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Menos del 40 por ciento de ciudades obligadas a contar con Zona de Bajas Emisiones no las tienen aún en vigor en España.                     De momento, eso sí, fuera de este listado de ciudades Zonas de Bajas Emisiones insumisas, muchas de ellas las correspondientes a territorios insulares, hay que dejar todas las ZBE de Cataluña, ya que, mediante una normativa regional, la Generalitat ha decidido suspender de momento de manera temporal y “sine die” todas las áreas con restricciones de circulación debido a la crisis ferroviaria que vive y que está dificultando la alternativa de transporte público.     Todas estas 16 ZBE suspendidas por ahora son: Badalona, Barcelona, Cerdanyola del Vallès, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, L' Hospitalet de Llobregat, Lleida, Mollet del Vallès, Sabadell, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, Sant Joan Despí, Terrassa y Viladecans.         Las 20 Zonas de Bajas Emisiones por ahora insumisas Por tanto, nos quedamos ya con las 20 ciudades que de momento han decidido no aprobar normativa aún de Zona de Bajas Emisiones, donde por tanto no habrá por ahora ni restricciones de circulación ni de multas.     Te enumeramos, una a una, todas estas ZBE insumisas, según lo especifica ya el mapa oficial publicado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico           Adeje   Arganda del Rey   Arona   El Puerto de Santa María   Ferrol   Isla de El Hierro   Isla de Formentera   Isla de Fuerteventura   Isla de Gran Canaria   Isla de Ibiza   Isla de La Gomera   Isla de La Palma   Isla de Lanzarote   Isla de Menorca   Isla de Mallorca   Isla de Tenerife   Orihuela   Sanlúcar de Barrameda   Telde   Valdemoro       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-20-zonas-bajas-emisiones-insumisas-se-niegan-aun-imponer-restricciones-multar_322932_102.html

13 de febrero de 2026           Hasta 20 Zonas de Bajas Emisiones, insumisas: se niegan, aún, a imponer restricciones y a multar     Las Zonas de Bajas Emisiones, obligatorias en más de 150 ciudades en España desde hace más de dos años, no terminan de arrancar.   Con solo apenas el 40% hoy en vigor, muchas están en trámite, pero hasta 20 figuran en el listado oficial como “Pendiente”, negándose a su implantación.                                                   Hasta 22 Zonas de Bajas Emisiones, insumisas, se niegan, aún, a imponer restricciones y a multar                     El proyecto de Zona de Bajas Emisiones no arranca.     Y no será porque no haya habido tiempo por parte de los ayuntamientos de instaurar estas áreas de protección medioambiental.     Contempladas ya en la Ley 7/2021 de Cambio Climático y publicada ya por una regulación específica fijada en el Real Decreto 1052/22, inscrita en el BOE, más de 150 ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, debían ponerlas en funcionamiento antes de finalizar 2023.     Pero la realidad no ha sido así.     Más de dos años después, ya inmersos en este segundo mes de 2026, los datos oficiales aseguran que poco más de 40 ayuntamientos han hecho sus deberes y han cumplido ya con la normativa, lo que significa que nada menos que el 66 por ciento, por el contrario, no lo ha hecho.     Es un número sin duda demasiado alto para garantizar la viabilidad de los objetivos marcados.         Hasta 109 ayuntamientos obligados no tienen aún su ZBE en vigor Según el mapa oficial publicado en tiempo real por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, un total de 109 ciudades sigue sin aprobar definitivamente su ZBE obligatoria y, por tanto, sin imponer restricciones ni sancionar a los vehículos más contaminantes en circulación.     Ante esta realidad, el Gobierno ya ha empezado a amenazar a los ayuntamientos que no cumplan: sus ayudas oficiales provenientes de fondos europeos, así como las subvenciones al transporte público, peligran y podrían quedarse sus municipios sin todas ellas.                           Hasta 109 ciudades obligadas a contar con Zona de Bajas Emisiones no las tienen hoy en vigor.                       Sin embargo, no todas estas ciudades se encuentran en la misma situación.     De las 109 Zonas de Bajas Emisiones aún sin implantar, el mapa oficial refleja que un total de 89, es decir, casi el 82% estaría muy cerca de ponerlas en funcionamiento.     Su catalogación actual es de “En Trámite”, por lo que la mayoría de ellas ya están realmente fijadas y contempladas en nuevas ordenanzas municipales, solo a la espera de su aprobación final o de la resolución de algunas alegaciones o requerimientos.     Pero realmente es ya solo cuestión de tiempo.         Hasta 20 ciudades se niegan de momento a activar su ZBE Sin embargo, por el contrario, aún quedan nada menos que 20 Zonas de Bajas Emisiones, que por ahora el Gobierno considera prácticamente como insumisas, figurando en la catalogación oficial como “Pendiente”, sin información sobre su posible futura aprobación o de que ni siquiera se haya presentado ya un proyecto de regulación a través de una nueva ordenanza municipal.     Hay que recordar que, aunque proveniente su obligatoriedad de una normativa estatal, luego son los propios ayuntamientos los encargados y responsables de delimitar estas Zonas de Bajas Emisiones en sus ciudades, siguiendo eso sí unos requisitos y condiciones mínimas de extensión, así como de decidir qué vehículos pueden o no acceder a estas áreas con restricciones de circulación, del mismo modo que las excepciones que se consideren.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-20-zonas-bajas-emisiones-insumisas-se-niegan-aun-imponer-restricciones-multar_322932_102.html  

Según informes oficiales, el Stop/Start bien utilizado permite mejorar la eficiencia y el consumo de combustible de los coches en un 5%, pudiendo en entornos siempre urbanos alcanzar incluso el 10 por ciento, o hasta un 15%, como declara por su parte el ADAC alemán, la mayor asociación de automovilistas de Europa.                           Estados Unidos quiere eliminar ya los sistemas Start Stop en los coches.                       ¿Se eliminarán los sistemas o se programarán en función "Apagado" de fábrica? Ante el anuncio de la EPA, se abre ahora el interrogante de si muchos fabricantes decidirán eliminar en sus nuevos vehículos estos sistemas Stop/Start ya normalmente incluidos de serie, o si, por el contrario, tal y como alguna fuente ya ha deslizado, podrían optar por mantener el sistema pero programando la función como “Apagada” de modo predeterminada, para que, posteriormente, al revés de lo que sucede hoy, el conductor pueda activarla cuando desee.     Cabe por último recordar hoy que, actualmente, los sistemas Start-Stop no son obligatorios en los coches nuevos, ni el conductor está obligado a mantenerlos activados permanentemente.     En la mayoría, como hemos avanzado, se pueden desactivar, pero los sistemas imponen eso sí que vuelvan a activarse por defecto la próxima vez que se encienda el coche o se ponga en funcionamiento.      Apagar permanentemente el sistema con un truco técnico se llegó a popularizar y puede hacerse, pero hay que saber que es una práctica prohibida y que puede tener consecuencias en las inspecciones de ITV.     No lo hagas.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/adios-por-ley-polemicos-sistemas-stop-start-parada-arranque-en-coches_322934_102.html

13 de febrero de 2026         Adiós por ley a los polémicos sistemas Stop/Start de parada y arranque en los coches     Los sistemas Start/Stop, siempre en el foco de la polémica entre detractores que los acusan de molestos y de causar averías y defensores que aseguran que son muy beneficioso medioambiental y energéticamente, podrían ser definitivamente eliminados, al menos ya en Estados Unidos.                                               Adiós por ley a los polémicos sistemas Stop Start de parada y arranque en los coches                       El aviso lo dio ya el propio director de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, de la EPA, una agencia del Gobierno federal con la misión principal de proteger la salud humana y el medio ambiente, en enero de 2025, hace algo más de un año:     “Todo el mundo lo odia, así que hay que solucionarlo”, advirtió ya entonces Lee Zeldin sobre el futuro de los sistemas Start/Stop en los coches, cuestionando directamente su uso y funcionamiento.     Dicho y hecho.     Esta madrugada nos hemos levantado ya con el anuncio oficial del propio Zeldin en su cuenta de X:     “Como parte de la derogación hoy de la Declaración de Peligro de la EPA de Obama de 2009, la EPA de Trump también está terminando con todos los créditos fuera de ciclo, incluyendo… la función de arranque y parada casi universalmente odiada en los vehículos.     ¡Lo arreglé! Promesa hecha.     Promesa cumplida”, ha confirmado de manera sorprendente.                                         EE.UU quiere eliminar los sistemas Stop/Start en los coches Con este anuncio, el director de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos confirma así ya oficialmente la mayor acción desreguladora de la historia de Norteamérica, derogando así todos los estándares de emisiones de vehículos y avanzando una importante noticia que afectará de modo muy importante a los coches nuevos vendidos en el mercado.     Se trata así de una medida más para tratar de eliminar los tan denostados por muchos conductores sistemas Stop/Start de parada y arranque del motor en retenciones, paradas y atascos.     De esta manera, la EPA da la razón con esta filosofía, no solo a los millones de conductores que desconectan sistemáticamente estos sistemas por el incordio que generan al parar y arrancar los motores solo por unos pocos segundos, sino también incluso a los mecánicos que regularmente acusan a este sistema de desgastar y provocar fallos y daños tanto en el motor de arranque como en la batería, especialmente en condiciones de mucho calor y sobre todo en verano.     Por el contrario, nacidos ya en los años 80 y con el objetivo de ahorrar combustible en los vehículos con motores de gasolina y diésel y de reducir de paso el impacto sobre el medio ambiente y el clima al rebajar las emisiones de escape, esta tecnología ha terminado popularizándose ya en la última década.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/adios-por-ley-polemicos-sistemas-stop-start-parada-arranque-en-coches_322934_102.html  

Buenos días Me estoy volviendo loco, he revisado todo, pasas el vag com y vag comander y no sale error. El inmovilizador se apaga del cuadro. Pero hay días que arranca y funciona 5 minutos y desdues arranca unos segundos y se para. Estoy valorado anular el inmovilizador pero no se omo se hace aunque tengo el vag comander. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería para ir descartando problemas. Si quereis enviarme lo por privado mi correo es: guretxacara@gmail.com Gracias