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    • Buenas aun no ati que error te daba yo consegui uno como uno con un numero menos asea el mio acabava en 012 y el que coji era 011 y no me sirvio ami el error que me dava sensor de la rueda izda (le cambie todo el cable con sensor nuevo y nada)pero me marca el fallo a veces me pego dias sin salir como que se queda fija un rato y despues se va locoo me tiene si al final ya investigue como se codificaba y el manual ya me costo pero bueno aver si encuentro uno de mismna referencia un saludo
    • pues después de tener echo dichos empalmes no sirven para nada me ha salido fallo del airbag del volante, no saltaría por que la centralita no esta diseñada para eso, hay que dejar el canal primario y al secundario poner una resistencia de 2,2 ohms y 1/4 de watio y resuelto el problema, ya solo detecta el prímario el secundario queda anulado, eso es lo que me a comentado un electricista de Audi, yo lo he echo tal cual y el fallo se a borrado y no a vuelto a salir.
    • Hola, si hay que calibrar el sensor de ángulo de la dirección el llamado anillo G85. Siempre es mejor calibrarlo ya que interviene el abs y ESC / ESP por lo que es mejor hacerlo. Se calibra con VCDS fácilmente se trata de calibración básica: En muchas ocasiones el sensor solo pierde su posición cero (por ejemplo, tras una alineación de dirección o una descarga de batería). Se puede solucionar realizando un ajuste básico con herramientas de diagnosis compatibles como VCDS (VAG-COM) o OBDeleven. Otra cosa es si el coche lleva direccion dinamiva que es algo mas complejo. se necesita otra herramienta. Pero para el G85 con vcds se puede. https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00778   En teoria se debe poder hacer tambien con direccion dinamica: https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A5_(8T)_Active_Steering   Saludos    
    • no se si ya lo habrás solucionado, yo cambie la mía de a4 b6 siempre coje el mismo numero de referencia a mi no me sirvió una con un numero superior la llevan los pasat wv Seat creo que también y los Audis a6 y tienes que desmotar todo el grupo de abs y colocar el nuevo, luego codificar tienes que copiar los mismos números del sotfcode y wsc  con el vacom y listo, luego rellenar el circuito de freno y purgar para que no quede aire.
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