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  1. Buenas a todos y gracias por responder lo primero. Tengo un problemon y mi problema es que ni si quiera entiendo que pasa os comento. Tengo un a4 avant b6 que tenia la huantera rota entonces conpre una de dedguace y la cambie, pero son distintas y la nurva no trae para dedactivar y activar airbag de pasajero, entonces al cambiarla me marcaba airbag desactivado, para solucionar el problema lo que hice fue sustituir el circuito de la guantera por la antigua aunque antes me cargue el aparato como no, bueno al final con una brida consegui que el airbag se activara de nuevo. Pero para mi desgracia cuando me di cuenta otro dia resulta que todas las luced interiores de alante hssta el maletero no se encienden, me imagino que si conecto la circuiteria original de la guantera de desguace vilveran a funcionar pero entonces volvera a aparecer el dichoso piloto del airbag. Alguien sabe que es lo que pasa o como puedo solucionar el problema? Gracias!!
  2. DIY - INTEGRAR MANDO S PARA ABRIR PUERTA DEL GARAJE Un día sin más el tarjetero “cardholder” se abrió y ya no se podía dejar en su posición cerrada, como no le daba ningún uso pensé que era el momento para integrar unas botoneras con la intención de poder abrir las puertas del garaje. El brico os puede resultar útil para saber cómo desmontar la parte superior de la consola central para cambiar cualquiera de los botones alojados en esa sección (ESP, cardholder, warning, cupholder, etc) Antes de explicaros el “how to” es importante que sepáis que esa sección se divide en 2 blisters (soporte donde se albergan los botones) y el warning y que cada botón alojado en el blíster tiene una posición (no se pueden alterar el orden) Mi configuración va a ser: ESP esquina izquierda redondeada – PUERTA1 –PUERTA2 – TAPA CIEGA esquina derecha redondeada. IMPORTANTE: Si alterais esa configuración tendreís que buscar otras REFerencias. REF del tarjetero es: 8E1 941 561 C 5PR A4 -> por si alguien lo quiere cambiar REF blíster izquierdo: 8E1 941 567 5PR (X1) REF ESP: 8E 1927 134 5PR (X1) REF conmutador puerta: 8Z 0959 855C 5PR (X2) REF tapa ciega: 8E 194 1516 5PR (X1) REF caja-conector: 4D0971636A (X2) REF cables con pines: 000979009EA (X4) Dependiendo del mando y de su alimentación (9V, 12V) tendremos que integrar algún elemento para regular la tensión, en mi caso busqué uno de 12V asi que va directo. Podéis sacar los 12V de muchos de los botones contiguos o como en mi caso, me parecía más limpia la instalación, de los dos cables que dan la alimentación para la iluminación del tarjetero. NOTA: Aseguraros de coger +12V y no -12V… Después de pasar por Audi varias veces pues se equivocaron en el empaquetado y recibí el ESP con la esquina en la derecha podemos ir trabajando en casa. No se si apreciáis que el pulsador para la segunda puerta (tercera posición) no se puede poner porque el blíster tiene un nervio y el botón unas guias que no encajan… Con un poco de cuidado trabajo sobre la guía del botón con la dremel y la elimino
  3. Hola a todos. Hecho pedido el miércoles de un A4 Avant S Line S-tronic de 150cv, gris Monzón para renting de empresa. Llevo varias semanas leyéndoos y por aquí estaré a menudo. Ahora a esperar los 2 meses hasta la entrega. Prometo fotos!!
  4. Buenas noches. Como he estado escribiendo en varios posts, tengo un 1.8T con junta culata. El caso es que compré la distribución nueva y la pusimos para probar, haber si el fallo era de la bomba de agua. Al final se le a rectificado la culata y ahora hay que volver a ponerle la distribución. Y mi duda es, si esta pieza con referencia 06B 109 477A es solo de un uso, o si hay que comprimir el pistón que toca con el tensor de la correa de distribución. PD: LINK FOTO DE LA PIEZA: https://www.google.es/search?q=06b+109+477+A&client=ms-android-samsung&prmd=misvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiMqvfSo-XZAhXD1xQKHQZaCzMQ_AUIEigC&biw=360&bih=560#imgrc=KSBZc2NgPGQuVM: Gracias de antemano. Un saludo.
