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Hola tengo un A4 2002 130cv 2.0 gasolina, hace una semana tube un accidente con un perro tamaño grande. Me jodio los 2 radiadores, el parachoque de plástico que va sujeto al otro, y también no sé como el cigüeñal, la cosa esta que decidí llevarlo al mecánico y arreglarlo yo mientras encuentran al perro y ver si tiene chip para reclamar los daños al dueño. En resumen, no tengo ni ideea de lo que me van a costar los 2 radiadores el cigüeñal y la correa, me gustaria que si alguien tuvo que cambiarlos o si sabe algo me ayude, que me diga el presupuesto o que es mas conveniente, nuevos o que vaya al desguace, soy de la provincia Lleida. Gracias y buen dia!

Buenas, he estado leyendo varios temas sobre llantas para el allroad de estos años , y sigo con dudas , vereis yo queria ponerle unas llantas del 18´´ o 19´´ preferiblemente las ultimas, contando que el uso es carretera y ciudad. Habia pensado en estas: El problema que veo es que las pastillas de freno delanteras son muy anchas como ya ha comentado algun compañero, y queria saber si alguien sabe si me valdrian. gracias de antemano!

Buenas tardes.me ofrecen un audi a4 avant tdi del 2010 con dpf con 136000 por 8000euros un profesional.me parece muy barato.que tendria que mirar? Averias tipicas?que problemas a tenido este coche? Muchas gracias

Hola compañeros, soy nuevo en el foro aunque ya llevo registrado unos años (mi padre fue el que se registró para tener un poco de idea y hace unos meses he heredado su viejo B5). Me he mudado a Alemania para estudiar y me he traído el bicho conmigo, para que se sienta en casa como buen coche alemán que es . El susodicho es un A4 B5 1.9 tdi 110 cv motor AFN del año '97 con casi 300mil km. Os explico los antecedentes con respecto a mi problema al arrancar (mi intuición me dice que todo apunta a el alternador o el motor de arranque o algún componente de éstos). Hace 5 días que no arranco el coche. Resulta que hoy tenía que ir a la uni para hacer un examen y no arrancaba. En el momento cuando me siento para arrancar, al darle la vuelta a la llave y ponerlo en el contacto, suenan 3 pitidos, en el cuadro de instrumentos se quedan encendidos los testigos del ABS y del alternador (la figura de la batería con los signos + y -) y EL COCHE NO ARRANCA. En el momento de girar el contacto por completo (es decir, para arrancar el coche) se apaga todo el cuadro de instrumentos, y al mismo tiempo el alternador (creo que es el alternador, porque lo he hecho con el capó abierto y el sonido viene de ahí) hace un ruido muy débil y corto, como si quisiera arrancar pero se queda ahí muerto; es decir similar a cuando tosemos una sola vez con la boca cerrada. Acto seguido la llave vuelve a la posición y se bloquea el giro; no puedo girar para arrancar otra vez pero si que puedo sacarla. Como comento en el título el pedal de freno está super duro, al pisarlo no se mueve ni 3 cm (nunca he experimentado esto al sentarme en el coche), lo cual me resulta extraño. Digo, voy a usar mi cabezota para descartar posibles cosas y ver que leñes puede pasar. - de las primeras cosas que he pensado es que la batería no es (puesto que se me han abierto todas las cerraduras, se me enciende el cuadro de instrumentos con todas las luces y suenan los pitidos, la radio me va, etc... de hecho la batería la cambié antes de mudarme aquí, puesto que el frío así lo precisaba y me ahorro futuros dolores de cabeza). -Frenos; he revisado el nivel del líquido y está 1 mm por encima del límite. Hace casi tres semanas le cambié los discos, las pastillas delanteras y ambos sensores del ABS, con casquillos y todo. Desde entonces no he notado que el coche frene de manera rara, o algún síntoma fuera de lo común al frenar. Al haber cambiado esto hace poco y estar revisado, usando la lógica, el arranque no está relacionado con los frenos y no puede deberse a esto (de echo, antes de cambiar los sensores del abs conduje con éstos en mal estado, al arrancar sonaban 3 pitidos, se encendía solo la luz del abs pero sabía que el problema eran los sensores, pues el mecánico del pueblo me pasó el cable de comprobación vagcom, y el coche si que arrancaba (creo que se llama así el cable, que es como un euroconector de la tele). Después de cambiar los sensores, discos... el coche arrancaba sin problema alguno, sin pitidos ni luces en el cuadro fuera de los común. -El alternador (o algún componente por esa zona;: es el que tiene más papeletas por el tema de que se enciende la luz y el peculiar sonido que hace al intentar arrancar. Nunca antes se me había encendido esta luz en el cuadro de instrumentos. He de añadir que desde hace un tiempo, al arrancar y estando el coche en frío, y solo a relentí, el coche hace un ruido, tipo chasquidos CHUIKCHUIKCHUIKCHUIK o como si fuese un grillo, luego al rato el ruido desaparece. Este ruido también lo hace cuando las ruedas están giradas al máximo (a relentí cuando aparco, ya sea en frío o en caliente). No entiendo por qué se enciende la luz del ABS y si se enciende la luz del alternador significa que el problema viene de ahí, pero estoy un poco hasta el gorro entre exámenes y estrés, y apelo a vuestra sabiduría. Con todo este 'tocho' que bien sirve para un libro casi, y mis desconocimientos de electricidad del automóvil, muy amablemente os pido que me ayudéis y me deis vuestra opinión al respecto de por qué mi tan amado Audi no arranca. Puesto que el coche es heredado y ya tiene sus 20 añitos, no merece la pena 'gastar' mucho en mecánicos (que aquí son BIEN caros), pero si invertir de manera inteligente. En este foro estoy aprendiendo mucho en el mundo de 'hazlo tú mismo y anímate' y lo agradezco inmensamente. El miércoles tengo el último examen y el viernes tenía pensado volver a España para disfrutar de las vacaciones... pero tela marinera. PD: os agradezco de antemano la ayuda y os felicito a todos por el magnífico foro y comunidad que habéis creado y que crece día a día.

