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La Generalitat, en este sentido, ha dado incluso un paso más en esta estrategia, avalando en el Parlament la pasada semana a instancias de los Comuns el estudio ya del modelo de viñeta para el pago de las carreteras, un sistema ya implantado en varios países europeos con éxito en vías de alta capacidad, como por ejemplo en Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Suiza, Austria o Finlandia.     Eso sí, Salvador Illa llama a “una reflexión serena y pausada” para poder “tomar decisiones en los próximos meses”.     Cataluña, eso sí, quiere exigir que este modelo de pago por uso no solo se aplique en su región, sino en toda España como fórmula de conservación y mantenimiento de las carreteras.     En una entrevista concedida a la Cadena Ser, el propio secretario de Movilidad de la Generalitat sostuvo que el plan es instalar nuevos peajes en todas las vías de alta capacidad, enfatizando que “se tienen que implementar en toda España, porque sería incomprensible que los camioneros circulasen libremente por el conjunto del país y que, cuando entraran en Cataluña, se les hiciera pagar”.         Adiós al sistema tradicional de cabinas de peaje, que se eliminan Manel Nadal llegó incluso ya a detallar en la entrevista cómo se implementarían estos nuevos peajes, que no volverían a las cabinas tradicionales ya eliminadas, sino que ahora se plantearían por ejemplo con sistemas similares a la euroviñeta, como funciona en Suiza, donde los usuarios pagan una tarifa plana para circular.                       La eliminación de los peajes en Cataluña podría ser sustituido por un nuevo modelo de pago por uso de las autopistas.                   El problema sin embargo de esta fórmula es que la Unión Europea ya ha confirmado que solo la permitirá hasta el año 2032, por lo que sería una solución muy provisional.     El otro método que ya está en estudio desde la Generalitat es el de la fórmula portuguesa de peaje free flow que, mediante un sistema de arcos controla la matrícula de los coches cuando entran en la autopista, y, cuando salen, manda la factura.     Es un sistema de pago por kilómetro, similar al de los peajes tradicionales, pero si necesidad de detenerse para los cobros ni de existir cabinas en mitad de la autopista ni en las entradas ni salidas.     De uno u otro modo, lo que ya parece sin duda seguro es que, en el plazo de unos dos o tres años, en Cataluña volverán los peajes y, probablemente, haya también nuevas fórmulas de pago por uso en el resto de España.     El aviso llevamos ya meses dándolo.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/formula-vineta-ya-se-estudia-como-nuevo-modelo-peaje-carreteras-cataluna_330234_102.html

27 de julio de 2026         La fórmula de la viñeta ya se estudia como nuevo modelo de peaje para las carreteras de Cataluña     El presidente de la Generalitat pide estudiar ya con calma la vuelta de los peajes a Cataluña y acoge con optimismo las propuestas políticas que ya se ponen sobre la mesa en la comunidad para mejorar las infraestructuras.   El Parlament ya avala el estudio del modelo de viñeta para el pago por uso de las carreteras.                                           La fórmula de la viñeta ya se estudia como nuevo modelo de peaje para las carreteras de Cataluña                       Cataluña no está dispuesta a que con sus carreteras suceda lo mismo que con su infraestructura ferroviaria y lleguen a tener tantos problemas como su red de Rodalies.     Así lo ha manifestado en los últimos días el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, durante un viaje laboral por Vietnam y Singapur.     “Hay que tener un debate sereno, sin prisas. Lo tenemos que tener, no nos puede pasar con las infraestructuras viarias lo que ha pasado con otras como las ferroviarias, en las que hemos ido tarde”.     La declaración llega para calmar también la gran polémica generada en el último mes, cuando el propio Illa admitió el error de eliminar buena parte de los peajes en sus vías rápidas y confirmaba al mismo tiempo el desarrollo de un nuevo plan para recuperarlos e implantarlos en prácticamente todas sus autopistas y autovías.     “Podrían estar listos en dos o tres años”, aseguraba poco después el secretario de Movilidad, Manel Nadal, al tiempo que la portavoz del Govern y consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, se pronunciaba también en la misma dirección, asegurando que ya estudiaban “recuperar el sistema de pago en las autopistas  debido a la saturación de las carreteras y a la elevada accidentalidad”.         El modelo de viñeta, ya en estudio en Cataluña para volver a imponer peajes Ahora, y ante el problema de la AP-7, que se enfrenta desde la eliminación del peaje en Cataluña a un gran colapso circulatorio, así como a dificultades de conservación y mantenimiento, el propio presidente de la Generalitat llama a la calma y a estudiar la mejor fórmula para el desarrollo de las infraestructuras en la comunidad, pero remitiendo y haciendo referencia a una directiva europea que ya aboga por el pago por el uso de las infraestructuras viarias y lo vincula con criterios de sostenibilidad y protección del medio ambiente.                         Pegatinas de la viñeta que ya se usa en Suiza para pagar por el uso de las autopistas.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/formula-vineta-ya-se-estudia-como-nuevo-modelo-peaje-carreteras-cataluna_330234_102.html  

Hola me presento me llamo Jose Antonio desde Galicia acabo de adquirir un audi a4 2.0 tdi 143 quattro y espero aprender mucho sobre este modelo un saludo a todos/as

ok gracias 

Yo también lo cogí de segunda mano y le he cambiado aceite y filtro este fin de semana (15.000 Km) Salió bastante negra aunque por un error con el recipiente no he podido medir cuanto ha salido. Le he puesto Liqui Moly 6200 0W-20  (5,5 litros). Por cierto, no había visto un cubrecarter con tantos tornillos en mi vida. Con el tema de las regeneraciones, y no se si debería ser este el foro o si molesto a alguien, espero que en Audi esté más conseguido pero en otras marcas ( no quiero hablar mal de nadie y lo sé porque lo he sufrido) cuando paras el motor cortando una regeneración del DPF, el gasoil que queda en los cilindros se filtra al carter, degrada el aceite y sube el nivel y solo cuando llega acierta altura salta un mensaje para que cambies el aceite. Lo bueno es que cuando regenera activa la luneta térmica y el desempañado de los espejos de forma que le conecté un led al espejo y de esa manera veo cuando regenera y así no se las corto. Con este coche (A5) no funciona ese truco solo he conseguido averiguar que cuando regenera activa los ventiladores pero eso en caso que se pudiera poner un led, daría muchos falsos avisos. Bueno, no quiero ser pesado ni extenderme en exceso. ENCANTADO DE LEER TODO LO QUE PONGAIS sobre este o cualquier otro tema.