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gracias por el feedback.   en cuanto a los sonidos que intriga... Y en cuanto al comportamiendo dinamico... ha cambiado?    

he comprado el que va quedar en desuso. osea el nuevo "viejo".

Qué deben revisar los propietarios ahora El factor crucial es si una llamada a revisión se clasifica como obligatoria y relevante para la seguridad, y si se ha documentado como "completada".     La instrucción de "detener la conducción" del fabricante es la opción más estricta: significa que el coche ya no debe utilizarse.     Esto resulta especialmente problemático en la práctica cuando las reparaciones no son posibles a corto plazo, por ejemplo, debido a la falta de repuestos o a que los talleres están saturados.     Si la inspección del vehículo no supera la prueba debido a algún problema pendiente, pueden surgir costes adicionales, como los de una nueva inspección.                     A la hora de comprar un coche de segunda mano, habrá que asegurarse de que no tenga llamadas a revisión pendientes.                   Los compradores de coches usados deben tener así además, como ya hemos anticipado, un especial cuidado: el anterior propietario puede ocultar defectos de fábrica sin que estos se noten en el uso diario.     Esto puede ocasionar una desagradable sorpresa, como muy tarde, durante la inspección técnica obligatoria, que en el peor de los casos podría provocar que el coche no la supere.     En defintiva, la propuesta del Parlamento Europeo aún no es jurídicamente vinculante, pero claramente busca imponer sanciones más severas por las revisiones obligatorias pendientes durante las inspecciones técnicas obligatorias.     Queda por saber cuándo se aprobará y cuándo será efectiva, porque el consenso parece claro ya de que se transformará en Europa en una nueva regulación.         Preguntas frecuentes sobre la futura nueva norma de la ITV ¿Cuál es el nuevo requisito que propone la UE para aprobar la ITV? La nueva propuesta legislativa del Parlamento Europeo exige que los vehículos hayan completado todas las llamadas a revisión obligatorias por seguridad o actualizaciones de software pendientes para poder aprobar la inspección técnica y obtener la pegatina.         ¿Puedo suspender la ITV si mi coche está en perfecto estado pero tiene una llamada a revisión pendiente? Sí. Aunque el coche no presente fallos mecánicos directos durante la prueba, tener una campaña de revisión obligatoria sin subsanar será motivo suficiente para no superar la inspección.         ¿Por qué busca la Unión Europea endurecer esta normativa? Se estima que solo el 42,2% de los coches afectados acude al taller de forma voluntaria tras recibir un aviso del fabricante.     La medida busca actuar como barrera de seguridad para evitar que cientos de miles de vehículos con defectos de fábrica sigan circulando.         ¿Cómo afecta esta medida a la compra de coches de segunda mano? Si compras un vehículo de ocasión con una llamada a revisión no resuelta por el anterior propietario, no podrás aprobar la ITV.     Se recomienda verificar que el coche está "limpio" de campañas pendientes antes de firmar cualquier contrato de compraventa.         ¿Está ya en vigor esta norma en España? No es jurídicamente vinculante todavía.     La propuesta se encuentra en tramitación en el Parlamento Europeo tras fijarse una posición negociadora por la Comisión de Transportes en mayo de 2026, por lo que su implantación final dependerá del texto legislativo definitivo.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-ya-no-te-dara-pegatina-ni-aprobara-tu-coche-si-no-cumple-nuevo-requisito-obligatorio_331830_102.html

