Foros

La tecnología es un aliado del empleado: asume tareas duras y detecta anomalías en tiempo real.                       En el futuro, esta herramienta no solo detectará problemas, sino que también ofrecerá recomendaciones concretas y guiará paso a paso a los empleados a través de aplicaciones móviles, convirtiéndose en una pieza clave del mantenimiento predictivo y el control de calidad.           Un proyecto pionero para automatizar los mazos de cables Audi también trabaja en uno de los grandes retos de la industria: la automatización de los mazos de cables, una de las partes más complejas del vehículo.     En el proyecto Next2OEM, la marca colabora con diez socios para digitalizar todo el proceso, desde el proveedor hasta la instalación final en el coche.     El demostrador desarrollado en Ingolstadt reproduce toda la cadena de producción y permite reducir drásticamente los plazos de adaptación: lo que antes llevaba semanas ahora puede resolverse en minutos.     El objetivo es aplicar estos avances a la producción en serie de futuros modelos.           A para ahorrar energía en el taller de pintura Otra de las líneas de trabajo se centra en la eficiencia energética.     En colaboración con el Innovation Park Artificial Intelligence (IPAI), Audi está probando en Neckarsulm un sistema de secado asistido por IA en el taller de pintura.     La tecnología ajusta en tiempo real la temperatura y el volumen de aire, adaptándose incluso a pequeños cambios en la velocidad de la línea de producción.     La compañía evaluará el ahorro energético potencial del sistema hasta el verano de 2026, dentro de un proyecto conjunto con appliedAI y CVET GmbH.           Personas, socios y reglas claras Detrás de esta transformación hay equipos especializados: alrededor de 60 expertos del Audi Production Lab y la P-Data Factory impulsan las nuevas tecnologías desde la idea inicial hasta su aplicación industrial.     Además, Audi colabora con empresas como Broadcom, Cisco y Siemens, y es socio activo del IPAI desde 2023.     La apuesta por la IA va acompañada de ciertas normas.     Audi se compromete a un uso responsable de la inteligencia artificial basado en tres principios: respeto, seguridad y transparencia.     Su Código de Conducta y sus políticas de uso de datos buscan proteger tanto a los empleados como a los usuarios.     La digitalización y la IA se extienden a toda la red de producción de Audi.     En Hungría, la planta de Györ utiliza estas tecnologías para hacer más transparentes y eficientes sus procesos, mientras que en México, la dirección de la fábrica de San José Chiapa emplea herramientas basadas en IA para analizar datos clave en tiempo real y tomar decisiones más precisas.         FUENTE:   https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13752947/01/26/audi-ya-fabrica-coches-con-ayuda-de-la-inteligencia-artificial.html

