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    • c_iarann
      PANTALLA ACTUAL PARA MEJORAR MMI 3G BASIC

      Por c_iarann · Publicado

      Es una pantalla con sistema Linux que usa las aplicaciones presentes en el teléfono y compatibles, en mi caso, con apple car play. Pagué unos 500€ por la pantalla, la cámara de marcha atrás y la instalación de ambas.   Saludos y perdona la demora en contestar
    • c_iarann
      PANTALLA ACTUAL PARA MEJORAR MMI 3G BASIC

      Por c_iarann · Publicado

      Hola, la pantalla es táctil y funciona como un espejo del teléfono, con las apps que tengas habilitadas en el apple car play. Está basada en linux y tiene la memoria sificiente para ejecutarlo (tampoco necesita más). En lo referente al sonido, usa el equipo de sonido que tengas en el coche ya que se conecta a través del botón AUX, como cuando insertabas una tarjeta con tu música y la escuchabas. La pantalla como tal no trae altavoces.   Espero haberte ayudado.   Saludos
    • Diego Enrique
      Cambio radiador calefaccion

      Por Diego Enrique · Publicado

      Las bridas no hace falta cambiarlas , las juntas si que es necesario , yo creo que se han montado una película ….. aquí os dejo un vídeo donde explican bastante bien como cambiarlo …..  
    • Viciado
      Presentación desde Zaragoza (coche traído de Bélgica)

      Por Viciado · Publicado

      Muchas gracias por el dato!! Acabo de revisar la web y veo que ya está disponible la configuración y es como dices... 130k de nada.. creo que estírare este S5 unos 3 o 4 años y ahí si todo va bien me pillo uno de segunda mano que ya empezarán a haber jejeje. Es muy importante para mí que el cambio sea triptronic no termino de convencerme mucho el Stronic
    • Viciado
      Presentación desde Zaragoza (coche traído de Bélgica)

      Por Viciado · Publicado

      Hola Gonzalez, viendo tu valiosa aportación este hilo, te dejo también una respuesta de IA:   El límite legal de 90 km/h existe como norma general porque el parque de remolques es muy heterogéneo y, en muchos casos, precario. Pero desde el punto de vista dinámico, la estabilidad de un conjunto coche + remolque no depende solo de la velocidad, sino de variables bastante más críticas: 1) Reparto de masas y carga vertical en bola (nose weight) Un remolque bien equilibrado (en torno a 50–80 kg en bola, dependiendo del conjunto) elimina prácticamente el efecto péndulo. Muchos “remolques de m****” van mal cargados (peso atrás), generando inestabilidad incluso a 80–90 km/h. 2) Centro de gravedad y tipo de remolque Un remolque cerrado tipo Remolques Castillo Magnum (el mio) tiene: Centro de gravedad bajo y contenido Carga protegida (sin movimientos internos ni efecto vela irregular) Estructura rígida que evita flexiones Comparado con un abierto con moto mal amarrada, donde tienes masas móviles y peor aerodinámica, no hay color. 3) Aerodinámica real Un remolque cerrado bien diseñado genera un flujo más limpio que muchos abiertos con carga expuesta. Un remolque abierto con moto crea turbulencias, lift y arrastres irregulares → eso sí desestabiliza. 4) Sistema de frenado (freno de inercia) Un remolque con freno de inercia correctamente ajustado: Reduce carga sobre el eje trasero del coche Mejora la estabilidad en frenadas Evita empujes descontrolados Muchos remolques baratos ni lo llevan o lo tienen mal regulado. 5) Suspensión y ruedas Mi remolque lleva: Suspensión real (no eje rígido cutre) Ruedas grandes → menos sensibilidad a baches, menor frecuencia de rebote Un remolque pequeño con ruedas de juguete es muchísimo más nervioso a cualquier velocidad. 6) Vehículo tractor No es lo mismo tirar con un utilitario ligero que con un coche con: Batalla larga Buen peso Suspensión y frenos adecuados Eso cambia completamente el comportamiento del conjunto. Conclusión técnica clara: Decir que “120 es peligroso y 90 es seguro” sin analizar el conjunto es directamente incorrecto desde el punto de vista dinámico. Un conjunto: Bien equilibrado Con buen reparto de pesos Con freno de inercia Con suspensión decente Y remolque rígido y estable puede ser significativamente más estable a 120 km/h que otro mal diseñado a 90 km/h que va entrando en oscilación (efecto snake). Otra cosa distinta es la normativa, que es generalista por definición.

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