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Con la combinación de sensores móviles y estaciones permanentes, la Comisión Europea pretende demostrar la capacidad de crear auténticas redes inteligentes de vigilancia ambiental del tráfico, asegurando que permitirá aplicar controles mucho más justos y eficientes. “La gran ventaja es que no afecta al ciudadano cumplidor. Los vehículos que funcionan correctamente continúan su marcha sin interrupciones. Sólo se actúa sobre aquellos que realmente presentan emisiones sospechosas o manipulaciones ilegales”, explica Buhigas. Sistema de teledetección de emisiones en pruebas. Foto OPUS RSE Así funcionan y multan los nuevos radares de emisiones Con la misión final principal de sancionar a los vehículos que excedan los valores máximos de emisiones permitidas, sacándolos de la circulación y persiguiendo así los fraudes, manipulaciones y fallos en los sistemas anticontaminación, ¿cómo actúan estos nuevos radares de emisiones? Esta nueva técnica de teledetección consta ya de nuevos sistemas de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Según nos cuentan ya desde la empresa Opus RSE que se encarga de los dispositivos, “estos sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”. Estos nuevos dispositivos, además, son ya también capaces de identificar las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que, a corto plazo, buscan ya poder sancionar directa y automáticamente a los coches que excedan las emisiones máximas permitidas en circulación. Nos tendremos ya que acostumbrar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprobara-uso-tecnologias-medicion-remota-multar-coches-en-circulacion_327544_102.html -
Europa pasa de inspecciones aleatorias a continuas y automáticas “Estamos viendo cómo Europa pasa de inspecciones aleatorias a inspecciones inteligentes y dirigidas. La tecnología permite actuar únicamente sobre los vehículos que realmente contaminan”, nos confirma Javier Buhigas, Director de Operaciones de OPUS RSE, la empresa española pionera en este tipo de sistemas, en el que nuestro país tendrá además una actuación destacada, ya que incluso el Gobierno ha aprobado recientemente una nueva norma UNE 82509:2026 para regular este control ya y el secretario general del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Matías González, ha asegurado incluso en sede de la Comisión Europea “el compromiso del Gobierno con el impulso de tecnologías aplicadas a la movilidad sostenible”. Pero, ¿en qué consisten estos nuevos controles de medición en carretera? Las pruebas, de momento, sirven de adelanto al futuro marco legal europeo en el que la Comisión Europea asegura que buscará que “todos los países europeos instalen estos controles masivamente en las carreteras”. Se trata ya, directamente, del uso de nuevas tecnologías de medición remota capaces de identificar emisiones excesivas en condiciones reales de circulación. Es decir, para entendernos, del empleo de nuevos radares de emisiones de coches. Cerco a las emisiones reales de los coches, con nuevos sistemas ya de teledetección en las calles. Los nuevos radares de emisiones ya se están instalando En las pruebas, OPUS RSE está desplegando ya tanto sistemas portátiles como infraestructura fija de monitorización. Las primeras son especialmente importantes, ya que, según sus responsables, “estos dispositivos portátiles pueden instalarse de forma sorpresiva en apenas cinco minutos en cualquier punto de la carretera para medir contaminantes como NOx, partículas (PM), CO, HC y NH3”. Es decir, ya no solo la ITV medirá las emisiones de tu coche, sino que estos nuevos radares instalados en calles y carreteras lo harán también a diario durante la circulación y midiendo además un mayor número de partículas contaminantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprobara-uso-tecnologias-medicion-remota-multar-coches-en-circulacion_327544_102.html
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25 de mayo de 2026 Europa aprobará el uso de tecnologías de medición remota para multar así a los coches en circulación Automáticos, inteligentes, remotos y basado en datos reales. Europa comienza a desplegar tanto sistemas portátiles como nuevas infraestructuras fijas de monitorización para permitir establecer nuevos controles a los coches en circulación, mediante inspecciones continuas y sorpresivas en calles y carreteras. Te contamos cómo multarán. Europa aprobará el uso de tecnologías de medición remota para multar así a los coches en circulación La tecnología RSD ya está siendo utilizada en Europa y se convertirá en una importante nueva herramienta para el control de vehículos en las carreteras. Distintos programas ya se han iniciado en la Unión Europea para terminar de perfilar un instrumento clave en la futura estrategia comunitaria vigilancia. La ciudad de Amberes (Bélgica), por ejemplo, se ha convertido ya en el escenario de una gran operación