Foros

Ya hay países que regulan su uso obligatorio en conductores Por ahora, eso sí, la instalación final del sistema de alcoholímetro no será obligatoria, sino simplemente lo es contar con su preinstalación.     Aunque de momento en España no hay aprobada ninguna regulación al respecto, el fin parece claro por lo que vamos conociendo de normativas ya firmadas en otros países europeos como Italia, Bélgica, Dinamarca, Francia o Suecia, por poner solo algunos ejemplos.                         Italia obliga a que los conductores detectados con una tasa superior de alcohol instalen el sistema y se sometan a su aprobación antes de arrancar.                     Y es que, en la mayoría de países donde ya se ha regulado el uso de alcoholímetros, la obligatoriedad llega para los conductores que han sido detectados conduciendo con una tasa de alcohol superior a la permitida, a los condenados y, especialmente, a los reincidentes.     A todos ellos se les puede obligar a utilizar el sistema Alcolock, gracias a su preinstalación ya de fábrica, de manera que durante un tiempo mínimo, que por ejemplo en Italia es de dos años, tengan obligatoriamente que someterse a una prueba de alcohol para que el coche les permita arrancar.         Un sistema caro y que obliga a mantenimiento Montar el sistema de alcoholímetro completo suele ser caro, entorno a unos 1.500 euros que en los países donde se ha regulado se suele obligar a pagar al infractor, y requiere un mantenimiento periódico para garantizar su buen funcionamiento.     De momento, la preinstalación se compone de un conector electrónico y de un cableado especial que los fabricantes integran en el sistema eléctrico del vehículo.     Se trata por tanto solo de un primer paso hacia un sistema completo obligatorio que para la DGT es fundamental y que evitaría muchísimos siniestros producidos hoy por personas que conducen habitualmente con tasas de alcohol superiores a las permitidas: en el futuro ya no podrán hacerlo.     Esperemos que más pronto que tarde.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/alcolock-nuevo-sistema-confirmado-por-dgt-como-ya-obligatorio-en-coches-nuevos-hoy_329394_102.html

7 de julio de 2026           Alcolock, el nuevo sistema confirmado por la DGT como ya obligatorio en los coches nuevos desde hoy     A partir de hoy, día 7 de julio de 2026, todos los coches nuevos que se matriculen en España tienen ya la obligación de incorporar un nuevo dispositivo: la preinstalación del sistema de alcoholímetro antiarranque, regulado desde la Unión Europea.                                         Alcolock, el nuevo sistema confirmado por la DGT como ya obligatorio en los coches nuevos desde hoy                     El 7 de julio de 2026, o sea hoy, pasará a la historia del automóvil en Europa por ser la fecha en la que entra en vigor una nueva fase del Reglamento General de Seguridad de la Unión Europea, que obliga a que todos los turismos y vehículos comerciales ligeros matriculados por primera vez a incorporar nuevos sistemas avanzados de seguridad.     Entre ellos, destacan el conocido como Sistema Avanzado de Advertencia de Distracción del Conductor (DDR-ADR), una tecnología que usa cámaras y sensores para analizar la atención del conductor y emite avisos visuales y acústicos si considera que existe un riesgo en la conducción, y el Sistema Avanzado de Frenado Automático de Emergencia para Peatones y Ciclistas (AEB-PCD).     Sin embargo, otro dispositivo que la DGT lleva años recomendando por su vital importancia, también se convierte en obligatorio y su implementación incluso llega ahora publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE)     español a través de la Orden PJC/528/2026, donde se actualiza la normativa española y se pone fecha a su aplicación: hablamos del denominado sistema Alcolock, en realidad una preinstalación obligatoria de alcoholímetros antiarranque.                         Sistema de alcohlímetro antiarranque en un coche.                       En qué consiste el nuevo sistema obligatorio Alcolock Así, desde este día 7 de julio de 2026, aunque los compradores en realidad no noten ninguna diferencia, todos los coches nuevos que se matriculen llevarán ya preinstalado este sistema que impide que el coche arranque si detecta en el conductor una tasa de alcohol superior a la permitida.     