Buenas compañeros, vengo con dudas sobre mi audi y su sistema Quattro. Tengo un a6 c5 del 2001 Quattro y cuando voy de 1° a 2° el embrague o el sistema quattro me pega como un taconazo en seco si hago el cambio rapido, sin embargo de 2° a 3° y demas no me lo hace. Sabriais decirme porque sucede esto? y si hay alguna manera de cambiar sin que pegue ese golpe tan brusco. y de segundas: Busco que haga algo de sonido deportivo en altas y me han recomendado admision directa pero e oido muchos pros y muchos contras y luego me han dicho marcas como KyN para comprarle ese sistema. Alguien me podria hechar un cable con ese tem y recomendarme si hacerlo o no hacerlo y en el caso de hacerlo decirme que debo hacer exactamente para no destrozar nada. gracias un saludo!

Muí buenas a todos soi nuevo en el foro y quiero cambiarle la correa de distribución y la bomba de agua me gustaría saber como hacerlo o si tenéis algún manual de como hacerlo muchas gracias de antemano a todos.

Hola gente, tengo una pequeña duda...asi como honda tienw los brazos para el camber...me gustaria saber como podria darle caida a mi a6 avant c5 ya que con los separadores de 20mm delante y detras si le meto muelles -3cm me tocara por todos lados y mi economia es la que hay hoy en dia muy basica...asi que solucion rapida facil y economica es darle caida mas adelante sera ensenchar aletas cambio de llantas estirar neumatico y roscadas.. espero que podais ayudarme

Buenas chicos! Hace poco le cambie los pedales a mi coche poniéndole los del S3 que la verdad es que quedan espectaculares, (no entiendo como un audi acabado S line no te lleva algo asi de fabrica pero bueno) También le puse unas luces LED debajo de las puertas puesta que lleva luces debajo le pude comprar unas que son una proyección del logo del S line y la verdad es que también queda brutales y no se pierde nada de visibilidad a la hora de abrir la puerta le da un toque chulo! He grabado un vídeo para que le podáis echar un vistazo y a ver si os mola y me dais vuestra opinión! (si alguien necesita ayuda de como montar cualquier cosa podre dar unos pequeños trucos en la parte de los pedales) Espero que os guste

