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A parte de tu comentario que estoy 100% contigo, es como por ejemplo las cosas que en casa se pueden averiar, y te las haces tú mismo.    Por ejemplo ,he cambiado vitrocerámica,horno,instalado osmosis, arreglar persianas cuando se rompen ,grifos de cocina y baño, incluso me reformado(con mi padre) un baño  entero con la consecuencia de instalar WC,bidé,mueble baño , he sacado y cambiado radiadores de calefacción, etc.... Todo lo que puedo lo hago yo, no llamo a un electricista,fontanero etc ... Porque me gusta hacerlo a mí. Por ejemplo cuando se hizo el mantenimiento de la caldera de gas, como no sabía llame al técnico  y pagué.    Es tan simple como me hago yo todo lo que pueda,con la consecuencia de ahorrarme el dinero y saber que está bien terminado. Y con el dinero que me ahorro me compro un Audi para que alguno le joda más jajajajaja

Cómo usar correctamente el spray antipinchazos El spray es la alternativa más extendida para salir del paso.     Para aplicarlo correctamente: Detén el vehículo en un lugar seguro y señaliza la zona. Comprueba que el objeto causante del pinchazo no siga incrustado. Agita el bote enérgicamente. Conecta el tubo a la válvula del neumático. Vacía completamente el contenido. Infla la rueda hasta la presión recomendada (consulta la pegatina del marco de la puerta o el manual). Circula unos kilómetros a velocidad moderada para distribuir el producto.       Después, acude a un taller lo antes posible.     El sellante puede afectar al equilibrado y al sensor TPMS si el coche lo equipa.         ¿Cuándo elegir mechas o kit de reparación? El kit con mechas resulta más aconsejable si:     El agujero es pequeño (menos de 6 mm).   Está situado en la banda de rodadura.   No hay daños en el flanco.         Ofrece una solución más consistente que el spray, especialmente en viajes largos.     Aun así, se recomienda que un profesional revise el neumático posteriormente.     Si el pinchazo afecta al lateral o la cubierta ha rodado muchos kilómetros sin presión, lo más prudente es sustituirla.     Circular con un neumático dañado puede comprometer la estabilidad, sobre todo en frenadas de emergencia.                         El pinchazo de un coche obliga a reparar bien el vehículo para no comprometer la seguridad.                     ¿Se puede circular tras reparar un pinchazo? Sí, pero con limitaciones.     Lo habitual es no superar los 80 km/h y recorrer la menor distancia posible hasta el taller.     Un neumático reparado de forma provisional no ofrece la misma fiabilidad que uno en perfecto estado.     Además, en coches modernos con ayudas como el control de estabilidad, una presión incorrecta puede alterar el comportamiento dinámico.     Si dudas sobre el estado de tus ruedas, puedes revisar nuestras recomendaciones de mantenimiento del coche para evitar averías frecuentes.       Cómo prevenir futuros pinchazos Reducir el riesgo de pinchazos es posible con un mantenimiento adecuado:     Revisa la presión al menos una vez al mes.   Comprueba el dibujo y el desgaste irregular.   Evita circular por zonas con escombros o firme deteriorado.   Sustituye neumáticos envejecidos aunque tengan dibujo suficiente.         También existen neumáticos reforzados o runflat que permiten circular unos kilómetros sin aire.     Eso sí, su coste es mayor y no todos los vehículos están preparados para montarlos.         Preguntas frecuentes sobre cómo arreglar un pinchazo ¿Cuánto dura un spray reparador de pinchazos? Está pensado como solución temporal.     Lo recomendable es acudir al taller el mismo día o en un plazo máximo de 24 horas.       ¿Se puede reparar cualquier pinchazo? No. Los daños en el flanco o cortes grandes suelen obligar a sustituir el neumático por seguridad.       ¿El kit antipinchazos sustituye a la rueda de repuesto? En muchos coches sí, pero no es equivalente en todos los casos.     Es eficaz en perforaciones pequeñas, no en reventones.     Saber cómo actuar ante un pinchazo marca la diferencia entre una simple molestia y una avería mayor.     Con el método adecuado y una revisión posterior en taller, podrás seguir circulando con garantías y mantener tu coche en buen estado.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/como-arreglar-pinchazo-rueda-coche-sin-cambiarla-guia-completa-ecn_323072_102.html