Pero, ¿en qué consiste exactamente esta tecnología?     Ya obligatorio en todos los vehículos de nueva homologación desde julio de 2022, y ahora en todos los que ya se matriculen, este sistema consiste en una interfaz estandarizada que permite la posterior instalación del dispositivo alcoholímetro antiarranque.     La DGT, por su parte, ha explicado en los últimos meses que, una vez que el dispositivo esté ya instalado completamente, "este sistema se encontrará ya conectado al encendido del vehículo, de forma que si el conductor no realiza el control soplando sobre su alcoholímetro, o si al hacerlo supera la tasa establecida, no será posible arrancar.     Además, cuenta con un módulo de control que recoge y archiva los resultados para crear el historial de su uso".       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/alcolock-nuevo-sistema-confirmado-por-dgt-como-ya-obligatorio-en-coches-nuevos-hoy_329394_102.html  

Cursos de recuperación parcial Los cursos de recuperación parcial permiten sumar puntos cuando el conductor todavía no ha perdido todo el saldo.     Tras los cambios recientes, la recuperación parcial se ha reducido a 4 puntos y el curso tiene una estructura más enfocada al perfil del infractor.     Ya no se plantea solo como una clase genérica: se trabajan distracciones, velocidad, alcohol, drogas, conductas imprudentes o factores concretos según el historial.     Para conductores particulares, estos cursos no pueden repetirse de forma continua.     Los profesionales tienen un régimen más flexible, porque dependen del permiso para trabajar y están más expuestos a acumular kilómetros, sanciones y riesgos laborales.                       La DGT permite recuperar algunos puntos perdidos del carnet con distintos cursos de recuperación.                     Cursos de conducción segura para sumar puntos La otra vía que gana peso en 2026 son los cursos voluntarios de conducción segura y eficiente.     Su objetivo no es reparar una infracción concreta, sino mejorar habilidades y prevención del riesgo.     Permiten sumar 2 puntos, siempre que el conductor tenga el permiso en vigor, conserve saldo y no supere el máximo de 15 puntos.     Estos cursos tienen parte teórica y práctica, con contenidos diferentes para turismos, motocicletas y ciclomotores.     No son cursos de conducción deportiva ni de pilotaje: están diseñados para trabajar frenadas, percepción del riesgo, anticipación, trazada segura, maniobras de emergencia y conducción más eficiente.         Cómo afecta al conductor novel y al conductor con pocos puntos El impacto no es igual para todos.     Un conductor con 15 puntos puede encajar una sanción grave sin perder el permiso.     En cambio, un novel o alguien que ya arrastra varias infracciones puede quedarse muy cerca de perderlo con una sola denuncia de 6 puntos.     Por eso las infracciones más peligrosas para un conductor con poco saldo son las que combinan multa económica y fuerte pérdida de puntos: móvil en la mano, alcohol, drogas, adelantamientos de riesgo, exceso de velocidad elevado o conductas que pongan en peligro a usuarios vulnerables.     En esos casos, el verdadero coste no son solo los 200, 500 o 1.000 euros, sino la pérdida de movilidad diaria.         Qué hacer si recibes una multa con pérdida de puntos Lo primero es leer bien la notificación.     Debe indicar la conducta sancionada, el importe, si hay retirada de puntos y qué plazo existe para pagar con reducción o presentar alegaciones.     Pagar con descuento suele cerrar la vía ordinaria de recurso, así que no conviene hacerlo de forma automática si hay dudas razonables.     Cuando la sanción procede de una cámara, una ZBE o un sistema automatizado, revisar datos, matrícula, lugar, fecha y señalización puede ser determinante.     El proceso no es idéntico en todos los supuestos, pero la lógica es parecida a la que se aplica al recurrir una multa de la ZBE: hay que comprobar si el expediente identifica bien el hecho y si la señalización o la prueba sostienen la denuncia.         ¿Conviene pagar con descuento? Depende. Si la infracción es clara, el pronto pago reduce el impacto económico.     Pero si hay un error de matrícula, una identificación dudosa del conductor, una señal mal ubicada o una prueba insuficiente, pagar demasiado rápido puede ser un problema.     