(default value: yes) Parking Warning Distance Change Select Control unit 10 (parking aid 2) Adaptation Select distance to the curb Adjust as you wish. APS Shot Down Value Select Control unit 10 (parking aid 2) Adaptation Select shutdown parking aid Adjust as you wish. US Park Lights Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Channel (12) 0 BLK light fitting VL B36-light function E 0 Seçim (turn signal front left) Adjust Value on daytime running lights Channel (14) 0 BLK light fitting VL B36-dimming EF Seçim 0 Adjust Value accordingly (dimming level in percent; Recommendation value: 30 (30%)) Channel (12) -Leuchte1BLK VRB20 Light Function E 1 Seçim (Indicator front right) Adjust Value on daytime running lights Select channel (14) -Leuchte1BLK VRB20-dimming EF 1 Adjust Value accordingly (dimming level in percent) Select channel (16) -Leuchte0BLK VL-B36 Lichfunktion G 0 Adjust Value Blink left dark phase Select channel (19) -Leuchte0BLK VL B36 dimming Direction GH 0 Adjust value to minimize Select channel (16) -Leuchte1BLK VRB20 light function G 1 Adjust Value Blink right dark phase Select channel (19) -Leuchte1BLK VRB20 dimming Direction GH 1 Adjust value to minimize Hill Hold Assist Duration Select Control unit 03 (Brakes) Adaptation Select Berganfahrassistent Adjust as you wish. (default: Normal) Activation of Ambient Lights Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 17 Bit 3 Activate - MMI settings Bit 2 Activate - front footwell lighting Bit 1 Activate - door lighting Select Control unit 5F (infotainment) Adaptation Select channel (6) Menu operation vehicle-menu_display_ambient_illumination value to adjust activated Select channel (8) Menu operation vehicle-menu_display_ambient_illumination_over_threshold_high value to adjust activated Channel (15) vehicle function list BAP interieur_light_0x08 Select a value to adjust activated Using Flashing Signals as DLR Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Channel (6) - Daytime Running Lights - daytime running lights activated additionally select standlight Put emphasis on active Avoid Dimming LED Lights when blinking Seelct Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Channel (10) -Leuchte2SL VLB10-dimming CD 2 Select Set value to 100 Select channel (10) -Leuchte3SL VRB21-dimming CD 3 Value set to 100 (default: 30) Enable-Disable DLR on MMI Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Select daytime running light activation by BAP or Operating sequence possible - channel (2) Put emphasis on active DLR Only in Auto Mode Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Access Code 31347 Adaptation Channel (9) - Select daytime running lights only in switch position auto Put emphasis on active De Activation of DRL with Hand Break Select Control unit 09 (Central Electrics) Security access Enter access code 31347 Adaptation Select off when handbrake daytime running lights - channel (5) - Daytime Running Lights Put emphasis on active Activation of Driving School Mode Select Control unit 5F (infotainment) Adaptation Select vehicle function list CAN Driving School - channel (11) Adjust value on available Channel (171) - Vehicle Menu operation - Select menu_display_driving_school Set value to enabled Channel (171) - Vehicle Menu operation - Select menu_display_driving_school_over_threshold_high Set value to enabled ACT Control on FIS Select Control unit 17 (Dashboard) Adaptation Select channel cylinder deactivation Change enabled (default value: No display) Highway Lights Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Subsystem: Rain / Light Sensor (RLS) Byte 0 Bit 0 Activate CD Eject Button Activation Select Control unit 5F (Informationselektronik) Adaptation Select channel 10 1 -Eject Lock Active 0 - Eject Lock De-Active Lower Passenger Mirror When Reverse Gear Select Control unit 52 (Türelektr. Beifahr.) Control unit Long Coding Byte 04 Bit 2-Active Bit 3-Active Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 04 Bit 3-Active MMI PLUS Hidden Menu Select Control unit 5F (infotainment) Adaptation Channel 06 New Value: 1 After coding, push the Car+Menu button in the same time. MMI Basic Hidden Menu Select Control unit 56 (Radio) Adaptation Channel 05 New Value: 1 After coding, push the Car+Menu button in the same time. Comin Home Light Duration Select Control unit 09 (Central Electrics) Adaptation Coming Home Time Value (Default: 15 seconds - maximum: 60 seconds) Select Control unit 09 (Central Electrics) Adaptation Leaving Home Time Value(Default: 60 seconds - maximum: 60 seconds) Comin Home/Leaving Home with Fog and LED Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 17 Bit2-Bit3 Activate. Lock Acknowlegde with Horn Horn When Locked Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 5 Bit 1 Activate Horn When UnLocked Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 5 Bit 4 Activate Controlling in MMI Menu Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 5 Bit 2 De-Activate Pointer Test Select Control unit 17 (Dashboard) Adaptation Select Channel staging New Value:Active Adjust Consumption Indıcator Select Control unit 17 (Dashboard) Adaptation Customize consumption indicator Basic Değeri 100 Value change 85 (%) and 115 (%) . Folding Mirror when Doors Lock Select Control unit 42 (door Electrical driver) Control unit Long Coding Byte 4 Bit 6 Activate Control unit 52 (door Electrical front passenger) Control unit Long Coding Byte 4 Bit 6 Activate Emergency Break/Flashing Lights Select Control unit 09 (Central Electrics) Control unit Long Coding Byte 16 Bit 1 Activate Bit 2 Activate Aplicación oficial Android: Enlace al Play Store Tienda oficial: Web oficial Manual y ayuda (es Español): Enlace a CPSL