2 de septiembre de 2026         La ITV ya no te dará la pegatina ni aprobará tu coche si no cumple un nuevo requisito obligatorio     Una nueva normativa de la Unión Europea sobre pruebas a vehículos en las ITV va a estipular que los vehículos con llamadas a revisión obligatorias pendientes no superarán la inspección técnica obligatoria, una regulación que afectará a millones de coches en nuestro continente.   ¿Qué implicaciones tendrá esta regulación para compradores y propietarios de coches?                                         Las ITV ya no te darán la pegatina ni aprobarán tu coche si no cumples un nuevo requisito obligatorio                   Las llamadas a revisión pendientes podrían ser un impedimento para pasar la inspección técnica obligatoria (ITV) en Europa, incluso si el coche está en buen estado técnico.     Actualmente, una propuesta de Bruselas que afecta directamente a la pegatina de inspección se encuentra ya en estudio en el Parlamento Europeo y no será, ni mucho menos, una regulación que afecte a pocos coches.     Al contrario.         Más de la mitad de los coches con llamadas a revisión no acude a taller Según los últimos datos sectoriales, cada año cerca de 3 millones de vehículos (en concreto, 2,84 millones por ejemplo en 2024) se ven afectados por llamadas a revisión, debiendo pasar obligatoriamente por el taller.     De ellos, se estima que solo algo menos de la mitad, en España un 42,2%, acude finalmente al taller a subsanar el error de forma voluntaria, lo que deja sin duda a cientos de miles de coches circulando con defectos.     Para evitar este grave problema, que en muchas ocasiones afecta a la seguridad, la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (TRAN) está estudiando una reforma de la normativa sobre inspecciones técnicas periódicas de vehículos.     La Comisión ya adoptó en este sentido también una postura negociadora al respecto en mayo de 2026, y ahora se espera que el trámite pueda terminar desembocando en un proceso legislativo.                       Los datos sectoriales aseguran que en Europa 1 de cada 7 coches recibe una llamada a revisión y menos de la mitad acude al taller a solucionarla.                     Sin solucionar la llamada a revisión no pasarán los coches la ITV El punto clave de esta nueva revisión sería, pues, que los vehículos con una llamada a revisión obligatoria pendiente no puedan pasar satisfactoriamente la prueba.     Esto se refiere a las reparaciones o actualizaciones de software obligatorias principalmente por motivos de seguridad.     Y es que la lógica es clara: la inspección técnica vehicular (ITV) funcionaría como una barrera de seguridad final, similar a la no renovación de la homologación del vehículo por un problema conocido.     Para los propietarios, esto significaría que ya no solo importarán los defectos del vehículo en sí para obtener la pegatina actualizada de ITV, sino que también lo hará el estado de cualquier campaña de revisión.     Y por supuesto esta normativa puede convertirse en un problema también para el mercado de segunda mano, donde muchos coches se venden sin estar al día en este sentido y pueden terminar generando problemas a sus futuros compradores.     Convendrá primero asegurarse de que el vehículo está "limpio" antes de realizar cualquier transacción.     A pesar de que en muchos países, como ha sido tradionalmente el caso de España, ignorar una llamada a revisión o no acudir a estas campañas de seguridad no ha sido una obligación legal, en otros estados de la UE, como Alemania,  no solucionarlas sí puede tener consecuencias.     Si los propietarios no responden, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) puede contactar con las autoridades locales de matriculación de vehículos, quienes pueden prohibir la circulación del vehículo.     En otras palabras, el vehículo podría ser retirado de la circulación.                         El Parlamento Europeo quiere que los vehículos que no hayan pasado una llamada a revisión, y la tengan pendiente, no puedan pasar la ITV.                   Y es que, según datos de 2025, la KBA registró en Alemania hasta 676 campañas de retirada de vehículos, que afectaron a un total de 1,78 millones de vehículos.     Asimismo, se informó que 74.000 vehículos fueron retirados de circulación ese mismo año debido a que se ignoraron las notificaciones de retirada.     Por lo tanto, el reglamento previsto por la UE no supondrá en sí mismo una reforma completa en toda Europa, sino más bien un endurecimiento de las normas al abordar una cuestión diferente: en lugar de basarse en procedimientos administrativos, el problema podría estar directamente relacionado con la pegatina de inspección técnica de vehículos.     Quien conduzcan sin una pegatina válida se arriesgarán a multas adicionales.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-ya-no-te-dara-pegatina-ni-aprobara-tu-coche-si-no-cumple-nuevo-requisito-obligatorio_331830_102.html  

Buenos días. Actualizo la situación, aunque considero que todavía es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas, especialmente teniendo en cuenta los antecedentes y todo lo que ha ocurrido con mi vehículo.   Audi A5 TDI quattro, matriculado en octubre de 2025, actualmente con 29.900 km y actualizado a la versión de software 3.11 KD2. El vehículo acumula ya más de cinco meses de permanencia e inmovilización en taller desde que comenzaron los problemas.   En cuanto a la actualización, hay un cambio que sí quiero mencionar: El nuevo sonido implementado por Audi me parece bastante malo. Me refiero tanto al sonido de la marcha atrás como a los sonidos que se reproducen al acceder al vehículo antes de arrancarlo o cuando interviene algún sistema de asistencia. Personalmente, considero que el sonido anterior era mucho mejor. En cualquier caso, evidentemente, esto no supone ningún problema funcional.   Antes de entregarme el vehículo, el taller realizó aproximadamente 1.000 km de pruebas dinámicas, comprobaciones y calibraciones. Desde que lo recibí, yo he recorrido unos 3.000 km en algo más de una semana, por lo que el vehículo acumula ya alrededor de 4.000 km desde la actualización.   Hasta la fecha, y hablando exclusivamente del apartado electrónico, el comportamiento está siendo correcto. No he recibido ningún aviso, mensaje de error ni alerta relacionada con los sistemas electrónicos, ni detectado comportamientos anómalos.   La única incidencia que podría mencionar es que ocasionalmente siguen produciéndose pequeños problemas de conectividad con Android Auto, aunque actualmente no les doy demasiada importancia, especialmente después de todo lo ocurrido con el vehículo.   En definitiva, por el momento parece que, al menos a nivel electrónico, el coche está funcionando como debería hacerlo un vehículo nuevo. No obstante, prefiero ser prudente y esperar a acumular más kilómetros y tiempo de uso antes de considerar que el problema está definitivamente solucionado.   En cuanto al comportamiento mecánico, eso es otra historia y prefiero valorarlo por separado.