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Hola compañeros, Debido a cambios en mi vida he decidido vender mi queridísimo Audi Q5 2.0TFSI S-Tronic y los juguetes que había comprado para él. Entre ellos este magnífico juego de asientos de Cuero liso/perforado gris, modelo Confort. Algunos datos: > Calefactados y Ventilados (llevan 4 ventiladores y refrescan el asiento y el respaldo) > Eléctricos multirregulables. (alante atrás, inclinación, altura y desplazamiento del soporte lumbar) Sin memória. > Con soportes traseros para pantallas. > Incluyen absolutamente todas las piezas del asiento: centralitas, cableado, motores etc. a excepción de los Airbags, que podeis aprovechar los de vuestro asiento. En el Q se accede a ellos por la tapa trasera del asiento. Me los enviaron de alemania sin ellos por seguridad. > Incluyen el reposabrazos a juego. > Regalo la consola central consola central con calefactor-enfriador de bebidas!!! > Están en muy buen estado > Son del año 2013. Por lo que tienen sus botoncitos cromados. No es el brico más sencillo pero lo podéis hacer vosotros mismos si sois manitas. Lo tengo bastante estudiado y me comprometo a ayudar al que me los compre en la instalación. Precio: 1200 euros, negociables. Me costaron bastante mas con el envío :dizzy: Se encuentran en Reus (Tarragona). Podéis verlos sin compromiso. Se pueden enviar si os encargais de la recogida. Tenéis todas las fotos en grande y con todo detalle en este álbum: http://s162.photobucket.com/user/ruboot/library/Asientos%20Q5?sort=3&page=1 Os pongo algunas miniaturas: Saludos foreros

Modelo: A3 2.0TDI Ambition S-Line DSG Motor: 2.0 TDI BKD (140CV) km: 133.000 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Sólo yo, comprado nuevo Historial de mantenimiento: Completo con facturas y libro sellado en el mismo concesionario de la compra. Equipamiento original del vehículo: S-Line interior (Llantas de aleación 7.5 x 18 (225/40) diseño de 5 radios (tipo RS6); Suspensión deportiva S line; Molduras protectoras en el vano de puerta con inscripción S-Line; Tapicería tela Speed/cuero en negro; Inserciones interiores en aluminio mate cepillado; Revestimiento interior del techo en negro; Volante deportivo en cuero perforado; Pomo de cambio deportivo en cuero perforado y aluminio), Reposabrazos, Tempomat, Paquete de iluminación y Sensor de luces y lluvia con retrovisor interior antideslumbramiento Equipamiento instalado a posteriori: Parrot(instalado en el concesionario en el momento de la compra), Sensor de parking trasero (Valeo) Estado del vehículo: ExcelenteExterior, según se ve en las fotos, con pintura de origen casi en su totalidad, sólo tiene pintado el parachoques trasero (me dieron un golpe por detrás, nada serio, tengo fotos), el portón del maletero (el vecino de enfrente al entrar al garaje me disparo con una pistola de balines y me hizo un bollo, tengo fotos también) y la aleta trasera izquierda, me dieron un golpe al abrir la puerta, y me dejaron nota (sí, todavía existe este tipo de gente) y lo reparé. Tiene pequeñas marcas de chinazos en parachoques y capot y algún leve roce de aparcar. Estado muy muy bueno para un coche de 10 años cuidado y encerado regularmente. Interior, perfecto salvo la alfombrilla del conductor que tiene marcado el pie. Ni marcas en los asientos, ni desgastes, ni nada raro. Todas las pequeñas cosas, reposabrazos del conductor rajado (mal endémico de este modelo, lo he cambiado 2 veces), o botones de elevalunas pelados, se cambiaron en su día. Comentarios: La distribución se le hizo con casi 117.000km en julio de 2014, por lo que hasta la próxima quedan más de 100.000. Se le hizo revisión completa de los 120.000, incluyendo aceite y filtro del DSG, liquido de frenos y pastillas delanteras.(más de 1300€) Se cambiaron los neumáticos delanteros hace 1000Km, y le quedan 2000km para la próxima revisión, el coche se entregaría con los 4 neumáticos nuevos y revisión pasada en el concesionario oficial, a no ser que el comprador indique lo contrario. Respecto al motivo de la venta, tuve un hijo y hace 2 años y medio cambié de coche a uno de 5 puertas, no quise vender el A3 porque es un coche que me gusta realmente (Aún me tiene enamorado) y pensaba usarlo, al menos los fines de semana o para viajar yo solo. Durante este tiempo (salvo lo que explicaré luego*) no he usado nada el coche (no tengo tiempo) salvo para lavarlo cada 15 días y sacarlo a dar una vuelta para no descargar la batería. *El coche se dejo de usar con 120.000km hace 2 años, pero hace 6 meses me fui a trabajar a 500km de mi casa, y fue el coche que llevé. Le pase revisión, aceite, etc, (aunque hacía 3000km que pasó la última). Y estuve fuera 3 meses viniendo los fines de semana, son los 13.000km que le he hecho desde la última revisión en abril de 2016. Tengo facturas de todas las revisiones, y de todo lo que se le ha hecho al coche, repito siempre en el mismo concesionario. El coche está en León, se puede ver, probar, llevar a revisar, lo que se crea oportuno… Precio: 8.600€ Ubicación: León Fotos: ​

