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Gracias @icerre, que te sea leve la espera. A decir verdad a mi no me ha salido ninguno error de los que se comentan por aquí, pero sin duda estoy seguro que a medida que salgan actualizaciones lo irán puliendo como siempre pasa con los nuevos modelos. -
Esta indicación del manual es genérica para todas las variantes ( Válido para: vehículos con motor de gasolina ), no es específica del RSQ3. Pero si te fijas dice: El tipo de combustible correcto se indica en la parte interior de la tapa del depósito. Si miras en la tapa de tu coche verás que pone 98. Yo sin duda te recomiendo ponerle solamente 98 y recurrir a 95 solamente cuando no te sea posible. Con el RS3 (presentación) nunca le puse 95 y por tanto no puedo opinar, pero antes tuve un S3 (presentación) y sí que noté algo de diferencia en prestaciones (solo le puse una vez 95 por error).
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Volkswagen Golf Mk1 (1974): El coche que salvó a Volkswagen y definió el concepto de compacto moderno. Sus líneas rectas, el «diseño de papel doblado», son la firma de Italdesign. Lancia Delta (1979): Un diseño que nació como vehículo familiar y acabó convirtiéndose en el rey de los rallies. Fiat Panda (1980): La obra maestra del utilitarismo. Giugiaro lo comparó con un electrodoméstico por su funcionalidad pura. BMW M1 (1978): El primer superdeportivo de motor central de BMW, una fusión de ingeniería alemana y estilo italiano. DeLorean DMC-12 (1981): Inmortalizado por el cine, su carrocería de acero inoxidable es uno de los diseños más reconocibles de la historia. SEAT Ibiza I (1984): El coche que puso a la marca española en el mapa internacional. La entrada de UST promete llevar este legado a una nueva dimensión. Según Krishna Sudheendra, CEO de UST, la misión es «honrar el legado de Italdesign» mientras se le inyectan nuevas capacidades tecnológicas. El objetivo es incluir ecosistemas digitales y plataformas de software con la experiencia de Italdesign en ingeniería de vehículos y prototipado. La nueva entidad aspira a ofrecer un servicio para crear los llamados Vehículos Definidos por Software (SDV). La hoja de ruta de esta nueva alianza incluye: Integración: Ofrecer a los fabricantes un servicio completo que va desde el boceto inicial hasta el desarrollo del software y la ingeniería de producción. Expansión: Aprovechando la red de UST, Italdesign podrá tener presencia en más de 30 países, saliendo de Europa para atacar mercados emergentes. Uso de IA: Aplicar inteligencia artificial para acelerar los procesos de diseño y desarrollo de prototipos. Con este movimiento, Italdesign deja de ser la casa de diseño del Grupo Volkswagen para convertirse en un actor tecnológico global, listo para dibujar los coches (y el software) de la próxima generación. FUENTE: https://www.coches.com/noticias/noticias-motor/audi-vende-italdesign-a-ust/560881
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11 Diciembre, 2025 Cambio de era en el diseño: Audi vende parte de Italdesign a UST Audi En un movimiento estratégico que refleja la transformación digital del sector del automóvil, Audi ha vendido una parte de Italdesign Giugiaro S.p.A. Esta operación marca un punto de inflexión para la legendaria casa de diseño con sede en Turín, que ha formado parte del Grupo Volkswagen (bajo el paraguas de Lamborghini) desde 2010. Ha sido comprada por la empresa estadounidense UST, una multinacional tecnológica. Pero, ¿qué tiene que ver diseño con tecnología y cómo afectará? Para ponernos en contexto, hasta ahora Italdesign era propiedad íntegra de Audi a través de su filial Lamborghini. Con el nuevo acuerdo, UST adquiere una participación mayoritaria que le permite tener el control operativo. No obstante, los lazos alemanes no se rompen. Lamborghini conservará una participación minoritaria significativa y Audi ha confirmado que seguirá siendo un cliente preferente y socio estratégico a largo plazo. VW Para entender la magnitud de esta noticia, hay que mirar por el retrovisor. Italdesign no es una empresa cualquiera; es, probablemente, el estudio de diseño más influyente de la segunda mitad del siglo XX. Fundada en 1968 por el genial Giorgetto Giugiaro y Aldo Mantovani, la firma fue responsable de democratizar el diseño y crear iconos que definieron décadas enteras. Antes de ser absorbida por el Grupo VW, de sus lápices salieron obras maestras que hoy son leyenda: FUENTE: https://www.coches.com/noticias/noticias-motor/audi-vende-italdesign-a-ust/560881
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El Gobierno se ha comprometido así a eliminar barreras de cara a satisfacer a Bruselas, confirmando en rueda de prensa que “la propia Comisión Europea el pasado junio solicitaba a los Estados miembros que revisáramos nuestros Planes para simplificarlos, para agilizar los procesos, de tal forma que fuéramos capaces de maximizar la llegada de fondos a nuestra economía, optimizando el uso del dinero”, en palabras del ministro de Economía, Carlos Cuerpo. Así aumentaría el precio del diésel en las gasolineras Pero, ¿qué podría suponer para los consumidores este nuevo impuesto al diésel? Incluida así en una posible reforma de tributación de hidrocarburos, los primeros cálculos realizados por la OCU y por distintas asociaciones de transportistas, como Fenadismer, alertan de un sobrecoste real de hasta 10 céntimos de euro por litro en el precio del diésel a repostar en la gasolinera con el objetivo de equiparar su precio a la gasolina. Esto supondría, de inicio, un aumento de precio de casi el 25 por ciento del impuesto actualmente vigente. Con el nuevo impuesto al diésel, cada repostaje completo se encarecería algo más de 5 euros. Añadida esta tasa al IVA de los carburantes, la OCU estima que la equiparación fiscal provocaría finalmente que el precio final del diésel en los surtidores se eleve, exactamente, 11,33 céntimos de euros por litro, lo que provocaría que, para un llenado medio de un depósito de combustible de 50 litros, el usuario tuviese que pagar hasta 5,67 euros más por cada repostaje completo de su coche. Extrapolando cifras, un conductor medio que realice 15.000 kilómetros al año terminaría pagando hasta 102,03 euros más al año por esta nueva carga fiscal, según adelanta la Organización de Consumidores y Usuarios. Tal y como ya informamos en su día, conviene recordar que esta subida en la tasa de hidrocarburos, de producirse, solo afectaría al precio del diésel en la Península y en Baleares, no afectando a Ceuta, Melilla e Islas Canarias, que mantendrían sus precios actuales. De esta hipotética subida fiscal estaría también excluido el denominado gasóleo B profesional, empleado por transportistas y agricultores, así como el gasóleo C de calefacción, por lo que solo se aplicará al gasóleo A de automoción convencional. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-impuesto-diesel-puede-aprobarse-pronto-en-espana-pagaremos-mas-repostar_320261_102.html
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