Hola a todos! Abro este post, para recopilar información acerca el VAG COM en el A3 8v. El objetivo que entre todos vayamos comentando versiones compatibles, donde hacernos con el software al mejor precio, y las posibilidades de modificación que ofrece o hemos hecho y de paso comparto con vosotros una recopilación que hice para mi uso y disfrute en mis primeros pasos con el vagcom. https://www.dropbox....fad7/VAGCOM.pdf PDF CON MODS: https://www.dropbox....agcom2.pdf?dl=0 Manuales de FrA1l3: MANUAL - modificaciones en Inglés MANUAL - modificaciones en Castellano Un saludo

Muy buenas a todos, me ha resultado imposible activar el line assist y el smart beam en mi audi a4 b9 con obdeleven. Al intentar activar el Modulo A5: byte21 casilla5; me da el fallo (22) Función interrumpida, no se cumplen las condiciones marco. Ayuda por favor, necesito solucionar este fallo para poder activarlo, gracias

He comprado un A5 Sportback 2.0 TSFI 132kw; Letras de motor CDNB; Multitronic 8v, de importación, con 90000 kms. Mantenimiento realizado en casa oficial Alemana y talleres similares a los nuestros, con sello y cumpliendo los estándares de calidad y prescripciones de la marca. A los 1000 kms el sensor del nivel de aceite me indicaba, nivel minimo de aceite por favor rellenar como máximo 1 litro de aceite. Lo hice, y ademas le cambie las bujías, las cuales, la 1 y 2 empezaban a tener sintomas de engrase, leve. Cual fue mi sorpresa, que a los 745 kms siguientes me volvio a pedir otra vez rellenara 1 litro de aceite. Realizo entonces un test de compresion. Cilindros : 1- 13,5 bar. 2- 13,5 bar. 3- 14 bar. 4- 13,5 bar. A los siguientes 300 kms el indicador de aceite ya se encontraba a la mitad y en 500 kms otra vez 1 litro de aceite. Sorprendido por todo ello, empiezo a realizar averiguaciones, y encuentro, a parte de foros alemanes, algo que para mi entender, me podria ayudar, para poder iniciar una peticion a la marca, de una deferencia, en modo de garantia internacional, de los materiales implicados en el consumo excesivo de aceite de estos motores. Audi UK / BBC Watchdog / consumo de aceite - Junio el año 2015 04 de junio 2015 Audi Reino Unido se ha comprometido a investigar y resolver rápidamente los problemas técnicos relacionados con nuestros coches que se presentan a nosotros a través de nuestra red. Como hemos indicado anteriormente, un bajo porcentaje de mayores 2.0 TFSI motores instalados en ciertos modelos han sido superiores a la fábrica de tolerancia consumo de aceite de 0,5 litros por cada 1.000 kilómetros (aprox. 620 millas). Se hicieron cambios a las tolerancias de fabricación de los pistones y los anillos en este motor de mediados de 2011 en adelante, y los clientes con 2.0 TFSI de coches producidos después de esta fecha no deben tener ningún motivo de preocupación. La garantía Audi Reino Unido integral (3 años / 60,000 millas) que cubre todos los nuevos vehículos Audi ya ha resuelto la mayoría de estos casos, sin costo para el cliente. Para restante clientes afectados con los coches que ya no están cubiertos por esta garantía, tenemos una política para resolver los problemas sobre una base caso por caso. Esta política ha sido revisada en vigor a nivel nacional desde el comienzo del año y se aplica a los casos nuevos y retrospectivos. Los criterios de calificación se aplican en cada caso individual para confirmar que el vehículo ha sido mantenido de acuerdo con el manual del propietario en un Centro de Audi u otro taller profesional que sigue los estándares de calidad de servicio de Audi. Instamos a todos los clientes de Audi que tienen alguna pregunta o preocupaciones relacionadas con la recién descubierta o el consumo de petróleo ya se ha informado con 2.0 TFSI de motores en contacto con su centro local de Audi. Por otra parte, nuestros asesores estarán disponibles hasta las 10 pm el jueves 4 de junio y, posteriormente, 08 a.m.