19 de febrero de 2026         Cómo arreglar un pinchazo de la rueda del coche sin cambiarla: guía completa     Soluciones rápidas para arreglar un pinchazo de rueda de coche sin desmontarla: sprays, mechas y parches, cuándo usarlos y qué hacer después para circular con seguridad en 2026.                                             Cómo arreglar un pinchazo de la rueda del coche sin cambiarla, guía completa                     Arreglar un pinchazo en una rueda del coche puede convertirse en un contratiempo importante, sobre todo si ocurre en carretera o lejos de un taller.     Sin embargo, hoy existen métodos eficaces que permiten arreglar el pinchazo de una rueda de coche sin necesidad de cambiarla en el momento.     Conviene conocer estas alternativas, sus límites y el procedimiento correcto.     Así podrás continuar la marcha con seguridad hasta llegar a un profesional que revise el neumático y evite daños mayores en la cubierta o la llanta.         ¿Por qué es útil reparar un pinchazo sin cambiar la rueda? No todos los vehículos actuales incluyen rueda de repuesto.     Muchos modelos nuevos incorporan kit antipinchazos de serie para reducir peso y consumo.     De hecho, en nuestra guía sobre qué hacer si tu coche no lleva rueda de repuesto encontrarás recomendaciones adaptadas a los turismos actuales.     Saber cómo actuar ante un pinchazo permite reducir el tiempo detenido en el arcén, minimizar riesgos y evitar gastos innecesarios.     Eso sí, estas soluciones suelen ser temporales y están pensadas para perforaciones pequeñas en la banda de rodadura, no en el flanco.                           Pinchazo de la rueda de un coche.                     Métodos para arreglar un pinchazo sin desmontar la rueda Existen tres sistemas habituales para reparar un neumático sin cambiarlo:       Spray reparador de pinchazos Es la solución más rápida. Introduce un sellante por la válvula que tapona el orificio desde el interior y, en algunos casos, infla parcialmente el neumático.     Es habitual en coches nuevos y resulta útil cuando no se dispone de herramientas.     Su gran ventaja es la rapidez; su inconveniente, que no siempre funciona en cortes grandes.       Kit de reparación con mechas Incluye una herramienta para limpiar el orificio y una mecha de caucho que se inserta directamente en el agujero.     Es más eficaz que el spray y puede ofrecer una reparación más duradera.     Requiere algo de práctica, pero evita desmontar la rueda.     Muchos SUV y compactos actuales lo incorporan junto al compresor.                       Kit antipinchazos en un Renault Grand Scénic.                     Parches interiores Son la opción más fiable, pero obligan a desmontar el neumático y acudir a un taller.     Si quieres conocer cuándo compensa reparar frente a sustituir, consulta nuestra guía sobre cuándo cambiar los neumáticos del coche.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/como-arreglar-pinchazo-rueda-coche-sin-cambiarla-guia-completa-ecn_323072_102.html  

“Todos los vehículos que accedan a la Zona de Bajas Emisiones deben tener pasada la ITV”, indica ya expresamente una nueva ordenanza de este organismo que vincula de forma directa el acceso a estas áreas urbanas con el correcto estado técnico de los vehículos con las inspecciones obligatorias al día.     La Federación Española de Municipios y Provincias, la FEMP, ya ha publicado esta importante ordenanza que desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) se considera ya “un avance clave en el desarrollo normativo de las ZBE en el ámbito municipal, al integrar la inspección técnica de vehículos como herramienta clave y complementaria a los distintivos ambientales”.         Todos los coches deben cumplir los requisitos técnicos de las ITV “La inclusión explícita de la ITV en la ordenanza tipo de la FEMP aporta coherencia a las políticas de movilidad sostenible.     No basta con limitar el acceso en función de las etiquetas ambientales de la DGT, que se asignan cuando el vehículo es nuevo; es igualmente imprescindible garantizar que los vehículos que circulan por las ciudades cumplen los requisitos técnicos y medioambientales exigidos por la normativa vigente”, ha celebrado el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz.                         