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Hola buenas tardes chicos !!! Tengo una pregunta a ver si me podéis ayudar ... Me pierde fuerza el coche por que tengo un tubo que va desde el filtro de aire al.turbo que está rajado ... Alguien sabe la referencia OEM o alguna foto que lo ponga ??? La.forma del tubo parece una V y no encuentro donde comprarla a parte del la casa oficial ... Un saludo a todos

Buenas noches! Mis padres se compraron un Audi A3 Sportsback 1.6 TDI 110cv de la casa Audi con 15.000km. Ahora mismo, 1 año después, tiene 28.000km y el ventilador de refrigeración se enciende a los 5 minutos de arrancar, absolutamente todas las veces, se mantiene encendido durante todo el trayecto, y una vez que el coche se apaga, se queda funcionando otros 5/10 minutos, aunque haya sido un viaje de 10 minutos. Todo esto sin tener la calefacción encendida. Esto es normal? Tiene alguna explicación o alguna causa que podamos remediar? Muchas gracias con antelación!

Buenas me gustaría saber si alguno de vosotros se ha picado con coches de misma o mayor potencia y ha conseguido adelantarlos en línea recta y/o en curvas. Especialmente con BMW, Mercedes, Volkswagen Passat 1.9tdi 130cv y Ford Mondeo 2.0tdci 130cv. Simplemente es por curiosidad, no está la cosa hoy en día como para probarlo por cuenta propia. Un saludo y gracias de antemano. Pd: ya se que no es una información muy fructífera pero es mera curiosidad jajajaja

buenas a todos e estado mirando por todos lados tengo recientemente un audi a4 b7 y ando como loco buscando un tutorial para activar las luces americanas e mirado y no encuentro nada alguien me puede echar una mano gracias de antemano un saludo a todos

hola compis del foro, se podría cambiar el cuadro instrumentos que adjunto por uno del cuadro que tiene la pantalla lcd completa, es el audi a6 18.t 150cv de finales 1999

Buenas tardes, tras un tiempo por aquí os presento mi coche. Es un 3.0 TFSI de 300cv. El coche es un devorador de kilometros estupendo, muy confortable, con muy buen consumo y muy espacioso para ir con la familia. El motor empuja bien, aunque probablemente le voy a dar algo de vitaminas (polea + repro al caer). No me enrollo más y os dejo imágenes del aparato en cuestión. Así llegó: Como me encanta modificar coches, este no podía ser menos... se modificó "un poquito" instalando todo esto: Asientos y paneles de puerta. Paragolpes delantero tipo RS7 Taloneras tipo RS7 Paragolpes trasero S-Line facelift Modificación de sistema de escape Muelles H&R + Bilstein B8 Llantas Z-Performance ZP2.1 10,5x20" con terminación a dos tonos Vinilado Gloss Storm Grey Cromados + manetas + retrovisores + anagramas negro brillo Discos de freno EBC GD Pastillas de freno EBC Red Y así surca las carreteras el trasatlántico Una de las cosas que mas me gusta del coche, aparte de su imponente estética, es el sonido del V6. Me flipa como suena Un saludo!!

Saludos, paso por aquí para presentarme! Soy Kevin de Terrassa, Barcelona, y me acabo de comprar un TT 8J 2.0tfsi. No estoy muy puesto en Vag, trabajo mucho con BMW, pero espero poder aportar mi granito por aquí, y resolver mis dudas cuando las tenga! Un saludo! PD: intento subir fotos desde el móvil pero no puedo

Hola a todos desde Argentina, me llamo Rodrigo 24 años el 16/2 me entregaron mi primer 0km un A1 sportback stronic azul scuba 1.4tfsi. les dejo algunas fotos, si quieren mas me piden, espero aprender del foro, Un saludo .

buenas me preguntaba si alguno habia comprado llantas por ebay a este vendedor es una empresa alemana tiene buenos precios inclusi en una de las cuentas cuenta con mas 3000 votos positivos https://www.ebay.es/itm/18-Zoll-graue-Alufelgen-mit-Winterreifen-235-40-fur-Audi-A4-8K-B8-B81-K2-KH-ABE/182111693690?_trkparms=pageci%3A98635f7c-157b-11e8-9a20-74dbd1807af9|parentrq%3Aae52dd0a1610aa11f1f780c7fffd492d|iid%3A1&_trksid=p2481888.c100675.m4236

