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    • yo llevo puestas estas y sin problema, no me dan fallo en ningun caso. pero claro..., pero vamos por 3 euros, por probar. Bombilla LED Super brillante para coche, lámpara antiniebla, 12V, 9005 K, blanco, 2 piezas, H8, H11, H16, JP, 9006, HB3, 6000, HB4 - AliExpress 34
    • He visto las referencias en el etka y buscando hay muchas marcas y mucha diferencia de precio Lemforde febi Swag Vaico Ossca  Cuales recomendais?
    • Bueno, pues ya todo funcionando.   La verdad es que el cambio del morro del coche es importante.   He aprovechado también para cambiar limpias delanteros y trasero incluido el brazo, el viejo lo he tenido que cortar porque no quería salir de ninguna manera. 4 gomas nuevas Pirelli Powergy, a ver que tal salen. Las viejas eran Dunlop y han hecho casi 60k kms, que está muy bien, pero había un par de ellas que estaban hechas polvo, seguramente también les ha afectado que hayan arrastrado el coche varias veces las distintas grúas.   Pues con todo esto me he ido esta mañana a la itv y me han echado para atrás. Un fallo grave ha sido que la luz izquierda está alta, lo que no dudo porque después de montarlas no he regulado nada, pero el otro ha sido porque ningún eje ha dado la frenada mínima.   Antes de entrar en los rodillos le he dicho que es quattro, así que el operario de turno ha decido hacerme la prueba de otra manera distinta a las varias maneras que me habían hecho anteriormente, esta vez apagando el motor.   He estado hablando con el ingeniero y le he dicho que eso de apagar el motor no me lo han hecho nunca y que no tiene sentido, así no creo que actue el servofreno verdad? A ver si alguno sabéis decirme.   Es cierto que los frenos traseros están para cambiar, de hecho estoy pendiente de que autodoc me diga las pastillas que le corresponden y en cuanto lleguen cambio pastillas y discos, pero no por los traseros fallarian los delanteros.   Estoy seguro de que el problema es haber frenado con el motor parado. Así que regularé la luz izquierda y volveré a la itv sin hacer nada en los frenos y les diré que la prueba con el motor arrancado, que si le pasa algo a la transmisión me hago yo responsable. Y si la prueba sale bien así, hoja de reclamaciones al canto y a ver que dice entonces el operario y el ingeniero que tanto se supone que sabe
    • superbrico! como apunte, yo tambien hice lo del agujero en el costado y con un poco de paciencia y alicates de punta fina se puede colocar. Estaría mejor como lo has hecho tu, sobre todo para limpiar bien la grasa vieja, pero ya es una obra mucho mayor y en mi opinión ya requiere trabajar con más holgura al suelo y más tiempo.   respecto a los casquillos, hasta que no lo desmontes no vais a saber cual va, así que recomendaría comprar las 2 medidas por no tener q desmontar 2 veces, los 5 euros extra bien lo vale. También, recomendaría echar una buena cantidad de grasa de litio a todas las partes en fricción, aprovechando la obra. Por último, en el compartimento motor, hay un deslizador de teflón que tambien recomendaria cambiar a la vez que hacemos la regulación de cables y su correspondiente ración de grasa 😛    pongo unos videos        https://www.youtube.com/watch?v=tG9bat4UyxY        https://www.youtube.com/watch?v=QUEUApFQUcw        https://www.youtube.com/watch?v=7HBE5vycg-4  
    • Audi A2 etron           Audi A2 etron       FUENTE:  https://forococheselectricos.com/noticias/audi-a2-etron-llegada-2026-20251001-38466.html
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