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Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Anpame. 👏  Espero que al menos sigas disfrutándolo como los anteriores y, que sea lleno de alegrías y satisfacciones.👍 Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen.  Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos.👍    Un cordial saludo desde el PRC  Picoteo Pontevedra.🤝

Es una pena que esos problemas te empañen la experiencia del coche, no entiendo por qué priorizaron sacar demasiado pronto a mercado un coche que no estaba bastante pulido. Y lo más triste es que tanto el motor como la plataforma son geniales, pero chorradas de electrónica y software estropean la experiencia. El motor es una pasada, es el primer V6 que tengo y el sonido es muy bonito (aunque personalmente el 5 cilindros del RS3 me sigue pareciendo insuperable).   El launch control es fácil de probar (aunque hay que tener cuidado y hacerlo en algún lugar despejado jeje): -Modo Dynamic con cambio en S. -Le das al botón del ESC (no hace falta desconectarlo del todo). -Pies a fondo tanto en el freno como en el acelerador. -Si todo ha ido bien (temperatura del motor correcta, volante está recto..) ya te debería aparece "Launch control activado" en la pantalla del conductor. -Sueltas el freno, y agárrate fuerte 😂  

tienes mucha suerte... yo estoy con el S5, que no me hace 5 km seguidos. tengo el mismo software que tu.   a ver que me dicen esta vez en el concesionario. Y nunca he probado el launh control. como va eso????   ya me contaras!!! q lo disfrutes... yo me decidí por el S5... tras escuchar el año pasado un SQ5, en Laredo (cantabria). Lo escuche llegar... Y pensé... q es eso???? ... y era el SQ5.   quiero este motor!! Y me pillé el S5.. jejeje

Amortiguadores adaptativos en coches eléctricos Los coches eléctricos han hecho que los amortiguadores adaptativos cobren más importancia.     La batería añade mucho peso, normalmente situado en el suelo, y eso mejora el centro de gravedad, pero también exige más a la suspensión.     Un eléctrico pesado necesita controlar muy bien los movimientos verticales, el balanceo y los cambios de apoyo.     Si la suspensión es demasiado blanda, puede sentirse flotante.     Si es demasiado dura, puede resultar seco por el peso y las llantas grandes.     Los adaptativos permiten ajustar mejor ese compromiso.     En ciudad pueden filtrar baches y badenes; en carretera pueden endurecerse para contener la masa.     Esto explica por qué muchos eléctricos de gama media-alta y premium recurren a suspensión regulable, especialmente si tienen baterías grandes.     Para entender el peso que debe gestionar la suspensión, basta con revisar cuánto pesa una batería de coche eléctrico.         Cómo saber si tu coche lleva amortiguadores adaptativos Hay varias formas de comprobarlo.     La más sencilla es mirar si el coche tiene modos de conducción que modifican claramente la suspensión: Comfort, Sport, Individual o similares.     También puedes revisar la ficha de equipamiento, el número de bastidor en el concesionario o el menú del sistema multimedia.     En muchos coches, la suspensión adaptativa aparece como opción con nombres comerciales propios.         Nombres habituales según marcas Marca o grupo Nombre comercial frecuente Volkswagen DCC Audi Audi drive select / adaptive damping BMW Adaptive M Suspension Mercedes-Benz Dynamic Body Control / Airmatic Cupra DCC Skoda DCC Porsche PASM Volvo Four-C / suspensión activa según modelo Opel FlexRide en algunos modelos         El nombre cambia, pero la idea es similar: variar la dureza de amortiguación según las condiciones y el modo elegido.       Consejos de mantenimiento Los amortiguadores adaptativos no suelen exigir un mantenimiento periódico específico como un cambio de aceite, pero sí conviene revisarlos con atención.     Comprueba fugas de aceite en revisiones. Revisa ruidos al pasar badenes. No ignores avisos de suspensión en el cuadro. Cambia amortiguadores por parejas en el mismo eje. Haz alineación tras sustituir piezas. Evita recambios incompatibles. Revisa neumáticos y presiones con frecuencia. Pide diagnosis si los modos no cambian el comportamiento.           Un amortiguador en mal estado alarga la distancia de frenado, reduce agarre y puede desgastar los neumáticos de forma irregular.     Por eso no es solo un elemento de confort.                         Suspensión adaptativa de aire.                         Preguntas frecuentes sobre amortiguadores adaptativos ¿Qué son los amortiguadores adaptativos? Son amortiguadores controlados electrónicamente que varían su dureza en tiempo real según el asfalto, la velocidad, el modo de conducción y los movimientos de la carrocería.       ¿En qué se diferencian de los amortiguadores convencionales? Los convencionales tienen un tarado fijo.     Los adaptativos pueden cambiar entre un ajuste más cómodo o más firme en milisegundos, mejorando confort y estabilidad.       ¿Son más caros de reparar? Sí. Un amortiguador adaptativo puede costar varias veces más que uno convencional, especialmente si es magnetorreológico, neumático o de un coche premium.       ¿Merecen la pena en un coche nuevo? Merecen la pena si haces muchos viajes, conduces un SUV, un eléctrico pesado o un coche potente.     Si buscas el menor coste posible, una suspensión convencional bien ajustada puede ser suficiente.       ¿Se pueden sustituir por amortiguadores normales? Técnicamente puede hacerse en algunos coches con kits específicos, pero no siempre es recomendable.     Puede generar errores electrónicos, alterar el comportamiento y afectar a la homologación o al valor del vehículo.         Más confort y más control, pero con coste añadido Los amortiguadores adaptativos han cambiado la forma de entender la suspensión.     Permiten que un coche sea cómodo en ciudad, estable en autopista y más firme en conducción dinámica sin obligar al conductor a elegir un único tarado.     No son imprescindibles para todos, pero sí muy recomendables en coches grandes, pesados, eléctricos, premium o deportivos.     Su gran inconveniente es el coste de sustitución.     Por eso, antes de pagar por ellos, conviene valorar el uso real del coche y el mantenimiento futuro.     Si se cuidan bien, aportan una mejora clara en confort, seguridad y sensación de calidad.     Si se descuidan, pueden convertirse en una reparación cara y difícil de diagnosticar.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/amortiguadores-adaptativos-son-diferencias-con-convencionales-ecn_328829_102.html