Buenas....ya me presente pero no en la parte de Latinoamerica... Soy el reciente comprador de un A4 1.8T Ambition Multitronic 2012 (b8)....y la verdad estoy chocho.... Es mi tercer auto del grupo VAG (2 bora/jetta anteriormente) pero lejos este es 100 veces mejor jajaja Espero que podamos hacer alguna reunion y si se organizan alguna avisen... Les dejo una foto del A4... Salutes

hola chicos, me presento por aqui de nuevo con mi a4 b7 2.0TFSI antes poseedor de un a3 8p rojo tambien tengo que hacerle mantenimiento para controlar los cambios y poco mas, el coche esta de escandalo, lleva sline exterior e interior con techo solar y llantas old rs6 montadas en pilot sport 3

Hola a todos, tengo un audi A6 4.2 C5 quattro del año 2002, y he tenido algunos problemas con el liquido refrigerante que usaba el dueño anterior, uno de pesima calidad y me ha dado algunos problemas , por esto mismo quiero cambiar el refrigerante al G13 de audi, y quisiera saber si alguien sabe como debo hacer para sacar el refrigerante malo de mi auto que piezas debo soltar, que sacar, etc. me interesa saber si es algo muy dificil, ya que me gustaria hacerlo yo, alguien sabe cuantos litros de G13 deberia usar para todo el proceso? Gracias a todos, espero me puedan ayudar.

Buenas a todos nuevamente!! Os he abierto un post sobre el cambio de marchas, ahora aprovecho tambien par acontaros lo sigueinte. Quiero limpiar el motor AFB de mi audi a6. He visto este video, pero no se que opinais.... Sera bueno? Malo? Lo del agua destilada será verdad? Mejor dejarlo sucio como está? yo creo que no.... EL tema es que como pierde aceite como todas nuestras freidoras, me gustaria saber por donnde pierde, ya de paso. gracias por vuestras ideas.

Hola a todos! Me gustaría saber si alguien ha intentado (o logrado) reemplazar la pantalla de AUDI A4 B8, por algún sistema con Apple/Android Carplay, en mi caso estoy viendo este modelo https://www.amazon.com/Pioneer-SPH-DA120-Capacitive-Touchscreen-Smartphone/dp/B00O8B7CFS pero no se si sea compatible con los mandos del volante, o si la pantalla cuadre en el espacio, etc. Vi en Youtube este video donde muestran un sistema funcionando, pero no se si sea real, de todas formas les dejo el video. Espero sus comentarios, saludos!!

Hola buenas tardes! Os cuento.. Tengo un audi a3 8l 1.9tdi 110cv del año 2000. Tiene 159.800km y funciona genial pero...lleva ya mas de 1 año que se me desconecta el turbo de vez en cuando y ya he acabado hasta las bolas. Me he puesto a investigar posibles causas y lo he llevado al mecanico. El mecanico me dice que hay que limpiar la geometria del turbo y que mi turbo tiene un poco de holgura que suena como una ambulancia. Me comentaron por foros que debia cambiar la N75 y me compre otra y la puse pero los problemas siguen igual. Me comentaron tambien que debia cambiar todos los manguitos de vacio y eso hice,estan todos cambiados,pero el problema sigue. Entonces,ahora mismo ya no se que hacer,no se como seguir. Me recomendaron hacerle una diagnosis al coche con el cable Vag Com y me compre un cable de estos azules de ebay por 7€ que me a venido un mini disc. Ahora cuando intento conectar el portatil al coche el programa que venia dentro del cd se llama "VCDS" pero resulta que es un programa falso o no registrado y no me deja usar las opciones que necesito. Mis preguntas son las siguientes: ¿Voy por buen camino intentandole hacer un log o una diagnosis al coche para que me diga que problema tiene? ¿Alguien sabe donde puedo conseguir un programa que funcione para usar con el cable que compre? Mi cable es exactamente este: http://www.ebay.es/itm/Cable-USB-Diagnosis-KKL-VAG-COM-Seat-Audi-Volkswagen-Skoda-azul-/282451027751?utm_medium=cpc&utm_source=twenga&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6MCwicyI6NTMzODU0NywiY2kiOiIwNTk0NDcwYTIyMTk1MGU3NjFjZmRjNGVhMWM2NjJiOCIsImkiOiIyODI0NTEwMjc3NTEiLCJ0cyI6MTUxNjAyOTEzMSwidiI6Mywic28iOjE1MDAsImMiOjE3OTQ4Nn0%3D&rmvSB=true Espero que alguien pueda guiarme o ayudarme. Si alguien me puede pasar un programa lo agradeceria enormemente. ¿Es complicado sacar el turbo del coche y desmontarlo para limpiarlo? Gracias!

