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28 de septiembre de 2026           Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,8 millones de coches                                               Grupo Volkswagen                       El Grupo Volkswagen acuerda llamar a revisión a 2,8 millones de vehículos después de descubrir en una revisión interna un defecto en un tornillo de fijación en la dirección de determinados vehículos de varias series de modelos de diferentes fabricantes.     Es algo que afecta tanto al propio Volkswagen como a Audi y Seat, y recomiendan a los propietarios ir a los centros de servicio para proceder a la sustitución de dicho elemento por prevención.     Los modelos que presentan este problema, según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA), son el Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant, Golf Sportsvan y Caddy,     producidos entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024, además del Audi Q3 fabricado entre octubre de 2017 y mayor de 2024, y los Seat Ateca y Tarraco de abril de 2016 a septiembre de 2024.                     El Grupo Volkswagen detecta un defecto en la dirección que afecta a 2,8 millones de vehículos en todo el mundo                   Revisión para 2,8 millones de vehículos El Grupo Volkswagen comunicaba que 2,8 millones de unidades estaban afectadas por un pequeño contratiempo en uno de los tornillos de fijación de la dirección.     La compañía llegaba a la conclusión por una revisión de calidades interna, y aunque no ha conllevado ningún accidente ni problema de circulación, recomienda que todos los modelos citados visiten los centros de servicio para la sustitución de este componente por seguridad.     Según indican a coches.net, esto se debe por casos puntuales de humedad en las carreteras y la corrosión por la sal.     Es por ello que desde el grupo alemán decidieron realizar este llamamiento masivo a todos los propietarios de manera preventiva, informando a la Dirección General de Tráfico sobre el caso.     "Las inspecciones internas de calidad han revelado que podría surgir un problema en la dirección de determinados vehículos pertenecientes a varias series de modelos", asegura el comunicado que desde el Grupo Volkswagen facilitan.     "Bajo ciertas condiciones ambientales y tras muchos años de uso con exposición a sal de carretera, puede producirse corrosión en un tornillo de fijación del sistema de dirección".     "Si dicha corrosión avanza, la fijación de la dirección podría verse comprometida en casos aislados y, en consecuencia, afectar a su funcionamiento.     Hasta la fecha, no se han registrado lesiones personales ni daños materiales importantes relacionados con este problema", explican.     "Con el fin de ofrecer a los clientes el máximo nivel de seguridad posible, Volkswagen solicita a los propietarios de estos vehículos que los lleven a los centros de servicio, como parte de una campaña de revisión preventiva, para proceder a la sustitución de dicho elemento de fijación", finaliza la declaración de los teutones.       FUENTE:   https://www.coches.net/noticias/volkswagen-revision-defecto-direccion

Sanciones unificadas de 200 € por incumplir las limitaciones de circulación La sanción así se unifica, siendo catalogada como falta grave, e impone esta misma multa de 200 euros por entrar a una Zona de Bajas Emisiones sin la etiqueta permitida o vulnerando el horario fijado, por circular por una Zona de Prioridad Residencial (ZPR) sin autorización municipal ni empadronamiento, o también ya por incumplir restricciones por protocolos de contaminación atmosférica declarados de urgencia.     La normativa establece la autorización de control automático mediante cámaras de lectura de matrícula.                         Esta es la señal R-120 que regula los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, con multas de 200 euros.                           Tarifas de aparcamiento más caras en función a las dimensiones de los vehículos Pero además de estas nuevas restricciones o limitaciones de entrada y circulación en zonas urbanas, el nuevo Reglamento General de Circulación también incluye otro epígrafe que regula nuevas tarifas de aparcamiento.     Aprobado ya en el BOE, esta reforma permitirá desde octubre ya que los ayuntamientos no solo puedan seguir estableciendo diferentes tasas de estacionamiento teniendo en cuenta la clasificación medioambiental de los coches, sino incluso pudiendo aplicar ya nuevas tarifas en función a otro factor como es la dimensión del vehículo.     En la práctica, y como ocurre ya en algunas ciudades europeas como París, esta medida permitiría imponer pagos más altos de aparcamiento a modelos voluminosos y pesados, como los SUV.     Además, el reglamento ahora permite también establecer limitaciones horarias y determinadas medidas de control destinadas a mejorar la rotación y disponibilidad de las plazas.     Como vemos, muchas novedades que poco a poco nos irán afectando en las ciudades a medida que los Ayuntamientos se decidan a incluirlas en sus ordenanzas municipales.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html

