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  • Mensajes

    • jufecam
      Bajada nivel refrigerante

      Por jufecam · Publicado

      En estos coches hay 3 puntos principalmente a vigilar por donde puede perder refrigerante, como han dicho ya, la bomba de agua y enfriador de gases de la EGR de baja, y otro punto es el wáter cooler de la admisión, este último se lo traga el motor y no se nota pérdida por fuera. 
    • susopampin
      Audi A6 3.0 TDI 2010

      Por susopampin · Publicado

      Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Oskar80. 👏 Que lo sigas disfrutando mucho tiempo y con las mismas alegrías y satisfacciones que hasta ahora.👍 Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen.  Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos.👍    Un cordial saludo desde el PRC  Picoteo Pontevedra.🤝
    • Oskar80
      Audi A6 3.0 TDI 2010

      Por Oskar80 · Publicado

      Buenas tardes: Soy de Madrid y tengo un Audi A6 C6 3.0 TDI de 2010 que me esta dando muchas alegrias. Espero poder aprender mucho de todos vosotros. En cuanto pueda, subiré unas fotos. Un saludo 
    • Oskar80
      Restauración Audi A6 3.0 TDI

      Por Oskar80 · Publicado

      Genial toda la serie! Disculpad si no es el foro adecuado. Me robaron este mismo modelo A6 C6 del 2010 3.0 TDI quatro y he conseguido recuperarlo mas o menos decente aunque algunas piezas no han aparecido y estoy buscandome la vida para reemplazarlas. Estoy buscando el vierteaguas o torpedo (pieza de plastico que va justo debajo de las escobillas delanteras) pero no encuentro la referencia exacta. Alguien puede ayudarme? Gracias
    • Victordatos
      Cambio liquido refrigerante sin burbujas de aire.

      Por Victordatos · Publicado

      Hola carlisu. Así lo hice en mi antiguo A4 y nunca volvió a ir igual. Fue hacerlo, y el termostato principal nunca llegaba a los 90 grados, y antes de hacerlo si. Por lo visto en nuestros coches no es fácil purgar el circuito de burbujas de aire. Que pegas o posibles problemas ves al hacerlo como indico??  Si al bote de expansión no dejas de echarle agua, y por el tubo de retorno no deja de salir líquido, entiendo que es muy difícil que entre aire en el circuito. Y eso sin contar, que cuando lo hacemos con el sistema frío, los termostatos están cerrados.

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