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Muy buenas foreros. Tengo algunos problemas con un a3 2.0 tdi de código de motor BKD (si, el que da muchos problemas) a ver si me podéis ayudar. Lo primero es que el ralentí es muy inestable. Varían muchos las revoluciones y acaba siendo molesto. Leyendo sobre el asunto he visto que lo más probable es que sea de la mariposa de admisión o de la EGR. Además pasando el vag-com tengo este error "19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)". ¿Ese error es de la mariposa de admisión? Porque he buscado por internet y no he encontrado específicamente que pieza es. En caso afirmativo, ¿hay alguna guía o que enseñe a limpiarlo en este motor? Porque la que hay en la biblia de audi es de un gasolina y no quiero tocar sin saber. Otra duda es la localización de la EGR. Sospecho que está en el mismo cuerpo que la mariposa de admisión, pero una vez más no he encontrada información clara sobre esto. Y para limpiar ambas cosas he visto que se usa un limpia carburadores, pero al ser un liquido inflamable no me queda claro si lo puedo usar en un diésel. En caso de que esté localizada en otro sitio, ¿vale el procedimiento de la biblia de audi? Porque en la guía es un 1.9 tdi. Y para terminar, y esto me preocupa mucho, es que cuando el motor está frío y lo arranco suena algo metálico. Como si fueran piezas metálicas rozando, y si piso el embrague deja de sonar. ¿A qué puede deberse este problema?

Buenas a todos los del grupo Tengo una pequeña consulta, quiero comprar un auto, bueno, mi primer auto, he estado viendo un Audi A6 2001 es automático con triptonic con casi los 100 k de millas Las preguntas, ¿son buenos esos modelos? ¿Qué tanto mantenimiento requieren? ¿Me convendrá el comprarlo? Sólo lo quiero para ir y venir de la oficina ya que la uni me queda a una cuadra de casa...

Buenas a todos; Me gustaría cambiar las llantas de mi Audi A3, 17" es lo que me gustaría montar. Por ello quería preguntar consejos sobre marcas, webs de venta, si aconsejáis modelos no originales, etc., toda la información será bienvenida. Estoy mirando también de segunda mano por si conocéis algo. Muchas gracias y un saludo

Queria saber que barra de torretas me vale, he visto dos modelos cual es la que me vale de las dos?? Gracias

Hola, me esta mareando el turbo timer en mi b5. Lo he intentado de varias formas, tengo los cables de corriente continua (rojo)+12v y el verde del turbo timer, que va al cable negro del clausor. Me falta el otro que nose donde va, muchas gracias y un saludo. Añado, he puesto en todos los cables del clausor, como hay en esquemas, pero nada, no funciona. muchas gracias

Hola, me presento, Mi nombre es Alejandro Rayas, de acá de México. Ya había estado en este foro en la Seccion "Audi A1" ya que tengo el privilegio de tener uno pero mi padre acaba de obtener una hermosa y renovada Audi Q5 S-Line y aprovecho para presentarla, decirme que opinan y darles un relato de como se obtuvo ya que veo que muchos están batallando con los meses de espera. Al principio fuimos a la presentación y todo muy bien, después no nos decidimos y cuando por fin lo hicimos nos dijeron que era configurarla y esperar de 4-5 meses. Lo pensamos muy bien y decidimos esperarnos, a que? no lo se jaja. Después nos marcan y nos dicen que una Q5 elite estaba disponible pero no nos decidimos y la ganaron y eso fue extraño ya que se supone que cuando la mandas configurar es porque estas decidido en comprarla. Despues de 1 semana nos vuelven a marcar y nos dicen que habia una pero versión S-Line y con equipamento extra y no lo pensamos mas. Lo que no entiendo es si en Europa esta tan cotizado que ni conseguir una no se puede? O será porque ustedes esperan tanto por toda la configuración que quieren? Configuración y diseño: Audi Q5 S-Line 2018 ( No se porque en Europa están con el modelo 2017) Color: Gris Daytona Perla De equipamento extra trae: Matrix LED Rin 20" Audi side assist y Audi pre sense rear Mas todo lo de Serie que conlleva. Anexo unas fotos para que me digan que tal está. Sinceramente me ha gustado bastante la camioneta, la suspension es fabulosa y el manejo es exquisito. Aqui andaré al pendiente para cualquier consejo o alguna duda que pueda ayudar a resolver y me siento feliz de tambien formar parte ahora del mundo de las "Q". Saludos a todos