Buenas, me presento... Soy Pablo y vivo en Argentina (Capital Federal)... Soy recientemente poseedor de un Audi A4 1.8T B8 2012...ya tube varios autos del grupo VAG...pero la verdad que este es el mejor que tengo por ahora jajaja Sin mas los saludo a todos y nos mantenemos en habla...

Hola tengo un amigo que quiere comprar un a5 a gasolina y ha oido lo de la fama que tienen los motores 4 cilindros sobre la sed de aceite que tienen cuales son los motores que menos problemas dan en ese aspecto y que posibles soluciones hay? a ver quien puede echar un cable al asunto gracias

Buenas gente! ya estaba por aquí antes pero vuelvo con otro coche en otro país y empiezo de cero otra vez simplemente es el coche para ir a currar pero voy dándole unos retoques para que no sea como los demas espero ir cambiándole mas cosillas por ahora con un mes y medio solo con el aquí dejo algunas fotillos ??Así lo compré hace un mes un par de cosillas tontas como xenon led diurnas parrilla negra bbs ch-r y tintados todos los cristales no es nada del otro mundo.. pero por ahora me lleva al curro ?? Jjjj

Buenas a todos, y gracias de ante mano , os comento , tengo un audi a8 2003 quattro 4.2 gasolina v8 , tengo un problema haber si sabeis que puede ser os a pasado. De la nada hace 2 o 3 dias el coche no arranca bien , arranca cuando le da la gana , de echo le cambié la bateria y pensaba que venia de ahí, pero no el coche sigue sin arrancar bien , el coche parece que vaya arrancar pero se queda en modo "metralleta" y nada y asi hasta que arranca cuando menos te lo esperas. En el testigo de la pantalla no sale nada... , a si que si sabeis algo y me podéis ayudar os lo agradeceré. Gracias

Hola, desde hace unos meses me ronda una idea por la cabeza y estoy poniéndome con ella pero me falla algunas cosas que quizás alguno de vosotros pueda responder, os expongo mi idea: Quiero cambiar el equipo de sonido del coche, tengo que cambiar los interiores porque ya distorsionan y quiero ampliarlo con un cajón y 2 6x9, la idea era hacerlo distinto a lo que se ve siempre, las etapas atornilladas a los asientos, quería evitar perder ese espacio del maletero y el bajo poder quitarle sin que quede todo lo demás ocupando espacio, sobre todo para viajes. Entonces lo que quería era meter las etapas en los cajones que tienen nuestros culo-huevo en el maletero, con dos ventiladores para refrigerarlas, una en el lado derecho para los 6x9 y otra en el lado izquierdo para el bajo que irá en ese lado del maletero. Problema que encuentro, que en el lado derecho tengo el depósito y tan sólo me queda la parte derecha del hueco, donde si que cabría pero tendría menor posibilidad de refrigerarla y anclarla, el otro problema que encuentro es que quería utilizar metacrilato o policarbonato para realizar un montaje de luces que fuese atractivo y veo que con el depósito ahí difícil va a ser hacerlo vistoso y que quede bien. El otro problema es como pasar los cables al interior del cajón sin que se vean por el maletero, podría hacerse? Mientras que en el otro lado no lo veo tan complejo ni difícil de hacer a falta del mismo problema de como pasar los cables, subiré un tuto una vez que lo tenga todo ya que también voy a convertir mi consola en 2 din para introducir un navegador. Muchas gracias por vuestra ayuda y cualquier consejo será bienvenido

