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Infografía facilitada por la Dirección General de Tráfico sobre el funcionamiento de los radares de STOP o de cruce o intersección.                     Primeros radares de ocupación de la DGT La DGT, además, también ha confirmado ya su deseo de activar pronto en España los primeros radares de ocupación que, ubicados en carriles BUS-VAO, ya pueden automáticamente detectar que vehículos entran sin permiso y sin contar con dos o más ocupantes en su interior, denunciando la infracción.                         Así van a multar los nuevos radares de ocupación que comienzan a estrenarse en España.                   Primeros radares de adelantamiento en Italia Y, para terminar, nos alejamos ya por último de nuestras fronteras y nos dirigimos a Italia donde, en Calabria, las autoridades de tráfico han instalado otro tipo de radar pionero en Europa, el de adelantamientos.     Este nuevo dispositivo, que seguramente se irá extendiendo por más países, ya es capaz de detectar las maniobras ilegales y prohibidas en carretera, funcionando con sensores, cámaras de alta resolución y software de Inteligencia Artificia y grabando en vídeo las infracciones durante 15 segundos.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/velocidad-ya-no-es-unico-problema-llegan-nuevos-radares-multas-por-muchas-mas-infracciones_334782_102.html

Y es que la DGT ha constatado también bastantes infracciones por conducir con cascos o auriculares conectados a reproductores de sonido, por circular sin abrocharse el cinturón de seguridad, por comer o leer al volante e, incluso, por fumar durante la conducción desatendiendo la visión de la carretera.     Tráfico ya sanciona por todo este tipo de distracciones.     Esta realidad, sin embargo, no solo apunta al aumento de distracciones al volante, sino que poco a poco va desplazando las infracciones por exceso de velocidad a un plano ya no único de la reducción de la siniestralidad, abriendo el abanico de las autoridades para el control de infracciones y, porqué no decirlo, para el incremento de la recaudación por sanciones de tráfico.         Nuevos radares con IA multan por hasta 10 infracciones distintas El mejor ejemplo lo hemos constatado este verano en Pamplona. Allí, el Ayuntamiento ha decidido actuar contra la siniestralidad en sus calles mediante la instalación de hasta 4 radares muy innovadores dotados de Inteligencia Artificial, que se ampliarán pronto con otros 4 aparatos, y que ya multan, además de por los excesos de velocidad, también por hasta 9 infracciones más diferentes.     Nada prácticamente se le escapa en ciudad.                       Nuevos radares instalados en Pamplona son capaces ya de detectar hasta 10 infracciones distintas, contando con malos aparcamientos, giros indebidos o saltos de pasos de cebra.                       Estos nuevos radares de IA, por tanto, ya son capaces con sus cámaras y lectores de matrícula de multar también por no llevar lógicamente el cinturón de seguridad o por usar el teléfono móvil al volante, pero además por aparcar en zonas prohibidas, realizar giros prohibidos, saltarse pasos de cebra, saltarse semáforos en rojo, realizar cambio de carril antirreglamentarios, detenerse en zonas de cebreado amarillo o hasta circular en sentido contrario.     Casi nada.         España ya estrena los radares de Stop y de línea continua Y no es el único ejemplo de nuevos radares estrenados en España para captar infracciones que hasta ahora no se podían constatar automáticamente, sino solo con la presencia de agentes en las carreteras.     La DGT, por ejemplo, lleva ya años probando e instalando los primeros radares de Stop, que ubicados en los cruces considerados de más riesgo son capaces de detectar si un conductor se detiene por completo ante una señal de Stop, multando a los que no lo hacen o solo aminoran la marcha; y también multa hoy con inéditos radares de línea continua que, localizados de momento en unas pocas carreteras de Madrid, se instalan en accesos a carreteras principales para detectar a los conductores que se anticipan a la señalización viaria y entran en las carreteras antes de tiempo, saltándose las líneas continuas de carriles de incorporación.     Estos radares, eso sí, ahora están en el punto de mira al denunciar la asociación de defensa del automovilista Dvuelta que están sancionando de manera ilegal al no constatar la infracción mediante fotografías.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/velocidad-ya-no-es-unico-problema-llegan-nuevos-radares-multas-por-muchas-mas-infracciones_334782_102.html