Hola a todos, el jueves pasado recogí mi Q2 en el concesionario y hoy que me aburría me he puesto a leer el manual de instrucciones (no tenía nada mejor que hacer la verdad jeje) y en el apartado multimedia, he entendido que la radio MMI Plus que lleva mi coche (en este caso tengo el acabado design) he hecho un primer intento metiendo una película en archivo MP4 en la SD en la que guardo la música del coche pero ni siquiera me ha detectado el archivo. ¿lo he entendido mal y no se puede reproducir vídeo o he hecho algo mal al meter el archivo? Un saludo P.D. Soy el único que está teniendo problemas con el Audi Smartphone, porque he probado con tres móviles disntintos (One Plus 3T, Samsung Galaxy S5 y Samsung Galaxy S7 Edge) y ninguno me lo detecta

Os dejo la Tabla de disoluciones MASTER para prácticamente los productos mas utilizados. Fuente: DETAILSPAIN Tabla-de-DILUCIONES-DetailSpain-A4_.pdf

Hola a todos, como sabreis los que teneis automáticos, cuando los revolucionas, suben de marcha al entrar en "la zona roja" del contador de RPM. El mío lo hace en torno a 5000. ¿Alguien sabe si este valor (pongamos, 5000) es configurable? Voy a prestar el coche un dia y no me hace gracia que le pisoteen, ni siquiera hasta 5000 RPM sería muy bueno configurarlo para que suba de marcha por ej. a las 4000 o 4200 para protegerlo de conductores indeseables. Gracias de antemano!!

Buenas a todos los del grupo Tengo una pequeña consulta, quiero comprar un auto, bueno, mi primer auto, he estado viendo un Audi A6 2001 es automático con triptonic con casi los 100 k de millas Las preguntas, ¿son buenos esos modelos? ¿Qué tanto mantenimiento requieren? ¿Me convendrá el comprarlo? Sólo lo quiero para ir y venir de la oficina ya que la uni me queda a una cuadra de casa...

Hola Me presento nuevo en este foro ya que recientemente he comprado un Avant 1.8 Tfsi del 2013. Soy de Bilbao y este es mi primer Audi en la familia. Vengo del Foro "clublancer" ya que antes tenia en mi posesión un Mitsubishi Lancer del 2010 y frecuentaba ese foro. Conozco los beneficios de pertenecer a un foro ya que puedo aportar y conocer posibles modificaciones y resolución de dudas y problemas del coche. Espero entrar en la "familia" y disfrutar de este pequeño caramelo que he comprado. Un saludo. P.D: subo fotos del Avant y de mi anterior Lancer. <img src="https://image.ibb.co/dJWD2k/avant_2.jpg" alt="avant_2" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/nGF6Nk/avant.jpg" alt="avant" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/kK3hv5/IMG_4756.jpg" alt="IMG_4756" border="0"> <img src="https://image.ibb.co/cFFvF5/IMG_4757.jpg" alt="IMG_4757" border="0">

Muy buenas a todos, desde hace unos meses tengo un problema con la calefacción que aparentemente está relacionado con la consola. La consola empezó a parpadear durante 2 minutos y después dejaba de parpadear y desde entonces en ocasiones desaparecían los marcadores. Conseguí una consola de otro Audi en un chatarrero que no era exactamente el mismo modelo si no un modelo anterior, pero funcionaba correctamente. La modifiqué con uno de vuestros bricos (enhorabuena por ellos, este foro es lo mejor) eso elimina el parpadeo, pero la calefacción sigue sin funcionar La cuestión es que el aire acondicionado funciona correctamente, aunque enfría menos que antes, y la ventilación funciona perfectamente, el mayor problema sería que no sale aire caliente cuando pongo la calefacción. ¿Alguien podría decirme a qué puede deberse? Muchas gracias de antemano!

Hola como estan? Lo que pasa es que tengo un Audi A1, y le cambie los faros Halogeno por unos Faros Xenon Originales ( Todo original, Balastra, xenon, led, faro) Todo es original pero para conectarlos tuve que hacer un puente en las conexiones ya que el arnes que trae mi auto no le queda a los faros nuevos. El chiste es que el Auto me funciona bien, prende tira led, intermitentes, xenon en la noche, altas xenon y no me parpadea ni nada me trabaja muy bien. Durante el día traigo la tira LED prendida y todo bien, uso intermitentes y todo en orden. Pero cuando cae la noche y activo el XENON me aparece el Testigo de " Avería en iluminacion" Luz diurna Derecha fundida y tambien la izquierda y quisiera saber si con el VagCom se puede desactivar que verifique mis faros y no me salga ese error. Como menciono, no me falla nada, solo es molesto que siempre que prendo el xenon me salga el letrero de que tengo averia en la iluminación.