Antes de nada perdonad, aviso que es un tocho (podéis leer el resumen con la letra en negrita) Buenas, ayer me presenté al foro y como dije mi padre esta dudando entre un A4 y un A5 Coupé (ambos gasolina), yo le estoy ayudando ya que él no se desenvuelve en esto de los foros. Con el A4 no tenemos apenas dudas ya que es una Berlina 5 plazas y como mi preferencia es el A5 Coupé le he comido la oreja jajaja y al final a mi padre también le ha gustado más estéticamente, así que de momento voy a enfocar las dudas solo a éste modelo. Ya me he visto algunas reviews, pero me fío más de la opinión de usuarios que lleven años ya con el coche y puedan dar una opinión más certera, por eso agradecería que los compañeros poseedores de un A5 Coupé me aclararan (gracias de antemano): 1) ¿Qué tal las plazas traseras para 2 adultos? ¿Hasta qué altura de persona se va cómodo atrás, máximo 1,70 o 1,80? No es que se vayan a usar mucho, solo ocasionalmente pero podría ser determinante para elegir el A5 o A4 según si son usables o no... He leído que el máximo es 170 (en otro sitio que 180), pero me parece poco teniendo en cuenta que por ejemplo el BMW S3 Coupé E92 el máximo es 180 para ir cómodo atrás... 2) ¿Se puede potenciar el motor fácilmente? Si es así el 1.8 TFSI 170cv hasta cuánto margen podría potenciar sin reforzar motor? Lo digo porque como es un motor gasolina turbo (TFSI) supongo que sería más fácil que por ejemplo en el gasolina atmosférico del BMW S3 Coupé E92 (éste es el tercer modelo que también le interesa) aunque personalmente me gusta más el A5 porque creo que aunque ambos a nivel estético son muy bonitos en su gama, el Audi lo veo mejor equipado y lo del turbo y el equipamiento interior gana puntos respecto al BMW que entre que es atmosférico y que el interior viene muy "pelado" (hablo obviamente comparando ambos modelos en sus versiones más básicas de 170cv). 3) ¿El consumo real es muy elevado en el tracción delantera (no el oficial que ya sabemos todos que luego difícilmente se ajusta a la realidad...)? Cuántos kms aprox. puedes hacer con un depósito por autopista y cuántos en mixto (sin pisarle claro)? 4) ¿Alguien lo tiene con la instalación del GAS GLP y sabe si es fiable? Lo digo porque en algunos motores no es bueno ya que reseca las válvulas y acaba jodiendo el motor a medio/largo plazo (se lee de todo a favor y en contra...) y es algo que a medio plazo me gustaría hacerle... 5) ¿Cuánto kms duran los motores TFSI en especial el 1.8 170cv o dicho de otro modo cuánto es el máximo de kms hechos que tenéis vosotros? A mi es que me tira para atrás comprar cualquier coche con más de 140.000kms y más si es un turbo... 6) ¿Qué males endémicos y fallos reconocidos tiene este modelo para tener en cuenta a la hora de revisar cuando vaya a comprar uno? No me refiero en general como haríamos con cualquier coche, sino en concreto a este modelo por si hay algún fallo habitual, etc... Creo que esas serían mis dudas, lo dicho perdonad por el tocho, pero creo que es mejor unificarlo todo en un único Post que no crear un Hilo para cada pregunta... Gracias de antemano y un saludo!

Buenas soy javi de sevilla, hace un año me compre un audi a3 8v y no me habia metido hasta hoy en el foro y aprovecho para presentarme. Muchaa gracias a todos y un saludo. PD: Desde el movil no me deja subir una foto de mi coche, pero nada mas pueda la subo.

