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      Subforo del TT Mk2 (plataforma 8J). 2007-2013

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    34. Audi TT Mk3 (a partir de 2014)

      Subforo del TT Mk3. A partir de 2014

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  9. Foros modelos eléctricos Audi

    1. Audi RS e-tron GT

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    2. Audi Q4 e-tron (A partir de 2021)

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    3. Audi e-tron

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    3. Compras Conjuntas

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  11. Test

    1. test

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    • luislucena
      Publicidad en el foro.

      Por luislucena · Publicado

      Buenos dias, voy a ser breve, entiendo que el foro necesite "publicidad" para seguir, pero creo que es ya es imposible navegar con tato vaner span, y creo que la decadencia del foro asta prodria ser por ella, porque aburre a dios y a su madre, diran por ahi usa un boqueador si si.... Solo era pensar en voz alta, pero esto se ha convertido de pasar un buen rato y hablar con compañeros, a decir paso es imposible navegar, y pensar unas de las razones por lo que cada vez somos menos por aqui. Un saludo a todos aquellos que aun quedamos.
    • VIMSE
      Actualizacion Mapas y toqueteo del MIB2-MMI BASICO

      Por VIMSE · Publicado

    • VIMSE
      Actualizacion Mapas y toqueteo del MIB2-MMI BASICO

      Por VIMSE · Publicado

      Bueno yo he conseguido poner los mapas del 2026/2027 en el MMI Basico MAPAS MHS2  mi version de MMI es p2035.  https://mibwiki.one/doc/updated-mhs2-maps-after-end-of-life-v3Y4hijpK8   Aquí tenéis el enlace para los que hasta el 2024 habéis actualizado mapas con el método de Congo del foro a5oC   https://www.a5oc.com/threads/mhs2-navigation-and-firmware-updates-currently-2023-2024.178538/?nested_view=1&sortby=oldest Espero os sirva de ayuda.  
    • kavafis
      ¿Algún tutorial de cambio de pastillas y discos de freno traseros?

      Por kavafis · Publicado

      No necesitas tutorial, es como en todos los coches. Al sacar la rueda por completo, necesitas OBD (yo usé Carista, porque para mi es lo más fácil) y en el menú de mantenimiento de la aplicación, activar el mantenimiento de frenos. Eso abre las pinzas y desactiva el freno de mano. Una vez las pinzas están abiertas, necesitarás manualmente (yo utilicé herramienta especifica) para terminar de abrirlas, porque están muy duras y las nuevas son mucho más anchas y necesitan más espacio. Cuando están abiertas, es cambiar una por otra, sin más.
    • Ocio
      NOTICIAS / Audi.

      Por Ocio · Publicado

      confirma el nuevo paso eléctrico de Audi Durante la Conferencia Anual de Prensa de Audi, el consejero delegado Gernot Döllner presentó el A2 e-tron como el siguiente gran avance en la estrategia de electrificación total de la compañía.     El prototipo camuflado ya está sometido a un exigente programa de pruebas que abarca las condiciones más diversas antes de su debut oficial.     Uno de los escenarios más duros para el desarrollo del nuevo modelo es el norte de Suecia.     En Laponia, el A2 e-tron se enfrenta a temperaturas bajo cero, carreteras nevadas y lagos helados.     Los ingenieros evalúan allí el comportamiento dinámico, la gestión térmica de la batería y el rendimiento del sistema eléctrico en condiciones límite.     Cada ajuste en la interacción entre el motor eléctrico, el sistema de frenos y la suspensión se realiza con precisión milimétrica para garantizar esa experiencia de conducción característica de Audi, incluso en los entornos más adversos.           Optimización aerodinámica en el túnel de viento de Ingolstadt La línea de techo del A2 e-tron no solo define su fuerte personalidad estética, sino que también es clave para lograr un excelente coeficiente aerodinámico.     En el avanzado túnel de viento del centro de desarrollo técnico de Ingolstadt, el vehículo se somete a pruebas a velocidades de hasta 300 km/h.     Los ingenieros analizan con extrema precisión el flujo de aire, el comportamiento aeroacústico y la estabilidad térmica gracias a una pista rodante que alcanza los 235 km/h.     Estos ensayos permiten refinar continuamente la eficiencia y el confort del modelo.         Ensayos en las carreteras reales del valle del Altmühl Más cerca de casa, en las onduladas carreteras del valle del Altmühl en Baviera, el equipo de desarrollo prueba el A2 e-tron en condiciones cotidianas.     Pendientes pronunciadas, superficies variadas y curvas cerradas sirven para validar el equilibrio del chasis y el funcionamiento de los sistemas de asistencia en tráfico real, demostrando su practicidad para el uso diario.         Producción local El A2 e-tron se fabricará en Ingolstadt, lo que refuerza el compromiso de Audi con la transformación industrial de sus plantas en Alemania y Europa.     Tras lanzar más de veinte nuevos modelos en 2024 y 2025, la marca cuenta actualmente con la gama más joven del segmento.     El A2 e-tron continuará esta senda de renovación en 2026, ampliando el acceso a la movilidad eléctrica en el segmento compacto.       FUENTE: https://www.autonocion.com/audi-a2-e-tron-pruebas/#google_vignette

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