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04/02/2026         Audi A6 2026 estrena llantas Continental   Desempeño y eficiencia son el sello que caracteriza a los neumáticos elegidos.                                               Audi A6                       El Audi A6, uno de los sedanes más queridos de la marca, recientemente anunció su llegada a México más tecnológico, espacioso y eficiente, y sin duda, uno de las características más importantes de cualquier vehículo son las llantas, especialmente para aquellos que mecánicamente lo requieren.     Ante esta premisa, Audi ha apostado por la marca Continental para equipar al A6.     Tras una serie de pruebas se optó por la SportContact 7, la cual está orientada al alto desempeño y la EcoContact 6 Q, que están enfocadas en la eficiencia.     De manera particular, la SportContact 7 es un neumático de alto desempeño desarrollada para una conducción deportiva y precisa.     Está compuesta por caucho y el diseño de la banda de rondamiento están optimizados para brindar un agarre sobresaliente y distancias de frenado cortas, tanto en superficies secas como mojadas.     Incluso a altas velocidades, puede ofrecer máxima estabilidad y confiabilidad.                       Audi A6                     Asimismo, en pruebas independientes el modelo obtiene de manera constante las mejores calificaciones, particularmente en áreas críticas de seguridad como el frenado y el manejo.     Para el test de llantas de verano ADAC 2025, en medida 255/40 R18 fue sometida a una exhaustiva evaluación y recibió la calificación “Buena”, posicionándose como ganadora de la prueba.     Los analistas resaltaron su alta estabilidad y desempeño equilibrado durante la conducción deportiva.     Estos neumáticos han sido aprobados para el nuevo Audi A6 en las siguientes medidas dentro de numerosos países.     En México aún está por confirmarse: EcoContact 6 Q Silent, 255/40 R20 101Y XL EcoContact 6 Q Silent, 255/35 R21 101Y HL SportContact 7 Silent, 255/40 R20 101Y XL SportContact 7 Silent, 255/35 R21 101Y HL.           Audia A6 Sedan llega a México: precios y versiones  El nuevo Audi A6 Sedán 2026 se produce en la planta de Neckarsulm, y se encuentra disponible en las siguientes versiones y precios:          Audi A6 Select – $1,219,900 pesos     Audi A6 Elite - $1,449,900 pesos     Audi A6 S line - $1,484,900 pesos                     Audi A6         FUENTE:   https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/02/04/audi-a6-2026-estrena-llantas-continental

Asistencias, dashcam 4K y vida digital La asistencia al estacionamiento crece: Reverse assist puede encargarse de los últimos 50 metros marcha atrás y trained parking memoriza hasta cinco maniobras largas para ejecutarlas de forma autónoma en propiedad privada.     También llega una dashcam 4K integrada en el retrovisor interior, con HDR y grabación local en tarjeta SD, capaz de guardar 30 segundos antes y después de un evento.     El asistente por voz amplía funciones con IA: responde preguntas del manual, controla asistentes de conducción y aprende rutinas (por ejemplo, activar el control de crucero en autopista).     Para el pasajero, hay más entretenimiento: juegos con mandos Bluetooth, auriculares inalámbricos independientes y privacidad activa en la pantalla frontal.                           Imagen AUDI                       Precios y versiones (Precio de Lista en Dólares, EE. UU.) A6 Sportback e-tron RWD (375 hp): $66.700 — Premium   A6 Sportback e-tron quattro (456 hp): $68.700 — Premium   S6 Sportback e-tron (543 hp): $79.600 — Premium Plus   Q6 e-tron SUV quattro (456 hp): $64.500 — Premium   SQ6 e-tron SUV (509 hp): $73.200 — Premium Plus   Q6 e-tron Sportback quattro (456 hp): $68.300 — Premium   SQ6 e-tron Sportback (509 hp): $75.600 — Premium Plus         La actualización 2027 demuestra la escalabilidad de las arquitecturas PPE y E3: más software, más eficiencia y mejores sensaciones sin cambiar baterías ni potencias base.     Sumado al Audi Signature Care incluido (3 años/30.000 millas), la propuesta refuerza el valor total de propiedad en un segmento donde la experiencia digital pesa tanto como la autonomía.       Audi no se limita a “poner al día” sus eléctricos: redefine cómo se usan a diario.     Con un MMI más claro, asistentes más capaces, regeneración mejorada y detalles de confort pensados para la recarga, los A6 y Q6 e-tron 2027 apuntan a liderar por software, ergonomía y refinamiento, manteniendo intacto el ADN dinámico de la marca.       FUENTE:   https://geeksroom.com/2026/02/audi-e-tron-2027/143734/

04/02/2026         Audi eleva su gama eléctrica 2027 con más software, diseño y conducción total     Audi renueva los A6 y Q6 e-tron 2027 con nuevo MMI, asistencia avanzada, dashcam 4K, mejor regeneración y mantenimiento incluido.                                           Imagen AUDI                     La ofensiva eléctrica de Audi entra en una nueva fase.     Para el año modelo 2027, las familias A6 Sportback e-tron y Q6 e-tron llegan a EE. UU. con una actualización profunda de hardware y software pensada para mejorar la experiencia diaria: desde un rediseño completo del MMI hasta nuevas funciones de conducción, asistencia y bienestar a bordo.     La disponibilidad está prevista para el segundo trimestre de 2026.           Un MMI totalmente nuevo y más integrado El llamado Audi Digital Stage estrena interfaz en sus tres pantallas, alineada con la identidad visual de la marca en web y app.     El resultado es un entorno más limpio y gráfico, con menos listas y mayor contraste para reducir distracciones.     Las apps nativas ahora lucen fondos blancos, las de terceros mantienen color, y la diferencia entre apps activas e inactivas es más evidente al usar Android Auto o Apple CarPlay.                           Imagen AUDI                     El Audi virtual cockpit simplifica iconos y suma tres vistas conmutables desde el volante: instrumentos clásicos, navegación con mapas o una vista integrada de asistentes.     La personalización también avanza: tarjetas interactivas muestran datos de vehículo, media o navegación, y el color del gráfico central cambia según el modo de conducción. Incluso el modelo 3D del auto refleja el color real del vehículo del propietario           Conducción y eficiencia: más control, más suavidad Audi mejora la regeneración en modo B (one-pedal braking).     Ahora, hasta ciertos niveles de deceleración, el auto puede detenerse sin recurrir a frenos de fricción, recuperando más energía y haciendo las paradas más suaves.     En paralelo, debuta Power Nap, un modo que crea un ambiente calmado durante las recargas, ideal para pausas cortas.     En los S6 Sportback e-tron, aparece el nuevo dynamic plus, un ajuste que afina la respuesta del acelerador y la gestión del quattro eléctrico para una conducción más participativa, con vectorización de par por frenado y ESC optimizado.     Además, el Audi drive select assistant —disponible en acabados Prestige— adapta automáticamente el modo de conducción al contexto y al estilo del conductor.                           Imagen AUDI       FUENTE:   https://geeksroom.com/2026/02/audi-e-tron-2027/143734/  

6 febrero 2026            Audi se retracta y no cambiará de nombre a más modelos en función de si son eléctricos                                                 Audi se retracta y no cambiará de nombre a más modelos en función de si son eléctricos                         Audi dará marcha atrás en la nueva nomenclatura planteada en 2023 para sus futuros modelos, que daba números impares tras la tradicional A a los vehículos de combustión y pares a los electrificados             El Audi A6 seguirá siendo A6 sin importar lo que haya bajo el capó.     Audi se ha dado cuenta de su error y ha entendido que el nuevo cambio de nombres que plantearon en 2023 confundía al público y era totalmente contraproducente.     Según este cambio, los vehículos con motor de combustión interna tendrían números impares y los eléctricos, pares.     De este modo, el Audi A4, la berlina del segmento D que lleva en la gama la friolera de 32 años, ha pasado a llamarse Audi A5 si lleva un motor de combustión.     Y seguirá llamándose A4 si está propulsado por un motor eléctrico, a pesar de que sean exteriormente el mismo coche.     Según declaraciones del CEO de Audi, Gernot Döllner a la revista australiana Drive, la marca de Ingolstadt volverá al sistema tradicional, en el que «(la nomenclatura)     A es para berlinas y familiares, Q es para los SUVs y el número describe el tamaño o el segmento del coche».     Se acabará así con la confusión generada.     El A7 volverá a ser más grande que un A6.                       Demasiado tarde para el A4   El Audi A4 e-tron llegará en 2026, un A5 con motor eléctrico                   Sin embargo, esta vuelta al criterio original llega tarde para el nuevo A4/A5.     De momento, el A5 dejará de ser un coupé para ser un A4 de combustión, pero al menos el próximo A6 mantendrá el criterio tradicional, al igual que toda la gama SUV.     El Audi A5, primero, y ahora único, de esta nueva nomenclatura llegó a mediados de 2024, en lo que supone su segunda generación (F5), con motores de combustión y con microhibridación (MHEV) además de híbridos enchufables (PHEV).     Y Este 2026, Audi presentará el Audi A4 e-tron, 100% eléctrico.     Sin embargo, Döllner ha abierto la posibilidad de revertir el cambio de nombre también en el A4, posiblemente en el facelift que sufra el modelo en los próximos años.     Así, Audi mantendrá in extremis una nomenclatura que ha funcionado a las mil maravillas desde mediados de los 90, cuando cambiaron el sistema numeral     (Audi 80, Audi 100, Audi 200) por el más intuitivo del alfanumérico actual, con la Q para SUVs,     A para turismos tradicionales, S para alto rendimiento y R para deportivos y prototipos de competición.     Sin olvidarnos del Audi TT, que siempre fue un verso libre.       FUENTE:   https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/audi-ya-no-cambiara-de-nombres/

Futuro y mejoras en las carreteras convencionales Aunque las grandes inversiones suelen centrarse en autovías y autopistas, las administraciones continúan destinando recursos a mejorar las carreteras convencionales.     Las actuaciones más habituales incluyen refuerzo del firme, mejora de la señalización, eliminación de puntos negros y creación de carriles adicionales en tramos conflictivos.     El objetivo es reducir accidentes y adaptar estas vías a las necesidades actuales de movilidad, manteniendo su papel dentro del sistema viario.                         Aunque las grandes inversiones suelen centrarse en autovías y autopistas, las administraciones continúan destinando recursos a mejorar las carreteras convencionales.                     ¿Por qué siguen siendo imprescindibles? Las carreteras convencionales mantienen unido el territorio español y sostienen la movilidad cotidiana de millones de personas.     Puede que no siempre sean la opción más rápida, pero su papel en la cohesión social y económica del país justifica seguir invirtiendo en su mejora y en fomentar una conducción responsable.         Preguntas frecuentes sobre carreteras convencionales ¿Todas las carreteras con un carril por sentido son convencionales? Sí, siempre que no exista separación física entre sentidos y no cumplan los requisitos de autovía o autopista.       ¿Pueden tener tramos con carril adicional? Sí, es habitual encontrar tramos con carril para vehículos lentos o carriles adicionales para facilitar adelantamientos puntuales.       ¿Son más peligrosas que las autovías? Concentran más riesgos por el cruce de sentidos y los adelantamientos, por lo que requieren mayor atención al volante.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/que-es-carretera-convencional-guia-completa-ecn_321783_102.html