Hola mi nombre es Gonzalo y soy de Asturias , Avilès : Queria preguntaros que opinais , respecto al m Audi A4 TDI B5 1.9 , 110 CV ? . Del año 1999 . Me cabo de comprar el coche ya tiene sus añitos , pero considero que es un buen coche . Vosotros que opinais ? , me gustaria saber vuestra opiniòn . Muchas Gracias un saludo .

Hola, me esta mareando el turbo timer en mi b5. Lo he intentado de varias formas, tengo los cables de corriente continua (rojo)+12v y el verde del turbo timer, que va al cable negro del clausor. Me falta el otro que nose donde va, muchas gracias y un saludo. Añado, he puesto en todos los cables del clausor, como hay en esquemas, pero nada, no funciona. muchas gracias

Hola, me presento, Mi nombre es Alejandro Rayas, de acá de México. Ya había estado en este foro en la Seccion "Audi A1" ya que tengo el privilegio de tener uno pero mi padre acaba de obtener una hermosa y renovada Audi Q5 S-Line y aprovecho para presentarla, decirme que opinan y darles un relato de como se obtuvo ya que veo que muchos están batallando con los meses de espera. Al principio fuimos a la presentación y todo muy bien, después no nos decidimos y cuando por fin lo hicimos nos dijeron que era configurarla y esperar de 4-5 meses. Lo pensamos muy bien y decidimos esperarnos, a que? no lo se jaja. Después nos marcan y nos dicen que una Q5 elite estaba disponible pero no nos decidimos y la ganaron y eso fue extraño ya que se supone que cuando la mandas configurar es porque estas decidido en comprarla. Despues de 1 semana nos vuelven a marcar y nos dicen que habia una pero versión S-Line y con equipamento extra y no lo pensamos mas. Lo que no entiendo es si en Europa esta tan cotizado que ni conseguir una no se puede? O será porque ustedes esperan tanto por toda la configuración que quieren? Configuración y diseño: Audi Q5 S-Line 2018 ( No se porque en Europa están con el modelo 2017) Color: Gris Daytona Perla De equipamento extra trae: Matrix LED Rin 20" Audi side assist y Audi pre sense rear Mas todo lo de Serie que conlleva. Anexo unas fotos para que me digan que tal está. Sinceramente me ha gustado bastante la camioneta, la suspension es fabulosa y el manejo es exquisito. Aqui andaré al pendiente para cualquier consejo o alguna duda que pueda ayudar a resolver y me siento feliz de tambien formar parte ahora del mundo de las "Q". Saludos a todos

Muy buenas foreros. Tengo algunos problemas con un a3 2.0 tdi de código de motor BKD (si, el que da muchos problemas) a ver si me podéis ayudar. Lo primero es que el ralentí es muy inestable. Varían muchos las revoluciones y acaba siendo molesto. Leyendo sobre el asunto he visto que lo más probable es que sea de la mariposa de admisión o de la EGR. Además pasando el vag-com tengo este error "19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)". ¿Ese error es de la mariposa de admisión? Porque he buscado por internet y no he encontrado específicamente que pieza es. En caso afirmativo, ¿hay alguna guía o que enseñe a limpiarlo en este motor? Porque la que hay en la biblia de audi es de un gasolina y no quiero tocar sin saber. Otra duda es la localización de la EGR. Sospecho que está en el mismo cuerpo que la mariposa de admisión, pero una vez más no he encontrada información clara sobre esto. Y para limpiar ambas cosas he visto que se usa un limpia carburadores, pero al ser un liquido inflamable no me queda claro si lo puedo usar en un diésel. En caso de que esté localizada en otro sitio, ¿vale el procedimiento de la biblia de audi? Porque en la guía es un 1.9 tdi. Y para terminar, y esto me preocupa mucho, es que cuando el motor está frío y lo arranco suena algo metálico. Como si fueran piezas metálicas rozando, y si piso el embrague deja de sonar. ¿A qué puede deberse este problema?

