Foros

Alemania, el país que está trabajando con más intensidad en la eliminación de prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos.                       Flexibilizaciones adicionales a las de la Comisión Europea El acuerdo entre Francia y Alemania, y al que se sumarían más países como Italia, plantea ahora mantener el objetivo de reducir en un 90% las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos a partir de 2035, pero eliminando ya definitivamente la obligación de compensar el 10% restante, una flexibilización aún más adicional respecto al planteamiento inicial del Ejecutivo comunitario, que ya abogaba también por seguir comercializando coches de combustión después de esa fecha.     Alemania celebra ahora el entendimiento hacia “una buena decisión”, y el canciller Friedrich Merz destaca además que el acuerdo contemplará también el uso de combustibles alternativos y biocombustibles para facilitar la transición de la industria automovilística.     Alemania, amparada en una potente industria automovilística donde tienen sede fabricantes como el Grupo Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz, defiende así la necesidad de garantizar la “neutralidad tecnológica” y evitar que el cumplimiento de los objetivos climáticos dependa exclusivamente de una determinada tecnología, mientras que Francia defiende con más vehemencia el esfuerzo de la base industrial europea, apostando por una estricta preferencia limitada a los 27 Estados miembros de la UE con normas “Made in Europe”.                         Alemania quiere además limitar la protección de la industria exclusivamente a los 27 Estados miembros de la UE.                       El acuerdo conjunto entre Alemania y Francia incluye además otras medidas adicionales para reforzar la competitividad de la industria europea, como la reserva obligatoria de determinadas ayudas públicas a vehículos fabricados en el continente, la ampliación de los incentivos para los coches eléctricos producidos en Europa y una mayor flexibilidad a los fabricantes para cumplir los objetivos de emisiones previstos para 2030.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-se-queda-sola-europa-no-prohibira-venta-coches-diesel-gasolina_334552_102.html

19 de octubre de 2026         España se queda sola y Europa no prohibirá la venta de los coches diésel y gasolina     Aunque aún no es oficial y debe votarse, Alemania ya proclama que “la prohibición de los motores de combustión ya es historia” en Europa y Francia e Italia se suman a una decisión que “se adoptará a escala europea con relativa rapidez”, según pronostica el canciller germano.                                           España se queda sola y Europa no prohibirá la venta de los coches diésel y gasolina                     Finalmente, Europa no prohibirá la venta de motores de combustión en 2035, a pesar de que el calendario ya está aprobado y fijado en la Unión Europea.     Aunque la noticia no es aún oficial, ya que la normativa se está examinando a propuesta de la Comisión Europea y deberá pasar próximamente por el Parlamento en Bruselas, todos los indicios ya apuntan a su eliminación tras el acuerdo alcanzado en las últimas horas entre Francia y Alemania, al que se habría sumado ya a su vez Italia.     El núcleo así de potencias de la Unión Europea se han puesto de acuerdo en flexibilizar una regulación que consideran que asfixiaría a la industria del automóvil, dejando prácticamente sola a España, cuyo Gobierno de Pedro Sánchez trasladó ya una carta en junio a la Comisión Europea para pedir que se mantuviera la prohibición, conjuntamente con otros seis países, pero de los que ya se ha bajado Francia.     De momento, Portugal, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Luxemburgo, los otros participantes, no se han pronunciado tras este nuevo giro.                           El Consejo y el Parlamento Europeo ya negocian la eliminación de la prohibición de venta de los motores de combustión en 2035.                       La prohibición de los motores de combustión ya es historia, según Alemania Sin embargo, parece poco probable ya que esta corriente triunfe, tras el anuncio de Francia y Alemania de un acuerdo que pide la eliminación ahora de la prohibición, y que cuenta también con el apoyo ya de Italia.     “Voy a expresarlo de manera muy sencilla: la prohibición de los motores de combustión ya es historia”, ha llegado a declarar en las últimas horas el propio canciller de Alemania, Friedrich Merz, confirmado definitivamente que “creo que podremos adoptar una decisión en este sentido a escala europea con relativa rapidez”.     La revisión de la prohibición de venta de los coches con motor de combustión ya se encuentra en negociación entre el Consejo y el Parlamento Europeo, asegurando además la presidencia irlandesa actual que aspira a cerrar una posición común entre los Estados miembros antes de que termine el año.     Según ha avanzado el canciller Merz, la propuesta de eliminación de la prohibición ya está recibiendo “mucho apoyo” en la Unión Europea y las conversaciones mantenidas con otras delegaciones apuntan a una acogida favorable del pacto negociado con el presidente de Francia, Emmanuel Macron.     Ahora, queda trasladarlo oficialmente a la legislación europea para su aprobación definitiva.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-se-queda-sola-europa-no-prohibira-venta-coches-diesel-gasolina_334552_102.html  