Nuevas restricciones totales o parciales a los coches en las ciudades En concreto, tal y como leemos ya en la publicación del BOE, el Artículo 157 del nuevo RGC ya aprobado por la DGT y el Ministerio del Interior regula ahora las restricciones de tráfico por motivos medioambientales en las vías públicas de España.     Y entre sus grandes novedades ahora faculta a las autoridades municipales a ordenar limitaciones de circulación por motivos ambientales de forma total o parcial.     Esta nueva norma, por tanto, autoriza ya a los municipios a imponer prohibiciones permanentes, pero también horarios limitados o cortes por alta polución.     Dentro de las nuevas restricciones parciales que aprueba el nuevo Reglamento en las ciudades, ya con base legal para proteger la calidad del aire, la normativa ahora aprueba limitaciones activas solo en días laborables, en determinadas franjas horarias específicas o en activadas por alertas de contaminación.     En cuanto a las restricciones totales, el reglamento ya autoriza también jurídicamente la prohibición permanente de acceso y paso a los vehículos más contaminantes, específicamente a los de categoría A o sin etiqueta medioambiental.         Nuevas áreas de limitaciones, más allá de las Zonas de Bajas Emisiones Esta nueva cobertura reglamentaria para fijar restricciones de tráfico por motivos medioambientales tiene también como gran novedad que no solo ampara desde ahora las limitaciones y actuaciones en las Zonas de Bajas Emisiones     (también incluidas en la anterior Ley de Cambio Climático), sino que añade otros ámbitos urbanos protegidos: las Zonas de Prioridad Residencial (ZPR), que son aquellas calles pacificadas con paso reservado a vecinos, transporte público y servicios de emergencia;     y vías urbanas clave, que son cualquier otra vía de competencia municipal protegida, como son los entornos escolares o los ejes comerciales donde se podrán también implantar ya limitaciones de circulación por motivos medioambientales.                         Además de en las Zonas de Bajas Emisiones, los ayuntamientos pueden imponer limitaciones de entrada y circulación en otras zonas residenciales y en más vías públicas urbanas.                       En todas estas nuevas áreas y zonas urbanas, por tanto, los ayuntamientos ya podrán imponer restricciones totales o parciales con cobertura legal, y además con un nuevo cuadro de sanciones ya habilitado.     Y es que, tal y como contempla ya la Ley de Tráfico de la DGT, el nuevo Reglamento General de Circulación incluye ya oficialmente en su artículo 157 que “acceder o circular en una zona de bajas emisiones o en un área restringida sin el distintivo ambiental exigido constituye una infracción grave castigada con 200 € de multa, sin retirada de puntos”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html  

29 de septiembre de 2026           Más restricciones a los coches en las ciudades desde octubre y nuevas multas aprobadas por la DGT     El nuevo Reglamento General de Circulación que entra en vigor desde este próximo jueves 1 de octubre regula ya oficialmente las restricciones de tráfico en las ciudades, ampliando las prohibiciones a nuevas áreas de protección medioambiental y a distintos tramos horarios y estableciendo un nuevo cuadro de sanciones.   También aprueba nuevas opciones de tasas de aparcamiento.                                         Más restricciones a los coches en las ciudades desde octubre y nuevas multas aprobadas por la DGT                       A solo dos días ya de activación oficial de la mayor reforma del Reglamento General de Circulación que hemos conocido en España, regulado por el nuevo Real Decreto 518/2026, seguimos conociendo novedades que nos afectarán en gran medida a partir de los próximos meses.     Mucho se ha hablado de las nuevas normas de adelantamientos, de las novedades que afectan a las motos y de nuevas utilizaciones del uso de carriles.     Pero, ¿has oído en cambio hablar de cómo puede afectarnos a nuevas restricciones en ciudad y en las Zonas de Bajas Emisiones?     Pues sigue leyendo, porque te lo contamos en detalle.     Y es que otra de las grandes novedades del nuevo Real Decreto radica en la creación de un nuevo Título VI del Reglamento General de Circulación, dedicado específicamente a las normas de circulación en zonas urbanas.     Comprende nuevos artículos del 151 al 158, que pretenden ya establecer un marco estatal común para las restricciones y las prohibiciones en las ciudades.     Cierto que quizás no añaden normas de aplicación estrictas, pero sí abren la vía a que los ayuntamientos desarrollen nuevas   limitaciones mediante estas normas ya contempladas en sus ordenanzas, eso sí, siempre sin contradecir, alterar o desvirtuar el marco estatal.                         El nuevo Reglamento General de Circulación autoriza a los ayuntamientos a implantar más restricciones a los coches.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html  

Sin salir de Cataluña, la DGT, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), también ha implantado otro innovador sistema para mejorar la circulación y la seguridad vial en la autopista AP-2, entre Castelldans y Les Borges Blanques, en la provincia de Lleida.     También mediante un sistema automático variable, este tramo irá adaptando los límites de velocidad en función a los episodios de intensas nieblas que sufre en invierno, con el objetivo incluso de que, en las situaciones más extremas, no se puedan superar los 40 o los 60 km/h.         120 km/h, un límite cada vez menos general en autopistas y autovías  En este último caso cierto que hablamos de inclemencias meteorológicas, pero lo normal es que las adaptaciones que venimos conociendo en los últimos años en los límites de velocidad en autopistas y autovías se justifican, por lo general, debido a la alta siniestralidad que concentran determinados tramos, en los que sobre todo se está     eliminando el límite genérico de 120 km/h por otro más reducido de 100 km/h, cada vez más habitual en España en las vías rápidas.                         Cada vez mñas tramos de autopistas y autovías españolas rebajan sus límites de velocidad máximos de 120 a 100 km/h.                         Es ya el ejemplo que podemos encontrar en la AG-55 o en la AP-8, dos autopistas que en el último año han añadido nuevos tramos a su red vial con un límite máximo rebajado a 100 km/h.     Otros, aún más extremos, nos llevan a la C-31, también en Cataluña, donde las autoridades de tráfico han decidido implantar por la noche y en un tramo de 6 kilómetros un nuevo límite de solo 70 km/h, en este caso para proteger del ruido a los vecinos, demasiado próximos en sus viviendas a esta calzada.     ¿Cuál será la siguiente?       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/100-80-hasta-60-km-h-siguen-bajando-limites-velocidad-en-autopistas-espanolas_333478_102.html