Esta historia que os voy a contar, es una de las experiencias peores que he tenido con un coche, y que al final se consiguió resolver, no sin antes pasar un montón de cabeceos, idas y venidas, y dolores de cabeza a lo largo de un año hasta dar con la avería, y el taller adecuado para resolverlo. El coche del que os hablo y que aquí os presento, es un Audi A6 2.0 TDI 140 CV AVANT con motor BLB fabricado en el segundo semestre de 2005 e importado de Alemania a España en 2006. Este coche lo encuentro de segunda mano a través de la web Mil Anuncios, en un pueblo de Sevilla (yo vivo en Madrid) en septiembre de 2016. Lo vende un "personaje", un "fiera" del engaño, un "trilero" más, del cual espero olvidarme si consigo que me pague parte de los gastos de la avería del coche, ya que además mintió no sólo asegurándome, que el coche estaba perfecto de todo (impoluto como me decía el personaje), si no que también en los kilómetros del mismo que no eran reales. Una vez allí, y después de esperar un buen rato para probarlo, lo arranco y se ve que el coche no va bien, da tirones a partir de 1.600 / 1.800 rev/min donde el motor baja de potencia y retiembla como si se quedara a 3 cilindros, al insistir pisándole y reduciendo, consigue a duras penas salir del bache y coger algo más de revoluciones. Así que la cara de idiota que se me queda en ese momento después de bajarme a Sevilla con mi hermano, junto con las ganas de... *!?@#!!! al personaje, es indescriptible. Después de diversos improperios lanzados contra el trilero, y de el intentar defenderse asegurarme que antes no hacía eso el coche, me propone llevarlo a un centro de inyección en Sevilla, que es de uno que conoce el, y que son los mejores, allí nos comentan que es la mariposa de inyección lo que falla, y que con sustituirla ya valdría. Decido entonces comprárselo, después de darle mil vueltas a la cabeza y así partir hacia Madrid para repararlo allí, no sin antes rebajar el precio en unos irrisorios 400 euros por el cambio de la mariposa y poner en el contrato los kilómetros que marcaba el coche. En el trayecto de vuelta a Madrid mantengo una velocidad a punta de gas de unos 100 km/h llaneando y en bajadas algo más siempre sin forzarlo, pero en las subidas de la autovia el coche se viene abajo, hasta los 70 km/h con esfuerzo y retemblando. Consigo llegar a Madrid, y empieza mi periplo por los diferentes "Talleres". Los amigos de mis amigos... no son mis amigos (eso ya no se me olvida jamás) Un amigo de la infancia, que tiene una compra/venta de coches, me asesora para que lleve el coche a su taller de "confianza" ubicado en el polígono de Collado Villalba (Madrid), para que me cambie la mariposa de admisión y así reparar el coche sin problemas, yo como creo en la buena fe de las personas, se lo llevo. El tan afamado mecánico y dueño del taller, "amigo" de mi amigo, me comenta que no es la mariposa de admisión, que lo ha verificado, y que lo más probable es que sean los cables de los inyectores., yo les insisto en la mariposa por que me lo habían "verificado" en un taller de Sevilla, entonces la revisan y “cambian” por si acaso, y el coche sigue igual, entonces hago caso del "mecánico" y "cambia" los cables de los inyectores con el mismo resultado, todo sigue igual. El me comenta de nuevo que lo ha verificado con el ordenador y que son los inyectores, que hay que cambiarlos también y que tiene un proveedor de un desguace que los tiene a buen precio y que dan buen resultado, (imaginaros mi cara de tonto, después de fiarme del trilero "vendedor" de Sevilla y ver que no funciona el coche después de cambiar la mariposa de admisión). Cambia los inyectores por cuatro del desguace: El coche sigue igual o parecido, entonces el del taller dice con toda su cara, y después de tardar varias semanas en el cambio de inyectores, que hay que rodarlo unos cuanto kilómetros para que los inyectores se adapten bien. Total que me llevo el coche el fin de semana, y le hago kilómetros y kilómetros... para nada. Vuelta el lunes al taller, le explico que el coche sigue igual y que no ha mejorado nada, se queda con el coche para verificar con el ordenador, y me comenta que le da fallo en dos inyectores, que puede que le hiciese falta hacer más kilómetros. Me cabreo y le digo que no, que si le da fallo dos inyectores, que se los cambie el del desguace por otros, que para eso le he pagado. Al cabo de unos días me llama para decirme que su proveedor no tiene más inyectores, que habría que esperar a que le entren otros. Yo cabreado le digo que he visto que venden en internet, inyectores reparados de intercambio a muy buen precio, y que mejor que me devuelva el dinero de los inyectores de desguace y ponerle unos de