Cuándo las bicicletas pueden ya adelantar por izquierda y derecha Pero no ha sido esta la única medida aprobada que permite ahora en el Reglamento circular de una manera que ha estado prohibida hasta ahora.     En su afán de protección al usuario vulnerable, la DGT permite ya desde octubre que los ciclistas puedan rebasar y adelantar a vehículos a motor tanto por la derecha como por la izquierda.     Eso sí, también, como sucede con las motos y los arcenes, solo bajo determinadas circunstancias.                           El nuevo Reglamento de Circulación permite a las bicicletas en ciudad adelantar a vehículos a motor por la derecha y por la izquierda en determinadas situaciones de atasco.                       Esta posibilidad de adelantar por derecha o izquierda solo estará habilitada ya para las bicicletas en determinadas situaciones urbanas, especialmente también cuando exista una retención y cuándo necesiten alcanzar las zonas de espera adelantadas en las intersecciones.         Cuándo los ciclistas pueden ya circular en ciudad en sentido contrario Y concluimos con otra norma que ha generado una gran polémica: las bicicletas podrán circular en los dos sentidos en algunas calles.     O, lo que es lo mismo, el nuevo Reglamento de Circulación les permite ya ir en sentido contrario a los coches.     Cierto, pero de igual modo, esta acción tan controvertida tiene unos requisitos muy concretos, que además serán los ayuntamientos los que deban autorizar.     Así, el permiso de la DGT para que las bicicletas circulen en los dos sentidos de la marcha solo se habilita hoy en las calles urbanas de un único carril y con velocidad máxima de 30 km/h o inferior, y no en el conjunto de calles de una ciudad.     Como hemos dicho, será cada ayuntamiento el que decida si lo autoriza, para lo que el Reglamento además exige también que sea necesaria e imprescindible una regulación y señalización concreta… que sin embargo a esta hora no sabemos ni siquiera cuál es.                         Otra novedad es que, en callles con un único carril y límite de 30 km/h o inferior, las bicicletas pueden circular en los dos sentidos de la marcha si el ayuntamiento lo autoriza.                       Esperamos que con nuestras aclaraciones te hayamos podido hacer entender un poco mejor cuáles son las particularidades de algunas de las normas más polémicas que han entrado en vigor con el nuevo Reglamento General de Circulación de la DGT.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/casos-en-dgt-deja-ya-circular-por-arcen-en-sentido-contrario-adelantar-por-derecha_334556_102.html

19 de octubre de 2026         Los casos en que la DGT deja ya circular por el arcén, en sentido contrario o adelantar por derecha     El nuevo Reglamento General de Circulación, ya en vigor, establece nuevas normas, algunas que han generado una gran polémica al permitir a algunos vehículos y medios de movilidad circular en sentido contrario, por el arcén o incluso adelantar por la derecha en determinadas situaciones.   Te contamos cuáles y cuándo.                                           Los casos en que la DGT deja ya circular por el arcén, en sentido contrario o adelantar por derecha                   Aunque llevamos ya consumidos nada menos que 19 días de octubre, mes en el que entró en vigor oficialmente el nuevo Real Decreto 518/2026 que modificaba el Reglamento General de Circulación, la polémica en torno a esta reforma sigue candente y de actualidad.     Poco a poco hemos ido contándote ya todas las grandes novedades de esta nueva regulación y detallándote sus cambios más relevantes, y en ello seguimos.     Hace solo unos días te contamos ya la polémica que se generaba con las nuevas normas de semáforos, así como con las nuevas normas de adelantamiento, de prohibición de circular en motor con chanclas o sandalias o de atravesar rotondas o glorietas andando, con multas ya activas de entre 80 y 200 euros.     Pues bien, hoy nos detenemos en otras tres regulaciones que hasta ahora han sido totalmente contrarias a las habituales leyes de tráfico y que están causando grandes interrogantes.         Cuándo pueden ya las motos circulan por los arcenes en España Y es que, con el objetivo de proteger a los usuarios más vulnerables de las vías y de mejorar la movilidad, el nuevo Reglamento de Circulación permite acciones que siempre se habían considerado prohibidas, como circular por el arcén, en sentido contrario o adelantar por la derecha.     Eso sí, hay que aclarar que solo para determinados vehículos y en determinadas circunstancias, que ahora vamos a ir repasando una por una para que todos podamos entenderlas, las consideremos más o menos acertadas.                       La DGT ya permite a las motos circular por el arcén en determinadas circunstancias. Cataluña, eso sí, lo prohíbe en cambio en toda su comunidad autónoma.                       Y la primera seguramente sea la que más conozcas y de la que más hayas oído hablar: las motos podrán ya circular por el arcén.     Sí, cierto, pero con matices.     El nuevo Reglamento de Circulación, ya publicado en el BOE, permite esta acción que hasta ahora siempre ha estado prohibida, y que ha sido una vieja reivindicación del sector de las dos ruedas, pero solo cuando la circulación se encuentre detenida por congestión, es decir, en atascos, y siempre y cuando además el tramo esté previamente habilitado y señalizado para ello, lo que en la práctica habrá que ver si sucede y se cumple en situación de retenciones.     Pero, además, las motocicletas solo podrán circular por los arcenes en estas circunstancias a un máximo de 30 km/h y en columna de a uno.     La medida, en realidad, ha nacido para separar a las motos del resto del tráfico cuando se produzcan retenciones importantes con el fin de mejorar la movilidad.     Y otra puntualización: estos sucederá ya en toda España, menos en Cataluña, ya que la Generalitat ha decidido no aplicar esta medida por considerarla insegura.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/casos-en-dgt-deja-ya-circular-por-arcen-en-sentido-contrario-adelantar-por-derecha_334556_102.html  

Entonces podemos decir que se ha solucionado los problemas? En los tdi? A para los 2025 por si miro selection?Es que estoy pensando cambiar mi A4 por un A5. Gracias