Hola a todos de nuevo ,hace mucho que no escribo un tema en este foro por que me he estado peleando con mi seguro Allianz y con algún que otro taller ,ahora cuento mis historias de manera muy breve para que todo el mundo que es poseedor de un audi sepa como se las gasta esta gente y este prevenido.Yo recurrir a los conoces oficiales buscando la maxima efectividad y me encontré todo lo contrario y a un precio mucho mayor logicamente Auto Sant Celoni : voy por que noto una vibración en marcha a unos 120 km/h y por un testigo del airbag que salto , me diagnostican cardan central ( 2000 euros ) y centralita airbag ( 700 ) , me dan mil vueltas y tengo que esperar a llevar el coche ,ni vehículo de sustitución ni nada , en la espera cambio las 4 ruedas la vibración casi desaparece ,les aviso ,me lloran que la pieza esta pedida que ahora no les puedo hacer eso ...bla bla bla. es cierto que el silentbolk que lleva el cardan estaba roto , por esto decido cambiarlo. Me cambian todo les pago casi 3000euros ,saco el coche ando 100m y el testigo de airbag se enciende ,vuelvo y me dicen que es el anillo sensor del airbag en el volante me piden 500 euros , les digo que si están de coña ,te traje un coche lo diagnosticas mal ,ahora te jodes y me lo arreglas por el precio acordado , me ponen un anillo de airbag de desguace me obligan a pagarles parte ,resultado ,el coche sigue fallando el airbag a día de hoy ,el origen es el sensor de debajo del asiento del copiloto ,ellos esto lo ven en el ordenador , yo a esto le llamo estafa Mogauto y Allianz : Esta realmente es gorda ,de dejarte con una impotencia capaz de sacar el lado mas oscuro de uno mismo .Todo empieza por que un día de mucha lluvia saliendo de una gasolinera al lado de casa con mi novia hablando nos subimos a un bordillo ,el coche rasca debajo y se cae el cubrecarter ,en principio no parece nada grave , pero al andar un poco noto dirección desviada ,alineo la dirección pero sigue torcida ,así varias veces ,doy parte al seguro ,me permitan el coche ven daños en las llantas ,un palier ,cubrecarter etc ,en total 1500 euros con compromiso de pago de la aseguradora, mi taller me llama y me dice que tiene muchos problemas con Allianz y que les piden adelantar dinero , allianz me pide sacar el coche y llevarlo a su concesionario de concesión , talleres excelentes allianz , acabo en mogauto con mil promesas de coche de sustitución ,que aquí no van a poner pegas ,todo iba ser perfecto ,bien pues en mogauto lo primero que hizo fue desestimar la peritación inicial ya aprobada ,y ellos peritaron a su manera, es una forma de peritación acordada con la compañía el taller lo perita ,resultado alineado y arreglar 2 llantas total 500 euros ,me negaron el coche de sustitución que por mi poliza de compañía estaban obligados a darme , me retuvieron el coche 4 meses , yo tenia que pasarles la info de la compañía por que entre ellos ni hablaban y pasaban las semanas ,pasados dos meses ni se acordaban de cual era el problema del coche , me hicieron pagar la franquicia lógico y aquí viene lo bueno , les pregunto que que le han hecho a mi coche y no me dicen nada ,que me vaya a la compañía si quiero saber algo , INCREIBLE , allianz tampoco me dice nada , a base de llamar y llamar e insistir consigo que el jefe de taller de mogauto un tío joven muy listo y muy ..... listo , me diga de palabra que han cambiado cubre carter algunas tapas de abajo y reparado dos ruedas ,,,,,,,,pues salgo voy al coche y compruebo que es mentira , LAS PIEZAS QUE ME DICE QUE HAN CAMBIADO AL COCHE NO ESTAN COLOCADAS EN EL COCHE , presento reclamaciones y pasan de mi tanto el seguro como mogauto , voy a hablar con un abogado y me dice lo siguiente , las compañías aseguradoras tienen concesiones con talleres que ellos mismos hacen las peritaciones , tiran todo para atrás ,raparan los coches a medias y montan piezas de competencia incluso en conoces oficiales ,,,estamos ante una nueva estafa de las aseguradoras y talleres ??? por otro lado he de decir que con la crisis las empresas cada vez pagan menos a sus empleados y eso se nota en el resultado final de su trabajo , que esta pasando que todos los negocios y entre ellos muchos talleres están jugando con los consumidores ,,,,,, creo q ue como usuarios deberíamos de compartir experiencias de talleres y hacer una lista negra , yo os pido encarecidamente que os lo penséis antes de ir a alguno de estos sitios no soy el único que a colgado criticas negativas , démosle trabajo a quien se lo curra de verdad y acabemos con estos negocios que buscan el máximo beneficio a costa de un trato abusivo sobre sus clientes ,los cuales les importa una m**** que no vuelvan