internacional sin precedentes en la que, con la colaboración de cuerpos policiales, autoridades de tráfico y organismos medioambientales de varios países de la UE, junto al Centro Común de Investigación de la Comisión Europea (JRC) y la asociación belga de inspección técnica de vehículos GOCA, se va a monitorizar el tráfico de forma continua, 24 horas al día y 7 días a la semana. Amberes se convierte así en la capital europea de demostración práctica del futuro paquete legislativo europeo “Roadworthiness Package”, que ya ha impulsado la Comisión Europea con el objetivo de establecer nuevos controles medioambientales más justos y en tiempo real. De inicio, con esta nueva propuesta legislativa se busca ya combatir el fraude en los sistemas anticontaminación y mejorar el control de emisiones reales de los vehículos, para sancionar a todos aquellos que no cumplan con los límites máximos permitidos. Ambreres prueba ya en Europa el nuevo sistema de teledetección de emisiones en los vehículos en circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprobara-uso-tecnologias-medicion-remota-multar-coches-en-circulacion_327544_102.html
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Ejemplo de etiqueta medioambiental de la DGT En este caso, como también sucedió con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones, una de las ciudades pioneras fue Madrid. En la capital, cuya área ya abarca todo su territorio municipal, ya se multa por 200 euros por entrar sin este distintivo en sus calles (100 euros si se realiza el prontopago), la misma cuantía si se hace en la Zona Centro en donde la restricción es mayor. A esto tenemos que sumar la posible sanción por no llevar la citada pegatina, que asciende a 90 euros o 45 euros, en caso de pagar con prontopago. La cuestión de la que se quejan muchos conductores es que el control de los accesos a las calles de Madrid se realiza mediante cámaras que leen las matrículas, por lo que ven innecesario tener que gastarte cinco euros por la pegatina de la DGT. Las multas en este caso llegan por parte de los agentes, si encuentran un vehículo sin ella en la calle. Abajo y a la derecha, así se debe colocar la etiqueta de la DGT Luego existe otro gran inconveniente, del cual se están aprovechando muchos ayuntamientos para ganar mucho dinero en multas con las Zonas de Bajas Emisiones, la falta de homogeneidad en la normativa. Esta situación provoca que sea casi imprescindible revisar la política de cada ciudad antes de visitarla para no llevarte una sorpresa indeseada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sorpresa-muchos-conductores-su-coche-puede-entrar-en-zbe-multan_327548_102.html
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25 de mayo de 2026 Sorpresa para muchos conductores: su coche puede entrar en las ZBE y aun así los multan Pese a que no hay una normativa específica por parte de la DGT que obligue a llevar el distintivo medioambiental, en algunas ciudades se lo están reclamando a sus conductores bajo amenaza de multa. Sorpresa para muchos conductores: su coche puede entrar en las ZBE y aun así los multan Este es un debate recurrente, pues siempre vuelve. Como todos sabemos, desde que se lanzó la pegatina medioambiental de la Dirección General de Tráfico, en un ya lejano abril de 2016, se indicó por parte de la DGT que tendría un carácter optativo, por lo que no era obligatorio llevarla pegada, al contrario de lo que sucede con la correspondiente a la ITV. Dicha ambigüedad hizo que muchos conductores decidieran desde el principio no comprarla, mientras que otros en un acto de, podríamos decir, rebeldía, la colocaban en un sitio diferente al que habían indicado desde Tráfico (luneta delantera, abajo y a la derecha) o incluso yo he llegado a verlas en algunos casos al revés. Incluso también otros no quieren manchar su cristal y la dejan sutilmente apoyada sobre el salpicadero. La pegatina de la ITV sí es obligatoria llevarla en todos los casos Teniendo en cuenta esta premisa desde hace ya bastante tiempo, tanto como tienen las Zonas de Bajas Emisiones que poco a poco se están implementando en las ciudades españolas, se está multando a los conductores que no la llevan puesta. ¿No habíamos quedado que era opcional? Pues hay un matiz importante que debes conocer si no quieres que multen. Las multas por la pegatina medioambiental Si bien la DGT no quiso incluir la obligatoriedad para sus distintivos medioambientales, los ayuntamientos sí lo pueden hacer en sus respectivas reglamentaciones para las Zonas de Bajas Emisiones. Esto quiere decir que a las diferentes restricciones que se aplican por tener una etiqueta B, C, Eco o 0 emisiones (alguna existe, aunque no lo parezca) se añadiría la imposición de llevar también la pegatina. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sorpresa-muchos-conductores-su-coche-puede-entrar-en-zbe-multan_327548_102.html
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