30/01/2026         Audi ya fabrica coches con ayuda de la inteligencia artificial     La marca alemana despliega la IA en todas sus fábricas, desde robots que asumen tareas duras hasta sistemas que detectan fallos antes de que ocurran   Su nube propia, Edge Cloud 4 Production, simplifica procesos y elimina más de 1.000 ordenadores   Audi presenta el Concept C: el deportivo biplaza que sustituye a TT y R8 llegará en 2027                                                             Audi se encuentra en plena transformación de sus fábricas.     La compañía está implantando de forma sistemática la inteligencia artificial (IA) en la producción y la logística, con el objetivo de convertir sus plantas en auténticas fábricas inteligentes.     La estrategia pasa por ampliar su propia plataforma en la nube, introducir nuevos usos de la IA a gran escala y apoyarse en socios tecnológicos y científicos de primer nivel.     "La inteligencia artificial supone un salto cuántico para la eficiencia de nuestra producción", asegura Gerd Walker, director de Producción y Logística de Audi.     Según explica, el camino hacia la digitalización del fabricante convierte a la IA en un aliado directo de los empleados: robots que asumen tareas físicamente exigentes, sistemas que mejoran la ergonomía y chatbots que apoyan el trabajo diario en la línea de producción.           Una nube propia para la fábrica del futuro La base de esta transformación es Edge Cloud 4 Production (EC4P), una infraestructura que Audi está desplegando en todo su entorno industrial.     Se trata de una solución que combina la automatización tradicional con la potencia y flexibilidad de la comput*ción en la nube, pero integrada directamente en la planta.     Gracias a EC4P, Audi ha logrado simplificar procesos, reducir el hardware necesario y mejorar la estabilidad y la ciberseguridad de sus sistemas.     En las plantas alemanas, por ejemplo, la información que reciben los operarios en la línea de montaje —como las especificaciones de cada vehículo o las versiones para distintos mercados— se gestiona ahora de forma centralizada desde la nube y en tiempo real.     Este cambio ha permitido eliminar más de 1.000 ordenadores industriales.     En la planta de Neckarsulm, EC4P ya se utiliza en el taller de carrocería de los Audi A5 y A6, en un entorno de producción altamente automatizado.     Allí, los controladores físicos han sido sustituidos por sistemas virtuales que coordinan unos 100 robots con una precisión de milisegundos, haciendo posible la fabricación de varios cientos de carrocerías al día en tres turnos.     Un nivel de eficiencia que Audi considera un referente en la industria.           A para cuidar a los empleados y mejorar la calidad La inteligencia artificial también juega un papel clave en la calidad y en la salud laboral.     En Neckarsulm, el sistema Weld Splatter Detection detecta salpicaduras de soldadura en los bajos de la carrocería y las señala automáticamente.     Gracias a una reciente mejora, un brazo robótico se encarga ahora de eliminarlas, evitando una tarea dura y repetitiva para los trabajadores.                                       Este sistema, el primero de su tipo en el Grupo Volkswagen, entrará pronto en producción en serie en seis líneas de la planta de Ingolstadt.     Otro pilar es ProcessGuardAIn, una solución de IA desarrollada internamente por Audi para supervisar los procesos de fabricación.     A partir de datos de máquinas y sensores, el sistema detecta anomalías en tiempo real y avisa a los expertos antes de que se produzcan fallos mayores.     Actualmente se está probando en el taller de pintura de Neckarsulm y su llegada a la producción en serie está prevista para el segundo trimestre de 2026.       FUENTE:   https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13752947/01/26/audi-ya-fabrica-coches-con-ayuda-de-la-inteligencia-artificial.html  

Ok, gracias estaré a lea espera

1 feb 2026         Domenicali defiende el reglamento 2026 como el gancho para Cadillac y Audi     Stefano Domenicali afirma que las normas de las unidades de potencia de la Fórmula 1 para 2026, que incluyen un reparto 50:50 entre la combustión con combustible sostenible y la energía eléctrica, ayudaron a atraer a grandes fabricantes como Cadillac.                                             Foto de: Kym Illman / Getty Images                     El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha defendido la dirección del nuevo conjunto de reglamentos de 2026 como un factor clave para atraer a marcas como Cadillac y Ford al campeonato.     La temporada 2026 da la bienvenida a una nueva oleada de regulaciones e introduce una unidad de potencia con un reparto del 50:50 entre la potencia del motor de combustión interna, que utilizará combustible sostenible, y la energía eléctrica, algo muy relevante para el mercado automovilístico en general.     Este año hay varias novedades en el paddock.     Cadillac se ha incorporado como el undécimo equipo, Ford se ha asociado con Red Bull Powertrains y Audi ha asumido el contro l de Sauber.     "Bueno, es muy emocionante", dijo Domenicali a F1.com cuando se le preguntó por su entusiasmo ante la llegada a la parrilla del equipo propiedad de General Motors.     "Cadillac es uno de los fabricantes más importantes del mundo. Van a invertir mucho".     "Van a aportar nueva energía, y creo que eso está relacionado con el hecho de que hemos tomado la decisión técnica correcta en lo que respecta a la normativa".     "Hay un gran interés en lo que estamos haciendo, manteniendo los combustibles sostenibles avanzados en el centro de la futura unidad de potencia".     El máximo responsable de la F1 añadió que la unidad de potencia no solo ha sido un factor de atracción para Cadillac, sino también para Audi y Honda, esta última tras iniciar una nueva asociación con Aston Martin después de separarse de Red Bull a finales de 2025.                   Foto de: Andrea Diodato / NurPhoto via Getty Images                   "La unidad de potencia ha sido relevante no solo para atraer a Cadillac, sino que tenemos a Audi y tenemos a Honda.     Así que es un gran momento para todos nosotros", añadió.         "La F1 siempre ha estado a la vanguardia de la innovación, la conectividad futura, la capacidad de atracción y la atención, y eso es precisamente lo que estamos haciendo.     Por eso creo que hoy la F1 nunca ha sido tan fuerte".     Al hablar específicamente sobre el reglamento, Domenicali explicó: "Como siempre, cuando introducimos nuevas normativas, es un gran momento para nuestro mundo, porque es emocionante y genera mucha atención desde el punto de vista técnico.     Esa es la naturaleza de cuando hay algo nuevo".     "Hay cientos de ingenieros esforzándose por lograr el mejor resultado, y esto también tendrá beneficios más allá del mundo de la Fórmula 1".     "Hay interés por parte de los pilotos, porque necesitan entender cómo pilotar un coche nuevo, y luego los equipos deben comprender cómo ajustar el coche de la mejor manera posible.     Así que es un momento fascinante y acelera el interés, ya que todo el mundo está pendiente del reglamento de 2026".       FUENTE:   https://es.motorsport.com/f1/news/domenicali-defiende-reglamento-2026-cadillac-audi/10794383/

