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jajajajaja!!!!! ese es el problema, que siempre miro todo.....jajajajaja!!!!

¡Buenas! Que la verdad es que da bastante miedo lo que comentas. Si el pedal del freno se te hunde hasta el fondo, estamos hablando de un peligro real y de que el coche está perdiendo presión hidráulica o el sistema está fallando gravemente. Cambiar los casquillos de la barra de torsión para solucionar esto... en fin, normal que quieras cambiar de taller. En los Mercedes Clase ML, ese síntoma de "clic-clic" metálico al frenar a baja velocidad sumado al hundimiento del pedal suele venir de dos sitios: El modulador o bloque del ABS/ESP: A veces las válvulas internas se quedan enganchadas o actúan de forma errónea (como si saltara el ABS sin motivo), lo que genera ese golpeteo/chasquido y hace que el pedal pierda firmeza de golpe. El cilindro maestro de freno (bomba de freno): Si los retenes internos están desgastados, la presión del líquido se comunica entre las cámaras y el pedal se va al fondo. Holgura excesiva en un cojinete de rueda: Si el rodamiento está destrozado, el disco se tambalea, empuja las pastillas hacia atrás y la primera vez que pisas el freno, el pedal se hunde para volver a aproximarlas, haciendo ruidos extraños. Con los frenos y la seguridad no se juega. Te pilla lejos desde Madrid, pero si alguien de la Comunidad Valenciana o de la zona de Alicante lee esto y busca un taller serio donde de verdad miren la seguridad del coche con lupa y sepan diagnosticar bien estos fallos, os recomiendo totalmente a los chicos de Viking Broog. Trabajan de diez, usan maquinaria de diagnosis top y no te cambian piezas al tuntún como te han hecho a ti. A ti en Madrid te aconsejo que exijas una prueba de presión del circuito hidráulico y que te revisen el bloque del ABS cuanto antes. ¡Mucho cuidado en la carretera y ojalá des con un mecánico honesto!

Saludos, en mi caso aprovecho a comentar aquí, que al modificar los kms de un cuadro de a3 8l, aunque la máquina ha puesto "ok", el cuadro se ha quedado marcando "999999", se podría solucionar?

Resuelto

Infografía de la DGT con sus nuevos radaraes que controlan líneas continuas: sus multas pueden ser ahora ilegales.                   Y es que, como hemos avanzado al inicio, desde hace 3 años, la DGT tiene ya en funcionamiento este tipo de nuevos radares que sancionan a conductores que, sin respetar la cola formada por otros que quieren salir de una autovía, atraviesan una línea continua.     En concreto, Tráfico confirma ya que tiene hasta 4 de estos dispositivos de momento instalados en las siguientes carreteras de la Comunidad de Madrid:         Madrid, carretera A-1, kilómetro 15,95. (Sentido entrada/decreciente, zona de Alcobendas)   Madrid, carretera A-2, kilómetro 11,8. (Sentido entrada/decreciente, cerca del aeropuerto de Barajas)   Madrid, carretera A-42, kilómetro 16,9. (Sentido Decreciente a la altura de Getafe)   Madrid, carretera A-6, kilómetros 20,2. (Sentido decreciente, bajando de la sierra hacia Madrid, cerca de Las Rozas)         Las multas de los 4 radares de líneas continuas pueden ser ilegales Según el último dictamen judicial, y en opinión de AEA, las miles de multas impuestas por todos estos radares de línea continua podrían ser ya consideradas como ilegales, y además la asociación de automovilistas considera que “es mucho más eficaz para la seguridad vial aumentar la presencia policial que la utilización de sistemas automatizados de denuncias, que tienen una clara finalidad recaudatoria”.                     AEA considera que las multas de radares de líneas continuas pueden ser ilegales al no acreditar las fotografías las infracciones.                 Tal y como te hemos venido contando en los últimos meses, estos radares de línea continua son dispositivos, según la DGT, compuestos “por dos cámaras que fotografían a todos los vehículos que circulan por incorporaciones y por el carril derecho de la vía principal a la que se incorporan” y, mediante grabaciones, busca “detectar en una secuencia de varios metros si un vehículo circula por una vía de incorporación y, a continuación, es captado ya más adelante circulando por la vía principal sin que haya concluido la línea continua”.     En estos casos, las cámaras detectan que el vehículo vigilado no ha respetado la norma, enviando el propio sistema las pruebas y grabaciones con fotografías al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas, donde se tramita directamente la multa económica si se considera la infracción probada y garantizada.     Esto último es lo que ahora cuestionan, precisamente, los tribunales.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-multas-200-dgt-anuladas-miles-denuncias-nuevos-radares-pueden-ser-ya-ilegales_328240_102.html