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    • Buenas me gustaría eliminar el opf a un rs3 dnwa pero me encuentro con el problema de que si monto downpipe con la dificultad que lleva en este modelo luego no pasaría ITV. Tras mucho llamar a talleres me han dicho que lo mejor es poner una downpipe en dos piezas y poner y quitar catalizadores tirándome al suelo únicamente en el momento de ITV. Alguien lo tiene así? Alguna recomendación? 
    • Si, mi problema es desgaste. Sigo à la espera de que me lo arreglen, espero que no sea mucho la broma
    • Pues sin duda alguna perdía por la tapa de la bomba. Como veis en las fotos estaba todo asqueroso y pringado de gasoil, y solo puede perder porque se haya aflojado, lo cual sería raro, o porque la goma no selle bien.   La junta la he limpiado y no veo que este en mal estado, quiza demasiado aplastada de tantos años? También he limpiado ambos lados donde sella.   Y he marcado la posición de la bomba respecto de la "tuerca" que la sujeta, por si vuelve a pasar ver si se ha aflojado.   Espero que no me de más guerra, sino tocará pedir junta nueva. Si alguien me sabe decir referencia se lo agradecería, estoy mirando en catcar que es donde suelo buscar y no la veo
    • Sí estás en lo cierto. Se comunica con el diferencial delantero por el lateral derecho de la caja, hay un árbol de transmisión en ese lateral y el aceite pasa por él. El diferencial trasero en los quattro lleva obviamente otro aceite. Que este último no es el haldex, no liemos. El haldex lo lleva algún audi y porsche, los que no tienen quattro permanente. 
    • Por es cuando sacaron las matrículas con la numeración nueva, lo que no sé es si vas al extranjero zona euro si que tiene que llevar la eurobanda.   s2
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