  5. buenas me preguntaba si alguno habia comprado llantas por ebay a este vendedor es una empresa alemana tiene buenos precios inclusi en una de las cuentas cuenta con mas 3000 votos positivos https://www.ebay.es/itm/18-Zoll-graue-Alufelgen-mit-Winterreifen-235-40-fur-Audi-A4-8K-B8-B81-K2-KH-ABE/182111693690?_trkparms=pageci%3A98635f7c-157b-11e8-9a20-74dbd1807af9|parentrq%3Aae52dd0a1610aa11f1f780c7fffd492d|iid%3A1&_trksid=p2481888.c100675.m4236
  6. Buenas, no se donde poner este tema o si ya se a tratado en otro lado ya que no encuentro nada. Alguien sabe si el mueble interno del A6 creo que el c5? Vale para el A4 restyling
  7. Hola a todos, a ver si me podéis ayudar... Tengo un A4 Avant B8 y me ha parecido leer en algún sitio que venía con preinstalacion de enganche para remolque. Alguien me puede decir algo. Gracias y disculpas por si no es el subforo adecuado. Saludos.
  8. Buenos días: Lo primero agradecer a todos los foreros que hacen posible que tanta información útil llegue a todos aquellos usuarios que la necesitan. Soy de la zona norte de Madrid y hace dos semanas compré un Audi A4 B5 de 1999, motor 1.9 TDI 110cv y 194.000 Km. Lo encontré algo barato debido a que tiene algunos rasguños en los paragolpes y en los pasos de rueda traseros. El interior está en un estado muy bueno teniendo en cuenta la antigüedad del vehículo. Al comprarlo, busqué que tuviese las revisiones al día, historial de mantenimiento y KM demostrables y esta unidad cumplía todos mis requisitos. Mis anteriores coches eran de tipo generalista y las principales diferencias que he notado con Audi son: la insonoridad, los ruidos, el aplomo, los materiales… simplemente parece que los años no pasan igual para un vehículo Premium que para uno Generalista, asique por el momento, muy contento. Mis próximos proyectos con el coche son: - Reparar las zonas arañadas utilizando sprays al alcance de todo el mundo. - Agregarle el apoyabrazos de la consola central. - Cambiar el retrovisor derecho por uno de igual tamaño que el izquierdo. Intentar ponerle espejos calefactables (solo si está el cableado) - Cambiarle las matrículas por unas acrílicas. - Eliminar ruidos de aquellas piezas que están un poco sueltas y provocan vibraciones en marcha dentro del habitáculo. - Cambiarle las alfombrillas por unas a nuevas medida. - Cambiarle los altavoces. - Cambiarle la radio por una con manos libres. - Cambiarle faros por los del restyling. - Llevar cableado de anti-nieblas y ponerle los anti-nieblas en la parte inferior del paragolpes. - Al girar la dirección en parado, durante todo el recorrido del volante (cuando hace frio), hay unos ruidos como de goma, no sé si será las homocinéticas o las copelas de amortiguadores. Detectar el ruido y solucionarlo. También he notado algún ruido en curvas rápidas, en el lado del apoyo, como que algo roza. Lo iré haciendo cuando tenga tiempo e intentaré documentar todo y subirlo (a pesar de que hay bricos de algunas cosas en este foro). Un placer y espero poder contribuir con mi granito de arena. ¡¡Un saludo a todos!!
  9. Hola a todos! Me gustaría saber si alguien ha intentado (o logrado) reemplazar la pantalla de AUDI A4 B8, por algún sistema con Apple/Android Carplay, en mi caso estoy viendo este modelo https://www.amazon.com/Pioneer-SPH-DA120-Capacitive-Touchscreen-Smartphone/dp/B00O8B7CFS pero no se si sea compatible con los mandos del volante, o si la pantalla cuadre en el espacio, etc. Vi en Youtube este video donde muestran un sistema funcionando, pero no se si sea real, de todas formas les dejo el video. Espero sus comentarios, saludos!!