Hola buenas tardes,soy nuevo en el foro,y tengo pensado en comprar un Audi 80,bastante antiguo si,pero con muy buenos recuerdos,ya que mi padre tenia uno y fue mi primer coche,pasaron los años y a día de hoy,tengo ganas de mirar uno para adquirirlo.Entonces quisiera recomendaciones sobre el tipo de motor de estos vehículos,cual tiene buen rendimiento y que a ser posible que responda bien y que gaste poco.Bueno cuando tenga el susodicho lo presentare en el foro. Gracias,Saludos.

Hola Compis, Me preguntaba si podriais echarme una mano con el manual de propietario de un Audi A3 Sportback del 2015. Lo he adquirido de segunda mano y lo tengo en perfecto aleman :-P y no si si alguno podria compartirlo en castellano (en PDF), y si teneis tambien el manual MMI y la Guia rapida ya seria todo un puntazo. Muchisimas gracias de todas formas por vuestra ayuda! (Acabo de descubrir el foro y tiene una pinta estupenda!) Un saludete, Torakaru

Esta mañana en París ... simplemente brutal!!!

Hola la otra noche se llevo mi hijo el coche que es un audi A6 de diciembre de 2005 y como no encontró los mandos se lo llevo con la llave de plástico que trae que es de emergencia, se fue aparco y cuando lo quiso coger por la mañana con la misma llave, al abrir salto la alarma, introdujo la llave en el contacto y le salido en el la pantalla la siguiente nota " SI NO ARRANCA EL VEHÍCULO EN 3 MINUTOS SE BLOQUEARA" pues se bloqueo por que no podía arrancar se encendía el equipo de música podías ver los km y poco mas pero la llave no hacia nada, llamo a la grua y el gruista le puso el arrancador en la batería directamente (maletero) en el habitáculo del motor pero nada como si estuviera muerto, me llamaron y tuvimos que llevar el coche al taller. 1 Se a cambiado la batería, el coche arranca y se puede conducir. 2 Los mandos (dos) cierran pero no abren el coche, y cuando quitas el contacto la llave no sale, tengo que pulsar el circulito que tiene junto la llave con un palillo para que la libere. 3 le hemos puesto el vag y sale este error que no se puede borrar "00230 - INTERRUPTOR DE POSICIÓN P DE PA - CORTOCIRCUITO A POSITIVO O CIRCUITO ABIERTO - PERMANENTE " Alguien sabe que a pasado? me tiene frito, gracias

Buenas a todos foreross!!! Me compre hace dias un Audi TT mk2 2.0 tfsi Sline con 165,000km Automatico!!! Bastidor TRUZZZ8J La cuestion es k el antiguo dueño era un dejao de mucho cuidao! Ya e pedido que me combien la distribuicion mas bomba d agua! Cambio de aceite y filtros! Lo que me gustaria es saber que mas debo de cambiar o morar para que este al dia de todo y no tener Una sorpresa! Otro problema que tengo es la ventana del copiloto no baja ni sube pero si escucho el motor crujir, creo k el cable esta roto, cual es la mejor manera y barata de arreglar!! Otra cosa es la radio de casa Audi navigation plus con navegador! La cuestion es que no tengo el cd!! Lo puedo descargar y si es asi podreis pasar link xfavor! Tb las ruedas del menu y volumen estan algo cascarillaos! Estan como durillos y no estan bien! X ejemplo subo volumen y en vez d subir lo baja y derepente se sube!! (Se puede actualizar la radio) y si es asi dnd bajar el sofware, ya k veo k tiene memori sd y creo k por ahi se podra actualizar! Se que son muchas cosas pero es k el k me lo vendio me lo a pasado sin cuidados ninguno y no quiero dejarme un ojo de la cara! Muchisimas gracias Un cordial saludo

