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    • Creo que por ahí os puse las movidas de dos conocidos, uno con un Tiguan y otro con un Tayron, de traca
    • esos errores estan relacionados con la sensórica que requiere la TCU (centralita del cambio)   son sensores de efecto hall que van en unas "patas" de la misma estructura plástica que incluye a la centralita en caja de cambios. Posiblemente el problema sólo esta ahi localizado y no afecta a embragues y piñonería de la caja. Ya comentarás cómo deriva el asunto.
    • Básicamente la causa del problema son 21 años de antigüedad del coche, la egr y todo el sistema que la rodea, electroválvulas n18 y n 75, tubos de vacío, cables eléctricos, dan problemas. La válvula n18 que aunque la cambié por otra nueva seguía dando fallo eléctrico, quizás por el cableado. Me aconsejaron anular la egr.
    • Si, lo voy a arreglar. Pero lo más difícil va a ser cuando esté arreglado ponerlo a la venta, porque me entrarán ganas de darle otra vuelta al mundo.... Pero llegó el momento, está claro. Tal como está de chapa e interior, con embrague y amortiguadores de 2 años, ruedas nuevas y caja en garantía... solo faltaría la cadena para el lifting completo, a ver si alguien lo aprecia y le saco algo decente 🙂   Gracias a todos por los consejos. Además de Tops como vosotros !
    • Efectivamente, no esperéis nada de Audi. Nos están toreando y les importa un huevo nuestra seguridad. Patada hacia adelante y a ver si nos cansamos… Cuentan con que pocos o ninguno seremos capaces de demandarles, pero legalmente tienen todas las de perder. Lo peor es que están tapando un problema bastante importante y generalizado.  Además de todos los foros nacionales e internacionales en los que hay multitud de casos, este fin de semana he flipado leyendo los casos similares que también están ocurriendo con el nuevo VW Tiguan. Gente que lleva más de 6 meses con el coche inmovilizado en el taller. Si tenéis paciencia, leed todas las páginas y flipad en colores… https://www.clubvwtiguan.com/threads/fallos-multiples-y-devolucion-de-coche.21150/
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