estos, pero el muy cara, me dice que no me fíe, que pueden mandarme la caja con una piedra dentro después de pagar, y que es mejor de alguien de "confianza", yo le insisto y el me replica con distintas reticencias. Al día siguiente, y después de hablar con un amigo de mi hermano que tiene un taller en el mismo polígono, me comenta que el tiene confianza con una Bosch car service, que le repara las bombas y los inyectores, y que son "baratos", así que le digo al listo del taller, donde tengo el coche, que me devuelva el dinero que voy a llevar mis inyectores a Bosch car service de Colmenar Viejo a reparar, en ese momento pone cara de pascua, y empieza a poner verde a la Bosch a la que iba a llevar los inyectores, que eran muy malos y que no los llevara allí (algo de razón en eso tenia, pero no toda). Allí los llevo, se reparan los inyectores, los recojo y se los llevo de nuevo al "mecánico" para que los monte: El coche no arranca ya con esos inyectores "reparados". De vuelta a Colmenar a llevar los inyectores a verificar, me dicen que había algún pequeño fallo, pero que ya están: el coche sigue sin arrancar, y mi mecánico me recuerda lo que me dijo de esa Bosch, y que les reclame de nuevo, así que nos tiramos varias semanas yo entre medias de los dos talleres, cada uno echando la culpa al otro y yo perdiendo dinero y tiempo, que si no ha puesto bien los inyectores, que si el apriete, que si tal que si pascual. Me dicen en la Bosch que lo mejor es que les lleve el coche allí, y que ellos verifican lo que pasa y me montan los inyectores, con sus tornillos nuevos y sus aprietes, total, que acepto y se lo llevo en grúa para allá. Pasadas unas semanas y después de cabrearme por tener el coche allí parado en la Bosch sin hacer nada, le digo que me diga el día que van a ponerse con el coche, que si no me lo llevo y ya veríamos a ver y que quería estar allí presente a ver que le hacían. Todo el día allí perdido hasta última hora que montan sus inyectores reparados y reverificados con tornillos nuevos y sus aprietes y el coche no arranca hasta que utilizan un spray arrancador, y arranca, después de salir mucho humo se estabiliza, y me recriminan... (lo ves como si arranca con nuestros inyectores reparados, ahora tendrás que pagar la factura de todo este tiempo, y pedirle el dinero a tu mecánico), total que pagué la factura y me fui con el coche. De camino y cuando empiezo a exigirle al coche, empieza de nuevo a cabecear como al principio. Total que con mi cabreo sordo, después de ponerles verdes, me dicen que eso es una avería que nada tiene que ver ya con los inyectores, y que mi mecánico me está mintiendo al decir que siguen siendo los inyectores, que les lleve el coche de nuevo que hay que verificar todo para encontrar el motivo de la avería. Se lo llevo en grúa de nuevo por si acaso para no forzarlo. Una vez allí, y después de unos cuantos días, se comprueba la compresión de los cilindros y la presión del gasoil a partir de la bomba tandem, que da bien, se le montan los inyectores otra vez verificados y retocados de nuevo con tornillería nueva, se comprueba la admisión y se arranca el coche con el mismo resultado no… peor. Entonces me dicen que se lo deje allí que van a seguir investigando. Me llaman a los días para decirme que la bomba aforadora del depósito no va bien, que está llena de grasa, y que no funciona, le busco una en un desguace, la montan y el coche ya no hay por donde cogerlo, ahora no sólo no arranca nada bien, si no que además se para. Así que decido llevarlo ya desesperado al taller original y que me de la solución que el decida. La solución pasaba por llevarlo a otro Bosch car service de Collado Villalba, que estos si son buenos. Lleva el coche a “su Bosch”, y al día siguiente me dice el del taller, que la factura de reparación en la Bosch ascendía a 2.000 euros más IVA, pero que no me daban un informe para reclamar en caso de que estuviesen mal los inyectores que había “reparado” y pagado en la otra Bosch. Así que me fui a preguntarles yo directamente, a la Bosch de su confianza, a ver por que no me daban informe después de reparados. Ellos me comentan que no se van a meter en líos con los de otras Bosch, y yo les entiendo y les digo que me detallen el presupuesto que le han dado al de mi taller. Cual es mi sorpresa, al ver que el presupuesto ascendía a 1.300 euros con IVA incluido, (que poca vergüenza y que cara más dura querer meterse una comisión de tal calibre), solo por la gestión, además de lo que ya le había pagado de factura, para nada y a la espera aún de la devolución del dinero de los primeros inyectores que me vendió de desguace y que se devolvieron por fallar. Después de montarle la de dios por intentar estafarme, decido