Inconvenientes y averías habituales Los amortiguadores adaptativos también tienen desventajas. La principal es el precio.     Son más caros de fabricar, más caros de reparar y más complejos de diagnosticar.     Un amortiguador convencional puede sustituirse por un recambio relativamente asequible.     En uno adaptativo, el coste sube porque incluye electrónica, cableado, válvulas internas y comunicación con la centralita.         Problema Síntomas posibles Amortiguador adaptativo desgastado Rebotes, pérdida de estabilidad, balanceo Electroválvula defectuosa Suspensión demasiado dura o blanda Sensor de carrocería averiado Testigo de suspensión o modo limitado Cableado dañado Fallos intermitentes Fuga de aceite Pérdida de eficacia del amortiguador Centralita con error Modos de conducción no disponibles         En algunos coches aparece un aviso de suspensión en el cuadro.     En otros, el sistema queda bloqueado en un tarado de seguridad, normalmente más firme.     También puede ocurrir que un amortiguador adaptativo desgastado no dé fallo electrónico, pero el coche pierda precisión.     Si flota, rebota, se hunde al frenar o desgasta mal las ruedas, hay que revisarlo.     Este desgaste debe incluirse dentro de las revisiones del coche por kilometraje, porque una suspensión cansada afecta a frenos, neumáticos y estabilidad.         Cuánto cuesta cambiar amortiguadores adaptativos El precio depende mucho del coche, del tipo de sistema y de si se montan recambios originales o equivalentes.     En general, son bastante más caros que unos amortiguadores convencionales.         Tipo de amortiguador Precio orientativo por unidad Convencional sencillo 80-200 € Adaptativo con electroválvula 250-700 € Magnetorreológico 500-1.200 € Neumático/adaptativo premium 800-1.800 € o más Mano de obra por eje 100-300 € aprox. Alineación posterior 50-100 € aprox.         Lo normal es cambiar los amortiguadores por parejas en el mismo eje.     Si falla uno delantero, lo recomendable es sustituir también el otro delantero para mantener equilibrio.     Además, tras cambiar amortiguadores puede ser necesario hacer alineación, calibración o diagnosis del sistema.     En algunos coches, el taller debe codificar la pieza o borrar fallos.     Si el presupuesto parece muy alto, conviene pedir varios presupuestos y confirmar si el problema está realmente en el amortiguador, en un sensor, en un brazo de suspensión o en un neumático deformado.         Cuándo merece la pena pagar por amortiguadores adaptativos Merecen la pena si valoras mucho el confort, viajas con frecuencia o conduces un coche alto, pesado o potente.         Son especialmente recomendables en: Tipo de coche Por qué interesan SUV grandes Controlan balanceo y peso Berlinas premium Mejoran confort de viaje Deportivos de uso diario Permiten suavidad y firmeza Coches eléctricos Ayudan a gestionar el peso de batería Familiares cargados Mantienen estabilidad con equipaje Modelos con llanta grande Compensan parte de la dureza         No son tan necesarios en un urbano sencillo, un compacto económico o un coche que solo se usa en ciudad a baja velocidad.     También hay que valorar el coste a largo plazo.     Un sistema adaptativo mejora mucho la experiencia, pero cuando toque sustituirlo será más caro.     Si compras un usado con esta tecnología, revisa bien el funcionamiento de los modos de suspensión y posibles avisos en el cuadro.     En coches de segunda mano, este punto es tan importante como revisar motor, embrague o historial.     Antes de cerrar una operación, conviene saber cómo comprobar si un coche tiene cargas y pedir historial de mantenimiento.                     Suspensión neumática.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/amortiguadores-adaptativos-son-diferencias-con-convencionales-ecn_328829_102.html