  10. Bueno me a parecido interesante compartir esto con vosotros, es un canal de YouTube donde tienen muchos videos desmontando por completo el interior de nuestros coches. En HD nose si os pedirá suscribiros, pero son muy útiles para desmontar algo viejo o simplemente mejorar zonas etc etc Es mas didáctico verlo en video, sale hasta como desmontar el salpicadero entero etc.. Videos para desmontar los interiores de nuestros coches a4 b6 b7
  11. Muy buenas a todos, no hay nada como entrar en el año con un buen regalo y es que por circunstancias de la vida tuve que vender mi otro coche que tenia 2 años...y me e comprado este audi que para el uso que yo le doy al coche me sobra. Decir que anda muy bien y tiene mucha fuerza, además gasta poco. El coche esta cuidado y bien mantenido casi toda su vida por una persona que se a jubilado, no obstante tras el paso de los años tiene sus desgastes como todo coche viejo pero lo que si es cierto es que para sus años esta genial, el coche trae llanta 15, (cambiare en un futuro a 17 sline) o alguna otra aun no e decidido, xenón de serie y sensores de aparcamiento. Tiene 250.000km reales con sus revisiones al dia. Tengo en mente pintarle las molduras interiores en aluminio ya que el acabado en madera le da toque a señor mayor...y mas bricos plafones led..etc
  12. Muy buenas a todos y feliz año Voy a comprar un a4 tdi 130cv AWX del 2001 5 vel con 250.000km único dueño un coche de familia que recientemente se a jubilado y lo an dejado al hij@. El coche lleva xenón y parktronic de serie pero luego no lleva ni llantas de 17 ni elevalunas en la parte de atrás..es nacional, esta al dia de revisiones no obstante le cambiare aceite y filtros no tardando mucho. parece estar en buen estado hoy lo e probado y la verdad en marcha esta genial a pesar de sus años y esa kilometrada, es una compra acertada? cuanto me puede durar el coche sin gatarse mucho dinero en averias caras etc l gente dice que salieron muy buenos y demás, creo que tira bien para su peso y yo tampoco soy de correr mucho, seria para hacer unos 15.000km al año como mucho, ya ya se que mejor gasolina pero no me molan mucho por el consumo que tienen el 1.8T y son muy progresivos... el tdi me a sorprendido en 5 a 120km/h iva a unas 2200rpm es fenomenal
  13. Hola, me llamo Saul y desde hace 2 años tengo un A4 B5 1.9 TDI AJM con 278.000 km. Desde el verano vengo teniendo un problema con el relacionado con el limp mode, al acelerar y llegar a 100 o 120 km/h entra en el modo de proteccion. En ese momento lo llevé al taller, y lo metieron en el vag-com, de hecho un mecanico salio a hacer una prueba en carretera con el vag-com conectado y ver lo que podria ser. En el taller me dijeron que el turbo funcionaba bien, que no habia desviacion positiva del turbo, y que la potencia teorica era la misma que la medida por el vag-com. Sin embargo me seguia entrando en limp mode y siempre en estas situaciones: - En verano con altas temperaturas, pues en invierno apenas ha entrado en proteccion 1 o 2 veces - Cuando el coche iba cargado (mas de 3 personas en el coche) Ademas el coche lo noto muy perezoso por debajo de las 2200rpm, cuando lo compre se notaba que tenia muy buenos bajos y salia desde muy abajo, 1400 o 1500. Sobretodo cuando el coche va cargado le cuesta mucho acelerar. Si hay alguien que me pueda ayudar se lo agradeceria muchisimo. Muchas gracias y un saludo!
  14. Saludos compañeros, actualmente tengo un A4 Allroad B8 con el 2 litros TFSi y estoy mirando para cambio por un A4/A4 Avant B8 con motor 3.2 FSI que preferiblemente sea del año 2009 o 2010. A ver si los compañeros que disponen de ese maquinón me pueden dar referencias acerca del comportamiento del motor respecto a variantes turbo, mantenimiento, problemas reseñables y, si es posible los que hayan probado el 2.0 TFSI de 211 CV me puedan sacar conclusiones/diferencias entre ambas mecánicas. Saludos y gracias.
