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te han llegado a desmontar el diferencial?

08/06/2026             Audi exige a la FIA estabilidad en el reglamento de F1 para proteger inversiones       La marca alemana condiciona su continuidad a que la FIA no toque las reglas en las que ha invertido millones.     Döllner acepta los V8 pero exige mantener el turbo y la eficiencia energética como pilares de la próxima era.                                         Audi                       Audi ha lanzado un ultimátum técnico a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en plena ebullición del futuro reglamento de la Fórmula 1.     Desde la presentación del Nuvolari, su hypercar híbrido de 1.001 CV y más de 350 km/h, el CEO Gernot Döllner ha dejado claro que la marca de los aros no aceptará modificaciones que diluyan su inversión.     No es una postura negociable: la estabilidad normativa es la única vía para que un fabricante como Audi, recién llegado a la parrilla, pueda amortizar su tren motriz y competir con garantías.           El Nuvolari como argumento de peso El Nuvolari no es solo un escaparate de tecnología.     Es el mensaje en el tablero de la F1.     Con su motor V8 biturbo de cuatro litros y 800 CV, apoyado por tres motores eléctricos axiales alimentados por una batería de 7,3 kW, Audi demuestra que puede combinar alto rendimiento con eficiencia energética.     El hypercar no es un juguete de marketing: representa el ADN que la compañía quiere trasladar al Gran Circo.     Döllner fue tajante durante el encuentro con la prensa internacional en Mónaco.     «El aspecto clave es que mantengamos la idea de sostenibilidad y contemos con una normativa con la eficiencia energética como pilar», subrayó.     Para el dirigente alemán, el turbo es más relevante que el número de cilindros.     Una declaración que coloca el debate sobre los futuros motores en el terreno técnico, lejos de las nostalgias sonoras.     La firma de Ingolstadt acepta los V8 —como demuestra el Nuvolari—, pero siempre que el corazón de las reglas siga siendo la eficiencia y no un retroceso hacia fórmulas de antaño.           La guerra de trincheras por el reglamento de 2027 y 2030 Mientras las cúpulas de la FIA y la propia Formula One Management (FOM) contemplan con buenos ojos el regreso de los V8, Audi se planta.     La cuestión no es solo de sonido.     El acuerdo sobre la distribución de potencia 60-40 para 2027 sigue en el aire, y el verdadero campo de batalla es el futuro a largo plazo: el reglamento que entrará en vigor en 2030 o 2031.     Audi, con apenas dos años en la competición, no quiere ver cómo se mueve la portería.     «Nos acabamos de incorporar, invertimos en un tren de transmisión y no estamos dispuestos a cambiarlo pronto», sentenció Döllner.     La posición es comprensible desde la óptica industrial: desarrollar una unidad de potencia híbrida cuesta cientos de millones de euros y requiere un horizonte de estabilidad de al menos un ciclo reglamentario completo.     Cualquier cambio abrupto pondría en riesgo el retorno de esa inversión y, por extensión, la continuidad del proyecto en la F1.                         AUDI                 El paisaje es aún más complejo porque cada motorista juega sus cartas.     Mercedes, con años de experiencia en la era turbo-híbrida, podría verse beneficiado por una evolución suave de las reglas.     Ferrari, por su parte, históricamente ha defendido planteamientos más conservadores en lo sonoro.     Y Red Bull Ford, con su alianza técnica, tiene su propia agenda.     En medio de estas tensiones, Audi se erige como el guardián de la previsibilidad, consciente de que la estabilidad de de las reglas es su mejor baza.       FUENTE:   https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-exige-estabilidad-reglamento-f1/

