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Por lo que explicó el especialista, algunos talleres todavía no deben haber “cambiado el chip”, pues en The Doctor “llevan años abriendo coches que otros no se atreven.     Incluso antes teníamos que pasar por el aro de los fabricantes de este tipo de coches”.     Y a colación de esto último, también indicó que en los talleres oficiales “no tienen todavía suficiente capacitación para arreglar los vehículos eléctricos que venden”.     ¿Qué se necesita para los talleres del futuro? Pues aquí el socio de The Doctor lo tiene bastante claro.     Para empezar, cree que se debe realizar un cambio en la formación de los nuevos profesionales en la búsqueda del “técnico 4.0”.     A esto pide también modificaciones en las normativas pues “no hay protocolos unificados de actuación, ni certificación oficial homogénea.     El sector está por delante de la Ley.     Y eso es un riesgo”.                       Foto de un taller clandestino                   Otros problemas que tienen los talleres Dentro del mismo congreso celebrado en Alicante se abordaron otra serie de problemas que tienen los talleres para garantizar su futuro.     Más allá del comentario sobre los ilegales y clandestinos, el principal problema destacado fue la falta de mano de obra que sufre la profesión, lo que está dificultando encontrar profesionales con vocación que puedan relevar a las generaciones que pronto se jubilarán.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/talleres-espanoles-estan-preparados-mantener-reparar-coches-electricos_317845_102.html

20 de octubre de 2025         Los talleres españoles, ¿están preparados para mantener y reparar coches eléctricos?     En un Congreso celebrado en Alicante se ha debatido si los talleres españoles están preparados para un futuro con un parque mayoritariamente eléctrico.                                           Los talleres españoles, ¿están preparados para mantener y reparar coches eléctricos?                   Muchas veces ponemos el foco de la nueva movilidad eléctrica en los conductores, si es rentable pasarse a este tipo de motorizaciones, consejos para sacarles el máximo partido o incluso información sobre cómo recargarlos en vía pública.     Aunque no podemos olvidarnos de otros protagonistas que también se verán afectados como son las fábricas o los talleres.     Sobre estos últimos, nos hacemos aquí eco de unas palabras de Marcos Varela, socio del taller especializado en eléctricos The Doctor, comentó en el Primer Congreso de Automoción de la provincia de Alicante, celebrado en la sede de Fempa, y que fueron recogidas por Infotaller.     Allí habló del presente de las reparaciones de este tipo de vehículos, cuáles son sus averías más habituales y cómo afrontan el futuro.                       El número de coches eléctricos todavía no es tan grande como para que existan talleres especializados                     Los talleres no están mayormente preparados Leído así puede sonar un poco catastrofista, aunque es el panorama que dibujo Varela de como está la situación de los talleres españoles en cuanto a la reparación de coches eléctricos.     Porque claro, muchos pensarán que ahora no hay negocio suficiente para dedicarse en exclusiva a ellos, teniendo en cuenta que más o menos se aglutinan en nuestro país unos 170.000 matriculados, frente a un total de 25 millones.     Uno de los primeros aspectos que quiso aclarar fue que los “coches eléctricos sí se rompen, y es por falta de mantenimiento.     Y no es por dónde se espera”.     Lo que quiso explicar uno de los socios de The Doctor es que ahora se ha pasado de centrarse en la mecánica a un ámbito en donde pesa más lo eléctrico y digital.     Hay que olvidarse, por tanto, de aceite y correas, para centrarse en baterías, electrónica y software, señalando además que “este cambio ya está dentro de los talleres”.                       Revisión electrónica en un taller de Norauto       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/talleres-espanoles-estan-preparados-mantener-reparar-coches-electricos_317845_102.html  

BUENAS  tengo el problema de que al inicar el frenado el coche se me inclina ala derecha pero enseguida se corrige imagino que una de las pinzas no esta trabajando bien el caso es como puedo saber que pinza de las 4 puede ser teniendo en cuenta que tengo tanto los discos como las pastillas recien cambiadas si suelto el volante el coche solo se va ala derecha al inicio de la frenada pero seguidamente vuelve a ir recto y normal haber si alguien me puede ayudar gracias 

hola buenas busco el manual de reparacion o manual de taller del audi a4 b8 3.0tdi 240cv 2009 MOTOR: CCAA si alguien sabe de donde puedo sacarlo gracias 

Yo el problema que tengo a mí le me aspira mucho y le puse una PC V de un coche igual y aspiraba mucho menos que antes y no me daba fallos porque me salta error de mezclas rica y me tiene ya loco le compré una PC nueva original y ahora sigue dando fallo otra vez de mezcla rica renting inestable a veces y  aspira mucho aire por y se escucha un silbido al quitar el tapón con el coche arrancado