La reducción económica no compensa si se renuncia a una alegación con base real.                         Curso de recuperación de puntos del carnet de conducir.                     Preguntas frecuentes sobre el carnet por puntos en 2026 ¿Hay un nuevo carnet por puntos en 2026? No exactamente.     Lo que hay es un sistema de puntos ya reformado y plenamente vigente en 2026, con infracciones más duras en distracciones, seguridad pasiva, adelantamientos y cursos de recuperación actualizados.         ¿Cuántos puntos se pueden tener como máximo? El máximo general es de 15 puntos.     Se alcanza con años de conducción sin infracciones, partiendo del saldo inicial que corresponda según la experiencia del conductor.         ¿Cuántos puntos se pierden por usar el móvil? Sujetar el teléfono con la mano mientras se conduce puede suponer la pérdida de 6 puntos y una multa de 200 euros.     La manipulación del dispositivo en soporte también puede acabar en sanción si implica distracción manual o visual.         ¿Se pueden recuperar puntos con un curso? Sí. Los cursos de recuperación parcial permiten recuperar hasta 4 puntos si aún queda saldo.     Además, los cursos voluntarios de conducción segura y eficiente pueden sumar 2 puntos, siempre que se cumplan los requisitos y no se supere el máximo permitido.         ¿Qué pasa si me quedo sin puntos? La pérdida total de puntos supone la retirada del permiso.     Para volver a conducir hay que cumplir el periodo establecido, realizar un curso de sensibilización y superar la prueba correspondiente.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carnet-por-puntos-dgt-en-2026-cambios-como-afectan-conductor_329347_102.html

El cambio más visible para el conductor medio es que Tráfico penaliza con más dureza las conductas que implican pérdida de atención, mal uso de elementos de seguridad o maniobras peligrosas con usuarios vulnerables.     En la práctica, el sistema ya no se centra solo en la velocidad: también vigila cómo se conduce, qué se manipula dentro del coche y cómo se respeta el espacio de peatones, ciclistas o motoristas.         No es un permiso nuevo, sino una lectura más estricta del sistema El carnet por puntos mantiene su lógica: los conductores con experiencia pueden alcanzar hasta 15 puntos, mientras que los noveles arrancan con un saldo inferior y lo van ampliando si no cometen infracciones.     El detalle importa, porque no todos los conductores parten del mismo nivel ni recuperan saldo al mismo ritmo.     Ese punto de partida se entiende mejor al revisar cuántos puntos tiene un conductor novel, ya que un conductor recién aprobado no afronta una sanción igual que otro que ya ha consolidado los 12 o 15 puntos.     Perder 4 o 6 puntos puede dejar a un novel en una situación mucho más delicada.         Cuántos puntos se pierden por las infracciones más habituales Las sanciones con retirada de puntos no se aplican a cualquier multa.     Una infracción de estacionamiento, por ejemplo, puede suponer dinero pero no tocar el saldo del permiso.     En cambio, las conductas que afectan directamente a la seguridad vial sí pueden restar puntos de forma inmediata cuando la sanción sea firme.     La siguiente tabla resume los casos que más dudas generan en 2026.     Las cuantías pueden variar si se acumulan infracciones o si la conducta deriva en un procedimiento penal, pero sirven como referencia para entender el impacto habitual.         Conducta Multa habitual Puntos Claves para el conductor Sujetar el móvil con la mano 200 € 6 No hace falta hablar por teléfono: basta con llevarlo sujeto mientras se conduce. No usar cinturón, casco o SRI, o usarlo mal 200 € 4 También afecta al uso incorrecto de sistemas de retención infantil. Llevar detector de radar 200 € 3 La simple presencia del dispositivo instalado o utilizado puede sancionarse. Adelantar a ciclistas sin respetar la separación 200 € Hasta 6 Debe dejarse separación lateral suficiente y cambiar de carril cuando sea obligatorio. Exceso de velocidad 100 a 600 € 0 a 6 Depende del margen superado y del límite de la vía. Alcoholemia o drogas 500 a 1.000 € 4 a 6 Puede pasar a delito según tasa, reincidencia o circunstancias.         El móvil sigue siendo el gran punto débil La distracción por el teléfono es una de las conductas más castigadas porque combina tres riesgos: se aparta la vista, se ocupa una mano y se reduce la atención.     