Buenas, al final me fui por una radio Android, en concreto esta y todo correcto después de la instalación, solo que los altavoces traseros se oyen muy bajos, como un 80% menos que los delanteros con el paneado al 50%. La antigua radio que tenía, la Concert III sonaba bien. ¿Deberían sonar con el amplificador apagado? Mi duda es si el amplificador de todo el set de atrás no se está encendiendo o puede ser problema de la radio, los conectores que trae la radio son estos:

Hola, Vendo AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF. Modelo: AUDI A3 Ambition 2.0 TDI 170cv quattro DPF Motor: 2.0 TDI QUATTRO 170cv DPF km: 133.000 Año primera matriculación: Septiembre 2008 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Todo sellado Equipamiento original del vehículo: Ver enlace de presentación Equipamiento instalado a posteriori: Ver enlace de presentación Estado del vehículo: Mejor verlo Comentarios: Vendo porque me he comprado otro coche. El coche duerme siempre en garaje privado y ha rodado sobre todo por autopista. Es un coche al que tengo mucho cariño. Precio: 17.000€ Ubicación: Madrid ​Para ver mas detalles podéis acceder a mi ficha de presentación en el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/165519-presentacion/

Saludos para todos, me llamo Javi soy nuevo en el foro, me registro principalmente para a ver si me podeis ayudar. Mi problema es que tengo el antinieblas izquierdo delantero roto de mi Audi 90 B2 1986, como sabréis es un modelo raro de ver, el caso es que necesito comprar otro antiniebla preferiblemente de segunda mano por el precio, lo que pasa que debido a su rareza mi búsqueda es compleja. Queria que me ayudaseis, a ver si algún usuario del foro sabe que modelo de antiniebla lleva. La marca es Hella y mide aproximadamente 14,5 cm de largo y 7,5 cm de alto, de luz amarilla. Ya sería la caña que supieseis de algún otro coche que lleve los mismos antinieblas para facilitar mi búsqueda sobre todo en los desguaces. Muchas gracias de antemano, adjunto fotos.

Buenas!! Tengo un A1 1.2 TFSI desde hace unos años, pero veo que se me queda corto, sobre todo en autopista, para los 86cv oficiales no va mal pero me gustaría darle un poco mas de alegría y ya de paso un sonido bonito, si es posible. He pensado hacer una repro, el 1.2 TSI da 106cv, pero me da miedo perder fiabilidad o dañar algo, tampoco conozco ningún sitio ''fiable'' en Madrid. También he estado pensando cambiar algo de la admisión, al ser turbo puede que gane en potencia y sonido, pero imagino que con un filtro cónico del norauto no haga nada Gracias de antemano!

Hola compas! Me llamo Eduardo, tengo 21 años y recién me he sacado el carné. Por suerte y de familia, me ha caído el coche que cualquiera podría soñar para tener como primer coche: Audi Coupe 2.8 I (tipo 89C-AAH-2), motor v6, 128CV y 2700 de cilindrada (año 1991) Sinceramente yo no soy un especialista de los coches, ni siquiera un aficionado medio, pero poco a poco me va picando el gusanillo de saber más de estas máquinas. Se que tengo un coche con un pepino de motor, y bastante gastón (muyyyy gastón). Ahí me tenéis: salud!

