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    • Intento explicarlo de forma sencilla. Lo que digo es que una causa de vibración es que una rueda delantera esté frenada (solo una), suele ser por que se hace un cambio de pastillas y al retraer el pistón, cuesta llevarlo al fondo de pinza. Has obligado al pistón hidráulico a retraerse y trabajar en una zona en la que llevaba años sin entrar y que se encontraba oxidada, ya sea por la humedad ambiental o sea por que el líquido de frenos tenía un porcentaje de humedad elevado, sea por lo que sea el pistón se atasca. Cuando el servo aplica una presión de hasta 100 bar, el pistón actúa y presiona los ferodos, pero cuando deja de recibir presión no se retrae, no frena con fuerza, pero no se retrae (en una función correcta bastaría con un retroceso de 0,1 mm.)  ¿Pudieron cambiar las pastillas cuando te hicieron la distribución?
    • Golpe me dieron uno hace tiempo, pero despues de eso no vibraba, fue al hacer lo del dpf y distribución.   He encontrado un taller con equilibrado dinámico en mi zona que también tocan palieres y tal. Les comentaré lo de los pistones de freno que comentas. Cómo se arregla eso?   Gracias!  
    • Hola me llamo Jose y acabo de adquirir un audi a4 2.0 tdi 143 cv quattro y vengo a este foro a adquirir conocimiento sobre este modelo 
    • Pero la carrocería es la misma no ?!  es decir, el quattro como tengo el vehiculo donante entero con todas sus piezas, no es asequible igual que los extras!?    
    • Te sale mas a cuenta reparar ese 2.5Tdi y dejarlo como segundo coche, pasar todos los extras a tu 1.9Tdi es una obra faraonica (sin contar el pase a Quattro que técnicamente es practicante imposible)
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