Ahora, Audi actualiza su exitoso eléctrico para que, en sus propias palabras, “resulte más versátil que nunca”.     Las mejoras introducidas harán la vida más fácil y placentera a sus afortunados usuarios.     Con motores más eficientes (consumos entre 14,8 y 20,3 kWh/100 km), se permite el lujo de recorrer hasta 592 kilómetros, contar con cargas en corriente continua de hasta 165 kW, con las que pasa del 10 al 80% de su batería en apenas 28 minutos y puede añadir 185 km de autonomía en sólo diez minutos, así como de disponer de un sistema de preacondicionamiento de la batería manual o automático para un mejor rendimiento.     Otra novedad destacable es que la función Plug & Carge (autentifica automáticamente y gestiona la facturación) forma parte del equipamiento de serie, siendo además el primer modelo de la firma que admite carga bidireccional, con lo que puede recibir energía y también suministrarla a equipos externos (función V2L vehicle to load), como por ejemplo bicicletas eléctricas.     Las capacidades que atesora este SUV 100% eléctrico y compacto (4,603 metros de largura) también hacen referencia a un maletero de 515 litros de capacidad, que llega a los 1.487 litros al abatir los asientos traseros, y a la posibilidad de remolque de hasta 1.400 kilogramos en la versión Quattro.     El Audi Q4 e-tron cuenta con dos tamaños de batería (63 y 82 kWh) y tres propulsores, uno de partida de 204 CV, 350 Nm, tracción trasera, 160 km/h de velocidad máxima y entre 440 y 451 km de autonomía; otro intermedio (Performance) con 286 CV, 545 Nm, 180 km/h, propulsión trasera y entre 578 y 592 km de autonomía; y un tercero bimotor (Quattro) de 299 CV, 350+134 Nm, tracción a las cuatro ruedas, 180 km/h y autonomías entre 558 y 573 km.           Disponible desde 49.970 euros y con autonomías de hasta 592 kilómetros, se configura como un eléctrico compacto de lujo En el interior el protagonismo de este espacioso habitáculo recae sobre la pantalla panorámica con un display de 30,2 cm (11,9 pulgadas) para la instrumentación y una pantalla táctil MMI de 32,5 cm (12,8 pulgadas) para el sistema de infoentretenimiento, configuración que se puede completar con una tercera pantalla opcional para el acompañante de 30,5 cm (12 pulgadas) y que cuenta con un diseño personalizable.     El sistema mejora las funciones de confort, entretenimiento, control del vehículo y acceso a información, junto a otros progresos en los apartados de iluminación, climatización y asistencias a la conducción.     Y como no podía ser de otro modo, aunque no menos importante, Audi vuelve a cautivar a sus potenciales compradores con un diseño tanto exterior como interior exquisitamente cuidado, igual en las formas que en los materiales.     Su “imagen exterior más definida, las funciones de iluminación inteligentes y el aspecto más moderno y llamativo” nos anticipan la presencia de un automóvil con personalidad y carácter.     Con un precio de partida de 49.970 euros (las variantes Sportback suman 2.100 euros de sobrecoste) y unas entregas que se espera que comiencen este verano, Audi está lista para seguir batallando entre los SUV compactos totalmente eléctricos con uno que responde fielmente a la identidad de la marca y a lo que los compradores esperan de ella.       FUENTE:  https://www.noticiasdenavarra.com/motor/2026/06/06/audi-q4-tron-progreso-tecnologico-11138586.html

06·06·26         Audi Q4 e-tron: progreso tecnológico     Audi actualiza el modelo de acceso a su gama totalmente eléctrica, el Q4 e-tron.   Más eficiente, versátil, equipado, sofisticado, seguro, placentero y prestacional, potencia su atractivo estético, dinamismo y funcionalidad al tiempo que su incuestionable exclusividad.                                         El renovado Q4 e-tron, aquí en carrocería Sportback, aspira a seguir siendo un modelo de éxito entre la exquisita gama de eléctricos de Audi.                       Hay automóviles que te convencen, otros que te seducen y no abundan mucho los que llegan a ser capaces de conquistar tanto a la cabeza como al corazón.     Está claro que luego cada uno es el que establece el porcentaje de pasión y de razón correspondiente entre sus motivaciones de compra, porque es evidente que hay quien adquiere una marca cuando se hace con un vehículo y otros que simplemente se deciden por un modelo concreto, y también un buen número de compradores que combinan ambas argumentaciones.     Para un servidor, que ya ha tenido la suerte de ponerse a los mandos del Audi Q4 e-tron, el SUV compacto que además constituye la variante de acceso a la gama totalmente eléctrica de la firma alemana, este modelo es el ejemplo perfecto que combina ambas casuísticas: es un Audi en toda la expresión de la palabra y posee todos los argumentos exigibles a quien, desde una posición ciertamente sibarita, escoge un eléctrico como opción de movilidad.           Audi actualiza su Q4 e-tron, el SUV con el que se accede a la gama totalmente eléctrica de la firma alemana Este posicionamiento es ya una excelente base de partida, pero el mercado aprieta, los compradores de hoy en día son cada vez más diversos y la lucha por seguir situándose en la cima del prestigio que siempre se ha asociado a la firmas germanas exige de una continua evolución, de un progreso tecnológico del que hace gala el renovado Audi Q4 e-tron.       FUENTE:  https://www.noticiasdenavarra.com/motor/2026/06/06/audi-q4-tron-progreso-tecnologico-11138586.html