Buenas tardes, me presento en foro como nuevo propietario de un a3 sportback restyling del 2011 con s-line interior y exterior. Me llamo Curro y aunque ya llevo unos dias ojeando el foro no pude hacer la presentación oficial hasta ahora. Saludos a todos y gracias

Muy buenas, este es mi primer post en este foro: Soy propietario de un A5 Sportback 2.0 TDI de 2014, desde que lo compré nunca tuvo ningún problema pero hace un tiempo noto como una especie de "temblor" al soltar el embrague al salir en primera, esto normalmente me ocurre en un uso en ciudad con repetidos semáforos. Lo llevé al servicio oficial y tras probarlo dijeron que era como si el disco del embrague se hubiese deformado y que era como un fallo común y que no pasaba nada por tenerlo asi, la única solución que me dieron fue sustituir el disco de embrague. Aunque de verdad no pase nada por tenerlo asi, a mi me resulta algo molesto y sobretodo "antiestético" y no del nivel de una marca como Audi, el coche tiene 50.000km, me extraña que en pocos km se pudiera llegar a deteriorar el disco de embrague como ellos me dicen ¿Sabeis algo al respecto? Un Saludo

Hola, amigos, Soy Javier, de Argentina. Tengo un Audi A4 B8 año 2009 con 60.000 km!! Un saludo a todos!!

Hola a todos de nuevo ,hace mucho que no escribo un tema en este foro por que me he estado peleando con mi seguro Allianz y con algún que otro taller ,ahora cuento mis historias de manera muy breve para que todo el mundo que es poseedor de un audi sepa como se las gasta esta gente y este prevenido.Yo recurrir a los conoces oficiales buscando la maxima efectividad y me encontré todo lo contrario y a un precio mucho mayor logicamente Auto Sant Celoni : voy por que noto una vibración en marcha a unos 120 km/h y por un testigo del airbag que salto , me diagnostican cardan central ( 2000 euros ) y centralita airbag ( 700 ) , me dan mil vueltas y tengo que esperar a llevar el coche ,ni vehículo de sustitución ni nada , en la espera cambio las 4 ruedas la vibración casi desaparece ,les aviso ,me lloran que la pieza esta pedida que ahora no les puedo hacer eso ...bla bla bla. es cierto que el silentbolk que lleva el cardan estaba roto , por esto decido cambiarlo. Me cambian todo les pago casi 3000euros ,saco el coche ando 100m y el testigo de airbag se enciende ,vuelvo y me dicen que es el anillo sensor del airbag en el volante me piden 500 euros , les digo que si están de coña ,te traje un coche lo diagnosticas mal ,ahora te jodes y me lo arreglas por el precio acordado , me ponen un anillo de airbag de desguace me obligan a pagarles parte ,resultado ,el coche sigue fallando el airbag a día de hoy ,el origen es el sensor de debajo del asiento del copiloto ,ellos esto lo ven en el ordenador , yo a esto le llamo estafa Mogauto y Allianz : Esta realmente es gorda ,de dejarte con una impotencia capaz de sacar el lado mas oscuro de uno mismo .Todo empieza por que un día de mucha lluvia saliendo de una gasolinera al lado de casa con mi novia hablando nos subimos a un bordillo ,el coche rasca debajo y se cae el cubrecarter ,en principio no parece nada grave , pero al andar un poco noto dirección desviada ,alineo la dirección pero sigue torcida ,así varias veces ,doy parte al seguro ,me permitan el coche ven daños en las llantas ,un palier ,cubrecarter etc ,en total 1500 euros con compromiso de pago de la aseguradora, mi taller me llama y me dice que tiene muchos problemas con Allianz y que les piden adelantar dinero , allianz me pide sacar el coche y llevarlo a su concesionario de concesión , talleres excelentes allianz , acabo en mogauto con mil promesas de coche de sustitución ,que aquí no van a poner pegas ,todo iba ser perfecto ,bien pues en mogauto lo primero que hizo fue desestimar la peritación inicial ya aprobada ,y ellos peritaron a su manera, es una forma de peritación acordada con la compañía el taller lo perita ,resultado alineado y arreglar 2 llantas total 500 euros ,me negaron el coche de sustitución que por mi poliza de compañía estaban obligados a darme , me retuvieron el coche 4 meses , yo tenia que pasarles la info de la compañía por que entre ellos ni hablaban y pasaban las semanas ,pasados dos meses ni se acordaban de cual era el problema del coche , me hicieron pagar la franquicia lógico y aquí viene lo bueno , les pregunto que que le han hecho a mi coche y no me dicen nada ,que me vaya a la compañía si quiero saber algo , INCREIBLE , allianz tampoco me dice nada , a base de llamar y llamar e insistir consigo que el jefe de taller de mogauto un tío joven muy listo y muy ..... listo , me diga de palabra que han cambiado cubre carter algunas tapas de abajo y reparado dos ruedas ,,,,,,,,pues salgo voy al coche y compruebo que es mentira , LAS PIEZAS QUE ME DICE QUE HAN CAMBIADO AL COCHE NO ESTAN COLOCADAS EN EL COCHE , presento reclamaciones y pasan de mi tanto el seguro como mogauto , voy a hablar con un abogado y me dice lo siguiente , las compañías aseguradoras tienen concesiones con talleres que ellos mismos hacen las peritaciones , tiran todo para atrás ,raparan los coches a medias y montan piezas de competencia incluso en conoces oficiales ,,,estamos ante una nueva estafa de las aseguradoras y talleres ??? por otro lado he de decir que con la crisis las empresas cada vez pagan menos a sus empleados y eso se nota en el resultado final de su trabajo , que esta pasando que todos los negocios y entre ellos muchos talleres están jugando con los consumidores ,,,,,, creo q ue como usuarios deberíamos de compartir experiencias de talleres y hacer una lista negra , yo os pido encarecidamente que os lo penséis antes de ir a alguno de estos sitios no soy el único que a colgado criticas negativas , démosle trabajo a quien se lo curra de verdad y acabemos con estos negocios que buscan el máximo beneficio a costa de un trato abusivo sobre sus clientes ,los cuales les importa una m**** que no vuelvan

