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Gracias de nuevo!   Dejamos la conversación a medias, pero entendí eso, que anulaba el software de los calentadores (dan fallo 3 de los 6) y de aquí a un mes que le puedo dejar el coche, ya haría el trabajo. Pero sumando que también le sale error de la EGR, por lo que ahora que lo comentas, a lo mejor entendí mal y se refería a anular la EGR. A ver si puedo pasar por el taller y preguntarle. Por puntualizar, el coche lo compré en 2011 pero es del 2007, por eso supongo que los calentadores serán los originales (lo compré con 70000 km).

Hola yo tengo un poco de Olgura en diferencial delantero que afecta al palier derecho! El diferencial no se vende por separado en Audi ay que comprar una caja de cambios la mía es una con la referida KMU Audi A5 3.0 tdi   Alguien  sabe quién pueda hacer. El diferencial viene  sellado,soldado de fábrica! Alguno con el mismo problema ?  se alguien puede ayudar de lo agradezco!! 

Esa SMLS si que es compatible, comprate un vag-com algo mas completo y atrevete a hacerlo tu mismo, no es anda complicado. Lo que te dijeron en el conce me parece muy fuerte, tu audi es 100% compatible y la maneta que te compres sea en aliexpress o en autodoc también te valdrá siempre que sea la referencia correcta.

Pásate por el conce y habla con el jefe de taller. Normalmente es la persona que suele estar más enterada   Saludo

Buenas tardes, mi vehículo, un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 350000km haciendo un viaje de algo más de 200km por autovía Mérida-Sevilla noto pérdida de potencia repentina, a la mitad del trayecto, subiendo una cuesta muy pronunciada el coche de 140 se me queda a 70Km/h durante la subida, es como si el turbo no entrase en funcionamiento y el coche fuese un motor atmosférico, similar a un Polo 1.9 SDI de 1997 que tuve hace años, consigo llegar hasta Sevilla con ese problema, en rectas o bajadas se pone hasta en 130km/h y en subidas se empieza a quedar, con la velocidad de crucero me hace lo mismo, ni aún cambiando de 5ª a 4ª. Paso unos días en Sevilla, lo llevo a un taller y me aseguran que lo han probado, que no da errores y que el coche entra en modo avería, que casi seguro al 90% es la electroválvula solenoide y la cambia, pruebo el coche en autovía y tiene ese reprís, va a punta de pedal, va perfecto, aunque noto como 2 pequeños tironcillos que me hacen sospechar, hago el viaje de regreso y todo va perfecto, subo varias cuestas pronunciadas y genial pero llego a una zona de obras (también a mitad de camino) en la autovía donde tienes que ir a 80Km/h durante varios kilómetros, unos 5-10 minutos y vuelvo a notar lo mismo, pisas y no responde, en una cuesta pronunciada en Monesterio se me vuelve a quedar, lo relaciono y me dio cuenta que en el viaje de ida me pasó en la misma zona de obras. La pérdida de potencia esta vez era algo menor, imaginemos que esta vez se quedó al 75% y en la ida se me quedó al 50%. Llego con este problema a casa y al día siguiente lo pruebo unos kilómetros en autovía y va perfecto, esto me hace pensar que el mecánico de Sevilla no lo llegó ni a probar en carretera. ¿Puede ser una manguerita picada? ¿la EGR que rezuma m**** hace tiempo? ¿El Turbo? ¿actuador del turbo? ¿el caudalímetro? Miedo me da llevarlo a un taller y que me sigan sacando pasta sin encontrar la avería. Otro síntoma es que el claxon hace 2 semanas empezó a fallar y ahora me di cuenta que ha vuelto a funcionar y es que tengo hace años el tablero de a bordo, la mitad superior donde aparecen las averías, emisoras y demás que  en verano deja de verse con el calor y va a peor, ahora en invierno se ve al principio pero después de unos 15 minutillos de funcionamiento empieza a dejar de verse, este verano con el calor la radio no pillaba emisoras para una vez puesto el aire acondicionado a los 5 minutillos empezar a oírse la radio del coche, también hay veces que el elevalunas del copiloto falla unas cuantas veces y funciona, independiente del botón que utilices si el de la puerta del conductor o de la puerta del copiloto, y me pregunto: ¿pudiera tener algo que ver con algo eléctrico todas estas fallas incluido el fallo del potencia? ¿Ese panel de control del cuadro controla algo de estas cosas o es la centralita confort que hay debajo del asiento del conductor? Este invierno pasado un día el coche no arrancaba, llamé a la grúa, me comentaron que podría ser el inmovilizar de ese mismo cuadro y después de intentarlo varias veces arrancó por arte de magia, le cambié la batería que ya tenía 4 años y después de casi un año no ha vuelto a fallar el arranque. Porfa, a ver si me podéis orientar con vuestra experiencia y conocimientos, me temo que el problema puede ser difícil de solucionar y me va a traer por la calle de la amargura. Muchas gracias