-8 p.m., llamando al 0800 093 0110 de forma gratuita desde teléfonos fijos *. Los motores salen todos de la misma fabrica de Alemania, para los distintos mercados, todos iguales, con distinto Software o incluso Hardware. Por lo tanto se le puede pedir a la marca una atencion en deferencia, pues mi A5 tiene todos los mantenimientos realizados segun la marca. Para todo ello, procedo a meter el coche en la casa oficial de mi localidad, le expongo el problema, y la primera respuesta del jefe de taller fue; No tenemos ningún caso, ni sabemos de que exista ningun problema referente al consumo de aceite de los motores TSFI, es mas, la marca nos dice; 1 litro de aceite a los 1000kms, es un consumo normal. Su coche esta bien. Yo le dije, que eso es inadmisible, que un motor de estas caracteristicas y con esta tecnologia, consuma esa barbaridad de aceite y la marca lo defienda. Le dije, queria hacer un test de control de aceite, para poder tener un dato realizado por una casa oficial , y de ese modo, poder intentar hablar con la marca directamente con valores y datos realizados por ellos. Efectivamente, se procedio a cambiar aceite + filtro + lacrado de tapones, para evitar manipulaciones. Pues en este caso el resultado fue el siguiente: 2,2 litros de aceite a los 1000 kms. Ni por eso, manifestaron el menor interes en ponerse en contacto con la marca, para poder contrastar mis datos, y si, efectivamente habia algun problema con estos motores. Con este dato, el test control de aceite , la pagina oficial de UK arriba mencionada, y algunos foros, llame a VAESA, importadora para España del gupo Audi. VW, etc... Se le comento el problema y de los datos que disponiamos Me hicieron llevar otra vez el vehiculo al concesionario de mi localidad, les dijera, que ellos le llamarian y le darian las ordenes oportunas. Se recepciono el vehículo y a la espera. Al día siguiente me llamaron desde VAESA, que habian estudiado mi caso, que el coche es de importacion, que no cumple con los requisitos para poder optar a una una deferencia, que lo sienten mucho, que ellos lo que quieren es fidelizar a los clientes, pero que no. Pedi hablar con algunn responsable o alguien con mas rigor tecnico, pero nada, tan solo me dijo, ya se lo he dicho , no esta sujeto a ningún tipo de garantia. Fui, a recoger el coche al concesionario, pregunte si se habian puesto en contacto con ellos desde la central VAESA, me contestaron que no. Segui investigando, cambie la valvula PCV, por la última referencia, modificación realizada por la marca, y nada, se mantiene el consumo de 2,2 L a los 1000kms Desmonte turbo, se verifico, segmentos de este, bien , una muy leve holgura 0,8. se ajusto al maximo admisible 0,2. Nada, Persiste el consumo. Ya las bujias presentan depositos , y engrase. Sobre todo , la 1 y 2 bujías. Este es mi caso Foreros y dueños de motores 2.0 TSFI. La marca, en mi caso , ni la casa oficial, sabe nada, ni quiere saber, de problemas en el consumo de aceite de estos motores. Os pido , por favor , si sabeis de algun caso, que alguna, casa oficial , aqui en ESPAÑA, en el cual, ya fuera totalmente de garantia , con el libro de inspecciones totalmente sellado, realizado el matenimiento tal cual la marca exige, tanto por ellos o por los talleres , tanto Españoles como Europeos, los cuales pueden tramitar, realizar mantenimientos como en la casa oficial , sellar libro de inspecciones, tramitar garantias etc... Tenga este tipo de consumo o similar , y en su caso , le hayan peleado y podido arreglar el consumo de aceite vergonzoso , provocado por una mala tolerancia en los segmentos, pistones y cilindros, de los cuales, ya ha habido tres modificaciones , referenciadas en el ETKA. Nos lo haga saber. He intentado transmitir lo mejor posible mi caso , por que nuestros coches valen y cuestan una pasta muy grande , adquiridos con mucho esfuerzo, coches que nuevos salen 50.000.€ y con dolencias de motores y coches de los años 80 y 90 , de vergüenza . Opino la marca deberia implicarse en su error de tolerancia en la fabricacion del motor y no ocultarla Los concesionarios implicarse, demostrarle a la marca , son profesionales, si se equivoca la marca , ayudar al dueño del vehículo , no a la marca , y fidelizar sus clientes. En espera de posibles notifiaciones de los foraneos y dueños de motores 2.0 TSFI . Gracias