Audi despide a dos utilitarios sin un gran reconocimiento La firma alemana ha cumplido y, aunque todavía entres al configurador del fabricante, en verdad las unidades que quedan son de stock.     Eso sí, según apunta la división de Audi en Países Bajos, hay suficientes unidades para seguir abasteciendo a prácticamente todos los mercados en los que este par de modelos ha estado presentes, con variedad de colores y equipamientos.     El A1, que se ha vendido en dos generaciones, llegó al mercado europeo en 2010, acumulando poco más de quince años.     Una gran apuesta con la que la firma alemana se introducía en el segmento B más Premium, fabricado en la planta española de Martorell, junto al SEAT Ibiza, pero sin lograr llegar a ser una referencia en su categoría.     El todopoderoso MINI siempre fue un importante contrincante, y casi imposible de batir.     De hecho, el mejor año que se recuerda para el A1, al menos en España, fue el de su lanzamiento, con poco más de 5.660 unidades vendidas en 2011.     Quizá te sorprenda pero, que en un mercado como en los Países Bajos, el primer modelo de Audi haya cosechado poco más de 28.000 unidades durante esta década y media que el A1 ha estado a la venta, dice mucho de que no ha sido tan exitoso.     El caso del Audi Q2 es diferente.     La firma de lujo aprovechaba el desarrollo del Volkswagen T-Roc para poner una alternativa más lujosa, incluso con una versión deportiva como el SQ2 que, con 300 CV, podía permitirse encandilar a los más atrevidos.           Un crossover eléctrico, el Q2 e-tron, la gran apuesta de Audi en el segmento B Sin embargo, a pesar de contar con una gama de mecánicas más que completa, incluso con tracción total quattro, su diseño más simple, y que Audi no ha cuidado demasiado, han acabado con este modelo después de nueve años a la venta.     Lanzado al mercado en 2016, sin duda alguna, su mejor año fue en 2017 cuando el Q2 cosechó nada menos que 81.426 unidades.     Los dos años siguientes también fueron de los mejores, con más de 78.000 unidades, comenzando la cuesta abajo en 2022.     Audi vuelve a unos tiempos en la que el A3 es, otra vez, el modelo de acceso a la gama de productos, al menos, hasta que llegue el esperado Audi Q2 e-tron.     Un eléctrico que hemos visto en pruebas, de tracción delantera y un diseño más sugerente y con una elevada autonomía para conquistar a un público comprometido con el medio ambiente, y en el que esta vez tiene enfrente a un MINI Aceman que no está cumpliendo con los objetivos previstos.     Una gran oportunidad.       FUENTE:   https://www.motor.es/noticias/audi-a1-q2-cese-produccion-2026112306.html