Hola a todos después de un mes leyendo en el foro y probar todo lo que pone no soy capaz de dar con el problema de la suspensión del allroad, agradecería un poco de ayuda por que ya no se que hacer, es de un buen amigo y llevamos 600 pavos gastados en el y todo sigue igual, por eso una vez la pasta que se ha dejado no quiero decirle que no soy capaz jajaja. En primer lugar decir que es un AUDI A6 C5 ALLROAD, es del año 2000. Pues hace como unos 6 meses el coche se le quedaba caido de una balona, bien mi deducción fue cambiar esas balonas, aqui viene la primera pasta, eran las balonas traseras ya que el coche se le quedaba bajado de atras solamente. Ajustamos el coche en modo gato o taller como querais llamarlo y bloqueo la suspensión y acto seguido procedo a cambiar las balonas traseras, bajo el coche y desbloqueo la suspensión y acto seguido el coche se queda a nivel y hago las mediciones pertinentes las meto y listo. Una tarde entera dando vueltas con el y carrileando y todo perfecto, los niveles y todo, también decir que antes del ajuste borre fallos y no volvieron a aparecer (no tenia fallos). A los dos dias me dijo que todo perfecto PEEEERO que en unas 12 horas el coche se bajaba por completo al suelo, vamos que lo vio el domingo que no madrugó y estuvo el coche aparcado en la puerta toda la noche y a la mañana siguiente planchadisimo, pero mas bajo que en el nivel 1 lo vuelve a subir y aguanta perfectamente, yo le dije que estuviera pendiente y que no lo dejara mucho tiempo para que no se bajase y sufieran las rotulas, balonas, etc.... que lo arrancase cada vez que lo viera bajado o incluso antes para evitar que se bajara del todo. Me llamó a la semana siguiente y me dijo que el coche había bajado del todo, fue a arrancarlo y........ NO SUBIA NADA, el coche planchado totalmente. Tenemos una distancia de 1 km entre su casa y la mia para traer el coche, mi amigo decia que asi iba a tener un agarre y una conducción superdeportiva y se echaba a reir, lo cierto es que al final acabamos acojonados el coche iba fatal en el escalon de 3cm de mi garaje fue lo peor..... Una vez en mi casa y haciendo las pruebas pertinentes con el vagcom, el compresor sonaba pero al coche le costaba subir, hice un ajuste basico y al parecer funcionó pero no del todo bien, el coche no subía mas del nivel 3 y a las dos horas se bajaba a planchar otra vez jaja ahora ya no sube ni con ajustes del vag com ni nada ni test de acutadores ni nada y en 4 borriquetas lo tengo. Hemos comprado el compresor de desguace y la valvula G291 la hemos cambiado y ahora hemos perdido conexion auditiva con el compresor y no se escucha nada ni sube ni hace nada se queda parpadeando en el salpicadero y asi te puedes quedar mirandolo parpadear siglos. Nuevos errores del VAGCOM. 01772 PRESSURE SENSOR G291. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 00805 SUSPENSION STRUT VALVE LEFT FRONT N148. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 01773 LEVEL CONTROL ACCUMULATOR VALVE N311. 31-10 OPEN OF SHORT TO GROUND- INTERMITENT. he revisado todo con agua y jabon, posibles fugas, he metido el vag he metido todo he mirado el relé y el fusible, el fusible no me ha quedado claro cual es y he cogido el camino facil he mirado uno por uno y están todos bien. Ahora solo me quedais vosotros, que me echeis alguna mano y me digais que mas mirar que no haya mirado yo o algo que me ayude un poquito. Un saludo y gracias de antemano.

Hola, ayer me volvió a ocurrir algo que creía que estaba solucionado, os cuento: El coche es un B5 1.9 TDI 115 AJM con 370000kms. El verano pasado cambié las ruedas del coche (en un Top recambios) todo correcto, el problema vino cuando al cabo de unos días y a unos 80/90km/h por la autovía, se encendió el testigo del ESP y la rueda delantera derecha se frenó notablemente por un muy corto periodo de tiempo, fue 1 segundo aproximadamente pero muy apreciable. Volví a Top y me dijeron que estaba todo perfecto. Al cabo de las semanas me volvió a ocurrir lo mismo, pero esta vez entrando a la autovía (típica entrada de autovía con curva a la derecha) y con un fuerte ruido metálico, el coche podía continuar la marcha perfectamente pero preferí llamar a la grua y llevarlo al taller, el mecánico me dice que estaba todo bien, no había nada extraño aunque por precaución me cambió las pastillas delanteras por si fuese desgaste y se quedase la pastilla pegada al disco y así fue, desde septiembre/octubre no me volvió a ocurrir hasta que ayer por una carretera de curvas y a muy baja velocidad (unos 20/30km/h) ya que era una carretera de huerta con un solo carril y viniendo coches en sentido contrario en una curva muy cerrada, al tocar el freno muy levemente, la rueda se frenó por segundos y a trompicones con el testigo de ESP parpadeando. Ya no se que solución hay para este problema, siempre me ocurre a velocidades relativamente bajas (nunca me ha ocurrido por la autovía a 120). Cuando ocurre, el pedal de freno va acompañado de la frenada de la rueda, se hunde y vuelve solo. El nivel del líquido de frenos es correcto. A la siguiente arrancada del coche siempre saltan los testigos de ABS/ESP El coche frena perfectamente y el ESP actua cuando tiene que actuar, el ABS yo diría que no funciona porque he tenido que hacer alguna frenada muy fuerte y bloqueo ruedas (se oye ruido metálico) y el testigo no se enciende así como el del ESP. El disco de la famosa rueda, lleva 2 buenas marcas que las hizo la segunda vez que ocurrió el problema (entrando a la autovía con el ruido metálico tan grande) Siempre (que yo recuerde) ocurre cuando va alguien sentado en el asiento de detrás del copiloto, con y sin cinturón. Espero que alguien me pueda ayudar, ya le he pasado el VAG pero no me da ningún error, alguna vez me ha dicho que no puede leer el módulo de ABS, he leído algo de que estas cosas sólo ocurren a bajas velocidades pero sinceramente ya no voy tranquilo con el coche, ahora mismo está en el taller y lo van a mirar todo, gracias y saludos.