Las ITV celebran la nueva ordenanza de la Federación Española de Municipios y Provincias.                     AECA-ITV considera que esta medida no solo es imprescindible para evitar el alto absentismo que hay hoy en las estaciones de inspecciones técnicas, donde hasta más del 30% de vehículos obligados a pasar las pruebas no se presenta, sino que es fundamental para garantizar la seguridad de un parque cuya antigüedad media está ya en los 14,5 años e, incluso, para evitar los excesos de emisiones contaminantes de muchos vehículos que no cumplen con las normativas mínimas vigentes.     Según AECA-ITV, por tanto, “las ZBE refuerzan, por tanto, la eficacia de estas zonas como instrumento para mejorar la calidad del aire de las ciudades sin desligarlas de la seguridad vial”.         La DGT recomienda dejar pasar a coches sin etiqueta a las ZBE para ir a la ITV No es la primera vez además que se vincula de forma expresa a las ITV con las Zonas de Bajas Emisiones.     Recientemente, la DGT ha lanzado también una recomendación a todos los ayuntamientos para que permitan los accesos a los vehículos sin etiqueta cuando vayan a acceder a una ZBE para acudir a pasar una inspección obligatoria, con el objetivo de impedir que estos coches no puedan acudir a las pruebas y se facilite su llegada a la ITV.     Madrid, en este sentido, es ya una de las ciudades pioneras que ya incluye esta nueva regulación, permitiendo desde el 26 de mayo de 2025 el acceso a sus ZBE a todos los coches que vayan a acceder a una de las 15 estaciones de ITV que se encuentran ubicadas dentro de estas áreas con limitaciones de circulación de la capital de España.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-anaden-mas-restricciones-coches-ya-no-vale-con-etiqueta-dgt_323177_102.html

19 de febrero de 2026         Las Zonas de Bajas Emisiones añaden más restricciones a coches: ya no vale con la etiqueta de la DGT     Si hasta ahora la etiqueta de la DGT marcaba los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, siempre con libertad de paso para los ECO y 0 Emisiones, ahora los ayuntamientos añaden nuevos factores para impedir la circulación de vehículos.                                               Las Zonas de Bajas Emisiones añaden más restricciones a coches, ya no vale con la etiqueta de la DGT                     Vayámonos acostumbrando: las Zonas de Bajas Emisiones van a ponerse cada vez más restrictivas, ampliando las limitaciones de circulación con vistas a una mayor protección medioambiental y a una mayor seguridad en las ciudades.     Y no, no hablamos ya exclusivamente de ampliar las prohibiciones de paso en función a las etiquetas, que comenzamos a ver que poco a poco más ayuntamientos amplían los vetos a vehículos con distintivos incluso B y C de la DGT.     No, esta vez nos referimos a nuevos condicionantes de paso que poco a poco se irán extendiendo a medida que se implantan las más de 160 ciudades que están ya obligadas a activar las Zonas de Bajas Emisiones, y que a esta hora apenas poco más de un 30 por ciento la tienen ya en vigor.     El Gobierno, como ya te contamos, ha ampliado las normativas que rigen las ZBE para permitir que los ayuntamientos también puedan, si lo desean, prohibir los accesos a estas áreas en función a los sistemas de seguridad de los coches, al nivel de ocupación de los vehículos en circulación y con la posibilidad, incluso, de poder aplicar hasta tasas por entrar.         Si no tienes la ITV en vigor, no podrás entrar a una Zona de Bajas Emisiones Hoy, sin embargo, conocemos otra nueva restricción de paso que se va a imponer en todas las Zonas de Bajas Emisiones de España, y no esta vez por orden ni de la DGT ni del Gobierno: es la propia Federación Española de Municipios y Provincias la que ha aprobado una nueva ordenanza tipo para ampliar las limitaciones de paso a las ZBE por un nuevo motivo de seguridad: la ITV.                       Los ayuntamientos no dejarán pasar a las Zonas de Bajas Emisiones a los coches que no tengan la ITV al día.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-anaden-mas-restricciones-coches-ya-no-vale-con-etiqueta-dgt_323177_102.html