poner fin con la relación del taller y la Bosch Car Service de Colmenar, también me olvido de sus amigos de la otra Bosch, y llevo el coche a otro taller de “más confianza", lo conozco de toda la vida, donde se ponen manos a la obra. Empezando de nuevo (El día de la marmota)... En este nuevo taller llevan los inyectores a verificar y reparar a un Bosch Car Service de Murcia, con el que trabajan y con el que están muy contentos por que son muy profesionales, y hacen un informe de que están en mal estado, y los reparan. Gracias a que tengo la “suerte” y de que da la casualidad que los de Murcia son proveedores de los de la Bosch Car Service de Colmenar Viejo, donde me habían reparado y cobrado los inyectores, se hace cargo de pagar al de Murcia. Montan los inyectores de nuevo reparados y el coche sigue sin poder andar bien, se viene abajo al parecer en cuanto coge su temperatura normal, verifican que no le llega bien el gasoil desde la bomba aforadora, se le cambia por otra, y parece que arranca de nuevo el coche, pero se viene abajo al cabo de un rato en marcha, al ralentí. Entonces el del taller le pone una bomba externa con una garrafa de gasoil por fuera, y el coche arranca y parece que se mantiene bien, el mecánico me comenta que el depósito está lleno de algo blanquecino mezclado con el gasoil y mucho aceite pegado al depósito, entonces se desmonta el depósito para limpiarlo, también me comenta que han limpiado todas las tuberías, por que estaban muy sucias. A todo esto, van pasando semanas y meses ya que el del taller parece que tiene problemas de enfermedades varias con sus mecánicos y no da abasto. Se monta el depósito de nuevo ya limpio, y se vuelve a poner con una bomba externa, ahora parece que ya sale la presión del gasoil bien, se prueba, y el coche sigue mal, retiene y da tirones, es inconducible, se le comprueba la compresión en frío y en caliente y le da bien, por que parece que cuando más falla es en caliente, y se quiere descartar que la culata al coger temperatura falle. Se le monta otro aforador de segunda mano con la referencia de ese modelo por que al parecer podría ser, por no ser la bomba original de ese coche y sigue igual. Se mandan los inyectores de nuevo a reparar a Murcia, y vuelven reparados de nuevo, se montan y el coche igual, da fallo en el ordenador de inyección y no va bien. Yo entre tanto, le digo al del taller que es muy raro que sean los inyectores, que miren por otro lado, algo mecánico o electrónico, y el me dice que no, que eso lo verifica uno de Audi que va por allí con el ordenador a verificárselo y que es de inyectores, entonces yo le recrimino, que si son los inyectores que los mande de nuevo a reparar, y me dice que ya no se fía de esos inyectores, que puede ser que no sean reparables. Se decide llevar el coche para verificar la centralita, por si estuviera mal, y dicen que está bien, que es de los inyectores, me dicen que compre los inyectores de nuevo, en un desguace de San Martín de la Vega que son especialistas en VW, y que con esos no va a fallar. Voy y compro cuatro, se prueban y tampoco van bien, da fallo en dos de ellos, me los cambian por otros dos, se montan, y sigue mal, pero ahora da fallo solo en un cilindro, cuando lo cambian de uno a otro cilindro, el fallo se va al cilindro donde se monta ese inyector malo según el del taller, Así que el desguace me lo cambia por otro reconstruido por algo más de dinero, se le monta, y sigue igual, mal. Se manda de nuevo al desguace y me manda otro reconstruido. (Han pasado ya 6 meses de pruebas, esperas y desesperación). Ahora el coche arranca y parece que no falla de momento, entonces me doy una vuelta con el, al principio voy despacio sin pisarle casi, muy suave hasta llegar a la autovía, que empiezo a acelerar progresivamente hasta alcanzar buena velocidad con mucha facilidad y potencia. De vuelta tras hacer unos kilómetros, veo que empieza a fallar en las recuperaciones cuando le exiges un poco de más, y que al ralentí no va estable siempre, falla y se pone bien, cuesta un poco salir desde cero, a veces hay que mantener algo más revolucionado el coche y el embrague mas tiempo pisado, poco, pero no es lo normal, en primera y segunda en frío sobre todo, es donde “mejor va”, pasados unos días rodando el coche ahora falla bastante entre 1.600 rev/min y 2.000, (otra vez, de nuevo a los cabeceos), pasando esos baches a base de acelerar mucho, o de acelerar con mucha suavidad y a veces pisando y soltando con suavidad, consigo andar con el. El coche lo estoy utilizando durante días y lo único que se ha conseguido es que puedo circular acelerando con suavidad en ciudad y en autopista a una velocidad decente, ya no se suele parar el