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También se han autorizado extracciones de las reservas obligatorias de queroseno. Estas tienen como objetivo garantizar el suministro hasta el 1 de noviembre de 2026. La situación varía, por lo tanto, según el combustible: según la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA) de Suiza, el suministro de gasolina y gasóleo para calefacción se considera seguro, mientras que el diésel y el combustible de aviación cuentan con reservas. En general, la BAFA clasifica la situación de los productos petrolíferos como tensa y frágil. Suiza ya prevé reducciones de velocidad como medida correctiva Según sus propias declaraciones, la Oficina Federal de Abastecimiento Económico Nacional (BWL) revisa periódicamente las medidas que podrían implementarse en caso de escasez de suministros. Estas incluyen, en primer lugar, llamamientos voluntarios al ahorro. Por ejemplo, se podría incentivar a la población a compartir coche, utilizar el transporte público o reducir los viajes de ocio. Si estas medidas resultan insuficientes, el Consejo Federal puede ordenar la reducción de la velocidad en autopistas y autovías. Suiza podría aprobar una reducción de la velocidad máxima en sus autopistas por la escasez de combustible. Por lo tanto, un límite de velocidad de 80 km/h sería una posible medida adicional si la escasez de suministro empeora, según informan hoy los medios locales. Esta iniciativa podría reducir el consumo de combustible y aliviar la presión sobre las reservas obligatorias. Sin embargo, la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA) aún no ha especificado una fecha de inicio concreta ni las condiciones para su implementación. Según los informes actuales, tampoco se ha calculado el ahorro que generaría dicho límite de velocidad. Por el momento, el límite de velocidad de 120 km/h se mantiene vigente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-posible-limite-velocidad-80-km-h-como-medida-combatir-escasez-combustible_335107_102.html -
28 de octubre de 2026 Nuevo posible límite de velocidad de 80 km/h como medida para combatir la escasez de combustible Ante la crisis de combustible que asola a Europa, Suiza podría convertirse en las próximas semanas en el primer país en aprobar una posible reducción temporal de la velocidad en las autopistas, contemplándose un límite máximo de 80 km/h. Nuevo posible límite de velocidad de 80 kmh como medida para combatir la escasez de combustible El suministro de combustible en algunos países está en riesgo. Ayer mismo te contamos que el Gobierno de Francia confirmaba a inicios de esta semana que una de cada siete gasolineras en el país tenía algún problema ya de abastecimiento de gasolina o diésel, recomendando incluso el ADAC, la mayor asociación de automovilistas de Europa, que los conductores de otros países repostaran al máximo antes de entrar en Francia. Pues bien, solo unas horas después conocemos que el Consejo Federal de Suiza podría imponer una velocidad máxima de 80 km/h en sus autopistas en caso de grave escasez de combustible en el país. La Oficina Federal de Suministro Económico Nacional (BWL) incluso ya ha presentado una propuesta a otras agencias federales para su revisión y comentarios. Esto incluye preguntas sobre las condiciones bajo las cuales se podría aplicar ya un límite de velocidad rebajado en sus autopistas y cuánto combustible se podría ahorrar como resultado. Aún no está claro si dicho límite se aplicaría a los vehículos eléctricos. El suministro de diésel está ya respaldado por las reservas Suiza informa para plantear esta medida de una escasez de suministro de productos petrolíferos. Según el informe de situación del 21 de octubre de 2026, las fuertes lluvias en el sur de Francia retrasaron el bombeo de crudo y productos refinados. Por lo tanto, el suministro de diésel debe complementarse actualmente con las reservas obligatorias. Del 23 de octubre al 22 de noviembre de 2026, se podrán extraer hasta 45.000 metros cúbicos de diésel de estas reservas. Esto equivale a poco menos del cuatro por ciento de la capacidad de reserva obligatoria disponible. Suiza ya está complementando el combustible diésel con sus reservas por la escasez de suministro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-posible-limite-velocidad-80-km-h-como-medida-combatir-escasez-combustible_335107_102.html
