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    • hola,a mi tampoco   pero la fuga viene de hay o muy,muy cerca con lo cual tendré que sacarla igual para ver que pasa 
    • Hola a todxs..!!   Una pregunta a nivel funcional... Es sabido que tanto en P como en N, si aceleras en vacío, no sube a mas de 4200-4500 RPM aunque le metas el pie hasta el faro, ahora mi pregunta es...   ¿Hay alguna forma de "desbloquear" esto para poder pasar de las 4500 en N o P?   Si... se que no es bueno, que se hace para proteger... que se hace para que no sufra... que no lo hagas... pero vamos que si lo sabéis y me lo podéis compartir, pues... os lo agradezco..!! porque he visto un video de un RSQ3 que pone la palanca entre P y N ahi en una especie de punto entre medias y lo consigue hacer.. pero vamos que eso si que es una locura...   FELIZ NAVIDAD..!!
    • No me había dado cuenta de que el embrague viejo lo tengo que sacar desmontando el plato, con lo cual me hará falta también en mi caso ZXN de 6 supuestamente. Ya veremos sobre la marcha... tengo algunas ZXN en casa, las iba comprando según me iban haciendo falta, aunque lo suyo habría sido comprar un juego desde un principio. Por aliexpress los hay por menos de 20 euros.     
    • En mi caso, motor ASV, el etka marca dos tipos de tornillos, ZXN de 10 (creo que se llaman, con estriado interior) o hexagonal de toda la vida. Rezaré para que sea el segundo    Gracias por los consejos, ya contaré como va el proceso.    
    • ¡Buenass!   Oye ¿podrías pasarnos cuál es ese varillero por favor? Yo tengo una microabolladura en una puerta de un pedrusco que solo veo yo y me saca de quicio y me gustaría ver si es posible quitarla con sus servicios.   Muchas gracias de antemano y ¡FELIZ NAVIDAD!
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