Buenas tardes, Abro este tema porque ya no se que hacer. He sustituido la unidad de control del haldex por otra debido a su mal funcionamiento. El caso es que al poner la nueva unidad usada con la junta vieja perdia mucho aceite nada mas arrancar el coche. La sustitui por otra junta nueva pero seguia perdiendo. Le eche pasta de juntas nural y arranque y ya no perdia y funcionava perfect el haldex pero ahora tras 1 mes andando he visto un rastro de aceite, sigue perdiendo la mui p...!!! Sabeis si estas unidades tienen algun par de apriete especifico o algo? La junta trae como un relieve puede que me haya pasado pretando y no haga bien la funcion?? A ver si alguien puede ayudarme que solo con lo que llevo gastado en botecitos de aceite haldex... Adjunto fotos de la junta y la centralita. Va atornillada con 2 allen de m5. Un saludo y gracias!!

Buenas tardes, me presento en foro como nuevo propietario de un a3 sportback restyling del 2011 con s-line interior y exterior. Me llamo Curro y aunque ya llevo unos dias ojeando el foro no pude hacer la presentación oficial hasta ahora. Saludos a todos y gracias

Quisiera saber quien me podria facilitar el esquema electrico del audi 80 1992 2.0 E ,ya qeu estoy reparando uno que compre y tiene todo el cableado de los relee y fusilera vueltas un lio enorme,agradeceria muchisimo la informacion o PDF que puedan facilitarme para que se me sea mas sencilla la lavor de arreglar esa enredadera. Muchas gracias de antemano!!!

Hola, amigos, Soy Javier, de Argentina. Tengo un Audi A4 B8 año 2009 con 60.000 km!! Un saludo a todos!!

Hola a todos, me presento en el foro con mi A3 8PA Sportback del 2009.