23 de octubre de 2026           La velocidad ya no es el único problema: llegan nuevos radares y multas por muchas más infracciones     La última campaña de la DGT para vigilar las distracciones y los nuevos radares de Inteligencia Artificial que se estrenan en España multando por hasta 10 infracciones diferentes confirman que los radares de velocidad ya no son la única herramienta de tráfico para reducir la siniestralidad: urge acabar con todas las conductas de riesgo.                                           La velocidad ya no es el único problema, llegan nuevos radares y multas por muchas más infracciones                       El problema del uso del móvil al volante va a más.     La tendencia la llevamos años ya observando, pero las cifras terminan una y otra vez por constatarla: pocos conductores aguantan un viaje o desplazamiento entero sin revisar su teléfono y comprobar si tiene mensajes o consultar alguna información.     Sin duda, un problema de seguridad que constata, además, que las distracciones son hoy una de las principales causas de accidentalidad, presentes ya en alrededor del 30% de los siniestros mortales en carretera.         Las distracciones, un gran problema para la seguridad Para concienciar sobre el problema, la DGT ha llevado a cabo una campaña especial de vigilancia de distracciones durante una semana este mes de octubre y los datos son elocuentes: controlando casi 423.000 vehículos, el número de denuncias superó las 9.200.     El uso del teléfono móvil, sin duda, acaparó la mayoría de sanciones, acumulando 4 de cada 10, pero las autoridades también han puesto el foco en otras conductas muy peligrosas que generan un gran riesgo al volante.                           El uso del teléfono móvil al volante concentra ya hasta 4 de cada 10 multas por infracciones en España y sigue aumentando.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/velocidad-ya-no-es-unico-problema-llegan-nuevos-radares-multas-por-muchas-mas-infracciones_334782_102.html  

En España, la DGT es la que asigna las matrículas a los coches de forma estrictamente correlativa.                       Los únicos cambios que permite España en las placas A pesar de esta restricción general, a día de hoy en España únicamente existen mínimos márgenes legales para dar un toque distinto a la matrícula del vehículo, siempre que se utilicen fabricantes autorizados y modelos homologados según el Reglamento General de Vehículos.     Las modificaciones solo se permiten para publicidad o en mensajes inferiores, donde está permitido instalar un marco de matrícula que incluya un apéndice inferior publicitario o con un mensaje personalizado, con un máximo de 26 mm de ancho y siempre que no tape la combinación principal ni dificulte su lectura;     y con fondos geométricos sutiles, admitiéndose diseños muy leves en el fondo blanco de la placa acrílica, que deben ser completamente abstractos, sin un significado reconocible y cumpliendo estrictamente con los estándares ISO para no entorpecer los sistemas automáticos de lectura OCR de la policía y de los radares y cámaras.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/matriculas-personalizadas-se-extienden-por-europa-pero-llegaran-espana_334801_102.html

Hasta ahora, los conductores italianos no podían elegir libremente sus matrículas.     El nuevo proyecto de reforma del reglamento de tráfico pretende crear esta posibilidad y subsanar una laguna legal que existe desde hace más de 20 años.     El Consejo de Ministros ha aprobado por tanto un proyecto de ley el pasado 13 de octubre y la Cámara de Diput*dos debate ahora la propuesta con vistas a su aprobación final.         Costarán 600 euros y ya hay un borrador de ley El proyecto de ley propone una tasa de 600 € por un par de matrículas personalizadas.     En concreto, propone una tasa base de 500 € por un par de matrículas personalizadas, más un recargo de 100 € para el Ministerio de Transportes, lo que suma un total de 600 €.     De prosperar los planes actuales, las motos pagarán 360 € por una sola matrícula.     El borrador permite además una combinación personalizada de letras y números.     Sin embargo, aún no está claro si en el futuro se permitirá a los conductores incluir nombres, palabras o abreviaturas en sus matrículas.     El reglamento de aplicación subsiguiente debe especificar los detalles importantes, contemplando el número de caracteres, las combinaciones permitidas, la revisión de las solicitudes y el procedimiento exacto para su aprobación.     Lo que es seguro es que la combinación de la matrícula no coincidirá nunca con la de otro vehículo y que la personalización también deberá siempre mantener la legibilidad.                         Recreación de coche circulando con una matrícula personalizada. Imagen generada por IA.                   Qué dice la ley en España sobre las matrículas personalizadas Pero, ¿y en España?     ¿Podría aprobarse alguna norma similar?     De momento, la legislación lo prohíbe fervientemente y la DGT nunca se ha pronunciado a favor de modificar esta reglamentación, por lo que vemos difícil que a corto plazo nuestro país se sume a una tendencia cada vez más generalizada.     En España, por tanto, la normativa actual prohíbe rotundamente la personalización del sistema alfanumérico tradicional:     no permite elegir la combinación de números o letras del vehículo bajo ningún concepto y es la DGT la que los asigna de forma estrictamente correlativa.     De hecho, cualquier alteración grave de la identificación o de los colores homologados se considera una infracción que conlleva multas de hasta 200 euros.     Y en la ITV se inspecciona siempre el buen estado general de la placa.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/matriculas-personalizadas-se-extienden-por-europa-pero-llegaran-espana_334801_102.html