solo, pero el coche va mal y le cuesta en las recuperaciones, aveces en las salidas y sobre todo en las subidas. Llaneando con suavidad se puede andar con el sin tirones, pero sigue siendo desesperante, el del taller me ha dicho que "me llamará" para verificarlo con el de Audi, pero no llama ni se le encuentra. Después de casi un año y de pegarme con dos talleres de Collado Villalba, y un Bosch Car Service de Colmenar Viejo, pagar facturas de diversos “arreglos” y demás incordios además de discutir con el vendedor de Sevilla por las facturas de los talleres y por el engaño, estoy de nuevo a la deriva. Se me ocurre llevar el coche a un taller de electrónica para que me verifiquen todo a ver si hay algún cable, sensor, centralita o lo que sea, que esté provocando la avería, lo verifican y nada de nada, así que pago la factura y me voy. Ya he medio tirado la toalla, pero parece que puede haber una opción, no muy ilusionante, pero ya a la desesperada voy a probar. Me decido a llamar al vendedor para que me devuelva el dinero del coche, más lo gastado en los talleres y que se lleve el coche o le denuncio, y me contesta que se lo lleve allí a un taller (Taller Vela Diesel) que conoce en Los Palacios y Villafranca (Sevilla), y que se dedica y es especialista en inyección diesel, que seguro que lo repara. Yo evidentemente no me fío de el, pero en mi desesperación le pido el teléfono del taller para hablar yo directamente y analizar lo que pueda según me comenten, además de buscarlo en internet para ver si tenía alguna reseña positiva. Por fin… Después de hablar con el del taller, me da muy buena espina y arriesgando más de lo que ya podía arriesgar, me voy con el coche en marcha hasta este pueblo de Sevilla, con la suerte de llegar bien, conduciendo el coche con mucha suavidad para que no sufra mucho. Como es fin de semana, y el hombre del taller no está, le dejo allí las llaves en un bar conocido que le conocen, para que el Lunes se ponga en marcha. El taller ya con el coche, comprueba los inyectores que estaban montados, más los que le llevé reparados por la Bosch que “no valían”, y resulta que los que estaban puestos del desguace no estaban bien, y los que repararon en la Bosch de Murcia estaban perfectos, pero de esos no había más que tres, así que repara uno de los del desguace y los monta, no sin antes vérsela moradas, para sacar uno de los inyectores que lo habían apretado de tal manera, que hasta el tornillo estaba deformado en la punta. Ya montados, con sus tornillos nuevos, su apriete adecuado y demás, el coche sigue fallando, inmediatamente me lo confirma y me comenta que es de algo mecánico y que posiblemente pueda ser de árbol de levas por desgaste, así que me pide permiso para que un taller mecánico del mismo pueblo colaborador suyo, desmonte la culata y demás. Pesados unos días me llama para certificar que los árboles de levas están desgastados, y que habría que sustituirlos con sus demás piececitas juntas etc, y que con eso el coche quedaría bien. Me pasa presupuesto y se lo acepto. Ha pasado algo menos de un mes desde que se lo llevé, y ya está reparado, lo han probado, y todo va bien, así que me cojo un día de vacaciones, me monto en el Ave, y para allí que me voy con la ilusión de que por fin sea realidad, y que el coche funcione bien. Una vez e allí, conozco a la persona que me ha salvado de darme un yuyu, pruebo con el coche, y todo perfecto. Doy las gracias aquí al Taller Vela Diésel y a su dueño, por su paciencia conmigo, pero sobre todo por su trato amable, y su gran profesionalidad, un placer haberlo conocido. Espero que esta experiencia pueda servir para otras personas que tengan una avería similar a la mía, y que no encuentren solución. Está claro que hay muy pocos talleres de los que puedas fiarte, den la cara y que sean profesionales, pero alguno hay, y yo lo encontré, después de mucho sufrimiento. De los demás talleres en los que estuve… creo que ya está casi todo dicho, y del vendedor, que aunque al final el coche se reparó en un taller que el conocía, sigo esperando a que me de la mitad de los costes de reparación del coche, como se comprometió verbalmente, ya que no sólo me engaño en que el coche no estaba bien, si no que también me engaño en los kilómetros que marcaba. Dejo en agradecimiento aquí su página web, por si alguien lo necesita. http://veladiesel.com/

Hola a todos¡¡ hace un mes me compre un audi a4 b7 2.0 tfsi en un compraventa y desde que me lo compré he ido visitando este foro para quitarme dudillas. Estoy encantado con el coche lo he comprado con 110.000 en Reina Motors en barcelona, fui a buscarlo desde torrevieja donde vivo. Aqui os dejo una foto, el coche viene con pack sline completo y radio rns-e