Buenas a todos compañeros de foro!!! Os escribo por lo siguiente, tengo una buena noticia a medias! Hay un coche en venta por un embargo en mi zona, es el siguiente: Audi a6 c5 Año:2001 Motor AKE(Creo no estoy seguro) 2.5 TDI 180 CV QUATTRO. 290.000Km Lleva parado 2 años por temas de embargo a un hombre y lo ha comprado una empresa y ahora lo revende. Segun dice tiene cambiada la distrubu a los 250.000KM y aceites cuando lo compró. He quedado con el el miercoles, para dar una vuelta y probarlo. Como sabeis yo tengo un A6 C5 de 1999 AFB, pero vosotros sois muy expertos y me gustaria que me dijerais en que deberia fijarme , los fallos mas comunes de ese coche!!! Por ejemplo lo silentblock y la punta de la transmision al girar , siempre se va con esos KM mas o menos no? He pensado llevarme mi cable VAGCOM y pasarselo, pero fisicamente que tipo de revisiones le hariais?? Las ruedas por ejemplo van fatal, hay que cambiarselas. Bueno cualquier ayuda viene DPM Gracias foreros!!

Buenas, Acabo de comprarme un S5 y quiero actualizar el mmi que trae. Intuyo que el dueño no lo ha actualizado nunca desde (2009?) hace tiempo. Por lo que he estado viendo y leyendo la gente comenta que hay que hacer la instalación de 3 cd's. Estos 3 cd's me los he descargado, en la versión 5570, Audi_MMI_5570_3cd_set_4L0.998.961. Antes de hacer nada pues prefiero preguntar si ven correcto que proceda a realizar la instalación de los discos o si por el contrario tengo que pasar por una versión intermedia como he leido en algunos sitios (quizás la 5170??). El link que he visto que esta muy bien explicada la instalación es el siguiente : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/254130-tutorial-audi-a5-mmi-update-actualizacion-fotos/ Gracias por intentar resolver mis dudas! Saludos, Joan.

Hola a todos, La alerta de "Pastilla de freno" apareció en el tablero hace unos dias. Estas son las especificaciones de mi carro: Audi A3 1.8T Ambition Modelo: 2014 KM: 19,500 or 12,116 millas. Estoy en busqueda de la mejor pastillas en relacion calidad/precio disponible en mi pais (vivo en Perú - America del Sur) y hasta el momento estas son mis opciones: - Audi: Pastillas de freno eje delantero (Hecho en Perú por Audi) + servicio de instalación -> USD 500.00 - Local Dealer 1: Pastillas de freno eje delantero Textar USD 242 o Posi Quiet Ceramic USD 273, Pulido de disco de freno: USD 30 SCT DOT 4 Liquido USD 10.00 Servicio de instalación USD 40.00 Quisiera que me ayuden respondiendo las siguientes dudas: Cual es la mejor opción de freno para mi vehiculo, teniendo en cuenta que no quiero gastar más de USD 400? Existen algún tipo de modelo en cada opción para identificar que se está colocando la pastilla correcta? Cuantos km de autonomía dispongo desde que se encendió la alarma hasta que dañe el disco de freno? Planeo hacer la instalación el sábado y quiero saber si me aguantará hasta entonces el coche. Gracias de antemano!

