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Pues hoy he desmontado el marco donde aloja la pantalla y he forrado todo los cables y el marco al completo y se han eliminado casi todos los crujidos. La verdad es que ya no cruje casi nada pero hay un ruido que se escucha cuando golpeo con la mano en el salpicadero entre el soporte de la pantalla y el altavoz frontal que hay bajo el cristal. En esa zona hay algo suelto. La pantalla tal y como esta ahora esta muy muy sujeta y estoy convencido de que el ruido esta detrás, en la zona anterior al soporte. Mañana he quedado con el mecánico para quitar la pantalla , el soporte y sacar la caratula color plata del coche para forrarla también y ver si podemos ver que suena detrás. Ya que con la pantalla sujeta si golpeas con la mano suena el ruido que suena cuando el motor ronronea a muy bajas vueltas. Creo que seré capaz de quitar el ruido al 100% ya que apenas se escucha ya nada y tengo que decir que antes a veces también hacia algún ruido pero que ahora con el peso añadido se nota más. La pantalla y la integración bastante bien ya que lo que me preocupaba que era el teléfono puedo utilizarla pero de por si llama al mmi del coche y se habla por el altavoz original que funciona realmente bien y el resto va muy fluido. -
haber si algun compañero que tenga uno te lo puede mostrar y contarnos su experiencia
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cuando hago este tipo de cosas lo pongo en los apoyos de la cuna, que dependiendo el tipo de coche suelen estar libres sin que los tape el cubrecarter. es mas hasta puedes subirlo por ahi con un gato hidraulico y depues pones los caballetes en los apoyos del gato del coche.
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Por Antoniofulner · Publicado
La verdad es que empiezan a aparecer bastantes casos parecidos en los nuevos Q5 y A5. Lo preocupante no es que aparezca un fallo aislado, eso puede pasar en cualquier coche, sino que se enciendan varios sistemas a la vez: climatización, asistentes, cuadro, propulsión, sensores de neumáticos... Ahí suele haber un problema más de arquitectura electrónica o software que de una pieza concreta. Además, cuando el concesionario te dice directamente que están esperando una actualización de software para dentro de varios meses, da bastante que pensar. Si fuera un sensor o un módulo defectuoso normalmente se cambia y listo. Cuando la respuesta es "hay que esperar a una actualización", suele significar que el fabricante ya conoce el problema. En el grupo VAG llevamos unos años viendo cada vez más incidencias relacionadas con centralitas, módulos de comunicación y software. Al final estos coches llevan decenas de unidades de control hablando entre sí y cuando una se pone tonta parece que el coche entero se vuelve loco. Yo guardaría absolutamente toda la documentación: órdenes de reparación, correos, incidencias abiertas y fechas de inmovilización. No porque necesariamente vaya a acabar en juicio, sino porque si el problema se alarga es mejor tener todo bien documentado desde el primer día. Por curiosidad, ¿alguno de los afectados ha conseguido que le indiquen qué módulo concreto está generando los errores? ¿Gateway, cuadro, unidad multimedia, módulo de confort o alguna centralita de asistencia? Porque tengo la sensación de que muchos concesionarios están cambiando piezas sin tener todavía una solución definitiva. Y aunque no tenga relación directa con esta avería, para referencias OEM, módulos o compatibilidades de piezas VAG suelo mirar ETKA y luego contrastar en sitios como Autodoc, Oscaro o incluso recambios Audi Q5 de segunda mano cuando busco referencias cruzadas. A veces ayuda a identificar si varios modelos comparten exactamente el mismo módulo afectado. La sensación que da leyendo varios casos es que el problema no parece de una unidad concreta, sino de una generación entera de electrónica. Y eso es precisamente lo que más preocupa. -
Pues nada....me ha ofrecido un amigo una llantas originales a buen precio y me convencieron así que las cambie. Las otras la puse en venta.
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