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    • Recogí el coche y los fallos vuelven a aparecer, al menos el de la red de alta tensión y la “interferencia” del techo. A esto hay que sumarle que ayer, circulando, se me pusieron las pantallas en negro y se reinició el sistema completamente. Audi, a nivel concesionario, no tiene ni idea de cómo resolver esto y a nivel marca la respuesta que me llegó ayer es “Con relación al asunto que nos ocupa, el Departamento Técnico nos indican que están trabajando en una solución técnica para la circunstancia de su vehículo A5 con matrícula…”   La única solución que veo de momento es ir legalmente contra el renting, ya os iré contando.
    • Gracias por la pista.    Tengo la intención de traerlo a Madrid, hacerlo histórico y moverlo un poco más a menudo. ¿Se podrá desplazar el coche 400 km? la idea es traerlo en invierno y de noche, y si acaso repararlo aquí. Sino, había pensado en anular el radiador, y que en el taller lo deshagan...   Es buena idea? es que me asusta la idea de desmontar el salpicadero, dado que no tengo idea de como hacerlo   gracias de nuevo
    • Nadie??? Por favor compañeros!!! Gracias
    • Hola compañeros!! Algún alma caritativa puede pasarme el manual de taller para el S6 C5. Gracias de antemano y un saludo 
    • Buenas noches soy nuevo en esto y necesito luz en mi problema gracias de ante mano. Pues bien  tengo un audi a4 cabriolet modelo b6 del 2003 y el problema es que al abrir la capota lo hace todo bien pero al llegar el momento de entrar la capota en el cofre el cofre se vuelve ha cerrar ,el motor suena en todo momento y de repente se para cuando el cofre esta arriba y empieza ha cerrarse vuelves ha presionar el boton y vuelve abrirse y vuelve otra vez a lo mismo sube y se cierra y si pulsas para cerrar pues lo cierra ,el potenciometro es nuevo y hace lo mismo necesito ayuda porque no se que podria ser  ,tambien me sale luz naranja diciendo que no esta en posicion final, con el vag me sale 02000 posicion de conmutador   señal no plausible estatica. gracias
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