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Hola, mañana recojo el vehículo por fin, ya con las LED montadas y el retrovisor interior fotocromático.   Por si puede ayudar, al final los de OSRAM ni se han molestado en contestar y os pongo como lo hemos solucionado para si alguien se anima le pueda servir de ayuda. Se ha montado la bombilla, la centralita cancelador y una resistencia de OSRAM de 21W sobre chapa con pasta térmica alejado de material sensible porque se calienta. La centralita de mi coche no dejaba meterle mano en cuando a parámetros a modificar y se ha tenido que hacer por el método de emular entiendo los 55w de consumo de la halógena.   Los faros son de origen, ya 21 añitos y ya están para el retiro, pero aguantan, hemos encintado y eso los cables internos del faro ya que se cuartean, ya es conocido el tema, a la vuelta miraré de 2 faros nuevos HELLA y otros tantos años.   El jueves me cruzo la península y ya os daré mis impresiones de si vale la pena, espero que sí.   Saludos,   Javi

En mi caso el coche lleva Xenon y también le he puesto Led, y me marca como fundida cuando van apagadas, pero no cuando van encendidas

Buenos dias, te dejo este enlace que te puede ayudar a diagnositicar las averias comunes del aire acondicionado.   dices que enciendes el coche sin moverte tarda en salir aire frio. Si sales por carretera convencional o ciudad sale frio pero no mucho y si sales por autopista sale solo aire caliente?   que coche es?

En la autovía A-2 serán las primeras pruebas Como indicaba más arriba, la DGT ya ha empezado la fase de pruebas de su nuevo Bus-VAO en la A-2.     El tramo inicial comienza en Avenida de América y terminará en esta primera fase en Torrejón de Ardoz, aunque la idea que tienen desde el organismo es que en un futuro pueda llegar hasta Alcalá de Henares.     Esta zona suele ser habitual en los noticieros mañaneros por su alta densidad de tráfico y de esta manera se quiere beneficiar el uso del transporte público y del coche compartido.     Con esta prueba lo que se pretende desde Tráfico es comprobar en condiciones reales que todos los dispositivos funcionan de forma correcta, así como empezar a evaluar cómo se comportan los vehículos y el transporte público antes de su puesta en marcha definitiva.     Aunque como te habrás percatado, han escogido un mes en donde la circulación es bastante menor comparado con el resto del año.                       Carril Bus-VAO de la A-2                     Por si eres un usuario habitual de la A-2 o vas a circular por ella en los próximos días debes conocer que el nuevo carril Bus-VAO estará operativo desde las 7 a las 9 de la mañana en ambos sentidos.     A partir de la segunda semana a ese horario se unirá el que va desde las 15 a las 17 horas, aunque en este caso solo en sentido de salida de Madrid.     Otro aspecto importante que no debe pasarse por alto es el tema de las entradas-salidas a estos carriles.     Como antes eran cerrados estaban bastante más claros sus accesos, mientras que ahora al no tener separación física nos tendremos que fijar en las citadas balizas o en las marcas viales de la carretera.     De todos modos, la DGT también ha publicado dónde estarán estas localizaciones:     En sentido de entrada a Madrid: accesos en Torrejón de Ardoz (punto kilométrico 18+600), Rejas (pk 13+600) y Canillejas (pk 7+700) y la salida será sólo y exclusivamente en Avenida de América.     En sentido de salida de Madrid: los accesos estarán a la altura de Arturo Soria con Josefa Valcárcel (pk 5+850) y en el nudo de Eisenhower (pk 11+400), mientras que habrá salidas en Canillejas (pk 9+100) y Rejas (pk 15+200).                       Carril Bus-VAO de la A-2                     La vigilancia de la normativa de estos nuevos Bus-VAO la realizarán un conjunto de cámaras, dispositivos que serán capaces de leer matrículas y también detectar la ocupación de los distintos vehículos en cada momento.     Lo que no han indicado desde la DGT es cómo se controlará que los conductores abandonen duchos carriles cuando las balizas estén en ámbar.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-en-marcha-nuevos-carriles-bus-vao-dgt-con-cambios-en-sus-normas-aqui-explicamos_330590_102.html

3 de agosto de 2026           Ya en marcha los nuevos carriles Bus-VAO de la DGT con cambios en sus normas que aquí explicamos     La Dirección General de Tráfico ha activado ya los nuevos carriles Bus-VAO en la A-2. Cuentan con cambios importantes en su normativa que es imprescindible conocer.                                           Ya en marcha los nuevos carriles Bus-VAO de la DGT con cambios en sus normas que aquí explicamos                         Los carriles Bus-VAO llevan muchos años entre nosotros.     Están habilitados en el centro de algunas autovías para poder liberar de los atascos de las vías principales al transporte público, a los turismos con dos o más ocupantes y a los coches con etiqueta 0 emisiones.     Aunque ahora la DGT ha desarrollado en una evolución para ellos, que justo comenzó a funcionar el pasado sábado en la A-2 y que cambia su funcionamiento.         ¿Cómo son los nuevos carriles Bus-VAO? Con el uso de la tecnología se ha querido evolucionar en la idea que teníamos de los carriles Bus-VAO hasta ahora.     Empezando por la primera gran diferencia, pues ya no estarán separados físicamente con muros de hormigón, por ejemplo, como hasta ahora. Los nuevos restarán un carril de los disponibles dentro de la autovía, aunque como te explicaré a continuación no en todo momento.                         Carril Bus-VAO de la A-2                       La nueva clave la tendremos en el asfalto, pues desde la DGT han informado que se han instalado unas balizas luminosas en este nuevo carril a las cuales deberemos estar muy atentos si no queremos que nos multen.     El caso más sencillo es cuando estén apagadas, ya que en esas circunstancias podremos seguir utilizándolos como hasta ahora sin ningún tipo de restricción.     Ahora bien, en las horas que establezca la DGT, que coincidirán con las de alta ocupación (primera hora de la mañana y por las tardes en días laborables) las balizas se encenderán.     En caso de que estén en color verde se podrá acceder o salir del Bus-VAO sin problemas, mientras que si lo hacen en ámbar no podremos movernos de él, porque en caso contrario nos podrían multar.                         Folleto explicativo de la DGT del nuevo carril Bus-VAO                       Por si el tema del color de las balizas no te termina de convencer mucho, desde Tráfico también pintarán sobre la calzada las zonas por las que se podrá entrar y salir del carril, a la vez que estarán acompañados de la señalización correspondiente, la nueva s-51 b, en los pórticos dinámicos que nos encontraremos en la carretera.     Otro aspecto importante para tener en cuenta es que los vehículos con etiqueta 0 emisiones perderán sus privilegios en estos nuevos Bus-VAO.     Esto quiere decir que si quieren circular por ellos deberán cumplir con la norma de transportar a dos o más ocupantes.     Mientras, se mantienen los autobuses, las motocicletas y otros vehículos autorizados.                         Carril Bus-VAO de la A-2       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-en-marcha-nuevos-carriles-bus-vao-dgt-con-cambios-en-sus-normas-aqui-explicamos_330590_102.html