Foros

Yo este año me lo tengo que perder 😓,  espero que vaya muy bien!!

Hola a todos, tengo un a4 b8 2010 2.0 136   El tema que practicamente nunca sube la temperatura, solo en parado o a veces en ciudad, pero en autopista ni llega a 60 grados, mi logica me dice que el termostato esta siempre abierto.   Lei el tema entero y tengo una pregunta.   Cuantos litros lleva de anticongeltange? Compre una garrafa de 5 litros de G12 evo, no se si me va a llegar pero no quiero quedarme a medias.   Voy a empezar por cambiar el termostato principal que viene acoplado en una caja de plastico con salidas, me explico mal pero es lo que hay.   Haber si tengo suerte y soluciono sin tener que cambiar el secundario que ya es algo mas complicado.

Ya te confirmo que no funciona ni la del voltaje ni modificando los grados de trabajo. Cuando lo hice creía que lo había conseguido, pero era la batería que le quedaba poco....   No he encontrado nada mas por ahí para probar, solo esas dos formas. Si que he visto que hay como una opción de desactivar el start/stop, pero me da miedo tocarlo al no ver nada por la web ni por aquí...   Saludos!  

Pues eso vamos a cambiar los aros y el cuadrado plateados del aibarg por unos negro brillo de Aliexpres. Para hacerlo ,nos tomaremos todo el tiempo del mundo para hacerlo bien y no estropear nada, es una pieza delicada de manipular y podemos estropear el airbag y tenerlo que cambiar. Cada uno que tome su decisión , para hacer el cambio, pues cabe la posibilidad de que en caso de funcionamiento del airbag , nos puede salir despedido el cerquillo al no anclarlo y simplemente pegarlo con polímero. Herramientas:    -Una carraca pequeña.    - Trox de 30    -Trox de 45    -Destornillador plano fino    -Destornillador plano ancho    -Soldador de estaño    -Pistola de silicona    -Polímero negro    -Alicate universal   Al lio, quitamos el borne positivo de la batería, para hacerlo con seguridad , y nos vamos al interior del coche, giramos el volante a la 12 y nos encontramos con una tapa como la marcada en la imagen.        La quitamos con un destornillador fino, sale fácil, y nos deja un hueco donde hay un trox de 30 mm algo escondido   Lo aflojamos , y giramos el volante 180 grados, nos encontramos otra tapa igual y otro Trox de 30 , que tb debemos aflojar y dejamos liberado el airbag. Tiramos del con cuidado hacia nosotros y vemos una ficha o clema que debemos soltar, tiramos hacia nosotros las pestañas rosas como la imagen   Y soltamos la clema o ficha,  Luego , para los que tenemos volante MF soltamos la ficha de las botones de la radio, la negra que temos debajo. Y con todo esto hecho ya tenemos el airbag desconectado y nos vamos para una mesa limpia , para desmontarlo por completo Soltamos el cableado al completo, primero con un destornillador fino quitamos las fichas verde y naranja , pinzando con el destornillador hacia afuera , para liberar los cables del airbag. Luego soltamos los faston que están en los círculos rojos , y ya tenemos el cableado suelto , para seguir con el desmontaje. Quitamos esas tres tuercas trox de 45 para quitar las dos placas metálicas que sujeta, ojo cuidado con unas arandelas de goma que hay debajo , de no perderlas. Ahora con el destornillador plano ancho , vamos haciendo palanca para desdoblar , lo que esta en los círculos, con cuidado , no hace falta abrirlas mucho , lo necesario para dejar libre y poder apretar los clips que sujetan las chapas que hemos desdoblado. Quitamos la carcasa una vez liberada y debajo de esa chapa tenemos otra mas fina , que también quitaremos , para sacar la bolsa del aribag , CON MUCHO CUIDADO QUE NO SE NOS DESHAGA, para sacar la bolsa volteamos el airbag y le ponemos la otra mano debajo y con mucha paciencia le damos golpecitos una mano contra la otra , hasta sacar las bolsa del sitio.   Con todo desmontado giramos la tapa y veremos unos puntos blancos por dentro  Con el estañador caliente vamos calentándolos y con el destornillador los iremos retirando para liberar anagrama y cerquillo  Como el cerquillo de Aliexpres , las patillas de sujeción no coinciden con la original, y no veía viable  hacerle orificios nuevos a la carcasa, por miedo a debilitarla, tome la opción de quitar las patillas del cerquillo nuevo y pegarlo con polímero negro, el cerquillo quedo bien agarrado , pues es costos de encajar en el hueco y junto con el polímero quedo bastante firme, se puede correr el riesgo de que se desprenda del sitio en caso de explosión del airbag???? , no lo puedo asegurar, por eso digo que cada uno tome la decisión de hacerlo o no.     Primero ponemos el anagrama, y este si que coincide con los orificios originales , y con el estañador vamos calentando las patillas y sujetando a la carcasa luego pegamos el cerquillo como dije antes y por dentro inyectamos polímero hacia el anagrama para darle mayor fijacion Lo dejamos secar 24 horas y nos quedaría asi    Ahora toca volver a montarlo , que seria a la inversa del desmontaje, y repito con mucho cuidado y paciencia de hacerlo bien y dejar todo como antes. Esta operación es delicada por lo que manipulamos, no por el trabajo en si que es relativamente fácil de hacer. Y una vez todo montado vamos al coche y lo terminamos de montar en el volante y este es el resultado Después de montado lo veo mucho mas fino que antes con el plateado, claro esta que tengo todo el interior en negro y por eso su resultado. Espero que os guste, Un saludo a todos los foreros   

Hola presentate primero si necesitas ayuda que es lo primero se debe hacer en un foro. De que año es tu audi y que mmi tienes.   Ah imagino no tienes pirateado mmi. Es asi?