Buenas a todos, En primer lugar presentarme. Tengo desde hace un tiempo un 1.9 TDI Quattro del año 2003. Hace tiempo le he puesto al día de pintura exterior, pulido de llantas, interiores etc. El coche exteriormente e interiormente está bastante cuidado (parece mal que yo lo diga) y tiene sus años pero sigue respondiendo. Sigue devorando kms. y al ser el coche de diario (tengo otro de fin de semana que es otro mundo aparte) le tengo mucho cariño, busco fiabilidad pero siempre me ha gustado tenerlo a mi gusto y que se encuentre a pleno rendimiento, a pesar de ser el de diario como digo y ser el que menos inversión recibe. Dicho esto, toca ponerse con el sistema de admisión/filtro de aire. Tengo dos opciones: 1ª Filtro conico y aislar termicamente la zona de la admision del aire para que el calor del motor no influya en la admision. Ya que justo la zona de la admisión está pegada al motor, por el lado del faro izquierdo, y creo que dejándolo encima de la caja me va a tomar aire caliente.. 2ª Filtro de alto caudal de sustitucion, son de la misma forma que los originales pero de mayor caudal y puedes pasar la itv con ellos sin problemas. ¿Alguna idea al respecto, marcas? El problema y las dudas que me surgen lo veo en lo siguiente: al poner filtro conico sin mas modifico la entrada de aire, por lo que entra mas aire pero no necesariamente fresco, dado que la ubicación de la admision en mi modelo parece que va a dar lugar a que entre mas aire (pero caliente) proveniente del motor... una imagen:

Hola a todos! tras esta larga espera tengo el placer de presentaros mi S3 Sportback 2017 con la siguiente configuración: Color Negro brillo Barras laterales negras LLantas 18 de 5 radios dobles Pinzas de freno rojas Techo panorámico de cristal Interior negro con costuras rojas Asientos calefactados Retrovisores plegables electricamente y calefactados. Audi virtual Cockpit MMI Navigation plus Audi smartphone interface Equipo audi Sound System 8 altavoces Alfombrillas premium S Faros LED Audi Park Assist Paquete de iluminación interior

Hola a todos ! Despues de unas semanas esperando mi VagCom (venía desde nuestra querida R.P.C). Ayer lo instalé en una maquina virtual con Windows 7 32 Bits y los drivers que venian en el mini disco junto al cable. El software que trae el disco es Vagcom 409.1 US, en el test inicial, todo funciona bien, pero cuando intento hacer un test de los codigos de error presentes (fault codes) al llegar al 03. ABS / Frenos me dice que para esa seccion se necesita el programa activado. A partir de aquí me surgen varias dudas: - Quiero activar el TEMPOMAT, me afecta tener una version sin registrar? - Hay alguna manera de activar el programa? - Hay alguna otra version que no necesite activacion o que la pueda encontrar facilmente? Cualquier informacion será bienvenida ! Un saludo Comunidad !

Buenas a todos compañeros! Como sabeis tengo un audi a6 c5 del año 99 cambio manual. Ultiamamente estoy cruzandom españa dia si y dia tambien, y tengo la rodilla derecha como el muñon de un manco, no se mueve ni queriendo. Bueno bromas a parte, estoy necesitado de ponerle a mi buen cacharro un control de velocidad para ponerlo fijo a 119(ja..ja.jaaa) y poder descansar la pierna de vez en cuando, que me voy a convertir en una momia. He buscado por internet y preguntado en los talleres de mi barrio, pero me dicen que vaya a la casa( y una m****!). He encontrado este tipo de cosas: Pero me da miedo tacar (pinear) cosas en la centralita.... Os pido consejo o talleres por la zona de zaragoza o si creeis que puedo hacerlo yo solo. Control de crucero, regulador de velocidad Audi A6 - C5 - 1997 - 2004 Gracias compañeros!!! Este soy yo:

Buenas a todos, Tengo un Audi A3 Sportback del 2007 y, como pongo en el título, el tema es que me salta el chivato del aceite y no sé por qué. Un día iba tan tranquilo de camino al trabajo y me saltó. Luego abrí el capó, miré el nivel del aceite (aunque lo había cambiado hacía poco) y al cerrar desapareció. A la semana me volvió a saltar otra vez en carretera y cada vez me ha ido saltando en frecuencias más cortas hasta ahora que según cierro el capó y ando dos metros vuelve a saltar. En su día miré en este foro y leí que o bien podía ser el cierre del capó que no hiciese bien el "chequeo" del motor o también podía ser el sensor del nivel del aceite. Lo llevé a un taller de un conocido y me dijo que lo que había leído sobre el cierre sería el problema. Por ello me puse a buscar primero un cierre nuevo y lo llevé a un taller para que me lo pusieran y al poco de andar con él volvió a saltar. Llamé a un amigo mecánico para que me mirase que todo el tema del aceite y del coche estaba bien, le metió la máquina y no saltaba ningún fallo y como también leí que podía ser el sensor del nivel del aceite me esperé a que le tocase el siguiente cambio del aceite y filtro para que me cambiasen el aceite y el sensor directamente. Pues bien, al poco de salir del taller con todo ello cambiado me volvió a saltar por lo que ahora me he "comido" la pieza del cierre del capó nueva y la pieza del sensor del nivel del aceite y ya no sé qué más hacer ni qué puede ser. A este último mecánico solo se le ocurría que fuese algún cable que no hacía bien conexión y que por eso no lee bien que está bien. También me dice que el coche está bien y que no pasa nada pero también es verdad que el día que de verdad necesite que salte no lo va a hacer por que ya va a estar encendido. Quería evitarme llevarlo a la casa para que no me "quitasen un riñón" pero por lo que veo no me va a quedar otra. Aunque antes, eso sí, quería pediros vuestra opinión. Muchas gracias de antemano.

Muy buenas a todos, desde hace unos meses tengo un problema con la calefacción que aparentemente está relacionado con la consola. La consola empezó a parpadear durante 2 minutos y después dejaba de parpadear y desde entonces en ocasiones desaparecían los marcadores. Conseguí una consola de otro Audi en un chatarrero que no era exactamente el mismo modelo si no un modelo anterior, pero funcionaba correctamente. La modifiqué con uno de vuestros bricos (enhorabuena por ellos, este foro es lo mejor) eso elimina el parpadeo, pero la calefacción sigue sin funcionar La cuestión es que el aire acondicionado funciona correctamente, aunque enfría menos que antes, y la ventilación funciona perfectamente, el mayor problema sería que no sale aire caliente cuando pongo la calefacción. ¿Alguien podría decirme a qué puede deberse? Muchas gracias de antemano!

Buenas tardes, el siguiente verano nos vamos a una boda de un primo de mi novia y nos gustaría ir un poquito elegantes en cuanto a coche. Es por eso que estabamos mirando con ella alquilar un coche audi Q7 en la Costa Brava, ¿alguien conoce de alguna empresa que den ese servicio? o sino de Barcelona eh... me recomendaron Ganxó en la Costa Brava, pero no estoy muy seguro ya que son locales y me gustaría alquilarlo on alguna empresa multinacional de esas y no acabo de encontrarlas en la costa brava. Espero respuesta, merci!!

Muy buenas, este es mi primer post en este foro: Soy propietario de un A5 Sportback 2.0 TDI de 2014, desde que lo compré nunca tuvo ningún problema pero hace un tiempo noto como una especie de "temblor" al soltar el embrague al salir en primera, esto normalmente me ocurre en un uso en ciudad con repetidos semáforos. Lo llevé al servicio oficial y tras probarlo dijeron que era como si el disco del embrague se hubiese deformado y que era como un fallo común y que no pasaba nada por tenerlo asi, la única solución que me dieron fue sustituir el disco de embrague. Aunque de verdad no pase nada por tenerlo asi, a mi me resulta algo molesto y sobretodo "antiestético" y no del nivel de una marca como Audi, el coche tiene 50.000km, me extraña que en pocos km se pudiera llegar a deteriorar el disco de embrague como ellos me dicen ¿Sabeis algo al respecto? Un Saludo