Buenas tardes, Abro este tema porque ya no se que hacer. He sustituido la unidad de control del haldex por otra debido a su mal funcionamiento. El caso es que al poner la nueva unidad usada con la junta vieja perdia mucho aceite nada mas arrancar el coche. La sustitui por otra junta nueva pero seguia perdiendo. Le eche pasta de juntas nural y arranque y ya no perdia y funcionava perfect el haldex pero ahora tras 1 mes andando he visto un rastro de aceite, sigue perdiendo la mui p...!!! Sabeis si estas unidades tienen algun par de apriete especifico o algo? La junta trae como un relieve puede que me haya pasado pretando y no haga bien la funcion?? A ver si alguien puede ayudarme que solo con lo que llevo gastado en botecitos de aceite haldex... Adjunto fotos de la junta y la centralita. Va atornillada con 2 allen de m5. Un saludo y gracias!!

Buenas a todos, En primer lugar presentarme. Tengo desde hace un tiempo un 1.9 TDI Quattro del año 2003. Hace tiempo le he puesto al día de pintura exterior, pulido de llantas, interiores etc. El coche exteriormente e interiormente está bastante cuidado (parece mal que yo lo diga) y tiene sus años pero sigue respondiendo. Sigue devorando kms. y al ser el coche de diario (tengo otro de fin de semana que es otro mundo aparte) le tengo mucho cariño, busco fiabilidad pero siempre me ha gustado tenerlo a mi gusto y que se encuentre a pleno rendimiento, a pesar de ser el de diario como digo y ser el que menos inversión recibe. Dicho esto, toca ponerse con el sistema de admisión/filtro de aire. Tengo dos opciones: 1ª Filtro conico y aislar termicamente la zona de la admision del aire para que el calor del motor no influya en la admision. Ya que justo la zona de la admisión está pegada al motor, por el lado del faro izquierdo, y creo que dejándolo encima de la caja me va a tomar aire caliente.. 2ª Filtro de alto caudal de sustitucion, son de la misma forma que los originales pero de mayor caudal y puedes pasar la itv con ellos sin problemas. ¿Alguna idea al respecto, marcas? El problema y las dudas que me surgen lo veo en lo siguiente: al poner filtro conico sin mas modifico la entrada de aire, por lo que entra mas aire pero no necesariamente fresco, dado que la ubicación de la admision en mi modelo parece que va a dar lugar a que entre mas aire (pero caliente) proveniente del motor... una imagen: