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Buenos dias, pues vengo de recogerlo ahora mismo. La verdad es que ya me da miedo hablar, pero he hecho con el jefe de taller unos 20 km de prueba y de momento los botecitos o temblores han desaparecido...digo de momento a falta de probar bien. Este tema era lo que mas me preocupaba...de todas formas me acaba de decir que si vuelve a dar lata, desde Alemania han dicho de sustituir el grupo trasero y embrague..... asi que seguiré probando. En cuanto a los fallos electrónicos. pues confirmado, en el 2º trimestre llega otro paquete de actualizaciones, asi que tocara volver a pasar por el taller. Me han solucionado el tema del avisador de ángulo muerto, "el testigo de los retrovisores naranja que avisa cuando te van a adelantar"... instalando unos accesorios dentro del parachoques trasero a los sensores de aparcamiento. A falta de probar parece que bien. Todos los demás fallos electrónicos pues eso...parece que "solucionado" pero que lo tendré que llevar para la nueva actualización. De momento solo os puedo decir esto... a falta de probar bien, me doy con un canto en los dientes solo por el hecho de haber solucionado lo de los temblores y botecitos. Ire poniendo al tanto según vaya probando. Saludos.

Aquí en Valladolid he visto ya 3 SUV y 2 Sportback.

¡Buenas!   Ahh ahora te he entendido. Pues en mi A5 (MY2019) la detección del volante es mediante el movimiento del mismo y aunque en rectas alguna vez salta el aviso no me resulta molesto en mi caso la verdad.    La desactivación del Line Assist tendrás que hacerla desde el OBDEleven. No tenemos el botón físico pero accedes a no me acuerdo qué configuración (que es a donde lleva ese botón físico) y la pones en OFF y ahí lo activas y desactivas con un toque.    Un saludo

16/04/2013             El misterio del coche de Nino Bravo     Hoy se cumplen 40 años del trágico accidente de tráfico que acabó con la vida del cantante Nino Bravo cuando conducía en dirección a Madrid.   Cuatro décadas después sigue sin saberse dónde están los restos del coche que llevaba el valenciano aquel 16 de abril de 1973, aunque sigue dado de alta.                                           Nino Bravo conducía su BMW 2800 L de color blanco y 170 CV de potencia cerca de la localidad conquense de Villarrubio en dirección a Madrid.     Le acompañaban el guitarrista José Juesas Francés y los integrantes del Dúo Humo.     Según las declaraciones de alguno de los ocupantes, Nino Bravo intentaba dar la vuelta al cassette mientras se giró para contestar a una pregunta de uno de los pasajeros traseros.     En ese momento Nino Bravo perdía el control del coche y daba un volantazo que provocaba el vuelco del BMW con las consiguientes vueltas de campana.     Los accidentados fueron trasladados por los vecinos hasta Tarancón, donde las monjas dieron los primeros auxilios hasta que una ambulancia los llevó a Madrid con destino al Centro Sanitario Francisco Franco, hoy en día el Hospital Universitario Gregorio Marañón.     Nino Bravo falleció durante el viaje debido a las heridas que sufrió en el siniestro.     Aquel BMW era el tercer coche que se le conocía al cantante español que, previamente, había tenido un Seat 124 Sport 1600 y un Mercedes W110 190D.     Al igual que otros muchos coches caros de la época lo compró en las Islas Canarias para evitar el alto impuesto de lujo con el que eran gravados estos automóviles hasta que el mercado español abrió sus fronteras.     De ahí que la matrícula del coche de Nino Bravo fuese GC.     Según parece, el coche fue comprado de segunda mano apenas un mes antes del accidente en un concesionario cercano a la sede del club de fans que el valenciano tenía en las Islas.     Tras el accidente, el coche se quedó durante unos días en un descampado cerca del lugar de los hechos y, posteriormente, fue llevado a un taller en Valencia cercano a una tienda de instrumentos que Bravo solía frecuentar.     Esa es la última pista que se conoce del paradero del coche de Nino Bravo.     Ya que el taller cesó su actividad y acabó convertido en una federación de vela.     Sin embargo, el coche se ha mantenido dado de alta en el censo del Ayuntamiento de Valencia a nombre de una sociedad llamada Valencia Tracción S.A. que se disolvió en 2009.     Hoy en día, 40 años después de aquel trágico accidente, sigue siendo un misterio lo que ocurrió con los restos del coche en el que Nino Bravo perdió la vida.       FUENTE:   https://www.motor.es/noticias/homenaje-el-misterio-del-coche-de-nino-bravo-201313351.php Fuente: Ideal

.       .         .       .         .       .         .       .         .       .         .       .           .               Audi ya enseña el Q4 Sportback 2026 casi al desnu**, así se actualiza su eléctrico más importante     FUENTE:   https://www.motor.es/noticias/audi-q4-sportback-facelift-2026-fotos-invierno-2026112467.html       .