Buenas tardes chicos, a ver si me podeis echar una mano con los fallos que me arroja el VagCom, que tras pasarle el autoscan, me generó el reporte con 4 fallos, dos de motor y dos relacionados con electrónica... uno en la dirección 5F, y otro en la 72, algo de la puerta derecha trasera, todos persisten tras borrar la memoria, incluso el de la EGR,para el que probé a hacer unos 15 kms a 4.500 rpm en marchas cortas, y borrar nuevamente la memoria. Os pego el reporte: 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CGKA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8K1 907 401 K HW: 8K1 907 401 A Component: 2.7TDI EDC17 H14 0008 Revision: 15H14--- Coding: 0114002C02070120 Shop #: WSC 30068 264 89445 ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001009 ROD: EV_ECM27TDI.rod VCID: 346D04909FC5AEBE40B-8061 2 Faults Found: 4807 - EGR System P0401 00 [096] - Insufficient Flow Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 18660 - Start Interruption due to Insufficient Engine Speed P151D 00 [032] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Readiness: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0AW-927-156.clb Part No SW: 8K1 927 155 HW: 0AW 927 156 K Component: 0AW 27 TDIRdW H03 0005 Revision: --H03--- Serial number: 0000000052 Coding: 000001 Shop #: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_TCMVL381 A02017 ROD: EV_TCMVL381.rod VCID: F1E34D8420575B96EBD-80A4 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb Part No SW: 8K0 907 379 BF HW: 8K0 907 379 BF Component: ESP8 front H04 0030 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 1A0500 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 7EF9E6B8E909B4EEE6F-802B No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. 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LOG VAGCOM 14-05-16.pdf

Buenas, he estado leyendo varios temas sobre llantas para el allroad de estos años , y sigo con dudas , vereis yo queria ponerle unas llantas del 18´´ o 19´´ preferiblemente las ultimas, contando que el uso es carretera y ciudad. Habia pensado en estas: El problema que veo es que las pastillas de freno delanteras son muy anchas como ya ha comentado algun compañero, y queria saber si alguien sabe si me valdrian. gracias de antemano!

Hola a todos, Hace unos días comencé un tema porque he comprado un Audi A6 en una casa de compra-venta. El caso es que note que daba tirones (y quería vuestra opinión). El coche es de diciembre de 2009, 2.0 TDI automático. Cuando le note los tirones llame al concesionario de ocasion que me lo había vendido y me dijo que se lo llevase que eso me lo cubría la garantía, pero lo he comprado a 300km de mi casa así que le dije que lo iba a llevar a la casa Audi y si era algo "barato" lo arreglaba yo y si era algo "caro" se lo llevaría para que me lo cubra la garantía. El tío me alego que no lo llevase a la casa Audi porque me iban a cobrar muy caro y que el me lo revisaba gratis, aún así le indique que lo llevaba a la casa oficial y me quedaba mas tranquilo... Cuando recogí el coche me indicaron que había que cambiar el volante del motor y que la caja de cambios tenía un fallo, pero que no me podían decir la avería exacta de la caja de cambios sino la abrían. Pero esto no es lo más grave, pese a que el coche marca 150.000 km cuando lo compre me indicaron que ese coche había estado en la casa oficial un año antes y tenía 240.000km... Por lo que LE HAN FALSIFICADO LOS KM!!! De hecho en la Audi me confirmaron que cuando el coche lo llevaron la ultima vez con 240.000 km un año antes fue precisamente para pedir presupuesto por el tirón que daba la caja de cambios, es decir ni siquiera lo habían arreglado... En ese momento entré en cólera y llamé al tío que me había vendido el coche diciéndole que era un estafador y que le iba denunciar, el tío trato de calmarme y decirme que lo podíamos solucionar de forma amistosa. Me dijo que a el se lo habían entregado como parte de pago de otro coche y que estaba con esos km cuando se lo dieron (cosa que sinceramente no me creo, no creo que un particular falsifique los km para entregarlo por otro) Llamé a mi abogado y me dijo que era muy serio que lo podemos denunciar por estafa y falsedad documental el tío se metía en un lío importante, incluso puede tener pena de carcel. Tras volver a hablar con el tío de la casa de ocasion me dijo que me devuelve el coche que le he entregado más el dinero y me paga todos los gastos, gasolina, desplazamientos y hasta la factura de la casa oficial Audi... Volví a hablar con mi abogado y me dijo un dicho que se dice muy a menudo entre los profesionales de la abogacía "más vale un mal acuerdo que un buen juicio" por lo que mi abogado me dijo que pese a estar seguro al 99% de que si íbamos a juicio lo vamos a ganar me plantease la opción de arreglarlo de forma amistosa, un juicio es un tramite costoso y que puede llevar años... Así que he decidido devolverle el Audi y que el tío me devuelva mi coche antiguo y el dinero mas los gastos... (De momento tengo el Audi en el garaje) Mi mujer (que esta indignada) me dice que una vez que tenga el dinero lo denuncie de todos modos, ya que sino este tío va a seguir tratando de tomarle el pelo a la gente y lo que me ha hecho a mi se lo va a volver hacer a otro y no creo que sea justo jugar con la ilusión de la gente y que una cosa así quede impune... Personalmente busco mi beneficio, y mi beneficio es que me devuelvan el dinero y empezar a buscar coche de nuevo, aunque ya os digo que se me ha quitado toda la ilusión... Porque denunciar significa tener que pagar abogado, tasas judiciales, desplazamientos, faltar al trabajo, burofax, etc... Y me da una pereza horrorosa, aunque se que los estafadores juegan con esa baza... Y si llegado el punto hay que ir a juicio, se va y ya está! Qué me recomendais?? Qué haríais vosotros?? Un saludo y gracias!