Hola a todos: Para aquellos que hayáis leído por aquí que se pueden conseguir cinco créditos extra diarios en la APP de OBDEleven y no sepáis cómo, dentro info: 1.- Abrimos menú general (tres rayitas). 2.- Vamos a menú Profile o Perfil/Cuenta. 3.- Click en Wallet o cartera (la opción verde). 4.- Pulsamos en el signo "+" de abajo a la derecha. 5.- En el menú emergente, elegimos la cuarta opción para conseguir créditos. Sólo cinco al día y sujeto a disponibilidad. Saludos, Pato

Buenos días, Acabo de recibir mi OBDeleven con PRO VAG y 100 créditos y me gustaría saber si existe por ahí algún manual ya que me surgen mis primeras dudas para activar cosillas a mi A4 B8 2.0 tdi Multritronic: 1.- Quiero activar dos teléfonos móviles 2.- Me pide que le asigne un Channel y no se que poner… 3.- Quiero activar más destellos en los intermitentes … Gracias por vuestra ayuda Salu2

Buenos días, Acabo de recibir mi OBDeleven con PRO VAG y 100 créditos y me gustaría saber si existe por ahí algún manual ya que me surgen mis primeras dudas para activar cosillas a mi A4 B8 2.0 tdi Multritronic: 1.- Quiero activar dos teléfonos móviles 2.- Me pide que le asigne un Channel y no se que poner… 3.- Quiero activar más destellos en los intermitentes … Gracias por vuestra ayuda Salu2

Hola a todos!!! Les cuento que recientemente adquirí el modelo AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO 2011 con 107 mil km, hasta el momento todas sus mantenciones han sido en AUDI o alguna concesionaria autorizada por la misma marca. El problema de consumo de aceite no es un tema menos mal, pero me llama la atención del vehículo. Según AUDI declara lo siguiente: Le he calculado al mío casi 8.5 l/100 km, y según esto no es cercano. Del recorrido de 121 km, solo 15 fueron en ciudad y el resto en carretera (pendientes normales y curvas). Está normal el consumo? Qué podría estar mal? Que recomiendan revisar en especifico? Agradeceré infinito puedan comentarme sus experiencias y/o compartir sus conocimientos al respecto. Muchas gracias de antemano y saludos!!!