Por eso no conviene limitar el problema a las llamadas.     Cambiar una ruta, responder un mensaje o manipular una aplicación del sistema de infotainment puede tener el mismo efecto práctico: el conductor deja de controlar la vía durante unos segundos.     La colocación del teléfono también cuenta.     No es lo mismo llevar un soporte correcto que colocar el móvil en el salpicadero tapando parte del campo visual o en una zona que pueda interferir con los mandos.     El soporte no legaliza cualquier uso: solo permite llevar el dispositivo fijo y configurado antes de iniciar la marcha.                     La distracción por el teléfono es una de las conductas más castigadas y puede restar ya hasta 6 puntos.                     Adelantamientos y velocidad: dónde está el cambio más confuso Uno de los puntos que más confusión sigue generando es el adelantamiento en carreteras convencionales.     Antes muchos conductores tenían interiorizado el margen extra de 20 km/h para adelantar a otro vehículo.     Ese margen ya no forma parte de la norma: el límite de la vía debe respetarse también durante la maniobra.     Esto no significa que adelantar esté prohibido, sino que debe hacerse dentro del límite de velocidad permitido y solo donde la señalización, la visibilidad y la distancia lo permitan.     El matiz es importante cuando se analiza a cuánto se puede adelantar en una carretera convencional, porque el error habitual no está en iniciar la maniobra, sino en pensar que se puede superar el límite de forma puntual para terminarla antes.         Qué ocurre si pierdes puntos y cómo puedes recuperarlos Perder puntos no implica automáticamente perder el permiso.     El problema llega cuando el saldo se agota o cuando el conductor encadena infracciones graves sin margen de recuperación.     En ese caso, además de pagar la multa, puede quedarse sin autorización para conducir durante un periodo determinado.     La recuperación depende de la situación.     Si el conductor conserva saldo, puede esperar el plazo legal sin cometer nuevas infracciones o realizar un curso de recuperación parcial.     Si ha perdido todos los puntos, debe seguir un proceso más largo, con curso de sensibilización y prueba posterior.     La clave está en comprobar el saldo cuanto antes y entender bien los plazos para recuperar los puntos del carnet.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carnet-por-puntos-dgt-en-2026-cambios-como-afectan-conductor_329347_102.html

7 de julio de 2026         Nuevo carnet por puntos de la DGT en 2026: cambios y cómo afectan al conductor     Claves para entender las nuevas normas de Tráfico y proteger tu saldo de puntos en España con el nuevo carnet de conducir.                                               ¿Hay cambios en el nuevo carnet por puntos?                       El llamado nuevo carnet por puntos 2026 no significa que España estrene un permiso completamente distinto, sino que el conductor se encuentra con un sistema ya reformado, más estricto con las distracciones y con nuevas vías para recuperar saldo.     La base sigue siendo la misma: se parte de un crédito de puntos, se pierden por infracciones graves o muy graves y se recuperan con el tiempo, con cursos o con una conducción sin sanciones.     La diferencia práctica está en cómo se aplica hoy.     Sujetar el móvil, no usar correctamente el cinturón, circular con detectores de radar o cometer errores al adelantar tienen más peso que hace unos años.     Además, los cursos de recuperación parcial han cambiado y los de conducción segura permiten sumar puntos en determinados casos, siempre sin superar el máximo legal.         ¿Qué cambia realmente en el carnet por puntos en 2026? En 2026 no hay que entender el sistema como un carné nuevo, sino como una actualización acumulada de las reformas recientes.     La Ley de Tráfico que entró en vigor en 2022 endureció varias conductas y los cambios posteriores han ajustado la formación para recuperar puntos.     Por eso muchas dudas actuales no tienen que ver con sacar otro permiso, sino con saber qué infracciones restan más, cómo se recupera saldo y qué cursos interesan de verdad.                       El sistema del carnet por puntos sigue actualizándose con la ley en España.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carnet-por-puntos-dgt-en-2026-cambios-como-afectan-conductor_329347_102.html