Buenas hay un coche que me interesa es un Audi a4 b5 gasolina 2600 v6 cambio automático con 200.000km en 1100 me gusta porque está dentro de mi presupuesto y me gusta de siempre ese coche el miedo que tengo es como es ese motor y la caja de cambios si duele romperse, y cuanta vida creéis que tiene el coche

¡Buenas a todos! Me gustaría comprar los paneles, cartoneras o plafones (según como los queráis llamar) de las puertas del coche indicado en el título. Llevo mucho tiempo buscando las piezas y no las encuentro. Si me pudierais ayudar a encontrar una pagina donde poder pedirlas y que me las envíen me seria de gran ayuda, ya que he mirado por diferentes desguaces y no tienen lo que busco; y comprarlas nuevas de concesionario cuestan un pastón y no tengo ese dinero. También pedirlas a Alemania o al propio fabricante he escuchado que sale mas barato pero no estoy muy seguro. Por favor es un tema serio y espero obtener alguna respuesta ya que tengo el apoya-brazos roto y sujeto con una brida y eso queda muy pero que muy feo. Gracias de antemano. Un saludo.

Buenas compañeros. Antes de nada que sepaís que os leo mucho, aunque no escriba tan apenas. Poseo un A3 del 2002, motor AVU de 1.6 y tengo un pequeño problema. Se me ha roto la varilla de medir del aceite de tal forma que el plástico se desplaza libremente sobre la varilla de hierro, y me toca cambiar el aceite de forma inminente. Visto que ningún desguace tiene una a 100 km a la redonda, mi pregunta es... ¿Sería alguien tan amable de decirme cuantos milímetros hay desde abajo del todo de la varilla hasta que empieza el plástico? Os agradeceré gratamente una respuesta! Un abrazo gordo!

Alguien tiene idea dónde puedo comprar grapas para una de las molduras laterales traseras? He ido a la audi y me piden como 30€!!!! Un saludo.

Resulta que llevo un mes desde que compré mi 8L y me di cuenta de que el termostato no ha pasado de 60 grados en ningún caso. Sólo una vez, en medio de la ciudad después de un buen rato con él le dio por subir a unos 75/80.... Pensando que sería el termostato pedí uno y ayer se lo cambié, pero resulta que lo pongo al ralentí, lo dejo un buen rato y la aguja no se mueve y empecé a sospechar del sensor de temperatura. Esta mañana para ir a trabajar he pillado una caravana de dios y después de 40 minutos le ha dado por de repente marcar 75 grados y en poco ha subido hasta los 90 grados y ahí ya se ha quedado el resto del trayecto... Entiendo que estos motores funcionan a 90 grados como temperatura óptima o sea que estaba bien... Mi pregunta es: a vosotros también os tarda 40 minutos en entrar a temperatura óptima o es algo anormal tal y como sospecho?