Buenos días! He estado empapándome del tema, y mirando en foros extranjeros he visto que comparan las codificaciones del A4 B9? O por el contrario está el tema un poco verde y solo hay las cuatro cosas que salen en la app? No termino de enterarme muy bien del tema..

Hola, soy uno más de los afectados por el excesivo consumo de aceite del motor TFSI. Mi vehículo es un A5 Sportback 2.0 del año 2000 con 125..000 km y unos consumos promedios de 1 litro cada 600 km. Me surgen algunas dudas y quería aprovechar el foro para intentar obtener respuestas o al menos opiniones..Quizás ya estén contestadas, pero a veces me pierdo en las búsquedas y prefería lanzar un mensaje directo ¿Este aceite que se consume de más dónde acaba? ¿Cuál es el riesgo de avería fuerte? ¿Qué puede suceder con el paso del tiempo? ¿Hay alguna experiencia? La verdad es que si solamente es problema de consumo seguro que sería capaz de acostumbrarme a rellenar cada vez que reposto gasolina. Aún sabiendo que es un falo. Mi uso es de fin de semana con dos viajes largos al año y el coche fue un capricho. Salvo por este problema estoy contento. ¿Existe alguna solución que reduzca los consumos aún cuando sigan siendo algo elevados sin reparación de motor? ¿Reparación? He leído por ahí que su coste puede superar lo 6.000 euros, me surge la duda de si merece la pena. Es verdad que siempre será más barato que adquirir un vehículo nuevo y la decisión puede ser subjetiva, pero no sé muy bien si el resultado está asegurado o el riesgo de que salga mal es elevado. Mis conocimientos de mecánica son mínimos. ¿Se ha obtenido algún resultado positivo de las reclamaciones frente a AUDI? ¿Hay alguna novedad al respecto? Gracias.

Buenas a todos, pues a mi A5 sb le ha dejado de funcionar el clima.(Es monozona). Funciona el ventilador perfectamente, pero no enfría. Aún no he podido pasarle el vagcom, pero creéis que puede ser la carga? Ha sido de buenas a primeras, aunque ahora cojo menos el coche, puede ser que se le haya ido la carga o no sé. Gracias de antemano!

Buenos días, tengo un problema con la actualización de mi mmi 2 high, ha habido algún error al hacer la actualización y ahora no me deja conectar en el Vag Com con el módulo 5f inf electric, he vuelto a cargar los cd’s pero no me deja reinstalar nada por que en teoría está instalada la última versión 5570, pero con errores de módulos. Teneis algún tipo de información para poder ayudarme?

¡Hola! Acabo de comprar un A5 Sportback de 2014 y cual fue mi sorpresa que tiene crujidos al frenar bajando, o arrancar desde parado... De primera parecían las copelas, pero después de una inspección en taller esaa están bien, y el resto de componentes también. Es un sonido parecido a cuando caminas por encima de madera vieja, pero parece un plástico o algo... Se oye en el frontal, y da la sensación que atrás también. ¿Alguna idea antes de ir al servicio oficial?

Buenas desde hace unas semanas empezo a sonarme un pequeño clack muy leve al girar el volante tanto a la izquierda como derecha cuando aparcaba. Ese ruido no era 1 vez solo, si no que cada vez que girabas un poco más sonaba de nuevo, así como unos 4-5 veces puede sonar ese pequeño clack si giras el volante completo hacia un lado. Lo he llevado a un taller de confianza y me ha dicho que el problema es de la cremallera y que los A5 tiene una parte mecanica y otra electronica de la cremallera y necesito cambiar las dos partes. Voy a llevarlo a la casa Audi para tener una segunda opinión sin informar que me han dicho que es la cremallera y así confirmar si me dicen lo mismo. Despues del tochaco, la pregunta ¿a alguien le ha pasado algo similar y podría decir que fue o como se soluciono? Gracias!

Hola a todos, aunque sólo hace una semana que me he comprado el A4 Avant (me toca esperar 2 meses) y ayer me compre el OBD11 (aún no lo tengo), estoy recopilando lo que podré hacer. Respecto a activar la alarma OEM (que suene el claxon al abrir puertas, capó o portón) en nuestro A4 B9 que creo que no viene de seríe como en anteriores versiones, veo que para el Seat León o el Ateca lo han conseguido. Os dejo el enlace https://www.clubvwtiguan.com/threads/alarma-gratis.7385/ ¿Alguien lo ha probado con el A4 B9? Gracias y un saludo.