Hola a todos, Escribo este post debido a un reciente problema con mi vehículo el cual compré hace dos años, tiene 21,000 km y la garantía cubre 4 años u 80,000km. Hace cuatro meses la batería del vehículo murió en plena carretera y el diagnóstico fue falla de fábrica. La concesionaria en mi país procedió a hacer el cambio sin ningún costo debido a que lo cubría la garantía. Hace dos días apareció en la pantalla principal del carro el siguiente mensaje: "error en el sistema, puede continuar marcha" mientras manejaba. En el diagnóstico que me envió la concesionaria indica que hay una falla de fábrica en la caja de cambios y es necesario su reemplazo. La garantía del vehículo aún está vigente por dos años más. Sin embargo yo considero que no se debería reparar una parte sino reemplazar el vehículo totalmente ya que es una falla de fábrica y no sé cuántas fallas más tendrá el vehículo. Me ayudaría muchísimo si me pueden comentar sus experiencias al respecto o recomendaciones de cómo proceder con este problema. Gracias

Buenas! Despues de mucho tiempo entrando a leer un monton de hilos del foro ayer decidí registrarme. Soy de Valladolid y el verano pasado compre un Audi A3 2.0 TDI del 2007 negro. No soy entendido en mecánica, asi que me veréis por ahí seguramente preguntando alguna "parida" . Un saludo a todos!

Buenas noches. Tengo un A4 B6 y en los últimos meses he observado que al abrir la puerta a veces se dejaba de oir los altavoces de la puerta del conductor. No le di demasiada importancia puesto que con la puerta cerrado se oían perfectamente. El otro día me dio por tocar el guardapolvos que hay en la puerta entendiendo que por esa zona iría el cableado de los altavoces. Al tocarlo, se oían los altavoces. Ahora ya no. Entiendo que habrá alguna mala conexión o que el cable se habrá estropeado de tanto abrir y cerrar. Llevo toda la tarde intentando buscar algún brico de como de como va el cableado eléctrico de los altavoces y no encuentro nada. Se abrir la moldura de la puerta para poder acceder a la propia conexión de los altavoces pero desconozco como va de la puerta al salpicadero. Por favor, ¿alguien que le haya ocurrido algo similar me podría decir que ha hecho? ¿tenéis algún plano de como va el cableado? Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo

Buenas noches familia. Empiezo este hilo después de haber buscado por el foro y no encontrar la respuesta exacta a lo que estoy buscando... Voy a empezar con la modificación de mi 8v añadiéndole el Sline Exterior. Me veo obligado a empezar con el parachoques trasero por una pequeña pelea que tuve hace unos días con una columna... (Las hdp se mueven a veces...) y me asaltan las dudas... La opción A es dar parte al seguro, pagar la franquicia y que me pongan el Sline Trasero, peeeeero... Aquí viene mi duda: Soy un culo inquieto, y las cosas fáciles no me molan... Y además previendo que querré tirar a por el delantero y no querré dar otro parte, he dado vueltas por EBAY y he encontrado precios MUY interesantes... Entonces... ¿Alguien ha comprado algun parachoques/taloneras/cualquierotrapieza por EBAY? ¿Creéis que son de fiar? Vamos a ver si entre todos podemos sacar algo en claro... Adjunto link de un ejemplo aquí Saludos y GAS!

Muy buenas, necesito ayuda con el bloque de la calefacción de mi audi a3 8l. Tengo el salpicadero desmontado, he quitado dos tuercas que sujetan el bloque de calefacción desde el compartimento motor, detrás de unas puertecillas que estan en la pared térmica. Pero ahora es cuando surge mi duda, hay unos tubos que salen desde el conjunto de ventilación que está situado al lado del de calefacción que me impide sacarlo. Tiene unos tornillos allen, que al aflojarlos me han empezado a soltar aire. Supongo que será aire del compresor, pero como no estoy seguro no he desmontado aun la pieza. Adjunto fotos para poneros en situación. Gracias foreros de antemano, pero la verdad es que el radiador me está dando quebraderos de cabeza enormes.