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Pues como informan desde El Periódico de Aragón, la DGT todavía no ha especificado como realizan ese control, ya que podrían usar sensores infrarrojos, cámaras convencionales u otros tipos de tecnologías, por lo que no se podría afirmar con certeza de que se tratan de radares térmicos. Tampoco se ha especificado si elementos como los cristales tintados o la temperatura del habitáculo podrían afectar en su control. Folleto explicativo de la DGT del nuevo carril Bus-VAO ¿Qué multa me pueden poner por circular solo por el carril bus-VAO? Independientemente de la tecnología que usen desde la DGT para comprobar que en los distintos vehículos circulan dos o más personas, hay que tener en cuenta que hacerlo solo puede acarrearnos una multa. En concreto, esta infracción está considerada como una infracción grave y está aparejada a una multa de 200 euros, sin pérdida de puntos del carnet. También hay que recordar que este nuevo carril bus-VAO puede variar su acceso según la hora del día en la que nos encontremos, por lo que hay que estar muy atento a la señalización de la carretera. También hay que tener en cuenta que los vehículos con etiqueta 0 emisiones han perdido sus privilegios y ahora también deberán cumplir con la norma de que vayan en ellos dos o más personas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-son-termicos-secreto-mejor-guardado-dgt-con-sus-nuevos-radares_335109_102.html
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28 de octubre de 2026 No son térmicos: el secreto mejor guardado de la DGT con sus nuevos radares Desde la Dirección General de Tráfico no han aclarado qué tipo de tecnología disponen sus nuevos radares que son capaces de leer matrículas a la vez que controlan cuántos ocupantes viajan dentro del coche. No son térmicos: el secreto mejor guardado de la DGT con sus nuevos radares La autovía A-2 ha sido noticia en los últimos meses tras la instalación de los nuevos carriles bus-VAO en un tramo cercano a Madrid. A diferencia de los anteriores que ya existían, ahora no cuentan con una separación física, por lo que su funcionamiento y control se ha vuelto mucho más complicado para los conductores. El nuevo bus-VAO ideado por la DGT comenzó su fase de pruebas el pasado mes de agosto, para en septiembre empezar a funcionar normalmente para regular el tráfico que suele congestionar esta vía en determinadas franjas del día. Y como comentaba antes, al no tener separación física se ha desarrollado un sistema de control avanzado. Carril Bus-VAO de la A-2 ¿Son de verdad térmicos los nuevos radares de la DGT? Uno de los dispositivos colocados para controlar el tráfico en este tramo de la A-2 son los radares, de los que se informó desde el principio que serían capaces de detectar tanto las matrículas como también la cantidad de ocupantes que viajan dentro del vehículo. Este último detalle hizo pensar que se tratarían de radares térmicos, que ya se usan en otros países, con tecnología para saber exactamente el número de personas a bordo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-son-termicos-secreto-mejor-guardado-dgt-con-sus-nuevos-radares_335109_102.html
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En la octava generación el Corolla toma un carácter más internacional, tomándose la decisión de crear versiones específicas para Europa. Es más, la producción se traslada a Turquía, país donde actualmente sigue fabricándose el Sedan. Sería el primero en ofrecer, como opción, un navegador por satélite y los aficionados a los rallyes lo recordaremos por el infortunio sufrido por Carlos Sainz y Luis Moya. Toyota Corolla 8º generación Dentro de los movimientos europeos, en la novena generación la producción del Corolla llega al Reino Unido, justo donde ahora se ensamblan tanto el cinco puertas como el familiar Sports Tourer. Y de paso se estrena una nueva carrocería para su historia, el monovolumen conocido como Corolla Verso. Toyota Corolla 10º generación La décima y undécima generación tienen como curiosidad que en nuestro mercado cambiaron su denominación a Auris, pese a que en otros mercados se mantenía el mítico de Corolla. Será el primero fabricado en nuestro continente con una mecánica híbrida, tan característica de Toyota, mejorando en aspectos como la disminución de peso o la aerodinámica. Y así es como hemos llegado hasta la generación presente, la duodécima, que se lanzó en 2019. Con ella se volvía a recuperar el nombre Corolla, apostando al 100% por motores híbridos y estrenando tanto el acabado GR Sport, así como una nueva carrocería SUV denominada Corolla Cross. Toyota Corolla Concept Como último detalle, los responsables de Toyota trasladaron hasta los Países Bajos al prototipo Corolla Concept que se exhibió en el Salón de Tokio de 2025. Este proyecto nos adelanta cómo cambiar el diseño del compacto, bastante sin duda, estrenando una nueva plataforma que le permitirá contar con motores alternativos a los híbridos. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html
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