Hola! tengo un problemilla con el aviso de anticongelante en un A5 2.0 TDI del 2015. De vez en cuando me salta la alerta de nivel bajo de anticongelante andando por ciudad ciudad, y al rato se quita sólo. La cuestión es que el nivel está incluso por encima del máximo y la temperatura del coche no sube. Es algo de que preocuparse, alguna bomba o sensor medio chungos? Gracias!

Hola todos, Llevo tiempo leyendo y leyendo codificaciones para el A5, sobre todo en el foro del A4 B9 que llevan más con ello, y estaba pensando en activar un par de cosas Iba a mirar el tema de OBD pero me he dado cuenta que no tengo móvil Android y no funciona. ¿Me aconsejais comprarme uno de segunda mano y luego el OBD? ¿Saldría muy caro? O si alguno sois de la zona de Madrid, ¿os vendría mal quedar y activármelas? Si os sobran créditos y no los usáis, claro! Gracias de antemano por la ayuda!!

Modelo: Audi A5 Coupe 8T Motor: 2.0 TFSI 211CV km: 171000 172.000 173.000 174.000 177.000 178.000 180.000 Año primera matriculación: Enero/2011 Procedencia: Importado (Alemania) Año importación España: Febrero/2016 Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Oficial en Alemania. En España Autoworks Motorsport Fuenlabrada. Madrid Equipamiento original del vehículo: Acabado s-line completo interior & exterior Asientos deportivos calefactables con regulación lumbar tela-cuero con emblemas S-LINE en Respaldo. Bluetooth OEM para conectar Teléfono Volante deportivo tres brazos multifunción Bixenon Retrovisores térmicos y plegables automaticos Espejo interior antideslumbrante eléctrico. Llantas OEM 19" RS6 255/35/19 Suspension Deportiva Sistema KEYLESS (acceso y arranque sin llave) Sistema Start&stop (Desactivado por defecto con VAG-COM) Sensor de luces. Sensor de lluvia. Audi Parking System APS Trasero (asistente aparcamiento) Pedales S5 Asientos Traseros Isofix de 2 anclajes Reposabrazos Central Apertura del maletero desde el Mando Luces traseras LED Seguro que se me pasa algun extra, pero estos son los mas significativos. Estado del vehículo: Muy bien (8/10). Algunos roces en las llantas al aparcar Comentarios: Cambio de vehículo porque tengo niños y un Coupe a veces es poco practivo Precio: 18.000€ 17.000€ 16.400€ 15.900€ 15.400€ 14.900 14.500 13.300€ 12.995€ Escucho ofertas serias. Ubicación: Vigo Extras: En Alemania, es común que algunos coches tengan un sistema para ahuyentar a los animales que se puedan introducir en el motor en invierno. Este sistema se llama AntiMartum. Las martas son una especia de ardillas. Me imaguno que estará pensado para cualquier animal pequeño, tipo gatos, ardillas…Por suerte, nunca tuve que comprobar nada, pero a sabiendas de los problemas que pueda ocasionar el tener un animalillo dentro del motor, no vi pero ninguno al tener este aparato instalado al lado del motor. Es desconectable con un interruptor on-off.En una de las foto que he adjutnado donde se ve el motor, se puede apreciar el pequeño interrupor de color blanco. Background El coche fue importado a España con 106.000km (en febrero de 2016, pasada la primera ITV sin problemas) en Asturias. Fue traido en camión desde Alemania hasta Oviedo. Siempre se ha respetado la temperatura de calentamiento, enfriamiento del motor-turbo-aceite…como queráis decirlo. Yo no soy un experto mecánicamente, pero me han recomendado hacer esto a los coches turbo. Siempre he montado neumáticos Michelin PS4. Actualmente tiene los delanteros unos 25.000km de uso. Estan al 30% de uso Los traseros, tienen 5000km de uno, ya que los cambie este invierno pasado 2018. Estan al 90% de uso. Sobre los consumos, me imagino que estaréis al tanto, pero estos motores 2.0T tienen unos consumos muy buenos. He llegado a hacer 700km con un depósito. Lo que viene siendo sobre 8L/100km. He llegado a ver en el FIS marcarme 6,9 en viajes largos. Yendo con varias personas, maletas y con el clima puesto. Vamos, una pasada de consumo para un coche de +200cv y el tonelaje que tiene. Sobre el consumo de aceite, estos modelos (A4-A5-Q5) solían dar problemas con los consumos altísimos de aceite. Podreis ver en mis Posts, que previamente a este A5 2.0T 211CV, había adquirido otro A5 2.0T, pero de 180CV. Ese A5 previo, fue un calvario son los consumos de aceite. Me logré deshacer de él, pero como tenía tan buen sabor de boca con los A5 (es un coche que va de fábula. Corre si quieres correr, es muy silencioso y consume poco), pues me salió la oportunidad en Alemania de traerme este que estoy anunciando. Ahora en Vigo, conduzco bastante por ciudad (hago unos 20km al dia). Para los que no conozcáis la ciudad, se caracteriza por tener bastantes cuestas, lo que penaliza el consumo. Alrededor de un 10,5 estaré haciendo en estos momentos. Consumo totalmente genial. Con el bastidor y a través de un contacto en Audi, he podido ver que en su historial de mantenimientos oficiales en Alemania, figuraba una serie de mejoras como “Desmontar y montar Motor y pistones” y “Desmontar y montar Cárter insonorizante”. Estos mantenimiento me dieron un montón de confianza y me decidí al 100% a importarlo a España. Aun tengo una garrafa de 5L de Castrol 50w30 que compré para mi anterior A5, y por suerte, aun la tengo intacta. Nunca tuve que echarle ni una gota de Aceite en los 60.000km que le he hecho. Tengo toda la documentación desde la compra del coche, el documento del tracking del camionero, hasta los mantenimiento que le he hecho en España. Mantenimientos cada 10.000. No me fio de los nuevos mantenimientos de 25.000km que recomienda ahora Audi. Mantenimientos hechos en talleres fuera de Audi, donde siempre han montado componentes que monta Audi originales. Sobra decir que nunca he metido un coche en un circuito y este A5 menos aun. Cuando viajo por autopista suelo ir 130-140. En resumen, me da bastante pena tener que desprenderme de este coche. Coche que uso a diario, para todo y es una delicia de conducir. Si necesitais mas fotos, solicitadmela sin problemas. Muchas gracias y animaos!