  15. Hola a todos¡¡ hace un mes me compre un audi a4 b7 2.0 tfsi en un compraventa y desde que me lo compré he ido visitando este foro para quitarme dudillas. Estoy encantado con el coche lo he comprado con 110.000 en Reina Motors en barcelona, fui a buscarlo desde torrevieja donde vivo. Aqui os dejo una foto, el coche viene con pack sline completo y radio rns-e
  16. Hola buenos días, haber si me podéis ayudar alguno. Resulta que llevo un tiempo con la luz de avería motor encendida, lo llevé al conce para la reforma del tema de los gases, de paso me miraron de donde provenía la luz de avería, según me dijo el mecánico, era de el motorcillo de las mariposas de colector de admisión. Que se para dicho "motorcillo" y el coche no sabe si están abiertas o cerradas. La cuestion en si es que me dijo, mientras te arranque es porque están abiertas y no hay problema. y ahora al cabo de unos días al arrancarlo me suena un ruido bastante feo, po la parte delantera, por donde las correas. no se si podre adjuntar vídeo. Os a pasado a alguno? gracias de antemano. SI alguien me puede decir como adjuntar vídeo, lo tengo en mp4 y no me deja subirlo.
  17. Buenas, primero presentarme puesto que acabo de registrarme, aunque llevo meses leyendo y aprendiendo de ustedes acabo de tomar la iniciativa y empezar la aventura de ser uno más. Voy a meterme ya en mi "problema" a ver que podéis aconsejarme porque ando muy preocupado, de antemano, mil gracias. Miren pues llevo ahorrando un tiempo y por fin he conseguido aventurarme, y estas próximas navidades me he decidido a comprarme un coche, y puesto que desde mi mayoría de edad el Audi A4 me ha camelado empecé a mirar y a buscar ofertas de segunda mano. He decidido dejarme un máximo de 6.000€ en comprar el coche y sí o sí lo quiero de una casa de compraventa para que me den mis 12 meses de garantía por si le sale algo recién comprado lavarme las manos en gastos (excepto ruedas, aceite, filtros, etc.) en el primer año. Mirando y mirando por ese precio y con su año de garantía me corren varias dudas por las mil variantes que hay, puesto que me he encontrado con coches con las siguientes características en ese rango de precio: - AUDI A4 B6/B7 de entre 2.001 y 2.007 - 1.9TDI 130CV / 2.0TDI 140CV / 2.5TDI 155CV / 2.5TDI 163CV / 2.5TDI 180CV - Entre 130.000km y 200.000km - 5 o 6 marchas - Luego ya lógicamente pues los diversos extras que cada uno tiene. Leyendo en muchísimos post, vi que algunos modelos B6 tienen problemas con el caudalímetro y las válvulas EGR. Por otro lado, los B7 Tuvieron un problema de fábrica con la bomba del aceite en la que había que cambiar el carter, piñones y engranajes; así como que a muchos se les iban las culatas. Por último, mirando que el rango de km que busco en el coche es entre 130.000 y 200.000km y a los 150.000km hay que cambiarle la correa de distribución.. Teniendo en cuenta mi presupuesto, que quiero un año de garantía, y que el coche lo quiero diesel, ¿qué me aconsejan que compre para no tener que entrar en averías caras (más de 500€ en los 3/4 primeros años? ¿Y que debo de tener en cuenta a la hora de mirar mi A4 cuando vaya a verlo y probarlo el mes que viene para comprarlo?
  18. Buen día hace un par de meses compré un VAGCOM Versión 16.8.0 Clon, desde el principio batalle para que se conectará una vez que lo logre, sin problemas, después tuvo problemas y se formateo la comput*dora con Windows 10 32bit, se instala el software del disco, y los controladores, se desactiva antivirus, al momento de conectar a la comput*dora y al OBD2 se pone la llave sin prender, se inicia el programa y dice INTERFACE NOT FOUND!, al conectar el cable al OBD2 el LED prende en naranja y luego pasa a verde y se queda fijo en verde! Alguien le ha pasado eso ?? Saludos
  19. Hola. Acabo de comprar un A4 de 2014 sin Ami (al menos en la guantera no hay nada), por lo que me estoy planteando alternativas desde poner una radio navegador android o algún adaptador para reproducir música por bluetooth con la info en pantalla y control desde volante, pero por más que leo no me acabo de aclarar.Si alguien conoce talleres especializados de Granada os agradezco información, para preguntar opciones y alternativas. Gracias.