Buenas, En mi A5 al cambiar el volumen no aparece en nigún lado el volumen al que estoy modificando. Quería saber si alguien conoce alguna forma de poder mostrarlo, ya sea en el cuadro central o en la pantalla del coche. Estuve buscando por el foro pero no encontré nada relacionado. Gracias!!! En breve haré la presentación de mi coche, ya que le tengo desde hace solo un par de meses y no me dio tiempo a hacerle unas fotos bonitas!

Hola chicos he visto que hay varios post creados pero como nadie me contesta creo uno nuevo. Quería comprar una tapa de maletero Rs5 con su correspondiente alerón que levanta a 120km/h e instalarla en mi A5 coupe del 2013. Si alguien me puede pasar algunas referencias o precios para saber que hace falta a parte de la tapa del maletero se lo agradecería. Es muy complicada la instalación? Gracias y un saludo!

Hola chicos tengo ya una defensa delantera Rs5 del preparador caractere que viene adaptada a mi coche sin ningún problema. El problema es en la trasera que he visto una defensa por eBay de un Rs5 original y no sé si para mi modelo de A5 coupe 2012 valdría. El caso es que mi modelo no trae S-líne por lo cual no puedo comprar solo el difusor y pensé en esta opción que me sale más barata que un kit replica Rs5 o que comprar una defensa Sline para luego meterle el difusor Rs5. Mi pregunta en si, es muy difícil adaptar Rs5 original en el A5 o solo hay que apretar un poco o ensanchar aletas. Ayuda por favor....