  20. Buenas gente! Llevo tiempo siguiendoos pero me presento ahora ya que acabo de traer un b8 avant del 2014 de Alemania. Estoy un poco pez en este mundo pero intentaré ser activo en el foro. Os dejo alguna foto en un par de días que quiero cambiarle algo primero. Saludos a todos!
  21. hola como estan? tengo un audi a4 con el famoso motor 2.8 v6 30v. el problema es que me consume 1 litro de aceite cada 500 kms mas o menos. que podra ser? algunos mecanicos de aca me han dicho que pueden ser aros rotos o los retenes de valvulas. a alguno le ha pasado esto? desde ya muchas gracias
  22. Buenas compañeros, Les expongo mi problema para que me ayuden a decidir que hacer. Desde hace un mes volviendo de un viaje, el cambio de mi a4 empezó a fallar (caja de cambios automática). Después de varias visitas al taller me "presupuestan" un arreglo de unos 2000€. Un amigo de la familia nos aconseja a mi padre y a mi, pedir la caja de cambios a Desguaces la Torre (según el 200€-300€) y una propina de mano de obra. El coche tiene actualmente unos 296.000 km y algún fallo mas (como la bomba de la dirección que esta tocada y me la podría cambiar el) . Tanto mi padre como yo dudamos que hacer. Me gustaría que me dieran su opinión sobre si es inteligente arreglarlo o no. El coche consume muy poco y el mercado de segunda mano de coches automáticos (por necesidad) esta bastante mal, y me hace falta para desplazarme a la facultad (por eso me viene bien uno que consuma poco). Espero sus sinceras opiniones. Gracias
  23. Hola buenos días. Soy nuevo en este foro y acudo a vosotros porque he ido a algunos talleres y no me dan con una posible solución a mi problema. Tengo un audi a4 1800 gasolina del año 1996 que compré hace ya algunso años, pero que me ha ido de lujo siempre y que utilizo habitualmente (sabéis que es un coche que no pasa de moda, que son "duros" y que tienen para rato) y no he tenido averias graves (lo típico, mantenimiento, ruedas, y los códigos de las llaves qeu se borraron del uso). Desde hace un par de meses le vengo notando un ruido un tanto extraño en el depósito, y en los talleres de confianza donde los he llevado no tienen ni idea de lo que puede ser (uno de ellos dice que en sus 40 años de mecánico es la primera vez que le ocurre). Paso a explicaros el ruido por si a alguno se lo ha hecho también y por si sabe alguna solución. El ruido viene del depósito de la gasolina. Cuando lleva un rato arrancado, suena parecido a cuando hay un globo pinchado o estás desinflando un flotador... un ffffffff constante. Si abro el depósito es como si el aire estuviera aprisionado y se soltara de golpe.. sigue sonando ese ffff durante un momento y luego parece que se va perdiendo... si cierro el tapón y le doy un par de vueltas cuando llega al tope, el coche se viene como abajo, como si perdiera potencia, y al cabo de unos minutos vuelta a empezar... No sé si es algo grave o no, si simplemente es por los gases de la gasolina y tal, pero a veces me da la sensación (tal vez son imaginaciones mías) de que el coche pierde algo de potencia cuando está asi. En un taller me dijeron que pusiera el tapón pero que no le diera ese par de giros cuando llega al tope para que se quede cerrado, y así el aire entrase y saliese sin problemas, pero no sé si eso es bueno para el coche... en fin Cosas raras. A ver si a alguno os ha pasado algo similar y entre todos sacamos qué puede ser. Muchas gracias por vuestro tiempo
  24. Buenas a todos, aún no me he presentado pero... BUENAS A TODOS veréis mi coche es un Audi a4 b5 con un motor 2.5 TDI de 150cv quattro y automático (tiptronic) tiene al rededor de 330000km, por cierto es del 2000 y lleva un tiempo con un ruido en el motor, así como un "grrrr" cuando al acelerar está en las 1000-1200 rpm, he estado buscando en foros, y no he encontrado nada, si que hay temas parecidos pero no de ese ruido, vamos ese síntoma, me gustaria, si podéis, que se que hay mucho experto por aquí jeje que me echarais una mano para ir sabiendo por donde mirar, mis principales sospechas son los árboles de levas, muchisimas gracias por adelantado y queda pendiente mi presentación
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